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Grupo: 6AM2
08 de mayo de 2019
Álabe
Un álabe es la paleta curva de una turbomáquina o máquina de fluido rotodinámica. Forma parte del rodete y,
en su caso, también del difusor o del distribuidor. Los álabes desvían el flujo de corriente, bien para la
transformación entre energía cinética y energía de presión por el principio de Bernoulli, o bien para
intercambiar cantidad de movimiento del fluido con un momento de fuerza en el eje.
Los álabes operan solicitados a grandes esfuerzos de vibratorios para lo que requieren suficiente resistencia a
fatiga. En particular, debe fabricarse con procesos cuidadosos para que soporte condiciones de desgaste y
resonancia, así como funcionar óptimamente en función de las situaciones de presión, temperatura y
viscosidad del fluido.
Para los álabes de turbinas de gas, los materiales más usados son las superaleaciones de titanio o de níquel y
las aleaciones de wolframio-molibdeno.
Su montaje sobre el rotor requiere especial cuidado, prestando especial atención al ángulo óptimo. Los álabes
se encuentran en turbinas de gas, turbinas de vapor, turbocompresores, ventiladores y otros equipos
rotatorios.
Debido a que los álabes giran a grandes revoluciones se hace necesaria que la construcción y el montaje de los
mismos se haga con mucha precisión para evitar vibraciones excesivas durante el funcionamiento.
En el caso de las máquinas generadoras, esto es, bombas y compresores, los álabes del rodete transforman la
energía mecánica del eje en entalpía. En las bombas y compresores con difusor, los álabes del estator
recuperan energía cinética del fluido que sale del rotor para aumentar la presión en la brida de impulsión. En
las bombas, debido al encarecimiento de la máquina que ello conlleva, se dispone de difusor únicamente
cuando obtener un alto rendimiento es muy importante, por ejemplo, en máquinas de mucha potencia que
funcionan muchas horas al año.
Torno-Fresado
El torno-fresado es un concepto relativamente nuevo dentro de las tecnologías de fabricación en máquinas
multitasking de 4 ó 5 ejes. Para realizar esta operación es necesario dotar de una rotación simultánea tanto a
la pieza como a la herramienta. Este proceso, en función de la posición espacial de los ejes de rotación, se
puede clasificar como torno-fresado coaxial u ortogonal [1]. Se denomina coaxial cuando el eje de rotación de
la herramienta y el de la pieza son paralelos entre sí. El proceso se denomina ortogonal cuando el eje de giro
de la herramienta es perpendicular al de la pieza.
Se divide en:
Torno-Fresado Coaxial.
Torno-Fresado Ortogonal.
Torno-Fresado de acabado con herramienta de punta de bola.
Bruñido con bola.
Álabes curvos
El diseño y la fabricación de álabes curvos es cada vez más usada en la industria aeronáutica, ya que se han
encontrado ventajas sobre los álabes que son diseñados y construidos de manera recta. Los beneficios son los
siguientes:
Las turbinas de gas, vapor y agua tienen una carcasa alrededor de las aspas que contiene y controla el fluido
de trabajo. El crédito por la invención de la turbina de vapor se otorga tanto al ingeniero anglo irlandés Sir
Charles Parsons (1854–1931) por la invención de la turbina de reacción, como al ingeniero sueco Gustaf de
Laval (1845–1913) por la invención de la turbina de impulso. Las turbinas de vapor modernas frecuentemente
emplean tanto la reacción como el impulso en la misma unidad, variando típicamente el grado de reacción y el
impulso de la raíz de la pala a su periferia.
En el caso de la aeronáutica, la turbina se encarga de convertir la energía liberada mediante los gases de
escape en energía mecánica que se utiliza para mover el eje de los compresores.
Material de construcción
Debido a las temperaturas que se manejan en este componente se usan principalmente aleaciones de Acero,
Cromo, Níquel y Molibdeno para su construcción.
Fabricación
son fabricadas con el método del modelo perdido similar al usado para la rueda compresora. Solo que esta vez
el modelo de cera debe tener un revestimiento cerámico como capa de protección del yeso que es colocado a
continuación. Para esto, el modelo de cera es sumergido en una pasta de cerámica tantas veces como sea
necesario para conseguir el espesor necesario de la capa de cerámica.
Debe dejarse que La capa cerámica se endure después de cada inmersión. La cerámica protege el molde de
yeso que podrá así soportar la temperatura de la aleación sin resquebrajarse. Después de que el molde se ha
endurecido, este es calentado para fundir la cera, que es vaciada fuera del molde. La aleación fundida es
entonces vaciada dentro de la cavidad. Luego se rompe el yeso para liberar la pieza.
Para unir la rueda de la turbina con el eje se emplea la soldadura por fricción. La turbina es asegurada al
mandril de la maquina soldadora (muy parecida a un torno muy robusto), el eje (sin maquinar) a soldarse se
asegura en el lado opuesto (algo parecido a un contrapunto) luego mientras gira el mandril a alta velocidad se
presionan las dos piezas por unos 12 segundos (se requieren potencias y presiones relativamente altas. La
enorme fricción generada por el contacto funde la interface eje-turbina, quedando soldados los dos formando
una sola pieza.
El ensamblaje turbina-eje se sujeta al mandril del torno por el lado de la turbina y el otro extremo al
contrapunto, a continuación, es torneado en un torno automático que se encarga de darle la forma definitiva
en menos de 5 minutos. Luego pasa a un proceso de templado por inducción. La bobina de alta frecuencia que
rodea al eje en la parte donde estará el bacín calienta al rojo el material en cuestión de segundos para luego
ser sumergida en un baño de agua con aceite para templar el material. Finalmente pasa a una rectificadora
donde se la da el diámetro definitivo.
El material actualmente usado para las turbinas son las aleaciones basadas en Ni tales como el GMR 235 y el
Inco 713C (Inconel®)* contiene hasta un 75% de níquel. Estas aleaciones conservan la resistencia a altas
temperaturas, así como a la corrosión trabajan bajo condiciones extremas, un material de baja calidad no
resiste la fuerza centrífuga y se produce el daño por desprendimiento de un pedazo de alabe daño muy común
en turbinas de baja calidad. El material de las turbinas no es atraído por un imán.