UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL

FACULTAD REGIONAL PARANA

INGENIERIA CIVIL

EJERCICIO
Determinar la cota de coronamiento sobre el punto de cierre Pc, correspondiente al muro de paramento liso de
la presa. Utilizar el método simplificado para aguas profundas.
Los datos del lugar son los siguientes:

 Lugar: Potrero de las tablas

 Punto de estudio: Sobre el Cierre (Pc)
 Dirección del Viento: NO
 Velocidad del Viento Sobre el Agua (Wa): 120 [km/h]
 Velocidad del Viento Sobre la Tierra (Ws): 100 [km/h]
 Nivel Medio del Embalse: 720 [m]
 Nivel Extraordinario del Embalse: 722 [m]
 Profundidad Media del Embalse: 70 [m]
 Talud Liso: 1:2

N
S

Página1/7

VIALIDAD ESPECIAL GERARDO DANIEL DRIUZZI

ARCHIVO: 01-T4.docx INGENIERO CIVIL
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL
FACULTAD REGIONAL PARANA
INGENIERIA CIVIL

SOLUCION

Trazamos 15 rayos con una separación angular de 6 grados y con el rayo principal en coincidencia con el punto
de cierre (PC) y con dirección NO.

S
1521.48 [m]

1495.69 [m]

1696.05 [m]

1145.01 [m]

1109.85 [m]

1273.34 [m]

1495.21 [m]

1879.36 [m]

2419.11 [m]

2735.16 [m]

1864.16 [m]
746.52 [m]

938.49 [m]

327.43 [m]

288.37 [m]
REFERENCIAS
Xi
RAYO

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

Página2/7

VIALIDAD ESPECIAL GERARDO DANIEL DRIUZZI

ARCHIVO: 01-T4.docx INGENIERO CIVIL
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FACULTAD REGIONAL PARANA
INGENIERIA CIVIL

Rayo a(º) xi (m) Cos2 a i Cos a i xi . Cos2 a i (m)

Calculamos el fetch efectivo aplicando la siguiente fórmula:
01 42 1521.48 0.55 0.74 836.81
02 36 1495.69 0.66 0.81 987.16
03 30 1696.05 0.76 0.87 1289.00
∑ 𝑥𝑖 . 𝐶𝑜𝑠 2 𝑎𝑖
𝐹𝑒𝑡𝑐ℎ 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 =
04 24 1145.01 0.83 0.91 950.36 ∑ 𝐶𝑜𝑠 𝑎𝑖
05 18 746.52 0.90 0.95 671.87
06 12 938.49 0.96 0.98 900.95
07 6 1109.85 0.98 0.99 1087.65
17505.48
08 0 1273.34 1.00 1.00 1273.34 𝐹𝑒𝑡𝑐ℎ 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 = = 1296.70 ≈ 1300.00 (𝑚)
09 6 1495.21 0.98 0.99 1465.31
13.50
10 12 1879.36 0.96 0.98 1804.19
11 18 2419.11 0.90 0.95 2177.20
12 24 2735.16 0.83 0.91 2270.18
13 30 1864.16 0.76 0.87 1416.76
14 36 327.43 0.66 0.81 216.10
15 42 288.37 0.55 0.74 158.60
Total 13.50 17505.48

Obtenemos la duración mínima del tiempo para producir una ola empleando el ábaco de la figura 1.
t = f [Wa, Fe] = f [120(km/h), 1300(m)]
t = 12’00’’

Con el ábaco de la figura 1 también obtenemos la altura de la Ola Significativa

Hs = f [Wa, Fe] = f [120(km/h), 1300(m)] = 0.93 (m)
Hs = 0.93 (m)

Para estimar el periodo de la Ola Significativa utilizamos el ábaco de la figura 2.

Ts = f [Wa, Fe] = f [120(km/h), 1300(m)] = 3.00 (seg)
Ts = 3.00 (seg)

Ahora podemos calcular la longitud (Ls), inclinación (Hs/Ls) y el ascenso relativo de la ola (Hh/Hs)

Longitud de la Ola [Ls]

Ls = 1.56 * Ts2 = 1.56 * [3.00(seg)]2 =14.04 (m)
Ls = 14.04 (m)

Inclinación de la Ola [Hs/Ls]

Hs/Ls = 0.93 [m] / 14.04 [m] = 0.066
Hs/Ls = 0.066

Ascenso Relativo de la Ola [Hh/Hs]

Hh/Hs = f [Hs/Ls, Talud] = f [0.066, 1:2]= 2.10 Del ábaco de la figura 3.
Hh/Hs = 2.10

Ascenso de la Ola [Hh]

Hh = [Hh/Hs]*Hs = 2.10*0.93 = 1.95(m)
Hh = 1.95 (m)

La cota de coronamiento (CC) es igual a: CC = NME + R

Donde R es la revancha y viene dada por: R = Hh + MS (Margen de Seguridad)

R = Hh + MS = 1.95(m)+ 0.70(m) = 2.65(m)

Página3/7

Finalmente, la cota de coronamiento (CC) es:

CC = NME + R = 720.00(m) + 2.65(m)
CC = 722.65 (m)

VIALIDAD ESPECIAL GERARDO DANIEL DRIUZZI

ARCHIVO: 01-T4.docx INGENIERO CIVIL
 DIAGRAMA PARA DETERMINAR LA ALTURA MINIMA DE LA OLA SIGNIFICATIVA (Hs)
Y LA DURACION MINIMA DEL TIEMPO (t) 1
130 0. 130
09
120 120
INGENIERIA CIVIL

0. 1. 2.
08 0 0

VIALIDAD ESPECIAL
m m

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110 0.
et
ro
et
ro 110
07 s s
100 100

4
0.
60
FACULTAD REGIONAL PARANA

90 90

5
0.
50

6
80 80
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL

7
70 0. 70

8
40

9
10
12
60 60
0.
30
0. 0
27

15
0. 5
50 25 50
0
0.
22

20
5
min

0.
20
0
min

120

25
40 40
min

0.
140

17

30
5
min

160
min

0.
180

15
0

40
200

Velocidad del viento en Km/h

min

30 0. 30
50
12
250

5
min

(a 7.62m sobre la superficie del agua)

60
300

0.
10
70

0.
09
80

0.
min

08
90
100

0.
20 07 20
0.
06
0.
05
16 16
40

20

10
30
50
60

4.0

2.0
3.0
5.0

1.0
1.3
1.4
1.5

0.16
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80

Fetch efectivo en Km

INGENIERO CIVIL
GERARDO DANIEL DRIUZZI
Página4/7 DIAGRAMA PARA DETERMINAR EL PERIODO MAXIMO DE LA OLA SIGNIFICATIVA
EN SEGUNDOS EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO Y DEL FETCH 2
130 130
 0.
05
16 16

40

20

10
30
50
60

4.0

2.0
3.0
5.0

1.0
1.3
1.4
1.5

0.16
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
Fetch efectivo en Km

DIAGRAMA PARA DETERMINAR EL PERIODO MAXIMO DE LA OLA SIGNIFICATIVA

EN SEGUNDOS EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO Y DEL FETCH 2
130 130
120 120
INGENIERIA CIVIL

VIALIDAD ESPECIAL
110 110

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100 100
9.0
8.5
FACULTAD REGIONAL PARANA

90 90
8.0
7.5

80 80
7.0
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL

6.5

70 6.0 70
5.5

5.0
4.8
60 60

4.6
4.4
42
4.0
3.8
50 50

3.0
3.6
3.4
3.2
3.0

28
40 40

2.6

2.4

2.2

2.0
1.9

Velocidad del viento en Km/h

30 30

1.8
1.7
1.6

(a 7.62m sobre la superficie del agua)

1.5
1.4
1.3

1.2

1.1
20 20

1.0
10 10
40

20

10
30
50

4.0

2.0
3.0
5.0

0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
1.0
1.3
100

Fetch efectivo en Km

INGENIERO CIVIL
GERARDO DANIEL DRIUZZI
Página5/7 DIAGRAMA PARA DETERMINAR LA ALTURA MINIMA DE LA OLA SIGNIFICATIVA (Hs)
Y LA DURACION MINIMA DEL TIEMPO (t) 1
130 0. 130
 10 10

40

20

10
30
50

4.0

2.0
3.0
5.0

0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
1.0
1.3
100
Fetch efectivo en Km

DIAGRAMA PARA DETERMINAR LA ALTURA MINIMA DE LA OLA SIGNIFICATIVA (Hs)

Y LA DURACION MINIMA DEL TIEMPO (t) 1
130 0. 130
09
120 120
INGENIERIA CIVIL

0. 1. 2.
08 0 0

VIALIDAD ESPECIAL
m m

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110 0.
et
ro
et
ro 110
07 s s
100 100

4
0. 0.
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FACULTAD REGIONAL PARANA

93
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5
et
0. ro
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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL

7
70 0. 70

8
40

9
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60 60
0.
30
0. 0
27

15
0. 5
50 25 50
0
0.
22

20
5
min

0.
20
0
min

120

25
40 40
min

0.
140

17

30
5
min

160
min

0.
180

15
0

40
200

Velocidad del viento en Km/h

min

30 0. 30
50
12
250

5
min

(a 7.62m sobre la superficie del agua)

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300

0.
10
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0.
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0.
min

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100

0.
20 07 20
0.
06
0.
05
16 16
40

20

10
30
50
60

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2.0
3.0
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1.0
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Fetch efectivo en Km

INGENIERO CIVIL
GERARDO DANIEL DRIUZZI
Página6/7
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL
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INGENIERIA CIVIL

RELACIONES DEL ASCENSO RELATIVO (Hs/Ls) DE LAS OLAS CON SU

INCLINACION (Hs/Ls) Y LOS TALUDES DE LA PRESA
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 3
2.6

2.4

/L iso
Hs d L
2.2

0.0 s
lu
Ta

2
2.1

2.0

03
0.
04
0.
1.8

0. .0 05
Inclinación de la ola

0 .
0

As Ascenso Relativo de la Ola (Hh/Hs)

0 06 6
0. .07 6
1.6

08
1.4

1.2

Rip - Rap
Hs/Ls
1.0
0.01
0.02
0.03
0.04 0.8
0.05
0.06 Inclinación de la ola
0.6

0.4

0.2

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Talud del terraplén 1/m
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VIALIDAD ESPECIAL GERARDO DANIEL DRIUZZI

ARCHIVO: 01-T4.docx INGENIERO CIVIL