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DEFINICIÓN
El primer paso para la aplicación del método del Instituto Norteamericano del Asfalto
consiste en determinar el número de tránsito para el periodo de diseño.
Por otro lado, el método permite el empleo de concreto asfáltico o emulsiones asfálticas
en la totalidad o en parte de la estructura del pavimento, e incluye varias combinaciones
de capa de rodadura y bases de concreto asfáltico; de capa de rodadura y bases con
emulsiones asfálticas, así como capas de rodadura asfáltica con base y subase
granulares.
A. ANÁLISIS DE TRÁFICO
Para poder realizar el método de diseño del Instituto del Asfalto, se es necesario
apoyarse del cálculo del análisis de tráfico previamente.
A. Tránsito diario Inicial (TDI) o Índice diario de Tráfico (IDT)
Es la media diaria del número de vehículos que usarán los pavimentos y
carreteras en ambas direcciones, evaluando y estimando en el primer año
de servicio.
Se determina mediante los siguientes factores técnicos:
a) Bajo recuento manual o personal.
b) Bajo registro utilizando métodos mecánicos.
c) En los métodos mecánicos se utilizarán dispositivos mecánicos que
contabilizarán los vehículos y se registrarán automáticamente
utilizándose artefactos neumáticos, contactos eléctricos
fotoeléctricos y/o radares.
d) Métodos fotográficos.
B. Equivalencia de ejes simples (18,000 lb o 8,12 tn)
Es aquel efecto que se produce en el comportamiento de un pavimento de
1 o más ejes de cualquier magnitud o carga pero comparado con el número
de ejes simples para cargas de 18,000 lb y que produzcan el mismo efecto.
C. Carril de diseño
Es el carril por el que se espera que pase un gran número de vehículos de
18,000 lb pero por cada eje simple.
4 45%
6 a más 40%
Dónde:
Solución
Será necesario que determinemos el factor camión, cuyo valor asignado es ‘’E’’, para lo
cual deberá efectuarse la composición del tráfico, según la tabla estándar que me señala
la AASHTO.
D. Eje por peso que se encuentran entre 22 – 24 kip o 9,977 – 10,884 Tn.