FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN Y ECONOMÍA

INGENIERIA EN GESTION TURISTICA

CARRERA : INGENIERÍA EN GESTIÓN TURÍSTICA

ASIGNATURA : COSTOS I
PERIODO : SEGUNDO SEMESTRE DE 2017
PROFESOR : SRTA. PAMELA MUÑOZ ZÚÑIGA

1º PRUEBA DEPARTAMENTAL
Equivalente a un 30% de la Nota Final
Santiago, 23 de octubre de 2017

CONSIDERACIONES GENERALES:
1. Como primera actividad a desarrollar, LÉALA, PIENSE Y LUEGO
RESPONDA
2. Responda sólo lo que se pide, y en los espacios dejados para tales efectos,
de no ser así, dicho ítem no tendrá puntaje.
3. Para responder utilice SÓLO lápiz pasta
4. Las pruebas desarrolladas con lápiz grafito o que hayan usado líquido
corrector, no tienen derecho a solicitar recorrección.

PREGUNTA Nº1: Teoría – Verdaderos o Falsos (Ponderación 20%; Tiempo 20

Minutos)
Marque, en la hoja de respuestas, UN CIRCULO si las siguientes aseveraciones sen
verdaderas (V) o falsas (F).

1.- El concepto de costo primo, es un sistema de análisis de costeo que permite

determinar el costo de la materia prima y costo de la mano de obra
2.- Cuando se habla del costo del producto, en el criterio de costeo absorbente, sólo se
refiere al costo de conversión más el costo primo consumidos por las unidades
terminadas en el periodo.
3.- El término de costo variable hace referencia a todos los costos y gastos que fluctúan
como respuesta a los cambios la capacidad productiva de la empresa.
4.- El criterio de costeo absorbente difiere del criterio de costeo variable, en que el
primero, incorpora al costo de los artículos costos fijos de producción, en cambio el
segundo lo considera como costo del periodo.
5.- El costo del producto según criterio absorbente son los costos generados en la
fábrica y que son necesarios para que los artículos estén listos para la venta.
6.- Cuando la razón de recuperación es superior a un 50%, entonces el margen de
contribución, no puede superar los costos fijos.
7.- El margen de contribución total dividido por las unidades de seguridad nos da como
resultado el margen de contribución unitario.
8.- El costo fijo a nivel unitario tiene carácter variable mientras que los costos variables
unitarios tienen carácter fijo.
9.- El costo de almacenar es la medida para determinar los valores de los inventario
promedio en el calculo del lote económico de compra
10.- El calculo del Lote Económico de Compra (LEC) es meramente referencial para el
calculo de la capacidad instalada que tiene la bodega de una empresa manufacturera
11.- El costo de almacenamiento y el costo del pedido, son directos pero no
necesariamente proporcionales. Esto último debido a la fluctuación de los distintos
precios de entrada.
12.- Cuando se esta en un nivel de ventas de nivelación, si el precio de venta unitario
aumenta, puede aumentar el nivel de equilibrio sólo si los costos variables tienden a
aumentar en la misma proporción que el precio.
13.- La existencia mínima es la cantidad o nivel de materiales que permite una actividad
normal.
 2
14.- El costo de almacenamiento corresponde a todos los costos involucrados en
mantener debidamente conservados los activos circulantes destinados a la
producción y venta de la empresa.
15.- Un costo directo es el que puede identificarse directamente con un proceso,
producto, trabajo o cualquier otra sección del negocio. Por tanto, la contabilidad
general de la empresa se puede considerar como un costo indirecto desde un punto
de vista de las divisiones y departamentos de la empresa.
16.- El precio de venta menos la utilidad marginal bruta genera el margen de
contribución unitario.
17.- Si los costos fijos aumentan, la razón de contribución se mantendrá, pero la razón de
recuperación aumentará en la misma proporción del aumento de los costos fijos.
18.- En una situación de equilibrio, si la razón de recuperación es igual a 40% entonces
los ingresos alcanzarán a cubrir los costos de producción y los costos fijos en un
140%.
19.- Cuando la rentabilidad marginal neta es de un 20% y la razón de recuperación es de
un 60%, significa que los costos fijos son el 20% de los ingresos totales.
20.- Si el margen de contribución se incrementa en un 40%, entonces la razón de
recuperación aumenta un 20%.

PREGUNTA Nº2:
Método de Costeo (Ponderación 30%; Tiempo 25 Minutos)
El 16 de octubre de 2017 se inicio en el puerto de San Antonio la temporada de arribo de
Cruceros Turísticos.

La idea es ofertar y potenciar tours locales en San Antonio, también conocido como el
“litoral de los poetas” y complementarlo, por ejemplo, con visitas: a la Grúa 82, al Museo
Municipal de Historia Natural, al Humedal el Yali y a las viñas de la zona, entre otros.

En este sentido, la alcaldía en convenio con la carrera de Ingeniería en Gestión Turística de

la UTEM exponen los siguientes antecedentes:
1) Se mantiene un sistema de contabilidad de costos sobre la base de datos históricos y
utiliza en forma paralela el enfoque de costeo tradicional y marginal.
2) La capacidad turística de la localidad de San Antonio tiene un máximo de 650
cupos, lo que requiere de dos horas hombres de trabajo directo. No obstante, dicha
capacidad se subutiliza en un 20% y se vende el 90% de los cupos producidos.
3) De acuerdo con el enfoque tradicional, se sabe que:
a. El margen de rentabilidad bruta es de un 97,6% sobre el costo.
b. El costo de conversión unitario de los cupos vendidos fue de U$1.200
c. Los costos indirectos de fabricación se aplican sobre la base de la
mano de obra directa en una proporción de 1:2.
4) De acuerdo con el enfoque marginal:
a. El costo variable unitario corresponde a U$1.450
b. Los gastos de administración y ventas fijos ascendieron a U$9.400
c. Como la promoción y venta fue realizadas a través de las oficinas de
turismo de la alcaldía, no existieron gastos de administración variables.
d. Los ingresos de nivelación corresponden a U$78.500.
e. La razón de recuperación es de un 60%
f. Tanto la materia prima como la mano de obra tienen un
comportamiento totalmente variable a diferencia de la carga fabril,
compuesta por un 5,2% de parte variable y el resto es fija.

NOTA: Para los efectos de presentación de sus resultados, aproxime los decimales al
entero siguiente.

SE PIDE: Con la información expuesta se le solicita a usted, en su calidad de experto,

responder las consultas solicitadas en la hoja de respuestas.
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Desarrollo
Capacidad Instalada = 650
Producción = 520
Vta = 468
Inv Final = 52

MO = 2 HH

Absorción
R. Bruto = 97,6% sobre costo
CC Unit = 1.200
CIF=MO

Por tanto:
MO = 400
CIF = 800

Ma rgina l
CV = 1.450
Gtos Adm y Vta F = 9.400
Gtos Vta V = 0
Ing Eq = 78.500
RR = 0,60

De sa rrollo

Costos Fijos = 31.400

Por tanto:
Gtos Adm y Vta F = 9.400
CIFF = 22.000

CIFF Unit = 42,31

Si RR = 0,60
y CV = 1.450
Entonces P Vta = 2.417

Absorción
Ventas - Costo Ventas = Resultado Bruto

Entonces;
2.417 - x = 0,976x
2.417 = 1,976x
x = 1.223

Costo Vta Unit = 1.223

MP = 23
MO = 400
CIF = 800

Costo Variable = 1.450

MP = 23
MO = 400
CIFV = 758
Gtos Vta V = 0
Gtos Adm V = 269

Absorción
Esta do de Re sulta dos
Ventas 1.131.156
Costo Vta (572.368)
Resultado Bruto 558.788
Gtos Adm y Vta F (9.400)
Gtos Adm V (126.032)
Resultado Neto 423.356

Inv Final = 63.596

Ma rgina l
Esta do de Re sulta dos
Ventas 1.131.156
Costo Variable (678.600)
Margen de Contribución 452.556
Costos Fijos (31.400)
Resultado Neto 421.156

Inv Final = 61.396

PREGUNTA Nº3: Materiales (Ponderación 30%; Tiempo 25 Minutos)

El día 28 de noviembre 2016 uno de los aviones de la Línea Aérea Mérida Internacional de
Aviación S.A también conocida como “LaMia” sufrió un accidente en el cual fallecieron 71
de los 77 ocupantes.
El avión era un Avro RJ85 cuenta con las siguientes características técnicas:
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Velocidad
Duración Distancia
Avión Litros Crusero
en Horas en Km/H
(km/h)
Capacidad Combustible 11.355 3:30 703,76 2463,16

Dentro de sus características operacionales se pueden destacar:

1. Puede operar en diferentes tipos de pista, ya sean de asfalto, de tierra compactada,
incluso de pasto. Asimismo tiene excelentes propiedades para aterrizar en pistas
cortas de hasta 1.200 m (Antártica) y en altura hasta los 4.000 m (Aeropuerto de El
Alto, La Paz, Bolivia).
2. Tiene capacidad para llevar hasta 94 pasajeros con excelente separación entre
asientos y una Tripulación de 2 pilotos y Tres Auxiliares de Cabina.

El diseño de la aeronave ya era bastante avanzado en los ochentas, época en la cual se

empezó a fabricar y donde era considerada una de las aeronaves más silenciosas y
eficientes del mundo. Todos sus sistemas esenciales para el vuelo cuentan con subsistemas
redundantes, por ello cuenta con 4 plantas motrices, 5 sistemas de energía eléctrica y 3
sistemas Hidráulicos. Para la navegación aérea cuenta con 5 sistemas de navegación a
saber; dos sistemas inerciales, 2 sistemas de navegación por satélite (GPS) y los
correspondientes sistemas de radio ayuda a la navegación. De igual manera cuenta con
cuatro sistemas de comunicaciones para contacto con el sistema de control aeronáutico.

En consecuencia, y de acuerdo a lo señalado por la Dirección de Aeronáutica Civil, es una

aeronave completamente segura.

LaMia también cuenta con una estructura organizacional que se encarga de la mantención
de los aviones y de la adquisición de combustible y como empresa responsable ya se
encuentra en el proceso de investigación interna para dilucidar lo que sucedió.

Es por esta razón que lo contrata a usted, como experto en la materia, para que verifique y
valide todo lo relacionado con el ítem combustible.

Para ello la alta gerencia le señala que:

1. Las rutas de vuelo de noviembre son:

Ruta Vuelo Distancia

Salida Llegada KM Minutos

San Juan - Belo Horizonte 1.793 1.315
San Juan - Sao Pablo 2.235 1.610
Santa Cruz - Sao Pablo 2.084 1.426
Santa Cruz - Rio de Janeiro 2.509 1.717
Lima - Santa Cruz 2.317 2.173
Santa Cruz - Belo Horizonte 1.292 917
Santa Cruz - Santiago 2.503 1.871

2. Según las estadísticas de la empresa se sabe que el combustible se transporta en

camión cisterna que tiene una capacidad de 11.360 litro, el precio de compra por
litro es de $260, costo de almacenamiento de un litro de combustible es de $75 y el
costo de efectuar un pedido es de $230.000.
3. El stock de seguridad es un 10% de la capacidad instada del total de los estanques
de combustibles.
4. La ruta de vuelo accidentada (Santa Cruz – Medellín) es un 20,17% más en
kilómetros de distancia de la ruta Santa Cruz – Rio de Janeiro.

SE PIDE: Con la información expuesta se le solicita a usted, responder las consultas

solicitadas en la hoja de respuestas.
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Desarrollo

Velocidad
Duración Distancia
Avión: Litros Crusero Ruta Vuelo Distancia 1.440
en Horas en Km/H
(km/h) 43200
Capacidad Combustible 11.355 3:30 703,76 2463,16 Salida Llegada KM Minutos
San Juan - Belo Horizonte 1.793 1315 0,91319444 3586
4,609932 l San Juan - Sao Pablo 2.235 1610 1,11805556 4470
11355 Santa Cruz - Sao Pablo 2.084 1426 0,99027778 4168
0,2169229 k Santa Cruz - Rio de Janeiro 2.509 1717 1,19236111 5018
2463,16 Lima - Santa Cruz 2.317 2173 1,50902778 4634
Santa Cruz - Belo Horizonte 1.292 917 0,63680556 2584
Stock de seg 1.136 Santa Cruz - Santiago 2.503 1871 1,29930556 5006
10% de la capacidad 10.220 Prom 2.105 1.576
combutible
Santa Cruz Medillin 3.015 226
1,20167 0,13162 20,17000% 3015,0653
S 13.899
Costo Pedido A 230.000
Cto Alm i 75
Costo combustible 260 2.952.300

Lec 9232,922709
Nº Ordenes 1,505367833
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HOJA DE RESPUESTAS
1ºPRUEBA DEPARTAMENTAL 2º SEMESTRE 2016
Equivalente a un 30% de la Nota Final
Santiago, 23 de octubre de 2017

ALUMNO(A) :

RUT :

NOTA FINAL:
PREGUNTA Nº1 (20%):

PREGUNTA Nº2 (30%):

PREGUNTA Nº3 (30%):

( * 0,075)+1 =

PREGUNTA Nº1: Teoría – Verdaderos o Falsos (Ponderación 20%; Tiempo 20

Minutos)
Marque, en la hoja de respuestas, UN CIRCULO si las siguientes aseveraciones sen
verdaderas (V) o falsas (F).

1.- V 6.- F 11.- F 16.- F

2.- F 7.- F 12.- F 17.- F
3.- V 8.- V 13.- F 18.- F
4.- V 9.- F 14.- F 19.- V
5.- V 10.- F 15.- V 20.- F

PREGUNTA Nº2: Método de Costeo (Ponderación 30%; Tiempo 25 Minutos)

1 Precio de Venta 2.417

2 El costo variable unitario es:
a MP 23
b MO 400
c CIFV 758
d Gtos Vta V 0
e Gtos Adm V 269

3 La utilidad neta del periodo por:

a Enfoque por Absorción 423.356
b Enfoque Marginal 421.156

El costo de producción unitario del

periodo por elemento según criterio
4 absorbente es:
a MP 23
b MO 400
c CIF 800

5 Los costos fijos de producción son 22.000

6 El Margen de Contribución Unitario es 967

 7

7 La Razón de Contribución es: 0,40

8 Presentar Estado de resultado por enfoque absorbente

Ventas 1.131.156
Costo Vta (572.368)
Resultado Bruto 558.788
Gtos Adm y Vta F (9.400)
Gtos Adm V (126.032)
Resultado Neto 423.356

9 Presentar Estado de resultado por enfoque marginal

Ventas 1.131.156
Costo Variable (678.600)
Margen de Contribución 452.556
Costos Fijos (31.400)
Resultado Neto 421.156

Valorización del inventario final de

10 cupos no vendidos por ambos métodos
a Absorción 63.596
b Marginal 61.396

La agencia Global Viajes señala que tiene capacidad para gestionar la venta
del los cupos que no son vendidos (inventario final) a nivel nacional, para ello
solicita que le otorguen un descuento del 56,18% sobre el precio de venta. A
raíz de lo anteriormente expuesto la Jefe de la Carrera Sra. Marfilda Sandoval
le pide a usted que emita un informe (con calculos y fundamentos) de
respuesta a la agencia.
11

Es conveniente ya que se estaría recuperando el costo de producción variable

 8
12 MP= 23 23
MO= 400 440
CIFV= 758 758
Gtos Adm V= 269 121
1.342
a El costo unitario de la MO es : 440
Gasto de Adm y venta 121

b Cantidad de Equilibrio 29,21

c Cantidad de cupos a vender para generar 20% de utilidad 53

d RR 0,555

PREGUNTA Nº3: Materiales (Ponderación 30%; Tiempo 25 Minutos)

1 S 13.899
2 LEC 9.233
3 Nº Ordenes 1,51
4 Costo
Compra 3.613.726
Pedido 460.000
Alm 1.042.421
5.116.147