Sistemas de Control

Mecatrónico
Laboratorio XXX

Nombre de Los
Alumnos:

Fecha de entrega: 04/12/18 Hora: Ciclo: VI Grupo: B

NOTA:

OBJETIVOS:
TITULO: Pruebas de sensores de Motor 3126
LUGAR DE
DURACION DE LA TAREA DOCENTE
REALIZACION
Laboratorio M9 01 SESION J.MAX H’ERY QUISPE CHAMBI
A. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

 Multímetro
 PC con Electronic Technitian
 Guía de Laboratorio.

B. CAPACIDADE TERMINAL

Diagnosticar, monitorear y mantener los sistemas mecatrónicos integrados en

el equipo pesado utilizando las especificaciones técnicas de los componentes.

C. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

PRUEBAS EN EL MOTOR 3126

1. SENSORES DE TEMPERATIURA
Desconectando el connector
a. Refrigerante

1 R 1.049 KΩ

2 ET (FMI) FMI3

3 V (S-R) 5.05V

4 ET (FMI)* FMI4

5 V (S-R)* 0.00V

*Toma de datos en corto

b. Combustible

1
R 0.871 KΩ

2 ET (FMI) FMI3

3
V (S-R) 5.05V

4 ET (FMI)* FMI4

5
V (S-R)* 0.00V

*Toma de datos en corto

c. Múltiple de admisión

1 R 0.877 KΩ

2 ET (FMI) FMI3

3 V (S-R) 5.04V

4 ET (FMI)* FMI4

5 V (S-R)* 0.00V

*Toma de datos en corto

2. SENSORES DE PRESION

Desconectando el conector

a. Combustible

1 R (B-C) 33.98 KΩ

2 V (A-B) 5.051V

3 V (B-C) 6.54V

4 V (A-C) 1.49V

5 B-C ET (FMI) FMI3

6 B-C ET (FMI)* FMI4

7 A-B ET (FMI)* FMI3/FM4

8 A-B-C ET (FMI)* FMI3/FM4

*Toma de datos en corto

b. Aceite de motor

1 R (B-C) 28.68 KΩ

2 V (A-B) 5.049V

3 V (B-C) 6.54V
 4 V (A-C) 1.49V

5 B-C ET (FMI) FMI3

6 B-C ET (FMI)* FMI4

7 A-B ET (FMI)* FMI3/FM4

8 A-B-C ET (FMI)* FMI3/FM4

*Toma de datos en corto

c. Presión atmosférica

1 R (B-C) 28.26 KΩ

2 V (A-B)
5.050V

3 V (B-C)
7.09V

4 V (A-C)
2.05V

5 B-C ET (FMI) FMI3

6 B-C ET (FMI)* FMI4

7 A-B ET (FMI)* FMI3/FM4

8 A-B-C ET (FMI)* FMI3/FM4

*Toma de datos en corto

 d. Múltiple de admisión

1 R (B-C) 28.77 KΩ

2 V (A-B) 5.048V

3 V (B-C) 6.538V

4 V (A-C) 1.492V

5 B-C ET (FMI) FMI3

6 B-C ET (FMI)* FMI4

7 A-B ET (FMI)* FMI3/FM4

8 A-B-C ET (FMI)* FMI3/FM4

*Toma de datos en corto

3. SENSORES DE VELOCIDAD

Desconectando el conector

Crankshaft R(crank) 38.16 KΩ*

Motor ET
On (FMI)
Motor ET
Off (FMI)

*El motor 3126 solo tienes sensor de velocidad del crankshaft.

 4. ACTUADORES

Desconectando el conector

Desconectado FMI FMI3

Unir 8 - 9 FMI FMI4

Blanco - Plomo R(s)𝐼1 3.02Ω

Blanco – Morado R(s)𝐼2 3.03Ω

Marrón – Naranja R(s)𝐼3 3.06Ω

Verde – Naranja R(s)𝐼4 3.04Ω

Amarillo – Azul R(s)𝐼5 3.01Ω

Plomo - Amarillo R(s)𝐼6 3.05Ω

D. CONCLUSIONES

Las maquinarias cuentan con distintas clases de sensores, las averías pueden
ser muy diversas y a la vez muy sencillas de solucionar. De todos modos,
independientemente del tipo de sensor que se trate, el sistema electrónico
enciende la luz de avería en el cuadro de instrumentos y/o por medio del software
Electronic Technitian, cuando se detecta el mal funcionamiento de cualquier
elemento.

Podemos sabes más o menos sobre la avería cuando el vehículo tiene

un comportamiento anormal del vehículo, perdida de potencia del motor, cambio
del consumo de combustible o por emitir olores o humos extraños.

Si sospechamos que un sensor está fallando, es aconsejable revisar una posible

avería dado que son sistemas costos que podrían afectar el control de la unidad.
 Con este laboratorio aprendimos a revisar el estado de los sensores asi como
solucionar fallas midiendo voltajes, resistencias y también por medio del Electronic
Technitian.

E. OBSERVACIONES

En la medición de voltajes entre B-C en los sensores de presión sacamos un valor

menor al de 11V presumiblemente por el tipo de tecnología (ADEM).

En el motor 3126 solo contamos con sensor de velocidad del crankshaft el cual
debería estar entre 75-230 Ω