Nombre: Janneth Bernal Andrade

Materia: Metodología de la Construcción

Fecha: Cuenca, 14 de abril del 2019

Tarea 5
1) Pilotes de hinca y hormigonados en obra
Los pilotes de hinca son aquellos pilotes hincados a percusión, sobre su cabeza, sin rotación, pueden
ser de hormigón armado, hormigón pretensado, acero o madera. La profundidad de hincado será 8
veces su mínima dimensión.
Son una gran alternativa para cimentaciones de estructuras en terrenos de características malas, como
por ejemplo en suelos blandos. Estos pilotes se empotran en el suelo hasta llegar a capas con mejores
características donde se distribuirá la carga impuesta.
Los pilotes hormigonados en obra, son aquellos que se colocan tras una excavación o perforación del
terreno, la misma en la que una vez terminada se procede a colocar la armadura y se rellena con
hormigón. Estos tipos de pilotes pueden ser clasificados en:
Pilote perforado en seco sin entubación. Consiste en la excavación sin medidas de estabilización,
como el uso de lodos bentoníticos. Son utilizados en suelos con altas capacidades cohesivas.
Pilote perforable con entubación recuperable. Se utiliza en terrenos que por sus características se
desmoronan al momento de la excavación. Consiste en perforar y colocar unas denominadas camisas
metálicas que sirven de soporte para que el suelo no se desmorone.
Estos son los casos más comunes, pero existen muchas más formas de colocar pilotes en obra, como
con, pilotes perforados con entubación perdida, pilotes perforados sin entubación con lodos
tixotrópicos, etc.

2) Sistema Simplex
Este sistema consiste en un tubo de acero hincado en el terreno con
un azuche ce punta cónica en su parte inferior, que puede ser
metálica o de hormigón. En este método no se extrae el terreno y
una vez se llega a la perforación deseada se coloca la armadura, se
extrae el cilindro metálico y se procede a llenar de hormigón el
agujero. El azuche no es retirado por lo que funciona de pie donde
se asienta el pilote con el suelo.
Su uso más común es de pilotaje a poca profundidad trabajando
por punta, apoyando en roca normalmente.
 3) Sistema Franki
Es un método utilizado para expandir la
base de hormigón de un pilote. Es decir se
básicamente es un pilote que en su base
existe un diámetro superior de hormigón
que en el resto del cuerpo del pilote.
Este método posee alta tensión de rotura, su
método de empleo es de bajas vibraciones
evitando fisuraciones del suelo y genera
baja contaminación auditiva.
El método consiste en introducir el tubo
Franki, que posee un tapón de hormigón,
hasta el manto de piedras, se clava el tubo
de hormigón al suelo golpeando el mismo y
se retira el tubo Franki, en ese momento se
genera un bulbo, después de procedes al hormigonado en obra.

4) Sistema Brechtel
Se realiza cuando el nivel de agua en el terreno en la construcción nos impide trabajar con facilidad.
Consiste en inyectar hormigón in situ. Su procedimiento consiste en hincar un tubo en el terreno,
donde se coloca una pieza obturadora que impida el ingreso del agua al tubo, por la parte superior. El
agua es expulsada por medio de aire comprimido y se procede a la colocación de la armadura de acero
y hormigonado. Este proceso debe emplearse a presión. Antes de que empiece a fraguar el hormigón
se retira el tubo metálico.

Bibliografía

Piqueras, V. Y. (15 de enero de 2015). Procedimientos de construcción. Obtenido de

Procedimientos de construcción:
https://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/tag/pilote-simplex/
Piqueras, V. Y. (30 de enero de 2015). Víctor Yepes. Obtenido de Víctor Yepes:
https://victoryepes.blogs.upv.es/2015/01/30/pilotes-cpi-4/