ARMADA DE CHILE DIRECCION GENERAL DEL TERRITORIO MARITINO Y {ARI DIREC! YoPER TOR D.S. y OM. ORD. N° 12600/ 294 ERC SEGUAIORD NES “AARITIMAS Valparaiso, 5 CTE Sefior Rodrigo Olea P. Gerente General Empresa Puerto Central San Antonio/ Comunico a Ud. que esta Direccién Técnica se encuentra en la actualidad, desarrollando un nuevo Reglamento de Inspeccién y Certificacin de Grias, Equipos, Maniobras y Accesorios para izaje, transferencia, apilamiento de containers y cargas en los recintos portuarios, el cual. viene a llenar un vacio regulatorio sobre estos equipos contenidos en el concepto “Cargo Gear’. Con el propésito de conocer las opiniones y sugerencias técnicas que este documento pudiera generar al interior de su compariia, adjunto remito a Ud. borrador del citado reglamento para su conocimiento, opinién y/o sugerencias. Concordante con lo anterior, solicito a Ud. emitir sus observaciones y/o sugerencias a mas tardar el dia viemes 29 de mayo, a fin de que éstas, sean analizadas para su eventual consideracién Con el fin de facilitar este proceso de evaluacién extema, es que se ha definido un procedimiento de “Aceptacién Tacita” por lo que se entender que de no haber observaciones y/o sugerencias, la propuesta de Reglamento se acepta tal como es. Saluda atentamente bs MARIO MONTEJO ORELLANA A CAPITAN DE NAVIO LT «SUBDIRECTOR DIRECCION DE SEGURIDAD Y OPERACIONES MARITIMAS.ORDINARIA/PERMANENTE BORRADOR CIRCULAR O- ARMADA DE CHILE DIRECCION GENERAL DEL TERRITORIO MARITIMO Y MARINA MERCANTE D.G.T.M.Y M.M. ORDINARIO N° 12.600/, APRUEBA CIRCULAR DE LA DIRECCION GENERAL DEL TERRITORIO MARITIMO Y DE MARINA MERCANTE ORDINARIO 0-31/_. VALPARAISO, VISTOS: Lo establecido en el D.F.L. N° 292 DE 1953, que aprueba la Ley Organica de la Direccién General del Territorio Maritimo y de Marina Mercante; articulos 88° y 91° del D.L. N° 2.222 de 1978, Ley de Navegacién y teniendo presente las atribuciones que me confiere la reglamentacién vigente, RESUELVO: APRUEBASE la siguiente Circular que norma la “Inspeccién y Certificacion de Gritas, Equipos, Maniobras y Accesorios para Izaje, Transferencia y Apilamiento de Container y Cargas en los Puertos. CIRCULAR D.G.T.M Y M.M. ORDINARIO 0-31/ OBJ.: Reglamento de Inspeccién y Certificacién de Gras, Equipos, Maniobras y Accesorios para Izaje, Transferencia y Apilamiento de Container y Cargas en los Puertos. 1 BORRADORORDINARIA/PERMANENTE BORRADOR CIRCULAR O- CAPITULO} DISPOSICIONES GENERALES: Art. 1°. Art, 2°.- Las disposiciones contenidas en el presente reglamento se aplicaran para controlar el estado operacional y de mantenimiento de toda gria, equipo, maniobra, conjunto de maniobra o aparejos destinados a levantar o transportar container y cargas en general; también equipos, plataformas, jaulas, etc. destinados a izaje de personal, que se encuentren operando dentro de la jurisdiccién de la Direccién General del Tertitorio Maritimo y de Marina Mercante, en puertos, terminales, asiilleros, diques flotantes y fijos, muelles, caletas, desembarcaderos, rampas, pesqueras, elc. Se incluyen gréas Gantry RMG (Rail Mounted Gantry) y RTG (Rubber Tyred Gantry), grdas méviles tipo Gottwald, grdias méviles tipo Stacker y otras, grias fijas, etc. y los equipos, maniobras 0 accesorios (Loose Gear), utilizados para izar, transportar y apilar container y cargas en general, dentro de los puertos, y en los sitios referidos anteriormente. Las gruas horquilla, seran inspeccionadas y certificadas anualmente, ocasién en que se efectuara una prueba de carga con su SWL. La horquilla (fork), se considera equipo suelto, accesorio © Loose Gear, y como tal debe ser probada con sobrecarga (proof load test) y certificada antes de entrar en servicio, y posteriormente sera sometida a las inspecciones anuales correspondientes, Para ufias de hasta 5,5 t, la proof load inicial de cada ufia debe efectuarse a 3 x SWL de la ufia. Para ufias de mas de 5,5 t, ver carga de proof load en standard ISO 2330, Cada ufia (tine or arm) de la horquilla, debe tener un SWL 0 “rated capacity’ en toneladas de al menos la mitad del SWL o “rated capacity’ de la gria horquilla, con el centro de la carga a la distancia que se indica en la placa del fabricante pegada en la griia. Las ufias deben tener visible su carga de trabajo segura SWL y distancia al centro de la carga, marcados en forma permanente por el fabricante de la ufa, en una superficie de esta no expuesta a desgaste. Las reparaciones a utias de la horquilla s6lo estan permitidas si son realizadas por el propio fabricante. Si se efecttan reparaciones autorizadas y especificadas técnicamente por el fabricante, estas deberén ser supervisadas y certificadas por el Inspector, quien controlara que se de cumplimiento a las instrucciones contenidas en el Capitulo Ill, articulo 13°, Deberan respetarse estrictamente las especificaciones de soldadura, de tratamiento térmico y de 2 BORRADOR