Muros de contencién apoyadosen pilotes 477 Proyecto de muro de contencién Datos del suelo Supéngase + = 2,000 kg/m? Presién admisible en ef suelo: boia 5.03 m Relleno: Grupo 2 Véase Fig. 26.9) en la base: Supéngose Proyecto del muro y_revisiGn de su estabilidad general para las cargas de tra- Hoja 1 de 7 Yo = 14.64 Thm? $-30%, tan 6-058 Todas las cargas, fuerzas cortantes y momentos son por metro lineal de e=1162415.59)' = 9751 kom Aalis246.69" = 3000 kg/m! 1 [0.91m046 m 1.68 m|A 3.05 m Cileulos de estabilidad Mo Ares fleas, (Brake Momanto, QO $x 1.68 x 0.56 = 0.47x 2.002 = 0.947 56 0.527 T-m @ 168x457 = 7.68 x 2.002= 15.375 84 12.916 2 0.308 x 4.57 = 1.39 x 2403 = 3.340 1.83 6.112 $(0.154.57) = 0.34 x 2.403= 0.817 203 1.659 305 x0.46 = 1.40 x 2403 = 3.364 1.52 5.113 097 x0.61 = 0.56 x 2.002 = 1.121 259 2.903 RB 3.000 Py Zhe 9.751T 1.86 18.137 2V= 27.958 T EM, 247.366 T-m namero de pilotes en todas las hileras y poner inclinados los pilotes en mas de una hilera. El proyecto de la cimentacién de pilotes inclinados, como se describe en los siguien- tes parrafos, se basa en la suposicion de que las Gnicas fuerzas horizontales que se van a resistir son las que obran arriba del nivel de la base del muro de contenci6n. En muchos casos, posiblemente en la mayorfa, las fuer- zas laterales en la parte del subsuelo en la que los pilotes estan enterrados son mucho mayores que las que obran en el muro. Los pilotes inclinados pueden ser entonces ineficaces. Las circunstancias en las que es- to puede ocurrir se han discutido en el art. 18.8. Fuerzas verticales en los pilotes. Si se dis- ponen los pilotes en planta como se muestra en la fig. 26.116, el centroide de los pilotes usualmente queda muy cerca de la Ifnea de accién de la resultante R, y las cargas en los pilotes son aproximadamente iguales. Las cargas en los pilotes verticales en las filas B y C, as{ como la componente vertical478 —Muros de contencién y estribos Problema26- Célculo_ de la estabilidad (continuacién): Maro ae ee contencién lizacién de la resultante Hoe Fae 7 47366 = 1.69m 27.958 entonces @ 21.69 — 3.05 = 0.165 mok. net ex elo bose 7 oe w 2L958 6 x O17 = 9.171 + 0.33) = 12.20 fmix" “S05 (' +" 3.05 The? < 14.64 Tim? Admisible Revisi6n del fector de seguridad contre destizemienta Fuerza cortante a lo largo de la base = 27.958 x 0.58 = 16.216 T Fuerza pasiva en el extremo exterior de la base (Véase Fig. 26.56) Usese & = £(30°)=20", 2 GF) 258 aH*, = £812.00) (1.077 2 (0.940) del punto A, = 7.07 no se requiere espigén. Proyecto estructural: Factores de carga: Muro-tsese 1.7 @, (Fig. 26.9) Base: (losa exterior y losa interior) distribdyase unifermemente Ia ZV en la porcién B/g delantere Datos del concreto y_del_acero: Factores de reduccién de cepacidad: 0.90 (Hlexién); 0.86 (corte) ¥g= 210 Kg/cem? x 0.85 = 179.32 kg/cm’ para el bloque de estuerzos We = 0.53210 =7.7 kgfem* 4Y = 2813 kg/em? Cmin® 2006; Omi, = 2.0278 Ccontraccién * 2002 one (2813) 251.51 Ag(variles del lecho inferior) x 14 = 16.11 Ap (varillas del lecho superior) fa apr en los anélisis Localizacién deR Pilotes inclinados @ ) Figura 26.11. Cimentacin piloteada de un muro de contencién. a) Seccién. 6) Planta de la cimentacién.Muros de contencién apoyados en pilotes 479 *roblemaz6-1| Muro de contencién Proyecto de! puramento: Haas ae (30.5 cm, \ Retuerzo vertical Ba(1.7)f(0.625N4.57P = 11.095 T x 182 = 1686 T-cm entonces t = 30.5 + 15 = 455 cm * T = 1686 = 51.09 T/m? 412.813 « 0.9 = 20.2) em¥/m =Ag En ta parte interior det muro dsense varilias No. 6 = as nim m=-224—_= 0.0063 Com 35.6 om s 356 x 100 10.2 em Recubrimiento >2005 ‘458 cm = <00278 Revisién det bloque de estuerzos de compresion C=T = 51.090T + 179.32 x 0.9 x 10000 = 0.0317 <5 om Revisién del esfuerzo cortante: 11095/36.56 X 100 X 0.85 =3.67 kolem” 457 Al nivel de 152m: M En el extremo inferior: M, Célculo de momentos en el acero. En ef extremo inferior: M = 1686 T-cm ALnivel de 3.05 m: M. = 1686 (£92) = 62.02 Tm Momento resistente del acera: varillas No. 6 212.7 cm ca. ¢. Ag = 22.4(2.813)10.9)(33.02) = 1873 T-cm En el extremo superior: Mj. = 22.4(2.8131(0.9)19.05) = 1080 T-cm Cou < 1.24 Ky/cm? 05 1686 (298.)3= 501.21 T-em 457 ‘457 224 cm* de Ja carga sobre los pilotes en la fila A, se determinan coménmente por la ec. 24.10. Es evidente en la fig. 26.11 que la faja a que tiene cuatro pilotes de la cimentacién se repite. Por esta raz6n, las propiedades de la seccién de estos cuatro pilotes, en com- binaci6n con las cargas y momento que obra en la faja a, pueden usarse en la ec. 24.10. La fig. 26.11 indica que la resultan- te de las fuerzas R queda a la izquierda del centroide de los pilotes. Por tanto, la carga vertical por pilote en la fila A es mayor que Ja de las filas B y C. Por otra parte, sila ex- centricidad fuera a quedar a la derecha del centroide, los pilotes de las filas B y C es- tarfan sujetos a una carga mayor que los de la fila A. La magnitud del momento que existe en la union de los pilotes y la base es el producto de la suma de las cargas ver- ticales EV por la excentricidad e. La ex- centricidad se mide del centroide de los pilotes, no de la linea central de la base, a menos que los dos coincidan. Fuerzas horizontales en los pilotes. La carga horizontal ZH en la base de un muro de