ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y AMBIENTAL

MAESTRÍA EN HIDRÁULICA

ASIGNATURA: HIDRÁULICA APLICADA

NOMBRE: YAMBOMBO GUANUTAXI JAVIER

TRABAJO No: 02

TEMA: TRAZADO DE CANAL CON FLUJO UNIFORME (SECCIÓN

TRAPEZOIDAL ABIERTO Y TUNEL BAÚL)

PROFESOR: ING. EDWIN CASA

FECHA DE ENTREGA: 14-06-2018

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 TABLA DE CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... 2
2 OBJETIVOS ............................................................................................................. 2
2.1 Objetivos Generales ..................................................................................................... 2
2.1 Objetivos Específicos ................................................................................................... 2

3. BASES Y CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE LA CONDUCCIÓN. ........................ 3

3.1 La pendiente longitudinal (So) .................................................................................... 3
3.2 Material y revestimiento ............................................................................................... 3
4. TRAZADO DE LA CONDUCCIÓN. ......................................................................... 5
4.1 Vías de inspección ........................................................................................................ 5
4.2 Radio límite en curvas .................................................................................................. 6
5. DISEÑO HIDRÁULICO DE LAS DOS ALTERNATIVAS ......................................... 6
5.1 Diseño canal Trapezoidal (H-canales)....................................................................... 6
5.2 Diseño canal Túnel baúl............................................................................................... 7
6. VOLÚMENES DE OBRA DE LAS DOS ALTERNATIVAS....................................... 8
7. CONCLUSIONES .................................................................................................... 9

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1 INTRODUCCIÓN

El flujo uniforme indica que los parámetros de tirante, velocidad, área, etc., no cambian
con el espacio lo cual genera que ciertas características como profundidad, área
transversal, velocidad y caudal en todas las secciones del canal sean constantes,
mismo que ocurre cuando se alcanza el equilibrio entre la componente activa de la
fuerza de gravedad y la fuerza de resistencia. Esta condición se manifiesta en la
siguiente expresión:
dH dZ
Sen  I e    0
dx dx
Que significa que las pendientes de la línea de energía, de la superficie libre del agua
y del fondo del canal son iguales.

Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula debido a
la acción de la gravedad y sin ninguna presión, pues la superficie libre del líquido está
en contacto con la atmósfera; esto quiere decir que el agua fluye impulsada por la
presión atmosférica y de su propio peso. Entre estos conductos, podemos citar todos
los cursos de agua, las redes de alcantarillado pluviales y alcantarillados sanitarios,
canales de riego agrícola, canales de navegación y los canales conductores de las
hidroeléctricas.

El flujo en canales también tiene lugar en la naturaleza, como en ríos, arroyos, etc., si
bien en general, con secciones rectas del cauce irregulares. De forma artificial,
creadas por el hombre, tiene lugar en los canales, acequias, y canales de desagüe. E
n la mayoría de los casos. Los canales tienen secciones rectas regulares y suelen ser
rectangulares, triangulares o trapezoidales.

2 OBJETIVOS

2.1 Objetivos Generales

 Diseñar dos alternativas de canales un trapezoidal abierto y un túnel baúl para
la conducción de un caudal de 75 m3/s, a través de un 1 kilómetro de longitud.

2.1 Objetivos Específicos

 Determinar el trazado de los canales de acuerdo a la topografía de la zona
donde se va implantar dicho proyecto hidráulico, tomando en cuenta cada una
de las variables dentro un flujo uniforme.
 Desarrollar cada uno de los ítems válidos para el diseño de canales no
erosionables con flujo uniforme, teniendo en cuenta las condiciones sobre las
cuales el proyecto será implantado.
 Determinar la mejor sección hidráulica entre las dos alternativas.

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3. BASES Y CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE LA CONDUCCIÓN

La metodología a utilizarse estará basada en la Fuente (Ven Te Chow. 2004) y (Sotelo.

2002). Hidráulica de canales abiertos e Hidráulica de canales respectivamente. Los
mismo que cuentan con las bases y los métodos para el establecimiento de las
diferentes características y variables físico geográficas de un canal no erosionable con
flujo uniforme a implantarse, en este sentido se tiene.

3.1 La pendiente longitudinal (So)

Está dada por la topografía y por la altura de energía requerida para el flujo. La
pendiente también depende del propósito del canal; por ejemplo, los canales utilizados
para la distribución de agua, como los utilizados en la irrigación, abastecimientos de
agua, minería hidráulica y proyectos hidroeléctricos requieren un alto nivel en el punto
de entrega, para el efecto se utilizó el perfil que sigue proyecto horizontal.

3.2 Material y revestimiento

Dentro de las características de las dos alternativas de canales a ser implantados, es
necesario conocer los materiales no erosionables a ser utilizados, los cuales forman
el revestimiento del canal, en este sentido y de acuerdo a lo antes mencionado el
material escogido es “Concreto sin acabado” para las dos alternativas, dicha
selección está basada en la disponibilidad del mismo y el propósito de la conducción,
en este caso conducción un caudal que va desde un desarenador hasta un tanque de
carga y por consiguiente el n de Manning adoptado es de 0.020.

3.3 Velocidad mínima permisible

La velocidad mínima permisible o velocidad no sedimentarte es la menor velocidad
que no permite el inicio de la sedimentación y no induce el crecimiento de plantas
acuáticas y de musgo. Esta velocidad es muy incierta y su valor exacto no puede
determinarse con facilidad, Para aguas que no tengan carga de limos o para flujos
previamente decantados, este factor tiene una pequeña importancia excepto por su
efecto en el crecimiento de plantas. En general puede adoptarse una velocidad media
de 0.61 a 0.91 m/s cuando el porcentaje de limos presente en el canal es pequeño, y
una velocidad media no inferior a 0.76 m/s prevendrá el crecimiento de vegetación
que disminuirá seriamente la capacidad de transporte del canal.

3.4 Velocidad máxima

La velocidad máxima debe limitarse con el objetivo de evitar el desgaste y erosión
continua del fondo y paredes del canal, por la turbulencia, abrasión y eventualmente
cavitación. En este sentido se presenta a continuación una tabla con los valores de

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velocidad máxima admisible para distintos materiales, de acuerdo a esto se tomará
en cuenta dicha variable para las dos alternativas de canales a diseñarse en función
del material “Concreto 21MPa sin acabado”.

Tabla 1. Velocidad máxima admisible en m/s.

Fuente: Sotelo, Gilberto A. (2002).

3.5 Bordo Libre
El borde libre de un canal es la distancia vertical desde la parte superior del canal
hasta la superficie del agua en la condición de diseño. Esta distancia debe ser lo
suficientemente grande para prevenir que ondas o fluctuaciones en la superficie del
agua causen reboses por encima de los lados. Este factor se vuelve muy importante
en especial en el diseño de canaletas elevadas, debido a que la subestructura de
estos puede ponerse en peligro por cualquier rebose.

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En el diseño es común el uso de bordos libres que varía desde menos del 5% hasta
más del 30% del calado normal.

3.6 Los taludes laterales

Los taludes laterales de un canal dependen principalmente de la clase de material.
La Tabla 1 da una idea general de las pendientes apropiadas para ser utilizadas con
diferentes clases de material. Otros factores que deben considerarse para determinar
las pendientes laterales son el método de construcción, la condición de
perdidas por infiltración, los cambios climáticos, el tamaño del canal, etc.

Tabla 2. Taludes recomendados en canales construidos en varias clases de

materiales

Fuente: Rodriguez Ruiz, Pedro (2008).

4. TRAZADO DE LA CONDUCCIÓN.

El trazado del canal es realizado partiendo de la captación y atendiendo a las

condiciones topográficas tomando en cuenta los lineamientos para trazado de vías
de comunicación.

4.1 Vías de inspección

Las vías de inspección permiten el acceso para labores de mantenimiento y
reparación. Considerando la dificultad topográfica que caracteriza el trazado de la
conducción el ancho considerado es de 3.65m.

Para el caso del canal trapezoidal abierto, la vía de inspección que se dispone junto
esta presenta un ancho promedio de plataforma de corte de 15m.

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Para el caso de una conducción túnel baúl, debido a que es cubierto no se consideró
la vía de inspección.
4.2 Radio límite en curvas
El radio mínimo seleccionado para no generar pérdidas grandes de energía es la
recomendada por la International Institute For Land Reclamation, 7 veces el ancho
del canal.

5. DISEÑO HIDRÁULICO DE LAS DOS ALTERNATIVAS

Para la solución numérica de flujo uniforme en canales tipo trapezoidal se realiza con
la ayuda del programa H-canales. Conocidos los valores del caudal, de la pendiente
topográfica, de la forma de la sección transversal y del tipo del material del contorno
se evalúan las siguientes variables en el proceso de diseño de los colectores:
profundidad de flujo uniforme o flujo normal, velocidad media de flujo, profundidad
crítica, número de Froude para la profundidad normal y pendiente crítica.

Para encontrar las variables hidráulicas del canal tipo túnel baúl se realizó mediante
relaciones hidráulicas siempre garantizando que la relación y/D≤0.80m

5.1 Diseño canal Trapezoidal (Hcanales)

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5.2 Diseño canal Túnel baúl
TRAMO: 0+0,00 - 0+300

Datos:
Q= 75,000 m³/s
b 4,000 m
h= 2,160 m
So = 0,010 m/m
n= 0,020 Concr. sin acabado

Qo= 75,702 m3/s

0,991 0,80

yn= 3,328 m
v= 5,758 m/s
Fr= 0,909 Subcritico

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 TRAMO: 0+300,00 - 0+540,00

Datos:
Q= 75,000 m³/s
b 4,000 m
h= 1,368 m
So = 0,019 m/m
n= 0,020 Concr. sin acabado

Qo= 75,684 m3/s

0,991 0,80

yn= 2,694 m
v= 7,239 m/s
Fr= 1,242 Supercritico

TRAMO: 0+540,00 - 1+008,02

Datos:
Q= 75,000 m³/s
b 4,000 m
h= 2,263 m
So = 0,0093 m/m
n= 0,020 Concr. sin acabado

Qo= 75,684 m3/s

0,991 0,80

yn= 3,41 m
v= 5,61 m/s
Fr= 0,89 Subcritico

6. VOLÚMENES DE OBRA DE LAS DOS ALTERNATIVAS.

RUBRO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD

ALTERNATIVA 1. CANAL TRAPEZOIDAL (INCLUYE CAMINO DE INSPECCIÓN)

307-2(1) EXCAVACIÓN EN SUELO m3 68.218,80

307-4(1)Ea RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE MEJORAMIENTO m3 39.732,39

503-(6) HORMIGON CEMENTO PORTLAND CLASE "E" f´c=210 Kg/cm² m3 2.528,60

ALTERNATIVA 2. TUNEL BAÚL

307-2(1) EXCAVACIÓN EN SUELO m3 37.754,47

307-4(1)Ea RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE MEJORAMIENTO m3 18.300,82

503-(6) HORMIGON CEMENTO PORTLAND CLASE "E" f´c=210 Kg/cm² m3 3.060,80

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7. CONCLUSIONES

 Debido a la topografía montañosa del terreno para el canal de sección

trapezoidal no fue posible realizar un trazado en régimen subcritico, en cambio
la sección túnel baúl para el mismo trazado presenta este régimen de flujo en
el tramo 1 y 2.

 Una vez comparada las dos alternativas, desde el punto de vista de movimiento
de tierra se concluye que la alternativa 2 (sección Túnel Baúl) es la más
económica.

8. RECOMENDACIONES

 La sección Túnel Baúl de acuerdo cálculo hidráulico trabajará con flujo normal
y presentará una relación y/D < 0.80.

 Se recomienda que el levantamiento topográfico sea lo más refinado posible ya

que de esto depende el diseño y las implicaciones hidráulicas, que pueden
ocasionar en el funcionamiento hidráulico del sistema.

9. BLIOGRAFÍA

 Sotelo, Gilberto A. (2002). Hidraulica de canales, Volumen 2. Primera Edición.

UNAM, Facultad de Ingeniería, México, 836p.
 Rodríguez Ruiz, Pedro (2008). Hidráulica de canales.
 Chow, V. T. (2004). "Hidráulica de Canales Abiertos". Santafé de Bogotá:
McGraw-Hill.

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ANEXOS

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