"MJEŠOVITA SREDNJA ŠKOLA"

NOVI TRAVNIK

MATURSKI RAD
Predmet: Organizacija prevoza putnika i robe

Tema: Operativno rukovođenje i kontrola rada voznog parka

Zadatak: Zadatak i uloga disperčerske službe

Učenik : Mentor:

Haris Delić mr. Sanel Silajdžija, dip. ing. saob.

Novi Travnik, maj, 2019. god.

Predmet: Organizacija prevoza robe i putnika

Prezime i ime: Delić Haris

Tema: Operativno rukovođenje i kontrola rada voznog parka

Zadatak: Zadatak i uloga dipečerske službe

U okviru ovog zadatka potrebno je odraditi sljedeće pojmove:

1. Potrebna dokumentacija za vozača u prevoznom procesu,

2. Potrebna dokumentacija za vozilo u prevoznom procesu,
3. Potrebna dokumentacija za robu u prevoznom procesu,
4. Potrebna dokumentacija za vozača i vozilo u prevoznom procesu,
5. Potrebna dokumentacija za vozača I robu u prevoznom procesu,
6. Potrebna dokumentacija za vozilo i robu u prevoznom procesu,
7. Potrebna dokumentacija za vozača, vozilo i robu u prevoznom procesu.

Zadatu temu i pojmove primjeniti praktično kroz obradu putnog naloga, odnosno
dijagram listića-tahografa, uz davanje konkretnih prijedloga kako bi se postigla optimalna
organizacija prevoznog procesa u užem i širem smislu.

2
 SADRŽAJ :

UVOD .................................................................................................................................................. 4

1. Pojam voznog parka ....................................................................................................................... 5

2. Tahograf .......................................................................................................................................... 6

2.1 Podaci i informacije – Struktura tahografskog listića .......................................................... 7

2.2 Podaci koji se unose na poleđini ......................................................................................... 9

3. Pojam i uloga dispečera – dispečerske službe .............................................................................. 11

4. Ostala dokumentacija ...................................................................... Error! Bookmark not defined.

5. Obrada putnog naloga ..................................................................... Error! Bookmark not defined.

6. Obrada dijagram listića ................................................................................................................ 14

ZAKLJUČAK ........................................................................................................................................ 16

LITERATURA: ..................................................................................................................................... 17

3
 UVOD

Pojam i definicija organizacije

U klasićnom poimanju organizacije, može se reći da se organizacija razvijala kao i njegovo

okruzenje. Kao prva važna primjena organizacije navodi se i gradnja egipatskih piramida, oko
2500 godina p. n. e. , a zatim gradnja kineskog zida u III vijeku p.n.e. U tadašnjim uslovima s
primitivnim sredstvima za rad , samo se dobrom organizacijom moglo postići nesto. Već od tada
se znalo da je za organizaciju rada bitno uspostavljanje hijerarhijskog ustroja upravljanja radi
uspostavljanja podjeljenje i razgranićne odgovornosti. Za takve zadatke trebalo je osposobljavati
sve one koji se pojavljuju kako nosioci upravnih funkcija. Podjela rada daljnji je rezultat razvoja
organizacije, pri čemu se polazilo od toga da svako radi svoj posao ne dotičući se posla ostalih.
Posmatra li se organizacija rada u službi društvenog uređaja, uočava se da savremenije drustvo
implicira i savremeniju organizaciju.

U kontekstu historijskog razvoja postoji nekoliko ključnih fenomena u razvoju

organizacije, a to su:

1. Podjela rada,
2. Raspodjela autoriteta,
3. Koordiranje,
4. Veze i odnosi.

4
 1. POJAM VOZNOG PARKA

Vozni park autotransportnog preduzeća. Pod voznim parkom jednog autotransportnog preduzeća
podrazumijevaju se sva vozila ili transportna sredstva koja se nalaze u tom poduzeću.
U sastav voznog parka ulaze :

1. Putnički automobile,
2. Autobus,
3. Kamion,
4. Tegljač,
5. Prikolica,
6. Traktor,
7. Poluprikolica,
8. Sastav voznog parka.

U sastav voznog parka ulaze sva motorna i priključna vozila. Vozila unutar voznog parka se
razlikuju po tehničkoeksplotacionim karakteristikama.

U tehničkoeksplotacione karakteristike ubrajamo:

1. Dimenzije vozila,
2. Korisna nosivost vozila,
3. Dinamičke osobine,
4. Ekonomičnost,
5. Prohodnost,
6. Pogodnost za tehničko održavanje.

5
 2. TAHOGRAF

Etimioloski rijeć tahograf vodi porijeklo od grčkih rijeći tachys- brzina i grapho- biljeziti, što bi
u doslovnom prijevodu značilo da je tahograf uređaj koji istovremeno registruje i bilježi brzinu
kretanja vozila. O tahografu bi sigurno "osakatili" ako bi mu pripisali ove dvije osobine i
zadržali se na tome bez korištenja i ostalih podataka i mogučnosti koje on nudi. Tahograf je
kontrolni uređaj, ugrađen je u skolpu brzinomjera s daljnom mjerom koji grafički i elektronski
bilježi rad vozila i vozača u određenom vremenskom razdoblju. Tahograf treba posmarati kao
sistem a ne samo kao uređaj koji je u funkciji jedne skupine društva vozača.

Pod upotrebom tahografa podrazumijeva se:

1. Postavljanje tahografa i njegova vezanost za određeno vozilo korištenjem

odgovarajućih zapisnih listova koji se mogu postaviti u odgovarajući tahograf,
2. Obaveza upisivanja potebnih podataka na zapisanom listu,
3. Usklađivanje vremena na vremenskoj skali tahografa i zapisanog lista,
4. Posjedovanje rezervnih zapisnih listova,
5. Registrovanje podataka na zapisanom listu, posjedovanje zapisnih listova za odredeni
prethodni period i čuvanje istih u preduzeću određen vremenski period.

Tahograf se sastoji iz:

1. Pokazanih dijelova uredaja ( brojač kilometara, brzinomjer i sat ),

2. Zapisnih dijelova uređaja ( daju podatke o duzini prijeđenog puta vozila, brzini vozila
i o načinu provođenja vremena vozača),
3. Dijelovi koji na zapisnim listovima odvojeno zapisuju ( otvaranje kučista kad se u
njemu nalaze zapisni listovi, prekid napona napajanja tahografa duži od 100ms do
ponovnog uključenja napona napajanja tahografa).

6
 2.1. PODACI I INFORMACIJE– STRUKTURA TAHOGRAFSKOG

LISTIĆA

Ručno upisani podaci na prednjoj strini ( od vrha ka dnu)

1. Ime i prezime vozača ( prije putovanja ),

2. Mjesto polaska ( prije putovanja ),
3. Mjesto dolaska ( poslije putovanja ),
4. Dan polaska ( prije putovanja ),
5. Dan dolaska ( poslije putovanja ),
6. Broj registracije vozila ( prije putovanja ),
7. Kilometraža na kraju puta ( poslije putovanja ),
8. Kilometraža na početku puta ( prije putovanja ),
9. Pređena kilometraža ( poslije putovanja ).

Podaci koje bilježi uredaj:

1. Bilježenje brzine,
2. Vremenske grupe,
3. Razdaljina ( jedna kosa crta predstavlja 5km ).

Sl. Br. 1.

7
Vremenske grupe kod automatskih modela ( tokom putovanja vrijeme vožnje se bilježi
autpmatski ).

- vrijeme vožnje,

- drugi zadaci na radnom mjestu,

- vrijeme čekanja, vremena čekanja, vremena spavanja u kabini tokom putovanja,

- vrijeme odmora .

2.2. PODACI KOJI SE UNOSE NA POLEĐINI

1. Vremenske grupe ( u slučaju da je automatski pisac u kvaru ),

2. Opcija za promjenu vozila (pređvideno je mjesto za tri promjene).

 Vrijeme promjene vozila,

 Kilometraža poslije završetka puta,
 Broj registracije vozila,
 Kilometraža na početku putovanja,
 Pređeni kilometri.

8
 Slika broj 2

Svaki vozač mora na zapisanom listu zapisati, a da ne ošteti list i ne umanji njegovu čitljivost,
ove podatke :

1. Na početku upotrebe zapisanog lista svoje ime i prezime,

2. Na početku upotrebe zapisanog lista datum i mjesto,
3. Registarsku oznaku vozila.

9
 3. POJAM I ULOGA DISPEČERA – DISPEČERSKE SLUŽBE

Pod pojmom Dispečer podrazumijeva se ključni čovjek u uspješnom odvijanju prevoznog

procesa čija se uloga ogleda u raspoređivanju ljudi vozila i pomoćnih sredstava za izvršavanje
zadataka te u pračenju robe u toku prevoznog procesa.

Potrebnu dokumentaciju čine:

1. Dokumenti za vozača,
2. Dokumenti za vozilo,
3. Dokumenti za teret.

Dokumenti za vozača:

1. Vozačka dozvola,
2. Razne potvrde koje vozač mora imati pri obavljanju međunarodnog prevoznog tereta,
3. Ostali dokumenti koje vozač mora imati u zavisnosti od vrste prevoza.

Dokumenti za vozilo:

1. Saobraćajna dozvola,
2. Međunarodna dozvola,
3. Potrebne potvrde za vozila osposobljena za specijalni prevoz,
4. Ostali dokumenti u zavisnosti od vrste prevoza.

Dokumenti za teret:

1. Otpremnica,
2. Dostavnica,
3. Spisak pošliljke,
4. Naznake o porijeklu,
5. Izvozno uvozna i prevozna dozvola za teret,
6. Ostala dokumentacija koja se može pojaviti ovisno o vrsti teret.

10
 4. OSTALA DOKUMENTACIJA

Osim navedene dokumentacije u prevoznom procesu neophodna je o sljedeća dokumentacija:

1. Zajednička dokumentacija za vozača i vozilo:

dijagram listić ( tahograf listić ).

2. Zajednički dokumenti za vozilo, vozača i teret kao što su:

nalog za utovar tereta,
putni nalog,
teretni list ( dostavnica ),
teretni list ( račun ),
račun za izvršenje prevoza.

11
 5. OBRADA PUTNOG NALOGA

Prije nego što se izda vozaču putni nalog, mora biti ispravan i u potpunosti popunjen sljedećim
podacima:

1. Naziv preduzeća- vlasnik vozila- BIH TOURS,

2. Mjesto i datum izdavanja putnog naloga- Novi Travnik dana
13.02.2016.god,
3. Vrsta prevoza- prevoz putnika,
4. Imena posade vozila ( voznog osoblja )- Lendo Asmir,
5. Potpis ovlaštene osobe koja izdaje putni nalog- Palalić Ibro,
6. Pečat preduzeća.

Putni nalog predstavlja zajednički dokument za vozno osoblje, vozilo i teret.

Podaci koji se unose u putni nalog sastoje se iz tri dijela:

Podaci koji se unose na radni zadatak,

Potvrda ispravnosti vozila za vožnju: potvrdio BIH TOURS,
Potpis ovlaštene osobe za izdavanje putnog naloga,

Podaci o prevozu:
-ime i prezime vozača: Lendo Asmir,
-Relacija: od Čumurane do Novog Travnika i od Novog Travnika do
Čumurana,
-Marka i tip vozila: Mercedes,
-Registarski broj vozila: M97A916,
-Stanje brojila: POČETNO ZAVRŠNO
293472 293774
-Vrijeme polaska iz Čumurana: 5 : 45 sati,
-Vrijeme dolaska u Novi Travnik: 6 : 25 sati,
-Vrijeme polaska iz Novog Travnika: 07 : 20 sati,

12
-Vrijeme dolaska u Čumurane: 08 : 00 sati,
-Vrijeme polaska iz Čumurana: 08 : 15 sati,
-Vrijeme dolaska u Novi Travnik: 08 : 45 sati,
-Vrijeme polaska iz Novog Travnika: 11 : 30 sati,
-Vrijeme dolaska u Čumurane: 12 : 45 sati,
-Vrijeme polaska iz Čumurana: 13 : 30 sati,
-Vrijeme dolaska u Novi Travnik: 14 : 15 sati,
-Vrijeme polaska iz Novog Travnika: 15 : 05 sati,
-Vrijeme dolaska u Čumurane: 15 : 45 sati,
-Vrijeme polaska iz Čumurana: 17 : 30 sati,
-Vrijeme dolaska u Novi Travnik: 18 : 15 sati,
-Vrijeme polaska iz Novog Travnika: 19 : 20 sati
-Pređeni put 302 kilometara ,
-Broj lica u vozilu 1 lice,
-Upravlja vozilom: Lendo Asmir.

13
 6. OBRADA DIJAGRAM LISTIĆA
Tahograf je uređaj, naprava, mehanizam koji automatski registruje rad vozila i voznog osoblja u
svako doba bez obzira da li vozilo radi ili miruje. Na dijagram listiću se mogu evidentirati i
očitavati sljedeći podaci:

- početak rada vozila i same vožnje,

- kraj rada i kraj same vožnje,

- vrijeme vožnje i vrijeme stajanja,

- broj zaustavljanja,

- pređena udaljenost,

- brzina vožnje,

- broj obrtaja motora,

- izmjene vozača,

- utrošena količina goriva.

1. Početak rada vozila i same vožnje

Početak : 5.45 sati

2. Kraj rada i kraj same vožnje

Kraj: 19.20 sati

14
 3. Brzina vožnje

Brzina vožnje je u toku prevoza varirala, ali je najčešće bila u intervalu od 40 do 60 kilometara
na sat.

4. Vrijeme vožnje i vrijeme stajanja

Vozač je u jednom smjeru vozio od Čumurana do Novog Travnika. Ukupno je vozio 40 min bez
usputnog odmaranja. Vrijeme trajanja druge vožnje je 40 min a vrijeme odmora 15 min.
Vrijeme trajanja treče vožnje je 30 min, a vrijeme odmora 2 h i 45 min. Vrijeme trajanja četvrte
vožnje je 1 sat 15 min, a vrijeme odmora je 45 min. Vrijeme trajanja pete vožnje je 45 min, a
vrijeme odmora je 50 min. Vrijeme trajanja šeste vožnje je 40 min. a vrijeme odmora je 1 sat 45
min Vrijeme trajanja sedme vožnje je 45 min, a vrijeme odmora je 1 sat.

5. Utrošak goriva

Utrošak goriva iznosi 80 litara.

6. Osim navedenih podataka koje tahograf evidentira na dijagram listiću, postoje

podaci koji se lićno upisuju, a to su:

-Podaci o vozaču- ime i prezime- Lendo Asmir,

-Podaci o vozilu- registarski broj vozila- M97A916,
-Početni kilometri- 293472,
-Završni kilometri- 293774,
-Relacija – Čumurane- Novi Travnik,
-Datum obavljanja transportnog zadatka – 13. 02. 2016 godine.
7. Rad vozača

U dijelu vožnje od Čumurana do Novog Travnika, vozač nije mnogo mjenjao brzinu kretanja i
ona je varirala izmedu 40 i 60 kilometara na sat. Brzina se lagano mijenjala da bi nešto kasnije
postepeno opadala na brzinu nešto veću od 40 kilometara na sat.

15
 ZAKLJUČAK
Na osnovu putnog naloga, odnosno dijagram listića-tahografa i kroz prakticnu obradu putnog
naloga i dijagram listića-tahografa možemo zaključiti da je ovaj transportni zadatak dobro
organizovan.

Vozač je ovaj zadatak obavio uspješno u skladu sa pravilnikom i zakonom. Takođe smo obradili
potrebne pojmove koji su bili u skladu s ovim zadatkom i na osnovu ovih pojmova saznali smo
potrebnu dokumentaciju za vozača, vozilo i teret kao i njihove zajedničke elemente.

16
 LITERATURA
 Mr. Sanel Silajdžija, dip. ing. saob., predavanja iz predmeta „Organizacija prevoza
robe i putnika“;
 http://hr.wikipedia.org/wiki/Tahograf
 http://www.tahografdoo.com/index.php/sr/badarenje-tahografa

17