DISPOSITIVO ELECTRONICO QUE PERMITA DETECTAR EL

MICRO SUEÑO EN PERSONAS

Kevin Marcial Viveros López

Universidad Libre Seccional Cali

Facultad de Ingeniería en Sistemas
Cali, Colombia
2018
DISPOSITIVO ELECTRONICO QUE PERMITA DETECTAR EL
MICRO SUEÑO EN PERSONAS

Kevin Marcial Viveros López

Ingeniero:
RAFAEL MORENO

Línea de Investigación:
Anteproyecto

Universidad Libre Seccional Cali

Facultad de Ingeniería en Sistemas
Cali, Colombia
2018

2
Contenido
TITULO........................................................................................................................................... 4
INTRODUCCIÒN............................................................................................................................. 4
ANTECEDENTES ............................................................................................................................. 4
ESTADO DEL ARTE ......................................................................................................................... 5
SENSORES AL VOLANTE: ........................................................................................................... 5
CÁMARAS DE RECONOCIMIENTO FACIAL: ................................................................................ 6
FORMULACION DEL PROBLEMA ................................................................................................... 6
JUSTIFICACION .............................................................................................................................. 7
OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 7
OBJETIVO GENERAL................................................................................................................... 7
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................................... 8
MARCO REFERENCIAL ................................................................................................................... 8
METODOLOGIA ............................................................................................................................. 9
ALCANCE DEL PROYECTO ............................................................................................................ 10
TALENTO HUMANO..................................................................................................................... 10
ESTRATEGIA DE COMUNICACIÓN ............................................................................................... 11
RESULTADOS ESPERADOS ........................................................................................................... 11
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ................................................................................................ 12
PRESUPUESTO ............................................................................................................................. 12
Hardware: ............................................................................................................................... 12
Software: ................................................................................................................................. 12
Referencias.................................................................................................................................. 14

3
TITULO
Dispositivo electrónico que permita detectar el micro sueño en personas

INTRODUCCIÒN
Debido a la fatiga y somnolencia que suele ser frecuente en los conductores viales a
nivel mundial, se presentan normalmente accidentes, los cuales, en general pueden
terminar causando, en el peor de los casos la muerte [1]

Estudios realizados por el Centro de Investigación del Sueño de Adelaida-Australia

concluyo que mantenerse despierto durante 24 horas genera un rendimiento de
conducción igual a tener una tasa de alcoholemia de 0,1 g/dl(igual a 5 cervezas) y al
estar despierto durante 17 horas, es igual a tener un nivel de alcohol de 0,05 g/dl [2]

Según la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) [1] , muestran

que el 25% de los accidentes de tráfico están relacionados con la fatiga, además de
revelar que los conductores con mayores riesgos de estar involucrados en accidentes
relacionados con la fatiga son:

 Conductores jóvenes
 Los trabajadores por turnos(incluidos los conductores de vehículos pesados)
 Conductores con trastornos del sueño

ANTECEDENTES
El tema de identificar de somnolencia y micro sueños ha estado siendo tratado por
diferentes investigadores a nivel mundial, entre estos encontramos un método de
detección que se está desarrollando:

El sistema ,cuenta con una unidad de censado, siendo la cámara con focos infrarrojos
que detectan el rostro y los ojos del individuo que conduce el camión, capaz de hacer
detección aun cuando la persona porta gafas oscuras para el sol, lentes de seguridad
y/o lentes graduados con o sin anti reflejante.

Este sistema es apoyado mediante un sistema de iluminación ajustable de acuerdo a

la polarización, lo cual permite que el ruido de iluminaciones externas como la luz
solar, no afecte la captura de la imagen del conductor

4
Luego de esto el software mediante librerías de detección de rostro, localización y
monitoreo de contorno y rasgos faciales, empieza a cumplir su función de detectar
fatiga, distracción o micro sueños en los conductores [3]

Otro sistema de detección de adormecimiento y advertencia temprana es el de

Optalert, el cual mide al adormecimiento de un operador utilizando la escala Johns
Drowsiness Scale (JDS™) para ofrecer una medida en tiempo real del riesgo de que
se quede dormido.

La tecnología de Optalert utiliza un sistema de oculografía de reflectancia infrarroja

(IR) alojado en un par de gafas que puede monitorear los movimientos de los ojos y
los párpados de los conductores de manera continua sin interferir con su desempeño
ni con la conducción. [4]

El dispositivo conocido como Driver Safety Solution (DSS) nos permite detectar micro
sueños por medio de sensores infrarrojos el cual usa una cámara para detectar el
tamaño de la pupila del conductor cuando a menudo pestañean y por cuanto rato
mantienen sus ojos cerrados, para hacer lo anteriormente mencionado , se instala en
la cabina del automóvil una lámpara infrarroja , la cual emite una luz que es invisible
para los humanos pero permite ver en la oscuridad y a través de las gafas de
seguridad del empelado.

El sistema incluye un chip GPS y un acelerómetro para confirmar que el camión se

está manejando.

La empresa australiana AcuMine ofrece otro producto llamado HaulCheck que usa
escáneres laser y postes guía a lo largo de la ruta del camión, activando una alarma si
éste se sale del camino. [5]

ESTADO DEL ARTE

SENSORES AL VOLANTE: Es fácil de entender: cuando conducimos, incluso cuando

vamos en línea recta, no sujetamos el volante fijo en la misma posición
permanentemente, sino que con suavidad solemos hacer pequeñas correcciones para
mantenernos en el carril. Cuando estamos muy cansados, o cuando se nos cierran los
ojos por sueño, ya no movemos igual el volante, y hasta podemos hacer correcciones
bruscas, si durante medio segundo o un segundo se cierran nuestros ojos, y al abrirlos
nos asustamos.

Pensemos que por autopista, circulando a 120 km/h, en tan solo un segundo nuestro
coche recorre 33,3 m. Pensemos todo lo que puede pasar en tan solo un segundo que
no miramos a la carretera. Pensemos lo que son 33,3 metros (es algo así como un
edificio de viviendas de ocho o nueve plantas de altura, o unos siete coches de
tamaño medio uno detrás de otro).
5
Es entonces cuando el sistema nos alerta. Hace saltar una alarma sonora y nos
muestra un mensaje de texto en la pantalla de la computadora del cuadro de
instrumentos diciéndonos que tenemos que parar a descansar por nuestra propia
seguridad. [2]

CÁMARAS DE RECONOCIMIENTO FACIAL:

Gracias a una cámara, que puede ir colocada sobre el volante, y a un sistema de
reconocimiento facial, la electrónica de nuestro coche puede conocer con mucha más
precisión si sufrimos cansancio, fatiga, sueño o incluso falta de concentración y hacer
algo al respecto para evitar un problema mayor.

La cámara enfoca a la cara del conductor y supervisa los ojos de este, para ver si el
parpadeo es normal, o si el parpadeo indica sueño, pero también es capaz de ver si el
conductor mira al frente, a la carretera, o si desvía la mirada a otra parte, fuera de la
carretera, y está dejando de atender a la circulación, mirando cualquier otra cosa como
un teléfono, la radio, o el paisaje por la ventanilla.

Y no solo se está prestando atención a los ojos del conductor. El reconocimiento facial
es completo y permite ser más fiable o detectar síntomas más temprano. Estos
sistemas son también capaces de reconocer los bostezos, por ejemplo, así como otras
expresiones faciales que muestren cansancio y fatiga. Pero también pueden reconocer
si el conductor está estresado y nervioso, o incluso colérico, lo cual tampoco es
adecuado para conducir con seguridad. [2]

SENSORES INFRARROJOS
Usa una cámara para detectar el tamaño de la pupila del conductor, cuán a menudo
pestañean, y por cuánto rato mantienen sus ojos cerrados. Además, rastrea dónde
está la boca del usuario para saber si los trabajadores no están mirando la carretera.
[5]

FORMULACION DEL PROBLEMA

Con el incremento de la población y a su vez la economía, en el paso del
tiempo, los productos que se comercializan cada vez son más demandados,
Según la Superintendencia de Puertos y Transporte en el 2017 se movilizaron
desde los diferentes puertos (Buenaventura-Barranquilla-Cartagena) hubo un
flujo de carga de 4.082.737 contenedores , debido a esto los conductores
deben realizar grandes trayectos vía terrestre, desde los puertos hasta el
interior del país, causando en ellos mucha fatiga y por consiguiente micro
sueños, los cuales pueden traer consecuencias como accidentes violentos. [6]

6
JUSTIFICACION
En Colombia, los accidentes de tránsito dejaron en 2015 cerca de 6.900 personas sin
vidas, casi 500 más frente a las 6.400 del 2014, y es la segunda causa de muerte
violenta en el país.

Actualmente en Colombia el año 2016 se presentaron 7.280 accidentes de tránsito,

frente a una reducción para el años 2017 de 526 accidentes de transito, dejando una
cifra de 6.754 casos de accidente de tránsito, siendo el 30% de estos, causados por la
fatiga al conducir.

Por consiguiente, apoyándonos en la imagen presentada a continuación, notamos que

los accidentes de tránsito en Colombia mortales, presenta altas cifras. [7]

(Instituto Nacional de Medicina Legal y Forenses, 2017)

TEMATICA Y CAMPO
REDES Y TELECOMUNICACIONES

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Al finalizar la investigación, se desarrollará un dispositivo, el cual debe permitir la
detección de la fatiga, cansancio y micro sueño.

7
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Investigar actitudes en el ser humano las cuales conlleven a micro sueños
 Desarrollar prototipos de dispositivos para la detección de micro sueños.
 Analizar la construcción de un dispositivo que detecte el cansancio.
 Diseñar un dispositivo electrónico.
 Crear patrones de detección facial.
 Implementar el uso del dispositivo electrónico.

MARCO REFERENCIAL

Micro sueño: Es un episodio corto de sueño que puede durar entre 1 y 30 segundos,
ocurren durante los periodos de somnolencia, generalmente sin previo aviso ya que es
un sueño muy ligero. [8]

Los microsueños pueden manifestarse en cualquier franja horaria, pero son más
frecuentes entre las 2 y las 6 de la madrugada y, ojo, también entre las 2 y las 5 de la
tarde, horario que curiosamente parece coincidir con la hora de la sobremesa y la
siesta (fenómeno que trasciende lo meramente cultural y tiene su explicación científica
probada). Y es que los microsueños están íntimamente relacionados con el reloj
biológico del ser humano, y con los momentos del día en los que el cuerpo “pide”
descansar. [9]

Algunos de los síntomas de los microsueños, y que constituyen en sí mismos un

peligro en la carretera, pueden ser:

 Un pestañeo más frecuente y lento de lo normal.

 Cabeceo y dificultad para mantener la cabeza erguida.
 Visibilidad borrosa y dificultad para enfocar.
 Dolores de cuello y espalda o simplemente sentirse incómodo en el asiento. [10]

Accidente de tránsito: Se denomina accidente a un evento que ocasiona un daño

involuntario o que altera el estado habitual de un suceso [11]

¿Cómo una cámara puede detectar si en una escena hay caras? Pues sencillo, a la
hora de analizar los datos que envían el AF (auto faces) y el AE (autoexposure) la
cámara los contrasta con una base de datos de patrones de caras. [12]

AF: El autofoco, es un automatismo de una cámara fotográfica o cualquier otro aparato

óptico que permite el enfoque de un motivo sin intervención del usuario. [12]

8
AE: Función de la cámara que nos permite "elegir y bloquear" la exposición de un
punto de la escena y que éste valor se tome como referencia. [12]

Detector de rostro: Las cámaras contemplan miles de estructuras faciales y la

posición relativa de los diferentes elementos que configuran la cara:
• La estructura de los ojos y de la nariz.
• La distancia entre los ojos y la nariz.
• El tamaño y la forma de la cara.
• La temperatura de color de la piel. [12]

SENSORES INFRARROJOS
Es una lámpara infrarroja, la cual emite una luz que es invisible para los humanos pero
permite ver en la oscuridad y a través de las gafas de seguridad del empelado. [5]

METODOLOGIA

Objetivos Actividades Metodologías

Investigar actitudes en el
ser humano las cuales
conlleven a micro sueños
Diseñar un dispositivo
electrónico
Analizar la construcción de
un dispositivo que detecte
el cansancio
Consultar mediante la web
que cambios en el cuerpo
humano que señalen que
hay micro sueño
En este parte, se
desarrollara el dispositivo,
con el apoyo de empresas
dedicada al desarrollo de
dispositivos electrónicos
Con expertos en IOT y en
la industria automotriz, se
hará un análisis detallado
de los posibles modelados,
realizando modificaciones
9
Método dialéctico: La
característica esencial del
método dialéctico es que
considera los fenómenos
históricos y sociales en
continuo movimiento.
Método experimental: Se
experimenta con una
variable independiente que
puede ser manipulada si
así lo desea el
investigador, esto implica
que habrá una intervención
o experimentación.
Metodología espiral
 si es necesario.

Desarrollar prototipos de Mediantes plataformas de Metodología espiral: La

dispositivos para la modelado, se desarrollara metodología en espiral
detección de micro sueños un prototipo inicial del amplía el modelo de
dispositivo; de igual cascada al introducir
manera se desarrollaran prototipos.
otros para tenerlos como
opción.
Crear patrones de Se desarrollara el software Metodología espiral
detección facial con librerías, las cuales
mediante patrones van a
permitir que el dispositivo,
detecte un micro sueño
Implementar el uso del Para finalizar, se tomara un Método inductivo: Se
dispositivo electrónico automóvil convencional, al analizan solo casos
cual se le instalara el particulares, cuyos
dispositivo , teniendo en resultados son tomados
cuenta que este no para extraer conclusiones
obstaculice la visión del de carácter general.
conductor a la hora de
realizar su función

ALCANCE DEL PROYECTO

En primer lugar, se realizarán diferentes prototipos de dispositivos que sean factibles

para la detección fatiga o cansancio en personas.

En segundo lugar, se evaluará cual prototipo se ajusta más cumpliendo con

normativas de calidad como la ISO 45001, y las normativas de tránsito (no obstaculizar
ni perturbar el desarrollo de la función de los conductores), se patentará (dado el
caso), y luego se desarrollará.

En último lugar, se realizarán pruebas del dispositivo con el acompañamiento de

expertos en el tema, en lugares alejados de la ciudad y no se pondrá en riesgo la vida
del conductor que lo pruebe. Teniendo en cuenta el resultado de estas pruebas, se
presentará la propuesta a empresarios de la industria auto motriz, para que sea
implementado en sus vehículos de venta.

TALENTO HUMANO:

El núcleo del talento humano que formará parte del proyecto es el estudiante
proponente que presenta el trabajo, y el Docente Director/Asesor del mismo.

10
Docente Director/Asesor/Investigador de la UNIVERSIDAD DEL VALLE SEDE CALI.
Ing. Fernando Vélez Varela.

Estudiante Autor Tesista/Desarrollador/Investigador. Kevin Marcial Viveros López.

Expertos en las diferentes temáticas trabajadas en el proyecto.

ESTRATEGIA DE COMUNICACIÓN
Se realizara un pequeño video/comercial del dispositivo mostrando su función en un
espacio donde sea notable la importancia del uso del mismo, y donde se evidencia
que detecta micro sueños.

Con el video anterior, de manera escrita se convocara a delegados de las compañías

aseguradoras de vehículos para presentarle el proyecto; de igual manera, en una
reunión completamente diferente, se hará una convocatoria a delegados de
concesionarios de vehículos, tanto automóviles, como tracto-camiones.

Por último, al lanzarse al mercado, se pagaran espacios publicitarios en redes sociales

como Instagram, twitter, Facebook, y YouTube, para que el público en general,
conozca el nuevo producto que impactara en el mercado.

RESULTADOS ESPERADOS

Al finalizar este proyecto, esperamos poder construir el dispositivo más apropiado y

ajustado, para la detección de micro sueños, para luego implementarlo en vehículos,
tanto automóviles, camioneta y de carga pesada.

Como segunda parte, se espera cumplir un objetivo secundario pero sumamente

importante, el cual es el de reducir la accidentabilidad por micro sueño en el país de
Colombia inicialmente, y por qué no poco a poco irlo expandiendo al resto del mundo;
por consiguiente, esperamos que los índices de mortalidad a causa de accidentes de
tránsito por micro sueño, se reduzcan considerablemente.

11
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

PRESUPUESTO

Para la realización de este proyecto se estima que son necesarios los siguientes
recursos físicos:

Hardware:
Equipo portátil con procesador Intel i7 o superior
Memoria RAM de 2 GB o superior
Disco duro de 120 GB o superior
Tarjeta de video y sonido incorporada en la CPU
Tarjeta de Red 10/100/1000 alámbrica
Tarjeta de Red 10/100/1000 inalámbrica
Dispositivo tipo cámara
Cables de redes para conexión

Software:
Sistema operativo Linux: Ubuntu
Sistema operativo Linux y Windows (clientes)
OPNET

Puntos de Función Ajustados 60

Horas dedicadas por punto de función 6
Total Horas 360
Horas dedicadas día 7
Total días 51
Valor hora $ 40.000
Valor total $ 14.400.000
Fecha Inicio martes, 10 de septiembre de 2019
Fecha Final Viernes, 15 de diciembre de 2019
12
[13]
En base al desarrollo del software, obtenemos un presupuesto estimado de
14.400.000 al cual se le sumaria un monto de 10.000.000 (correspondiente a la
compra del hardware e instalación del dispositivo) para tener un presupuesto final
estimado de 24.400.000

13
 Referencias

[1] S. D. Naza, «ARL SURA,» 06 Febrero 2017. [En línea]. Available:

https://www.arlsura.com/files/cartilla_gestion_fatiga.pdf. [Último acceso: 24
septiembre 2018].
[2] D. Avila y D. Murias, «Sistemas de detección de la fatiga y falta de concentración
al volante,» 2013. [En línea]. Available: http://www.circulaseguro.com/sistemas-de-
deteccion-de-la-fatiga-y-falta-de-concentracion-al-volante/. [Último acceso: 12
octubre 2018].
[3] A. Marin , J. Medina y D. Guzman, «ITCELAYA,» Pistas Educativas, Diciembre
2016. [En línea]. Available:
http://www.itcelaya.edu.mx/ojs/index.php/pistas/article/view/667/631. [Último
acceso: 24 septiembre 2018].
[4] CENERIS, «CERO ACCIDENTES,» 06 JUNIO 2017. [En línea]. Available:
http://www.ceroaccidentes.pe/como-detectar-el-adormecimiento/.
[5] L. Keilon, «LA MAQUINA QUE ADVIERTE QUE EL CONDUCTOR ESTA POR
DORMIRSE,» BBC, 29 MAYO 2013.
[6] O. A. D. PLANEACION, «TRANSPROTES EN CIFRAS,» MINTRANSPORTE,
2017. [En línea]. Available:
https://www.mintransporte.gov.co/Documentos/documentos_del_ministerio/Estadist
icas. [Último acceso: 9 OCTUBRE 2018].
[7] «DATOS PARA LA VIDA,» MEDICINA LEGAL , 2017. [En línea]. Available:
http://www.medicinalegal.gov.co/documents/20143/262076/Forensis+2017+Interact
ivo.pdf/0a09fedb-f5e8-11f8-71ed-2d3b475e9b82. [Último acceso: 9 OCTUBRE
2018].
[8] R. E. TIEMPO, «EL TIEMPO,» 2016 DICIEMBRE 2016. [En línea]. Available:
https://www.eltiempo.com/vida/viajar/que-es-y-como-evitar-los-microsuenos-29186.
[Último acceso: 9 Ocutubre 2018].
[9] «PROGRAMA SERVICIOS DE TRANSITO,» [En línea]. Available:
https://serviciosdetransito.com/index.php/noticias/263-el-microsueno.
[1 J. R. Martinez, «CIRCULA SEGURO,» 04 Noviembre 2016. [En línea]. Available:
0] http://www.circulaseguro.com/el-peligro-de-los-microsuenos-al-volante/. [Último
acceso: 03 Mayo 2019].
[1 J. Perez y A. Gardey, «Definicion.de,» 2015. [En línea]. Available:
1] https://definicion.de/accidente-de-transito/. [Último acceso: 9 Octubre 2018].
[1 D. Cabezon, «XAKATA foto,» 4 Septiembre 2008. [En línea]. Available:
2] https://www.xatakafoto.com/camaras/como-funciona-la-deteccion-de-caras. [Último
acceso: octubre 9 2018].
[1 S. Cerrato, B. Lozano, H. Camargo y L. Jimenez, «ESTIMACIÓN POR PUNTOS
3] DE FUNCIÓN,» SCRIB, BOGOTA, 2006.

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