UNIVERSIDAD NACIONAL

SAN CRISTÓBAL DE
HUAMANGA.

ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL

DE INGENIERÍA CIVIL.

CAMINOS I (IC-449)

DOCENTE:
ING. HEMERSON LIZARBE ALARCÓN .

INTEGRANTES:
ARESTEGUI TACURI, Renzo Jair 16162101
CUSICHE MENDOZA, Ever Jhon 16140177
CASTRO CARDENAS, Renzo Jair 16140411
HUICHO AUCCATOMA, Michael 16147269
LEANDRO PEREZ, Cristhian Roy 16142832

PERU -AYACUCHO 2019

 Universidad Nacional De San Cristobal De
Huamanga
Facultad De Ingenierı́a De Minas Geologı́a y
Civil
Escuela De Formación Profesional De
Ingenieria Civil

CURSO:
CAMINOS I (IC-449))
Avance del Trabajo De Investigacion

Micro-Simulación y Análisis del flujo vehicular

en las intersecciones: Jr. Libertad con Jr.
Manco Cápac y Jr. Libertad con Av. Mariscal
Cáceres

DOCENTE:
Ing.Hemerson LIZARBE ALARCÓN,
ALUMNOS:
ARESTEGUI TACURI Renzo Jair Cód:16162101
CASTRO CARDENAS Renzo Jair Cód:16140411
CUSICHE MENDOZA Ever Jhon Cód:16140177
HUICHO AUCCATOMA Michael Cód:16147269
LEANDRO PEREZ Cristhian Roy Cód:16142832

AYACUCHO-PERÚ

Mayo Del 2019

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AGRADECIMIENTO

(a.) A la Universidad Nacional de San Cristobal de Huamanga, alma

máter, por habergarnos en sus aulas y poder tener un buen desarrollo
profesional

(b.) A los docentes de la Facultad de Ingenierı́a de Minas Geologı́a y Civil,

por su contribución en nuestro desarrollo académico

(c.) A nuestros padres y hermanos, por su incondicional apoyo en nuestras

vidas

(d.) A nuestros amigos de la Universidad Nacional de San Cristobal de Hua-

manga por compartir momentos gratos de aprendizaje durante la per-
manencia que tenemos en la Universidad

(e.) A PTV Group por proporcionarnos gratuitamente la licencia tem-

poral del software VISSIM 11.00-08, la herramienta básica para el
desarrollo de este trabajo de investigación

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Contents

1 • 6
1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA . . . . . . . . . . . . . . 7
1.2 DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA . . . . . . . . . . . . . . 7
1.2.1 Espacial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.2.2 TEMPORAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.2.3 TEMÁTICA Y UNIDAD DE ANALISIS . . . . . . . 9
1.3 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA . . . . . . . . . . . . . . 9
1.3.1 PROBLEMAS GENERALES. . . . . . . . . . . . . . 9
1.3.2 PROBLEMAS ESPECÍFICOS . . . . . . . . . . . . . 9
1.4 JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA. . . . . . . . . . . . . . 9
1.5 LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN . . . . . . . . . 9
1.6 OBJETIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.6.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS . . . . . . . . . . . . . . 10

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INTRODUCCIÓN

El aumento notorio del parque automotor, debido al crecimiento económico

sostenido del paı́s en la última década, ha originado dificultades y problemas
que presentan los usuarios a la hora de circular por las calles de las distintas
ciudades del territorio nacional. Este conflicto no es ajeno a la ciudad de
Ayacucho, donde los congestionamientos vehiculares son cosa de todos los
dı́as para los usuarios. En las avenidas principales e intersecciones de las
mismas, la infraestructura vial es muy precaria en lo que respecta al diseño,
semáforos, señales de tránsito, ente otros. Por estos motivos, uno de los ob-
jetivos principales de este proyecto de investigación es el de realizar un cor-
recto estudio vial para construir un modelo de micro-simulación adecuado.
A lo largo de los años, se han realizado avances en el área de movilidad
y transporte mediante la creación de softwares de ayuda en el análisis del
tráfico. Uno de ellos es el programa Vissim, el cual es un software que se
basa en un enfoque que se podrı́a denominar de alcance “celular”; ya que
emplea para el análisis el modelo microscópico. El mencionado programa
fue desarrollado en Alemania en la década de los setenta. El uso de Vissim
se expandió primero por el continente europeo. Actualmente, ya es uti-
lizado en distintos paı́ses latinoamericanos para evaluar las condiciones de
circulación. En el presente proyecto de investigación se le utilizará para el
análisis de dos intersecciones que se encuentran a lo largo del Jr. Libertad ,
una de las calles más congestionadas por la excesiva concurrencia vehicular
, dichas intersecciones servirán como base de proyección y orientación para
las demás intersecciones puesto que es de saberse que a lo largo del jirón
Libertad existen 6 intersecciones semaforizadas ; y ası́ evidenciar que me-
diante una correcta organización y estudio, se pueden resolver o disminuir
los problemas del diseño vial y de la circulación de los diversos usuarios.
La realización del modelo microscópico de estas intersecciones constará de
distintas etapas. En primer lugar, se elaborará la recolección de datos de
campo y su procesamiento. Estos, que servirán como base para el uso del
Vissim, que comprende el aforo vehicular, fases de los semáforos, geometrı́a
del lugar, etc. Todo este proceso se desarrollará con el fin de elegir la mejor
propuesta de solución: aquella que pueda garantizar la funcionabilidad de
la vı́a de tránsito ya mencionada, que es objeto de nuestra investigación.

5
Chapter 1

6
 PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA

1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

El sistema de transporte en la cuidad de Ayacucho, a través de los años no ha
mostrado avances para mitigar el congestionamiento vehicular; más por el
contrario la ciudad se ve envuelta cada vez en un caos; esto debido a una
mala o inadecuada planificación de tránsito.
Ayacucho ha experimentado procesos de deterioro de su calidad de vida
debido al transporte, con el consiguiente perjuicio de sus actividades, prin-
cipalmente en el área central. La cuidad confronta problemas de tráfico, que
aceleran el proceso de contaminación del medio ambiente y contribuyen al
deterioro del nivel de vida de sus habitantes.
El problema identificado es la congestión vehicular en las intersecciones se-
maforizadas, debido al exceso de parque vehicular, falta de mantenimiento
en las vı́as de tránsito, deficiencia en las rutas, falta de educación vial ciu-
dadana.
Ante lo dicho la idea que plantea esta investigación consite en realizar una
evaluación y microsimulación del tráfico urbano y plantear la optimización
del mismo utilizando herramientas como el caso del software VISSIM a través
de técnicas o metodologı́as como realizar aforos vehiculares, peatonales, etc.
En las intersecciones de mayor congestión.

1.2 DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA

1.2.1 Espacial
La investigacion se ha desarrollado en el departamento de Ayacucho, provincia
Huamanga entre el jr.Manco Capac y el jr.Libertad

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1.2. DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA CHAPTER 1.

asimismo entre el Jr.Libertad y Av.Mariscal Caceres viendo los problemas

de congestion vehicular que sucede entre estas intersecciones.

1.2.2 TEMPORAL
Se disponen de registros del aforo vehicular realizado los dı́as del mes de
mayo del 2019 en las horas de mayor congestión vehicular, con el fin de
simular las condiciones actuales del tránsito vehicular, en las intersecciones
del Jirón Libertad con Jirón Manco Capac y Jirón Libertad con Avenida
Mariscal Cáceres en la ciudad de Ayacucho para plantear posibles solu-
ciones a la congestion vehicular actual en horas puntas en las intersecciones
mencionadas .

8
1.3. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA CHAPTER 1.

1.2.3 TEMÁTICA Y UNIDAD DE ANALISIS

La temática y unidad de análisis es el tráfico o congestionamiento generado
en las intersecciones del Jirón Libertad con Jirón Manco Capac y Jirón
Libertad con Avenida Mariscal Cáceres en la ciudad de Ayacucho, generado
por la carencia de un plan de transporte adecuado en nuestra ciudad.

1.3 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

1.3.1 PROBLEMAS GENERALES.
Congestión vehicular en las intersecciones Jirón Libertad con Jirón Manco
Capac y Jirón Libertad con Avenida Mariscal Cáceres en la ciudad de Ay-
acucho

1.3.2 PROBLEMAS ESPECÍFICOS

• Las calles estrechas y zonas intangibles de las viviendas aledañas, las
cuales son la causa de la congestión vehicular.

• Concurrencia de los diversos transportes públicos (rutas) y los au-

tomóviles en el Jirón Libertad.

1.4 JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA.

En los últimos 3 años hubieron cambios en los sentidos de flujo vehicular
en la Avenida Mariscal Cáceres, actualmente es de doble sentido a partir
de la intersección con el Jr. Libertad. Creemos que un buen manejo en las
dos intersecciones del Jr. Libertad pueda generalizarse no solo en todo el
tramo del Jr. Libertad y demás calles de la Ciudad de Ayacucho, siempre en
cuando se cumpla las condiciones necesarias para un buen diseño “celular”.

1.5 LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN

El estudio se limita a dos intersecciones: Jr. Libertad - Jr. Manco Cápac y
Jr. Libertad – Av. Mariscal Cáceres. Los que consideramos , el primero, el
inicio de la congestión vehicular, y el segundo, como aportante y drenante
,a la vez, de congestión vehicular en horarios de alta concurrencia vehicular.
La recolección de datos se desarrollará en 2 dı́as con horarios especı́ficos de
congestión vehicular del mes de mayo del 2019, una fecha común puesto que
no hay muestras de festividades locales que muestren regular variación en
los registros vehiculares y peatonales. Por lo tanto, las mejoras y medidas
que se podrı́an plantear dependerán del periodo de tiempo en el cual sea
analizada la intersección; ya que el tráfico variará dependiendo de la época

9
1.6. OBJETIVOS CHAPTER 1.

del año. Y, además las propuestas no funcionarán adecuadamente en los

próximos años por las condiciones dinámicas del tráfico vehicular.

1.6 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Analizar y evaluar las condiciones de circulación vehicular en dos intersec-
ciones del Jirón Libertad, mediante el uso de una herramienta de simulación
computacional.

1.6.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Hacer el estudio de tráfico en las intersecciones de Jr. Manco Capac
con Jr. Libertad, y ası́ mismo de esta última con la Av. Mariscal
Cáceres; siguiendo una metodologı́a de trabajo.

• Procesar los datos de campo y generar el modelo de micro-simulación

utilizando el software Vissim.

• Presentar propuestas para mejorar la funcionalidad en las intersec-

ciones evaluadas.

10