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Cómo conducir bien un auto de

transmisión manual
5 métodos: Para comenzar Subir un cambio o velocidad Bajar un cambio o velocidad
Detener el automóvil Detenerte en una pendiente o inclinación

Manejar un automóvil de transmisión manual, es una actividad que requiere
un poco de práctica pero que cualquiera que lo intente puede lograrlo. Para
conducir un automóvil de transmisión manual, especialmente un camión o
camioneta, se requiere tener ciertos conocimientos y delicadeza. Poder
conducir un automóvil tan grande es un poco más difícil, por el tamaño, el
peso y por la transmisión que es más dura.
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Método 1 de 5: Para comenzar

1 Asegúrate de tener puesto el freno de mano.

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2 Presiona el embrague a fondo.

3 Presiona el pedal del freno si sientes un movimiento ligero.

4 Pon la palanca de cambios en neutro. Por lo general, el neutral se encuentra
entre el primer y segundo cambio, y cuando lo hayas activado, la palanca de
cambios deberá moverse sin problemas de derecha a izquierda.

5 Enciende el auto.
6 Con el embrague presionado a fondo, pon la palanca en el primer cambio.

7 Poco a poco ve soltando el embrague y al mismo tiempo presiona poco a
poco el acelerador hasta que empiece a moverse ligeramente. Cuando sientas
que el automóvil empieza a querer avanzar o que se sacude un poco, suelta el freno de
mano. Sentirás esta acción por una ligera disminución en las rpm del motor.

8 Presiona el acelerador, pero solo revoluciona el motor un poco por encima
del ralentí.

9 Sigue soltando el embrague lentamente mientras presionas el acelerador.
Mantén las rpm solo un poco por encima del ralentí: podrás lograrlo al darle más
potencia mientras sueltas el embrague de manera constante

10 Sigue aumentando potencia lentamente y suelta el embrague por
completo.

11 Por último, acelera con normalidad.

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Método 2 de 5: Subir un cambio o velocidad

1 Determina el momento en que necesitas subir la velocidad del motor. Cuando
las rpm del motor comiencen a superar el rango normal, por lo general necesitarás
subir la velocidad.
Por lo general cuando aceleras con rapidez o subes una colina, tienes que
dejar que el motor aumente las revoluciones para darle más potencia a
diferencia de cuando circulas a una velocidad constante o en una superficie
plana.

2 Para subir la velocidad, deberás sacar el pie del acelerador y presionar el
embrague. Asegúrate de que el embrague esté a fondo antes de hacer un cambio
o podrías pulverizar los engranajes.
3 Mueve la palanca de cambios a la siguiente velocidad.

4 Suelta el embrague y acelera. Al igual que al principio, tienes que soltar el
embrague y pisar el acelerador al mismo tiempo para garantizar un cambio suave,
aunque generalmente cuando el auto está en movimiento, puedes soltar el embrague
un poco más rápido que al principio.
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Método 3 de 5: Bajar un cambio o velocidad

1 Al igual que cuando subes la velocidad o el cambio, deberás usar la
velocidad del motor para determinar en qué momento debes bajar la
velocidad. Cuando veas que las revoluciones por minuto (RPM) de tu automóvil
disminuyen, el motor va a comenzar a vibrar y el acelerador no va a reaccionar de la
misma manera.
Por lo general, cuando das una vuelta en la esquina es cuando bajas un
cambio. Normalmente, tienes que frenar primero antes de dar la vuelta a la
esquina.
Una vez que desaceleres, baja la velocidad y utiliza el motor para doblar la
esquina sin problemas. No intentes dar la vuelta a toda velocidad ya que
puedes perder el control del automóvil.

2 Primero que nada tienes que sacar el pie del acelerador y luego presionar el
embrague a fondo. Retira un poco el pie del acelerador por delante del embrague
para evitar que el motor revolucione mientras sueltas el embrague.

3 Presiona a fondo el embrague y baja la velocidad moviendo la palanca.

4 Lentamente suelta el embrague. Esto comenzará a aumentar la velocidad del
motor. Utiliza suavemente el pedal del acelerador para hacer coincidir la velocidad
del motor con la de la transmisión.

5 Por último, suelta el embrague por completo.

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Método 4 de 5: Detener el automóvil

1 Deja el vehículo en marcha y comienza a frenar.

2 Disminuye la velocidad hasta que las revoluciones por minuto (RPM) justo
por encima del ralentí.

3 Presiona el embrague a fondo y pon la palanca de cambios en la posición de
neutro. Una vez que la palanca esté en la posición de neutro, puedes soltar el
embrague (para descansar tu pie y evitar el desgaste de los rodamientos del
embrague).

4 Sigue frenando como lo harías normalmente hasta frenar por completo.

5 Justo antes de detenerte (por lo general a menos de 1 km/h), puedes soltar
más el freno hasta que no haya presión en él. Esto eliminará la última sacudida
del vehículo, ya que el peso se transfiere equitativamente de la suspensión frontal justo
antes de que se detenga. No sueltes el freno demasiado pronto o podrías pasar el
punto donde quieres detenerte.

6 Presiona los frenos una vez más después de detenerte. Esto es por seguridad
o si estás en una pendiente para que no termines dirigiéndote hacia un lugar que
no esperas. Además, querrás que los automóviles detrás de ti vean las luces de frenos
como un indicador de que te has detenido, por lo que si algún conductor esté distraído,
podrá evitar una colisión.
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Método de embrague
Método 5 de 5: Detenerte en una pendiente o inclinación

1 Frena como lo harías normalmente.

2 Antes de detenerte por completo, suelta el freno y deja que la gravedad haga
el resto. Mientras lo haces, asegúrate de tener el automóvil en la primera
velocidad.

3 Conforme veas que el automóvil se detiene, presiona el embrague y
revoluciona un poco el motor. Poco a poco ve soltando el embrague hasta que
hayas quedado en la posición que deseas. Si comienzas a desplazarte hacia adelante,
presiona un poco el embrague. No emplees este método para detenerte mucho tiempo
como en una luz roja porque ejercerá mucha presión en el embrague, pero es útil en
periodos cortos, como en una señal de alto donde no hay otros vehículos en la
intersección. Se recomienda que practiques esta técnica en un lugar sin tráfico. Una
colina servirá, y mientras más empinada sea, más difícil será, por supuesto.
Nota: esto va a disminuir la vida de tu embrague, desgastando las superficies
de fricción más rápido. No lo hagas a menos que sea completamente
necesario.

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Método dos

1 Frena como normalmente lo harías hasta casi haberte detenido y luego usa
el freno de mano para mantener el automóvil en una sola posición y evitar
que se mueva hacia atrás.

2 Cuando decidas moverte nuevamente, suelta un poco el embrague y
presiona el acelerador suavemente, como lo harías en el método anterior.

3 Una vez que el automóvil empiece a acelerar, suelta el freno de mano.

4 Para este momento el automóvil ya debe estar avanzando, pero podrías
necesitar práctica. Sigue soltando gradualmente el embrague mientras presionas
suavemente el acelerador hasta que el embrague esté completamente suelto.
Entre más rápido sueltes el embrague, menos se desgastará, así que la idea es
soltarlo tan rápido como puedas mientras aún mueves el automóvil
suavemente.
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Consejos

No te concentres en estar viendo las revoluciones por minuto (RPM),
mejor trata de sentir el motor y enfócate en soltar el embrague y
presionar el acelerador de forma sincronizada. Imagínalos como
opuestos cuando aceleres desde un punto muerto. Por ejemplo,
imagina un motor de dos cilindros: mientras un pistón baja, el otro es
obligado a subir, cada uno en una posición opuesta. Trata de imitar
este movimiento con el embrague y el acelerador.
Coloca la pierna en el suelo cuando no presiones el acelerador. Esto
evitará tensarla y desgastar el sistema de embrague muy pronto.
Conducir sin problemas (en cualquier situación que pueda ser suave
en un automático) depende casi por completo del embrague. Soltar
lentamente el embrague y pausarlo para evitar que se sacuda ayudará
a que la experiencia sea mucho más suave.
En Gran Bretaña y en muchos otros países, no se permite desacelerar
un auto sin utilizar el motor. Esta acción consiste en detener el
vehículo frenando únicamente con los cambios en neutro. Se trata de
una práctica peligrosa porque el conductor podría necesitar acelerar
para evitar un peligro inesperado en el camino y le tomará tiempo salir
de este cambio.
Mientras aceleras o desaceleras, trata de intercalar los cambios con
golpes o sacudidas en el camino, ya que esta irregularidad del terreno
puede transferirse a tu motor y hacer que el viaje sea más abrupto. En
general, desplazarte por cualquier terreno inesperado será más
sencillo si mantienes presionado el embrague.
Estos pasos serán útiles en los vehículos más pequeños como los
tipos Sedan (y similares) con volantes más ligeros y embragues menos
rígidos, aunque no son tan necesarios, pues estos autos ya se
conducen de una forma mucho más suave que sus versiones más
grandes.
La transición entre desacelerar y acelerar es mucho más abrupta en
un auto manual que en uno automático. Los dientes del engranaje
transfieren la presión en una dirección (desaceleración) y deben
cambiar y transferir la presión en la dirección opuesta al momento de
la aceleración. Una transmisión automática será mucho más suave
debido al convertidor de torsión viscoso.
En algunos países, a menos que sean paradas de emergencias, es
necesario detenerse en el segundo cambio. Asimismo, cuando el
conductor se acerque a un cruce, rotonda o cruce de cebra, deberá
reducir la marcha hasta la segunda velocidad incluso si no hay ningún
semáforo.

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Advertencias

Practica algunas de estas técnicas en un área segura lejos de otros
vehículos o patones. El lugar ideal es un estacionamiento vacío.
Existe un mito que dice que si bajas una pendiente en neutro vas a
tener un menor consumo de combustible. Esto es falso y además
puede ser muy peligroso.
Maneja obedeciendo las leyes de tráfico.

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Acerca del artículo

Categorías: Técnicas de conducción

Otros idiomas:

English: Drive Smoothly with a Manual Transmission, Italiano: Guidare un'Auto con il
Cambio Manuale, Português: Dirigir Suavemente com uma Transmissão
Manual, Русский: добиться плавной езды на механике, Deutsch: Ein Auto mit
Schaltgetriebe sanft fahren, Français: conduire en souplesse une voiture ayant une
boîte de vitesses manuelle

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