Falla por fatiga

Falla por fatiga

 Definición
 La fatiga es el proceso de cambio estructural permanente,
progresivo y localizado que ocurre en un material sujeto a
tensiones y deformaciones variables en algún punto o
puntos y que produce grietas o la fractura completa tras un
número suficiente de fluctuaciones (ASTM)
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 Características:

 La rotura tiene su origen en pequeños defectos ó

concentradores de tensión.
 Cada uno de los ciclos produce un avance del frente de grieta
hasta que la sección remanente no es capaz de soportar la
carga estática.
 El inicio y la propagación de la grieta dependen fuertemente
de las características resistentes del material, de su estructura
cristalina y del tratamiento a que se somete en su proceso de
fabricación.
 El colapso por fatiga, en su inicio, es un fenómeno superficial o
interno y su avance depende del nivel de tensión aplicado.
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 El dispositivo de ensayo a la fatiga que se emplea con más frecuencia
es la máquina de viga rotativa de alta velocidad de R. R.
Moore. En esta máquina la muestra se somete a flexión pura (sin
cortante transversal) mediante pesos.
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 Curvas S-N
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 El rango de ciclos de importancia para la mayoría de las
aplicaciones mecánicas, corresponde entre 10^3 ciclos y 10^6
ciclos.
 Para los aceros, si la probeta ensayada supera los 10^6 ciclos,
decimos que la pieza posee vida infinita. En particular, el límite
de fatiga de los aceros, corresponde a 0,5 Su.

Vida Infinita

N ciclos
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 Ejercicio:
 Representar el diagrama S-N de un acero AISI C 1035
(Sy=3800 kg/cm2 y Su=6000 kg/cm2) del cual se ha hecho
una probeta tipo viga giratoria, y encontrar la resistencia a
la fatiga correspondiente a una vida de 82,000 ciclos.
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 Ejercicio:
 Un acero AISI 1045 tiene una resistencia a la tensión de 95
Kpsi y una resistencia de fluencia 74 Kpsi.
 a) Determinar el límite de fatiga de la viga giratoria.
 b) La resistencia a la fatiga correspondiente a 104 ciclos de
duración.
 c) Estimar la duración correspondiente a un esfuerzo
completamente invertido de 55 kpsi.
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 Coeficientes modificativos del límite de fatiga:

 La pieza de prueba utilizada en el ensayo en máquina rotativa de Moore, se

maquina y se pule con mucha meticulosidad, con un pulido final en una
dirección axial para evitar rayaduras circunferenciales.
 Sin embargo, podemos comparar la resistencia del ensayo en máquina
rotativa con la fatiga de una pieza bajo condiciones reales, considerando los
aspectos que lo diferencian del ensayo (coeficientes modificativos o
factores de Marin).
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 Factor de superficie ka

 El factor de modificación depende de la calidad del

acabado de la superficie de la parte de la pieza y de la
resistencia a la tensión.
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 Factor de tamaño kb

 Para esfuerzos de tracción (carga axial) kb=1

 Si la pieza es rotativa
 Para cilindros sólidos y cargas de flexión y torsión.
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 Cuando tenemos una pieza cilíndrica o tubular no rotativa,
debemos utilizar un diámetro efectivo:

 Si el elemento es una barra rectangular (flexión no rotativa), el

diámetro efectivo viene dado por:
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 Factor de carga kc

 Factor de temperatura kd
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 Factor de confiabilidad ke

 El factor de confiabilidad, hace referencia a la dispersión

de los valores obtenidos de factores de Marín totales.
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 Factor de efectos varios kf

1. Tensiones residuales: Por tratamientos térmicos o trabajo en frío. Si la

tensión residual superficial es de compresión el límite de fatiga mejora
(por ejemplo endurecimiento superficial mediante perdigones, el
martillado y el laminado en frío).
2. Características direccionales del material: Las piezas laminadas, forjadas o
estiradas presentan un 10 a 20 % de reducción del límite de fatiga en
dirección transversal (que a lo largo de la dirección longitudinal).
3. Defectos internos: Inclusiones de escoria u óxidos, partículas extrañas.
4. Cementado: Pueden fallar en la capa exterior o en el núcleo.
5. Corrosión: Reducción del límite de fatiga por la generación de picadura
(pitting) producto de la corrosión. Además, al someter una pieza a
tensiones puede permitir el aumento de la corrosión.
6. Metalizado: Como el cromado, niquelado y cadmiado reducen el límite de
fatiga hasta en un 35%.
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 Concentración del esfuerzo y sensibilidad a la muesca
 Es conveniente pensar en Kf como un factor de concentración
del esfuerzo reducido de Kt. Depende de la sensibilidad a la
muesca que posee el tipo de material.
 No es un factor multiplicativo de la resistencia a la fatiga, se
considera como la corrección del esfuerzo máximo en la
discontinuidad.

 Donde q es la sensibilidad del material a la muesca (por

gráfico).
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