Caja de cambios

I. Objetivos
- Reconocer las diferentes partes de la caja de cambios de un automóvil.
- Analizar el funcionamiento de la caja de cambios, haciendo énfasis en el funcionamiento
de los engranajes durante la marcha.
- Comprobar el funcionamiento de la caja de cambios
- Desarmado y armado exitoso de la caja de cambios
II. Materiales
- Caja de cambios mecánica
III. Introducción

La caja de cambios mecánica es un mecanismo que modifica la velocidad y el torque que

recibe el motor, y lo transmite a las ruedas motrices. Está conformado por ruedas dentadas
que engranan adecuadamente dentro de una carcasa.

Es necesario en las transmisiones debido a la peculiaridad del motor de combustión interna

(torque variable en función de las rpm). La relación de transmisión de sus cambios depende
de su aplicación. Los vehículos pesados son equipados con cajas con mayor relación de
transmisión.

Las cajas de cambio son diseñadas para vehículos con motor lineal, o motor transversal. Los
diseños difieren respecto a la disposición de los engranajes, pero son en esencia iguales
respecto a su funcionamiento.

Sincronizadores

La mayor parte de los automóviles modernos están equipados con una caja de velocidades
del tipo de cambio sincronizado. Se llama cambio sincronizado porque durante el cambio los
dos engranes en operación se acercan mutuamente para sincronizar sus velocidades de
rotación circular por medio de la fuerza de fricción. Puesto que las velocidades se sincronizan
primero, se engranan más suavemente.

El funcionamiento de los sincronizadores depende del tipo de sincronizador, sin embargo,

todos cumplen el mismo cometido. Existen varios tipos de sincronizadores utilizados en las
cajas de cambio, de los cuales tomaremos uno de los más utilizados para explicar su
funcionamiento.

Sincronizador de tipo chaveta: Está formado fundamentalmente por un cuerpo de

sincronización o cubo de embrague, un maguito del cubo y un anillo sincronizador. Además
cuenta con chavetas sincronizadoras y un resorte chaveta.