1. NOMBRE DEL PROYECTO.

PROYECTO: "CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LOS CENTROS

POBLADOS DE CHACHASPATA-YACUHUANAY-SOCCOS-JONJOR-DISTRITO DE ANCO-
CHURCAMPA-HUANCAVELICA"

2. ANTECEDENTES
PROYECTO DE INVERSIÓN: "CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE
LOS CENTROS POBLADOS DE CHACHASPATA-YACUHUANAY-SOCCOS-JONJOR-
DISTRITO DE ANCO-CHURCAMPA-HUANCAVELICA"
Dicha inversión fue declaro viable el día 21-03-2018
Código N° : 2375483

3. OBJETIVOS
Eficiente accesibilidad vial de pobladores y transporte de productos agropecuarios a
los mercados de consumo.
4. FINES
Planteado el objetivo central que se pretende lograr aquí se determinan las
consecuencias positivas a obtener con la solución del problema. Para determinar al
igual que los medios, los fines se han definido expresando el lado positivo de los efectos
de la situación negativa.

Fines Directos
Menores costos de transportes.
Disminución de los tiempos de viaje para acceder a los
servicios de educación y salud.

Fines Indirectos
Altos niveles de actividad comercial y turística.
Disminución en las mermas de productos perecibles.
Aumento de la actividad agropecuaria.

Expediente Técnico:
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 Fin Ultimo
El fin último del proyecto es el siguiente:
“MAYOR NIVEL Y CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LAS LOCALIDADES
DE CHACHASPATA - YACUHUANAY - SOCCOS Y JONJOR”

5. UBICACIÓN POLITICA.

LOCALIDAD : Chachaspata-Yacuhuanay-Soccos-Jonjor
DISTRITO : Anco
PROVINCIA : Churcampa
DEPARTAMENTO : Huancavelica

UBICACIÓN NACIONAL

Expediente Técnico:
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 UBICACIÓN PROVINCIAL

UBICACIÓN DISTRITAL

Expediente Técnico:
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6. VIAS DE ACCESO.
La zona del proyecto se encuentra en el Distrito de Anco, Localidad de Chachaspata, el
acceso es por la ruta Huancavelica – Paucara – La Esmeralda, empleando 5 horas
aproximados en dicho recorrido, con un total de 99.60 km Aproximadamente en carretera
afirmada y asfaltada.

CAPITAL DEL CIUDAD DISTANCIA

TIPO DE CARRETERA
DISTRITO INTERCONECTADA Km

Anco - Izcuchaca = Bicapa

Huancayo 150.00
Izcuchaca - Huancayo = Asfaltado
Anco – Paucara - Huancavelica =
Huancavelica 99.60
Afirmado
LA ESMERALDA
Anco - Mayocc = Bicapa
ANCO Ayacucho 111.00
Mayocc - Ayacucho = Asfaltado
Churcampa 55.30 Anco - Churcampa = Afirmada
Ruta a Manzanayocc La Esmeralda –
Chachaspata 13.50
Chachaspata = Afirmada

Expediente Técnico:
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 Expediente Técnico:
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7. LINDEROS
El distrito de Anco tiene los siguientes límites:
Por el Este : Con los distritos de Paucarbamba y Chinchihuasi
Por el Oeste : Con el distrito de Acobamba (Prov. de Acobamba).
Por el Norte : Con el distrito de Cosme.
Por el Sur : Con el distrito de El Carmen.

8. CONDICIÓN CLIMÁTICA
La temperatura promedio del distrito de Anco varían según el piso altitudinal, dada la
diversidad de pisos ecológicos presenta microclimas variadas. La zona baja, capital del
distrito se encuentra entre 15 a 25°C, en comparación en la zona alta las temperaturas oscilan
entre los 10°C y 3.8°C.

9. POBLACIÓN DE REFERENCIA
La población demandante potencial se estima con base a la población que va hacer uso del
proyecto, se considera como población demandante potencial a los habitantes de las
localidades en los cuales se va a ejecutar el proyecto, y son quienes utilizan las vías para
transportar sus productos agropecuarios e intercomunicarse.
Sobre la población referencial se realiza el cálculo de la población demandante potencial,
para lo cual se ha proyectado la población de cada localidad beneficiada por el proyecto,
luego se proyecta cada uno de ellas durante el horizonte de evaluación, aplicando la tasa de
crecimiento del Distrito de Anco, la tasa de crecimiento del Distrito es de 1.35% anual.

10. POBLACIÓN EFECTIVA

La población efectiva está representada por los pobladores que son beneficiados
directamente con el proyecto y que acudirán al local comunal para realizar sus actividades
comunales, los cuales están calculadas de acuerdo al padrón de beneficiarios con una
densidad poblacional de 5 habitantes por vivienda.

11. PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN EFECTIVA

La demanda efectiva es una proporción de la demanda potencial por lo que en este acápite
haremos un análisis de ambos para un mejor entendimiento de su determinación en el
presente estudio.

Expediente Técnico:
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 La demanda efectiva del proyecto es la población que se dedica exclusivamente a la
actividad agrícola y ganadera y que la condición actual de las vías no les permite desarrollar
adecuadamente sus actividades y por consecuente les genera pérdidas.

12. GRUPO BENEFICIARIO Y TIPO DE SERVICIO.

La población afectada está compuesta por los habitantes del área de influencia del proyecto,
existe una población homogéneamente de agricultores, ganaderos; el comercio realiza en
menor escala. La zona en estudio se ha mantenido en condiciones de relativo aislamiento,
con serias limitaciones para su acceso e integración a las dinámicas del mercado y se
caracterizan mayoritariamente por una economía de autoconsumo. La principal actividad
económica de los anexos beneficiarios del proyecto lo constituye la agricultura siguiéndole
la ganadería y por último el comercio.

13. METAS FINANCIERAS DE EXPEDIENTE TÉCNICO

PARTIDAS UND PARCIAL
01 TROCHA CARROZABLE 110 346.17
01.01 OBRAS PROVISIONALES 2 556.12
01.01.01 CAMPAMENTO PROVISIONAL (ALMACEN Y OFICINA=32 M2) und 2 021.04
01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60X2.40M und 535.08
01.02 OBRAS PRELIMINARES 5 243.54
01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS-GLOBAL und 2 200.00
01.02.02 TRAZO Y REPLANTEO DE EJE km 2 384.59
01.02.03 FLETE TERRESTRE glb 658.95
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 102 546.51
01.03.01 EXCAVACIÓN EN MATERIAL SUELTO m3 102 546.51
02 MITIGACIÓN AMBIENTAL 1 257.40
02.01 PROTECCION DE QUEBRADAS SENSIBLES A LA EROSION 480.00
02.01.01 ADQUISICION Y TRANSPORTE DE PLANTAS und 480.00
02.02 EDUCACION AMBIENTAL 777.40
02.02.01 CHARLAS 777.40
02.02.01.01 AL PERSONAL DE OBRA und 777.40
03 CAPACITACIÓN 500.00
03.01 CAPACITACION PARA EL MANTENIMIENTO DEL CAMINO VECINAL glb 500.00
COSTO DIRECTO 112 103.57
GASTOS GENERALES (9.89% CD) 11 090.00
UTILIDAD (6% CD) 6 726.21
SUB TOTAL 129 919.78
IMPUESTO (IGV 18% ) 23 385.56
MONTO REFERENCIAL DE OBRA (VR) 153 305.34
GASTOS DE SUPERVISION 6 000.00
ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO 5 190.00
MONTO TOTAL DEL PROYECTO 164 495.34

Expediente Técnico:
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14. METAS FINANCIERAS DE INVERSIÓN

COMPONENTES SUB - PRESUPUESTO PRESUPUESTO

COMPONENTE 1 TROCHA CARROZABLE 93,196.68

MITIGACION AMBIENTAL 2,659.12

COMPONENTE 2

OBRAS COMPLEMENTARIAS 1,194.26

COMPONENTE 3

COSTO DIRECTO 97,050.06

GASTOS GENERALES 7% S/. 6,793.50
PRESUPUESTO OBRA 103,843.56
SUPERVISION 5% S/. 5,192.18
EXPEDIENTE 5% S/. 5,192.18
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 114,227.92

15. METAS FISICAS DE EXPEDIENTE TÉCNICO

PARTIDAS UND METRADO
01 TROCHA CARROZABLE
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CAMPAMENTO PROVISIONAL (ALMACEN Y OFICINA=32 M2) und 1.00
01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60X2.40M und 1.00
01.02 OBRAS PRELIMINARES
01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS-GLOBAL und 1.00
01.02.02 TRAZO Y REPLANTEO DE EJE km 6.58
01.02.03 FLETE TERRESTRE glb 1.00
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01 EXCAVACIÓN EN MATERIAL SUELTO m3 35981.23
02 MITIGACIÓN AMBIENTAL
02.01 PROTECCION DE QUEBRADAS SENSIBLES A LA EROSION
02.01.01 ADQUISICION Y TRANSPORTE DE PLANTAS und 100.00
02.02 EDUCACION AMBIENTAL
02.02.01 CHARLAS
02.02.01.01 AL PERSONAL DE OBRA und 2.00
03 CAPACITACIÓN
03.01 CAPACITACION PARA EL MANTENIMIENTO DEL CAMINO VECINAL glb 1.00

16. OBJETIVO DEL PROYECTO

La esencia del presente servicio de consultoría es elaborar el Expediente Técnico Definitivo
del proyecto: "CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD ENTRE LOS CENTROS
POBLADOS DE CHACHASPATA-YACUHUANAY-SOCCOS-JONJOR-DISTRITO DE ANCO-
CHURCAMPA-HUANCAVELICA". En tal sentido el objetivo central que se traza está
encaminado al “Fácil y rápido acceso a los mercados de consumo y servicios públicos tanto
locales como regionales y estar interconectada con la Capital del distrito.

Expediente Técnico:
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17. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO
El diseño geométrico en planta y perfil se ajusta a los parámetros de diseño definidos en el
Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Transito, sin
embargo, también se elaborado acorde al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-
2014) aprobado con R.D. N° 028-2014-MTC/14 del 27 JUNIO DE 2015.

18. DETALLE DE LA META FISICA

El planteamiento proyecto contempla lo estipulado en el perfil compatibilizado con los
trabajos de campo, pudiéndose identificar las siguientes metas:

Apertura de Trocha 6+580 km.

Mitigación ambiental
Capacitación

19. RESUMEN DEL PRESUPUESTO

El presupuesto definitivo del proyecto asciende a la suma de CIENTO SESENTA Y
CUATRO MIL CUATROCIENTOS NOVENTA Y CINCO CON 34/100 SOLES. La variación
que existe entre el monto del presupuesto según el perfil aprobado y el monto del
presupuesto definitivo es S/ 50,267.42.

PARTIDAS PARCIAL
01 TROCHA CARROZABLE 110 346.17
02 MITIGACIÓN AMBIENTAL 1 257.40
03 CAPACITACIÓN 500.00
COSTO DIRECTO 112 103.57
GASTOS GENERALES (9.89264% CD) 11 090.00
UTILIDAD (6% CD) 6 726.21
SUB TOTAL 129 919.78
IMPUESTO (IGV 18% ) 23 385.56
MONTO REFERENCIAL DE OBRA (VR) 153 305.34
GASTOS DE SUPERVISION 6 000.00
ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO 5 190.00
MONTO TOTAL DEL PROYECTO 164 495.34
NOTA: El presupuesto fue procesado para la ejecución por contrata en Soles

20. MODALIDAD EJECUCION.

La ejecución del proyecto en mención será por la modalidad de ADMINISTRACION
INDIRECTA (Contrata).

Expediente Técnico:
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21. PLAZO DE EJECUCION
El tiempo de ejecución del proyecto está estimado en 1.50 mes de ejecución física, haciendo
un total de 45 días calendarios.

22. FUENTE FINANCIAMIENTO

Sera financiado por la Municipalidad distrital de Anco con Recursos Ordinarios

23. SUPERVISION Y CONTROL DE LAS OBRAS

La Municipalidad, controlará los trabajos efectuados a través de un supervisor de obra, quien
será responsable de velar directa y permanentemente de la obra.

24. PRUEBAS TECNICAS DE CONTROL DE CALIDAD

Los materiales necesarios para la ejecución de la obra, serán proporcionados en su
totalidad por el contratista; de acuerdo a lo señalado en el expediente técnico y deberán
ser de calidad reconocida.
No se podrá pasar de una actividad a otra; en las obras, mientras no se cuente con la
respectiva conformidad de calidad de materiales y verificación del buen funcionamiento
de las instalaciones y equipos por parte del supervisor de obra.
El supervisor de obra deberá aprobar todos los materiales durante la obra. Para la
aprobación de uso de los materiales.
Todos los materiales deberán ser de primera calidad y marca reconocida

25. RESIDENTE DE OBRA

EL RESIDENTE de obra será el responsable de la empresa contratista que deberá de
permanecer en obra durante su ejecución al 100%, que deberá ser Ingeniero Civil colegiado
y habilitado por el colegio respectivo con una experiencia mínima de 02 años en obras de
transporte preferentemente en OBRAS POR ADMINISTRACION INDIRECTA y que debe reunir
una reconocida competencia y de requerirse especialistas de cada aérea técnica, deberá
proporcionarlos en número suficiente a fin de resolver y ejecutar la obra de acuerdo al
Expediente Técnico aprobado y a entera satisfacción de la entidad.

26. CONCLUSIONES DEL PROYECTO

El proyecto, interpreta la solución de las necesidades y posibilidades señaladas en los
términos de la referencia del Perfil de Inversión aprobado por UF - Anco.
El Proyecto propuesto, considera el manejo racional y adecuado de los recursos
económicos para hacer realidad su total culminación. Empleando tecnología
constructiva de punta, en diseño vial.

Expediente Técnico:
 MEMORIA
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 La Construcción del Proyecto tomará en cuenta las medidas en mitigación de impacto
ambiental que generará el desarrollo de la infraestructura vial.

Expediente Técnico:
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