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Mapa conceptual
Reseña
Los mapas conceptuales fueron desarrollados en 1972 por Joseph Novak,
quiense interesó por tratar de comprender cuáles son los cambios por los que
atraviesan los niños en elproceso de conocimiento de las ciencias (Novak &
Musonda, 1991). Para hacerlo, se basó en la psicología del aprendizaje,
propuesta porDavid Ausubel (1963; 1968; Ausubel et al., 1978), cuya idea
fundamental es que el aprendizaje ocurre por asimilación de nuevos
conceptosy proposicionesen una estructura conceptual y proposicional ya
existente que tiene el aprendiz. A esta estructura de conocimiento que tiene el
aprendiz también se le conoce como la estructura cognitiva. Así, debido a la
necesidad de encontrar una mejor manera de representar la comprensión
conceptual de los niños surgió la idea de representar el conocimiento de
estosen forma de un mapa conceptual.
Iriarte (2010), con base en Novak, anota que el fundamento teórico de los
mapas establece que la estructura cognitiva de los seres humanos está
organizada de forma jerárquica mediante redes de proposiciones. Así, cuando
una persona construye un mapa conceptual, está estableciendo diferentes tipos
de relación, los cuales se definen según la palabra enlace que se elija.
Definicion
los mapas conceptuales constituyen una representación explícita y manifiesta
de los conceptos y proposiciones que posee una persona. Una herramienta de
representación y organización del conocimiento y como un recurso de
aprendizaje, elcual potencia indudablemente el aprendizaje significativo.
uno mental.
Mapas conceptuales
Mapas mentales
https://www.uned.ac.cr/academica/images/ceced/docs/Estaticos/Estrategia_Mapa_conceptu
al.pdf
https://www.lucidchart.com/pages/es/que-es-un-mapa-conceptual
https://mauro58.wordpress.com/introduccion-mapas-conceptuales/
Inteligencia emocional
Es la capacidad que tienen las personas para reconocer, entender y manejar sus propias
emociones, así como las de las personas a su alrededor. De esta manera se facilitan las
relaciones interpersonales, así como la obtención de metas, el manejo del estrés y la
resolución de problemas. En pocas palabras, tener inteligencia emocional es estar sintonizado
con nuestras propias emociones y el impacto que estas tienen en nosotros y quienes nos
rodean, así como el impacto que las emociones de los demás tienen en nosotros y las
reacciones (empatía) que demostramos a amigos, familiares y/o colegas cuando estos
manifiestan descontento, felicidad, rabia, aburrimiento, tristeza, etc.
● influir en los demás; gracias al entendimiento y respeto por las emociones y puntos de
vista del otro;
● comunicar sus puntos de vista con claridad; dado que hay entendimiento y respeto por
el otro y sus emociones es más fácil comunicar los propios puntos de vista de manera
efectiva;
De acuerdo a los estudios realizados por los psicólogos Peter Savoley y John D. Mayer
hay cuatro momentos fundamentales para desarrollar la inteligencia emocional. En su
modelo se elaboran cuatro factores:
● Percibir las emociones con precisión; quiere decir esto que hay que aprender a
leer las emociones no verbales como el lenguaje corporal y/o las expresiones
faciales, así como las emociones propias (saber qué se siente en cada momento,
el origen del sentimiento y la conclusión de cómo ese sentimiento afecta el
comportamiento y el pensamiento).
● Utilizar la lectura de las emociones para reaccionar ante las situaciones; así se le
da prioridad a lo que percibimos requiere atención inmediata, y se relega a
segundo plano lo que se percibe como menor urgente. Aquí es de suma
importancia saber controlar los impulsos, evitar explosiones emocionales,
abogar por la calma cuando hay dificultad, y adaptarse a los cambios y
fluctuaciones del día a día.
● Comprender las emociones y darles el significado que se merecen; quiere decir
que una persona molesta en el trabajo no está molesta, necesariamente, con su
trabajo, sino puede tener problemas personales y no sabe como separar su vida
privada de su vida laboral.
● Administrar las emociones; quiere decir que hay que saber cómo responder y
cuándo responder a nuestras propias emociones y a las de los demás.
Inteligencia multiple
http://www.ceolevel.com/8-inteligencias-la-teoria-de-las-inteligencias-multiples
https://www.aboutespanol.com/que-es-la-inteligencia-emocional-2396388
http://www.indiceconsultoria.com/blog/relacion-entre-la-inteligencia-multiple-y-la-
inteligencia-emocional
https://www.ibo.org/contentassets/b53fa69a03d643b1a739d30543ca8d65/Nuevosparadigma
sdelaprendizajedesdeselDPO.pdf
Análisis transaccional
El diagrama causa-efecto es una forma de organizar y representar las diferentes teorías propuestas sobre
las causas de un problema. Dicho diagrama es llamado usualmente Diagrama de “Ishikawa” porque fue
creado por Kaoru Ishikawa, experto en dirección de empresas interesado en mejorar el control de la
calidad; también es llamado “Diagrama Espina de Pescado” porquesu forma es similar al esqueleto de un
pez: Está compuesto por un recuadro (cabeza), una línea principal (columna vertebral), y 4 o más líneas
que apuntan a la línea principal formando un ángulo aproximado de 70º (espinas principales). Estas
últimas poseen a su vez dos o tres líneas inclinadas (espinas), y así sucesivamente (espinas menores),
según sea necesario.
Pasos para construir un Diagrama Causa-Efecto
-Identificar el Problema
-Identificar las principales categorías dentro de las cuales pueden clasificarse las causas del problema.
-Comprobar la validez lógica de cada cadena causal Para cada causa raíz "leer" el diagrama en dirección
al efecto analizado, asegurándose de que cada cadena causal tiene sentido lógico y operativo.1.Identificar
el ProblemaIdentifique y defina con exactitud el problema, fenómeno, evento o situación que se quiere
analizar. Éste debe plantearse de manera específica y concreta para que el análisis de las causas se
oriente correctamente y se eviten confusiones.
Los Diagramas Causa-Efecto permiten analizar problemas o fenómenos propios de diversas áreas del
conocimiento.
Una vez el problema se delimite correctamente, debe escribirse con una frase corta y sencilla, en el
recuadro principal ocabeza del pescado, tal como se muestra en el siguiente ejemplo:Bajo rendimiento en
Matemáticas.
2. Identificar las principales categorías dentro de las cuales pueden clasificarse las causas del problema.
Para identificar categorías en un diagrama Causa-Efecto, es necesario definir los factores o agentes
generales que dan origen a la situación, evento, fenómeno o problema que se quiere analizar y que hacen
que se presente de una manera determinada. Se asume que todas las causas del problemaque se
identifiquen, pueden clasificarse dentro de una u otra categoría. Cada categoría que se identifique debe
ubicarse independientemente en una de lasespinas principalesdel pescado.
Siguiendo con el ejemplo, se puede decir que las causas del problema, del bajo rendimiento en
Matemáticas, pueden clasificarse dentro de las siguientes categorías o factores que influyen en este: a)
Políticas de la Institución Educativa; b) docente de matemáticas; c) contenidos curriculares; y
d)estudiantes.
Muchos grupos comienzan utilizando las “5M” o las “5P” y después de analizar más en detalle el
resultado, se agrupan las causas de forma más adecuada a su propio problema.
Teniendoen cuenta las categorías encontradas, identifique las causas del problema. Éstas son por lo
regular, aspectos específicos de cada una de las categorías que, al estar presentes de una u otra manera,
generan el problema.
Las causas que se identifiquen se deben ubicar en lasespinas, que confluyen en las espinas principales
del pescado. Si una o más de las causas identificadas son muy complejas, ésta puede descomponerse en
subcausas. Éstas últimasse ubican en nuevas espinas,espinas menores,que a su vez confluyen en
laespinacorrespondiente de la causa principal.
http://planeamiento.uncoma.edu.ar/images/phocadownload/ReunionDecano
s20160505/Aprenderapensar-AnlisisFODA.pdf
https://www.analisisfoda.com/
https://www.pqs.pe/tu-negocio/como-hacer-una-matriz-foda
Propiedades Mecánicas del Material
Ensayo de tracción
Las propiedades mecánicas de los materiales indican el comportamiento de un material
cuando se encuentra sometido a fuerzas exteriores, como por ejemplo una estiramiento del
material por una fuerza externa a él.
En este ensayo se somete al material a una fuerza de tracción, es decir, se le aplica una fuerza
o varias fuerzas externas que van a tratar de estirar el material. De hecho durante el ensayo lo
estiraremos haciendo cada vez más fuerza sobre él hasta llegar a su rotura. Como ves es un
ensayo Esfuerzo-Deformación.
Estirando el material, podemos determinar rápidamente cómo el material va a reaccionar
ante las fuerzas que se le aplican y que tratan de estirarlo. A medida que estiramos el material,
iremos viendo la fuerza que hacemos en cada momento y la cantidad que se estira el material
(alargamiento).
Lógicamente Los ensayos de tracción se realizan con los materiales dúctiles, con un cierto
grado de plasticidad, tales como los materiales metálicos ferrosos y no ferrosos, plásticos,
gomas, fibras, etc.
Recuerda: Dúctil es un material que se puede convertir en cables o hilos, por lo que tiene
capacidad para estirarse. Lo contrario a dúctil es frágil. Un material que tiene plasticidad es un
material que tiene la capacidad de deformarse ante fuerzas externas antes de llegar a
romperse.
Los datos obtenidos en los ensayos de tracción se pueden utilizar para comparar distintos
materiales y comprobar si algunos de ellos podrá resistir los esfuerzos a los que va a estar
sometido cuando es utilizado en una determinada aplicación, por ejemplo un metal en un
puente, un ladrillo en una vivienda, una viga, etc.
Muchos materiales, cuando prestan servicio están sometidos a fuerzas o cargas, ejemplos de
ello son los revestimientos refractarios de los hornos, las aleaciones de aluminio con las cuales
se construyen las alas de los aviones, el acero de los ejes de los automóviles o las vigas y los
pilares de los edificios. En tales situaciones es necesario conocer las características del material
y diseñar la pieza de tal manera que cualquier deformación resultante no sea excesiva y no se
produzca su rotura.
Para estos ensayos se utilizan trozos de material llamados "probetas" o "muestras". Una
probeta del material es un trozo de material con dimensiones normalizadas para realizar
ensayos, como el de tracción. Estas dimensiones normalizadas son la longitud de la probeta y
el área de su sección transversal. Ojo no confundir con una probeta de laboratorio de física o
química que sirven para medir volúmenes.
Se coloca y agarra por sus extremos la probeta entre dos accesorios llamados "agarres" o
"mordazas" que sujetan la probeta en la máquina del ensayo (al principio y al final puedes ver
la imagen de alguna máquina de tracción). Normalmente la probeta se coloca en vertical.
Ahora comenzamos aplicar una fuerza exterior por uno de los extremos de la probeta a una
velocidad lenta y constante. El otro extremo de la probeta permanecerá fijado al agarre,
aunque en alguna máquina se hace fuerza sobre la probeta por los dos extremos.
Todo cuerpo al soportar una fuerza aplicada trata de deformarse en el sentido de aplicación
de la fuerza. En el caso del ensayo de tracción, la fuerza se aplica en dirección del eje de ella y
por eso se denomina axial. La probeta se alargara en dirección de su longitud y se encogerá en
el sentido o plano perpendicular.
Según vamos aplicando cada vez más fuerza sobre la probeta, la probeta llegará un momento
que empezará a estirarse, disminuyendo su sección y aumentando su longitud. Seguiremos
aplicando cada vez más fuerza externa hasta que llegue un momento que la probeta rompe.
Este momento se llama el momento de la fractura. Por este motivo se dice que el ensayo de
tracción es un ensayo destructivo, la pieza se rompe y ya no sirve.
Durante el ensayo vamos anotando los datos de fuerza (también llamada carga) y
estiramiento de la probeta. Con los datos obtenidos en el ensayo podemos hacer un gráfica
llamada "Curva de Tensión-Alargamiento".
Por tensión se entiende la fuerza aplicada a la probeta en cada momento, pero OJO por
unidad de sección. La unidad de tensión en el SI (sistema internacional) es el Newton/metro
cuadrado, aunque a veces por ser prácticos se expresa en Kg/mm2 (milímetros cuadrados).
Como ves será Newtons porque es la unidad de fuerza y metros cuadrados por que es por cada
unidad de sección, que como sabes la sección se mide en metros cuadrados, milímetros
cuadrados, etc.
Una vez finalizado el ensayo, la muestra de ensayo rota se recoge para medir la longitud final y
se compara con la longitud original o inicial para obtener la elongación. Se calcula con la
siguiente fórmula:
Para las siguientes fórmulas tenemos que ver el diagrama del ensayo de tracción generado en
nuestro ensayo. Veamos un ejemplo de diagrama para un material determinado:
- Zona Elástica: Hay una zona de la gráfica del ensayo de tracción en la que la relación entre la
tensión y la deformación es lineal, es decir hay una proporción entre la tensión aplicada y la
deformación producida en el material. Más allá de esta zona, la deformación deja de ser
proporcional a la tensión. En esta zona del ensayo se cumple la Ley de Hooke. Solo se cumple
hasta el límite elástico que puedes ver en el diagrama.
El módulo de Young o también llamado modulo de elasticidad longitudinal es un valor
constante para cada material y se expresa en Newton/metro cuadrado. Este valor nos
da la proporción entre la fuerza y la deformación del material. Sería el valor de la
pendiente de la recta de la zona elástica. Es un dato que solemos saber del material
que vamos a ensayar. De todas formas podríamos calcularlo con dos puntos de la recta
por trigonometría de un triangulo. Luego lo veremos para no liarnos ahora.
Estas son las fórmulas principales para realizar cálculos de los ensayos de tracción,
pero vamos analizar el diagrama de tracción, sus zonas y puntos importantes.
Esta fuerza o carga máxima dividida por la sección inicial de la probeta determina la
resistencia a la tracción del material.
Mientras la tensión aplicada es menor a RM, la deformación es uniforme, pero al alcanzar esta
tensión comienza a desarrollarse un cuello en la probeta.
- Zona de Estricción: A partir del punto del "esfuerzo último", la deformación se localiza en
una zona determinada de la probeta en lugar de hacerlo en toda su longitud. Como resultado,
tiende a desarrollarse una estricción o cuello en esta zona a medida que la probeta se alarga
cada vez más. La tensión disminuye (curva hacia abajo) y la probeta termina por romperse en
esa zona en el punto de fractura.
https://www.areatecnologia.com/materiales/ensayo-de-traccion.html
DIAGRAMAS ESFUERZO DEFORMACIÓN UNITARIA
El diseño de elementos estructurales implica determinar la resistencia y rigidez
del material estructural, estas propiedades se pueden relacionar si se evalúa una
barra sometida a una fuerza axial para la cual se registra simultáneamente la
fuerza aplicada y el alargamiento producido. Estos valores permiten determinar
el esfuerzo y la deformación que al graficar originan el denominado diagrama de
esfuerzo y deformación.
Los diagramas son similares si se trata del mismo material y de manera general
permite agrupar los materiales dentro de dos categorías con propiedades afines
que se denominan materiales dúctiles y materiales frágiles. Los diagramas de
materiales dúctiles se caracterizan por ser capaces de resistir grandes
deformaciones antes de la rotura, mientras que los frágiles presenta un
alargamiento bajo cuando llegan al punto de rotura.
ESFUERZO
Las fuerzas internas de un elemento están ubicadas dentro del material por lo
que se distribuyen en toda el
área; justamente se denomina esfuerzo a la fuerza por unidad de área, la cual
se denota con la letra griega sigma (σ) y
es un parámetro que permite comparar la resistencia de dos materiales, ya que
establece una base común de
referencia.
σ = P/A
Donde:
P≡ Fuerza axial;
A≡ Area de la sección transversal
DEFORMACIÓN
Una barra sometida a una fuerza axial de tracción aumentara su longitud inicial;
se puede observar que bajo la misma carga pero con una longitud mayor este
aumento o alargamiento se incrementará también. Por ello definir
la deformación (ε) como el cociente entre el alargamiento δ y la longitud
inicial L, indica que sobre la barra la deformación es la misma porque si
aumenta L también aumentaría δ. Matemáticamente la deformación sería:
ε = δ/L
DIAGRAMA
El diagrama es la curva resultante graficada con los valores del esfuerzo y la
correspondiente deformación unitaria en el espécimen calculado a partir de los datos de
un ensayo de tensión o de compresión
a) Límite de proporcionalidad:
Se observa que va desde el origen O hasta el punto llamado límite de
proporcionalidad, es un segmento de recta rectilíneo, de donde se deduce la tan
conocida relación de proporcionalidad entre la tensión y la deformación
enunciada en el año 1678 por Robert Hooke. Cabe resaltar que, más allá la
deformación deja de ser proporcional a la tensión.
b) Limite de elasticidad o limite elástico:
Es la tensión más allá del cual el material no recupera totalmente su forma
original al ser descargado, sino que queda con una deformación residual llamada
deformación permanente.
c) Punto de fluencia:
Es aquel donde en el aparece un considerable alargamiento o fluencia del
material sin el correspondiente aumento de carga que, incluso, puede disminuir
mientras dura la fluencia. Sin embargo, el fenómeno de la fluencia es
característico del acero al carbono, mientras que hay otros tipos de aceros,
aleaciones y otros metales y materiales diversos, en los que no manifiesta.
d) Esfuerzo máximo:
Es la máxima ordenada en la curva esfuerzo-deformación.
e) Esfuerzo de Rotura:
Verdadero esfuerzo generado en un material durante la rotura.
http://mecatronica4b.blogspot.com/2011/11/diagrama-esfuerzo-deformacion-
unitaria.html
Esfuerzo de compresió
Los ensayos practicados para medir el esfuerzo de compresión son contrarios a los aplicados al
de tracción, con respecto al sentido de la fuerza aplicada. Tiene varias limitaciones:
Dificultad de aplicar una carga concéntrica o axial, sin que aparezca pandeo.
Duros.
Semiduros.
Blandos
En una pieza prismática no esbelta, y que no sea susceptible de sufrir pandeo sometida a
compresión uniaxial uniforme, la tensión el acortamiento unitario y los desplazamientos están
relacionados con el esfuerzo total de compresión mediante las siguientes expresiones:
Compresión volumétrica
Para un material confinado enun volumen la compresión uniforme esta relacionada con la
compresibilidad y el cambio de volumen:
Donde:
Según la compresión se de en condiciones isotermas o
adiabaticas compresibilidad.
Materiales cerámicos
Esfuerzo axial: Esfuerzo que es perpendicular al plano sobre el que se aplica la fuerza de
tracción o compresión, que es distribuido de manera uniforme por toda su superficie. También
llamado esfuerzo normal.
esfuerzo normal: Esfuerzo que es perpendicular al plano sobre el que se aplica la fuerza de
tracción o compresión, que es distribuido de manera uniforme por toda su superficie. También
llamado esfuerzo axial.
carga axial: Fuerza que actúa a lo largo del eje longitudinal de un miembro estructural aplicada
al centroide de la sección transversal del mismo produciendo un esfuerzo uniforme. También
llamada fuerza axial.
fuerza axial: Fuerza que actúa a lo largo del eje longitudinal de un miembro estructural
aplicada al centroide de la sección transversal del mismo produciendo un esfuerzo uniforme.
También llamada carga axial.
esfuerzo directo: Esfuerzo, que puede ser tanto de tracción como de compresión, que
mantiene un valor constante en las secciones longitudinal y transversal de una barra sometida
a fuerzas tracción o compresión axial.
distribución axial: Alineación de puertas de forma axial o en línea recta que conectan una serie
de habitaciones.
fatiga básica: Cualquiera de los valores, especificados por una agencia encargada de clasificar
las clases de madera, de las fatigas admisibles a tracción axial, a flexión, a compresión en su
sección transversal y axial, el corte longitudinal, y el correspondiente módulo de elasticidad.
esfuerzo térmico: Esfuerzo de tensión o compresión que se produce en un material que sufre
una dilatación o contracción térmica.
esfuerzo de tracción: Esfuerzo que se desarrolla en la sección transversal de una pieza para
resistir su elongación, pero que tienden a alargarla.
relajamiento del esfuerzo: Disminución del esfuerzo en un material que está sometido a una
carga; disminución dependiente del tiempo.