Mejoramiento de La Transitab Ilidad Vehicular y Peatonal de La Calle Warari Del CCPP Urbano D El Distrito de Livitaca PDF

“Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la calle Warari del Ccpp Urbano del Distrito de Livitaca,
Provincia de Chumbivilcas, Departamento Cusco”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE LIVITACA
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL:
“Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la calle

Warari del Ccpp Urbano del distrito de Livitaca, Provincia de
Chumbivilcas, Departamento Cusco”
LIVITACA - CUSCO
2013
INDICE
I.-RESUMEN EJECUTIVO
II.-ASPECTOS GENERALES ................................................................................................
2.1. Nombre del Proyecto ...............................................................................................................................
2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora .........................................................................................................
2.3. Participación de los Involucrados ........................................................................................................
2.4. Marco de Referencia .................................................................................................................................
2.4.1. Antecedentes del Proyecto ............................................................................................................
2.4.2. Lineamientos de Política .................................................................................................................
III.-IDENTIFICACIÓN .........................................................................................................
3.1. Diagnóstico de la Situación Actual .....................................................................................................
3.1.1. Área de Estudio y Área de Influencia .........................................................................................
3.1.2. Diagnóstico de los Involucrados ..................................................................................................
3.1.3. Diagnóstico de los Servicios ..........................................................................................................
3.1.4. Intentos Anteriores de Solución ...................................................................................................
3.2. Definición del Problema, Causas y Efectos ......................................................................................
3.2.1. Definición del Problema Central ..................................................................................................
3.2.2. Análisis de Causas..............................................................................................................................
3.2.3. Análisis de Efectos .............................................................................................................................
3.3. Objetivo del Proyecto, Medios y Fines ..............................................................................................
3.4. Alternativas de Solución ..........................................................................................................................
IV.-FORMULACIÓN ...........................................................................................................
4.1. Horizonte de Evaluación .........................................................................................................................
4.2. Análisis de la Demanda ...........................................................................................................................
4.3. Análisis de la Oferta ..................................................................................................................................
4.4. Balance de Oferta y Demanda ..............................................................................................................
4.5. Planteamiento Técnico de Alternativas de Solución ....................................................................
4.6. Costos a Precios Privados .......................................................................................................................
4.6.1. Costos Sin Proyecto ..........................................................................................................................
4.6.2. Costos Con Proyecto ........................................................................................................................
4.6.3. Flujo de Costos Incrementales ......................................................................................................
4.7. Costos a Precios Sociales ........................................................................................................................
4.8. Análisis de Sensibilidad ...........................................................................................................................
4.9. Análisis de Sostenibilidad .......................................................................................................................
4.10. Análisis de Impacto Ambiental...........................................................................................................
4.11. Selección de Alternativa de Solución...............................................................................................
4.12. Plan de Implementación .......................................................................................................................
4.13. Matriz de Marco Lógico ........................................................................................................................
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................
ANEXOS .............................................................................................................................
I.- RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública.
“Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la calle Warari del Ccpp

Urbano del Distrito de Livitaca, Provincia de Chumbivilcas, Departamento Cusco”.
B. Objetivo del Proyecto.
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de la calle Warari del Ccpp

Urbano del Distrito de Livitaca.
C. Balance Oferta y demanda de los servicios del PIP.
Cuadro Nº 01
Balance Oferta - Demanda de la Calle Warari
SIN PROYECTO CON PROYECTO
CARACTERISTICAS
Descripcion Descripcion
Clasificacion Via de 1er Orden Via de 1er Orden

Superficie Total m2 3,813.95 3,813.95
Calzadas vehiculares
Material de superficie Tierra Losa de concreto de 0.20 m de F'C=210 kg/cm2
Estado de la Via Malo Bueno
Longitutud de calzada de ancho --------------- 6.00mt.
Base y sub base Tierra En un area de 3813.95 con material granular de 0.40mt.
Pendiente longitudinal --------------- variable de 4 - 15 %
Bombeo (%) --------------- 2%
Velocidad Directriz (Kms/Hora) --------------- 30 km/h
Infraestructura Peatonal
Materiales de superficie tierra concreto 175kg/cm2 sobre empedrado
Estado Actual Tierra piso de concreto con bruñas
Veredas (M2) Variable 1307.64 m2
Ancho de Sardineles --------------- 0.15 mt. Y long. 1089.70
Sistemas de Evacuacion de aguas pluviales --------------- Longitudinales y laterales
Evacuacion de aguas pluviales (ML) canal de tierra 544.85 ml. De concreto.
Tapas de concreto armado --------------- 84 und.
D. Descripción técnica del PIP.
ALTERNATIVA 01
Componente 1: Adecuada Transitabilidad Vehicular
 Considera la Construcción de la Oficina para la Residencia, Guardianía y Almacén.

También están previstos el transporte para el traslado de material de Cusco a
Distrito de Livitaca, Igualmente la movilización y desmovilización de maquinaria.
 Se ejecutaran trabajos de corte de terreno a nivel de subrazante en terreno natural

en un volumen de 2974.88 m3 la disposición de material excedente será en
botaderos preestablecidos en un volumen de 3766.78 m3.
 Se efectuara mejoramiento de la sub base mediante extendido y compactado de la

superficie y garantizando la humedad optima en un área de 3813.95 m2.
 Base granular y Sub base granular con un espesor total de 0.40 m con un material
que tenga granulometría y calidad descritas en Especificaciones Técnicas Generales
para Carreteras EG-2000 del MTC, Norma Técnica CE.010 Pavimentos Urbanos.
 Losa de concreto de 0.20 m de espesor con una resistencia a la compresión simple

igual a f’c=210 kg/cm2. Con un volumen de 762.79 m3. acero de temperatura
corrugado de ¼” y pasadores de fierro corrugado de 5/8” en juntas longitudinales
y fierro liso de 5/8” en juntas transversales, fy=4200 Kg/cm2, envainados de un
lado en tubería de PVC de 1” a fin de dar libertad en caso de dilatación debido a la
carga y a las variaciones de temperatura.
 Debido a que el movimiento de tierras, realizadas con maquinaria pesada, para la

construcción de la estructura del pavimento (Sub rasante, Base y Losa de Concreto)
deteriorara por completo tanto las redes de agua, desagüe y buzones existentes,
además las instalaciones domiciliarias de estos servicios, que por lo cual se
propone lo siguiente:
1. reposición de la red de desagüe y reposición de instalaciones domiciliarias.
2. reposición de la red de agua potable y reposición de instalaciones
domiciliarias.
3. reposición de buzones, de acuerdo al catastro de desagüe existente en la
Municipalidad Distrital de Livitaca.
 Se considera el pintado de los cruceros peatonales, sardineles y la línea central del

pavimento.
 Además se realizarán los diseños de concreto, ensayos de compresión axial y

ensayos de control para el grado de compactación.
 Medio ambiente se realizara el acondicionamiento de los depósitos de material

excedente, además de la limpieza final de obra.
Componente 2: Adecuada Transitabilidad Peatonal.
 Las veredas se realizarán sobre material compactado y nivelado, seguidamente se

hará el empedrado en un área de 1307.64 m2 para luego utilizar Concreto f’c=175
Kg/cm2.en un volumen de 130.76 m3.
 Se realizarán los sardineles según lo indicado en los planos con Concreto f’c=175
Kg/cm2. Con una longitud de 1089.70 ml.
Componente 3: Adecuada Disposición de Aguas Pluviales.
 Se propone canales longitudinales y transversales para la evacuación de aguas

pluviales, con un concreto de f’c=175 Kg/cm2 y en partes con concreto armado de
f’c=210 Kg/cm2, con una longitud total de 544.85 ml
 Se propone alcantarillas laterales de 1.00m x 1.00m en concreto armado de f’c=210

Kg/cm2, con sus respectivas rejillas metálicas.
 Además se debe realizar tapas de concreto armado sobre el canal de evacuación

pluvial de 84 unidades.
ALTERNATIVA 02



 Se considera pavimento articulado que es un sistema para pisos muy efectivo,

seguro y moderno que posee importantes ventajas que se demuestran con
soluciones técnicas y decorativas para todo tipo de transito pedestre y vehicular. El
pavimento articulado soporta grandes cargas conservando la armonía en el
entorno por la posibilidad de emplear diferentes formas y colores. Es un elemento
macizo de piedra, de forma de prisma recto, con planta poligonal con un diseño tal
que ajustan bien unos con otros formando una superficie continua y dejando una
pequeña junta entre ellos, con una base de concreto f’c=210 kg/cm2. de espesor
0.20 mt, de 1813.95 m2
 Las juntas se llenaran con cemento - arena fina, que este servirá como capa de
rodadura a los pavimentos articulados.


domiciliarias.

pavimento.


Componente 2: Adecuada Transitabilidad Peatonal

Componente 3: Adecuada Disposición de Aguas Pluviales

E. Costos del PIP.

Cuadro Nº 02
PRESUPUESTO ALTERNATIVA 01
Item Descripción Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
01 ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA PAVIMENTADA S/. 1,256,046.55
01.01 OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES S/. 32,269.46
01.01.01 OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA m2 60.00 S/. 46.89 S/. 2,813.40
01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA und 1.00 S/. 526.01 S/. 526.01
01.01.03 DEMOLICION MANUAL DE PAVIMENTO DE CONCRETO m3 524.82 S/. 38.85 S/. 20,389.26
01.01.04 DEMOLICION DE VEREDA EXISTENTE m3 267.15 S/. 31.97 S/. 8,540.79
01.02 MOVILIZACION Y TRANSPORTE S/. 30,000.00
01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS GLB 1.00 S/. 10,000.00 S/. 10,000.00
01.02.02 TRANSPORTE DE MATERIALES CUSCO - LIVITACA GLB 1.00 S/. 20,000.00 S/. 20,000.00
01.03 CONFORMACION DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO S/. 921,160.19
01.03.01 TRABAJOS PRELIMINARES S/. 7,208.36
01.03.01.01 LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO m2 3,813.95 S/. 0.55 S/. 2,097.67
01.03.01.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 3,813.95 S/. 1.34 S/. 5,110.69
01.03.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS S/. 60,856.35
01.03.02.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUB RASANTE m3 2,974.88 S/. 7.88 S/. 23,442.05
01.03.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA m3 3,766.78 S/. 6.48 S/. 24,408.73
01.03.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE (CON EQUIPO) m2 3,813.95 S/. 3.41 S/. 13,005.57
01.03.03 CONFORMACION DE SUB BASE S/. 109,465.83
01.03.03.01 PREPARACION DE MATERIAL SELECCIONADO EN CANTERA PARA SUB BASE m3 991.63 S/. 19.37 S/. 19,207.87
01.03.03.02 TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO PARA SUB BASE m3 991.63 S/. 23.02 S/. 22,827.32
01.03.03.03 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE SUB BASE (INCLUYE RIEGO) m2 7,627.90 S/. 8.84 S/. 67,430.64
01.03.04 CONFORMACION DE BASE S/. 109,465.83
01.03.04.01 PREPARACION DE MATERIAL SELECCIONADO EN CANTERA PARA BASE m3 991.63 S/. 19.37 S/. 19,207.87
01.03.04.02 TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO PARA BASE m3 991.63 S/. 23.02 S/. 22,827.32
01.03.04.03 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE BASE (INCLUYE RIEGO) m2 7,627.90 S/. 8.84 S/. 67,430.64
01.03.05 LOSA DE RODADURA (PAVIMENTO RIGIDO) S/. 520,448.55
01.03.05.01 ACERO GRADO 60 EN JUNTAS TRANSVERSALES kg 2,348.19 S/. 7.12 S/. 16,719.11
01.03.05.02 ACERO GRADO 60 EN JUNTAS LONGITUDINALES kg 1,264.41 S/. 7.12 S/. 9,002.60
01.03.05.03 TUBERIA PVC SAP CLASE 10 DE 1" (P/JUNTA TRANSVERSAL) m 624.00 S/. 19.84 S/. 12,380.16
01.03.05.04 ACERO DE TEMPERATURA kg 6,969.38 S/. 6.03 S/. 42,025.36
01.03.05.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSA DE PAVIMENTO, h=0.20mts. m2 550.91 S/. 65.26 S/. 35,952.39
01.03.05.06 CONCRETO PARA PAVIMENTO F'C=210 KG/CM2 m3 679.00 S/. 541.87 S/. 367,929.73
01.03.05.07 SELLADO DE JUNTAS CON ASFALTO,e=1" m 1,664.85 S/. 17.97 S/. 29,917.35
01.03.05.08 CURADO DE CONCRETO m2 11,441.85 S/. 0.57 S/. 6,521.85
01.03.06 LOSA DE RODADURA ARTICULADO CON PIEDRA ADOQUIN Y CANTO RODADO S/. 113,715.27
01.03.06.01 CONCRETO PARA BASE DE LOSA F'C=210 KG/CM2 m3 84.00 S/. 541.87 S/. 45,517.08
01.03.06.02 SUM. Y COL. DE PIEDRA ADOQUIN m2 192.00 S/. 111.44 S/. 21,396.48
01.03.06.03 SUM. Y COL. DE PIEDRA CANTO RODADO m2 384.00 S/. 15.49 S/. 5,948.16
01.03.06.04 EMBOQUILLADO DECORATIVO MEZCLA C:A 1:3 m2 560.00 S/. 64.77 S/. 36,271.20
01.03.06.05 SELLADO DE JUNTAS CON ASFALTO,e=1" m 255.00 S/. 17.97 S/. 4,582.35
01.04 REPOSICION DEL SISTEMA DE DESAGUE S/. 91,326.37
01.04.01 TRABAJOS PRELIMINARES S/. 438.06
01.04.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 326.91 S/. 1.34 S/. 438.06
01.04.02.01 EXCAVACION DE ZANJAS EN TERRENO SUELTO m3 658.72 S/. 36.02 S/. 23,727.09
01.04.02.02 REFINE Y NIVELACION EN FONDO DE ZANJA m2 326.91 S/. 5.03 S/. 1,644.36
01.04.02.03 PREPARACION Y COLOCACION DE CAMA DE APOYO PARA TUBERIAS m3 63.75 S/. 30.88 S/. 1,968.60
01.04.02.04 RELLENO Y COMP. MANUAL DE ZANJAS m3 594.98 S/. 59.50 S/. 35,401.31
01.04.03 TUBERIA RED DE DESAGUE S/. 28,146.95
01.04.03.01 SUM. Y COL. TUB. PVC UF S25 200mm. C/ANILLO ELASTOMERICO m 544.85 S/. 47.89 S/. 26,092.87
01.04.03.02 PRUEBA HIDRAULICA DE RED COLECTORA m 544.85 S/. 3.77 S/. 2,054.08
01.05 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE S/. 41,226.12
01.05.02.02 REFINE Y NIVELACION EN FONDO DE ZANJA m2 143.10 S/. 5.03 S/. 719.79
01.05.02.03 PREPARACION Y COLOCACION DE CAMA DE APOYO PARA TUBERIAS m3 27.90 S/. 30.88 S/. 861.55
01.05.03.02 SUM. Y COL. DE ACCESORIOS P/CONEXION DOMICILIARIA DE DESAGUE und 53.00 S/. 179.17 S/. 9,496.01
01.06 REPOSICION DE SISTEMA DE AGUA S/. 56,066.44

01.06.03 TUBERIA RED MATRIZ DE AGUA S/. 22,022.94
01.06.03.01 SUM. Y COL. TUB. PVC ISO 4422 UF 90mm. C/ANILLO m 544.85 S/. 32.14 S/. 17,511.48
01.06.03.02 SUM. Y COL. DE VALVULA COMPUERTA TIPO MAZZA Fº Fº 90 MM und 2.00 S/. 1,068.69 S/. 2,137.38
01.06.03.03 MARCO/TAPA Fº Fº PARA VALVULA 90MM und 2.00 S/. 160.00 S/. 320.00
01.06.03.04 PRUEBA HIDRAULICA DE TUBERIAS DE AGUA m 544.85 S/. 3.77 S/. 2,054.08
01.07 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS S/. 23,451.94
01.07.03 CONEXIONES DOMICILIARIAS S/. 9,649.18
01.07.03.01 SUM. Y COL. DE TUBERIA PVC SAP C-10 DE 1/2" m 238.50 S/. 5.06 S/. 1,206.81
01.07.03.02 SUM. Y COL. DE ACCESORIOS P/CONEXION DOMICILIARIA DE AGUA und 53.00 S/. 159.29 S/. 8,442.37
01.08 REPOSICION DE BUZONES S/. 20,991.50
01.08.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 50.00 MT m3 56.95 S/. 6.40 S/. 364.48
01.08.03 OBRAS DE CONCRETO S/. 18,406.55
01.08.03.01 CONCRETO F'C=175 KG/CM2. PARA BUZONES m3 10.60 S/. 521.44 S/. 5,527.26
01.08.03.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 (LOSA DE BUZON) m3 5.31 S/. 541.87 S/. 2,877.33
01.08.03.03 ACERO GRADO 60 P/LOSA DE BUZON kg 254.52 S/. 6.03 S/. 1,534.76
01.08.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO METALICO DE BUZONES und 15.00 S/. 151.83 S/. 2,277.45
01.08.03.05 SUMINISTRO Y COLOCADO DE TAPA DE BUZON Fº Fº DIAM.= 0.60mts. und 15.00 S/. 412.65 S/. 6,189.75
01.09 PINTADO DE SEÑALIZACION VIAL S/. 14,613.65
01.09.01 PINTURA EN SARDINELES H=0.20mts. m 1,089.70 S/. 11.98 S/. 13,054.61
01.09.02 PINTURA DE CRUCERO PEATONAL m2 84.00 S/. 18.56 S/. 1,559.04
01.10 PRUEBAS DE LABORATORIO S/. 6,540.00
01.10.01 DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO und 15.00 S/. 150.00 S/. 2,250.00
01.10.02 ENSAYOS DE COMPRESION AXIAL (BRIQUETAS DE CONCRETO) und 30.00 S/. 60.00 S/. 1,800.00
01.10.03 ENSAYOS PARA EL CONTROL DE GRADO DE COMPACTACION und 4.00 S/. 60.00 S/. 240.00
01.10.04 ESTUDIO DE SUELOS und 3.00 S/. 750.00 S/. 2,250.00
01.11 MEDIO AMBIENTE S/. 18,400.88
01.11.01 ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXEDENTE m3 3,766.78 S/. 2.56 S/. 9,642.96
01.11.02 LIMPIEZA DE OBRA FINAL m2 5,121.59 S/. 1.71 S/. 8,757.92
02 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL S/. 352,541.13
02.01 VEREDAS S/. 251,825.18
02.01.02.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO SUELTO PARA VEREDAS, hasta=0.20mts. m3 339.99 S/. 49.48 S/. 16,822.71
02.01.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 50.00 MT m3 339.99 S/. 6.40 S/. 2,175.94
02.01.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO MANUAL m2 1,307.64 S/. 7.86 S/. 10,278.05
02.01.03 CONCRETO EN VEREDAS S/. 220,796.24
02.01.03.01 EMPEDRADO CON PIEDRA MEDIANA DE 6' m2 1,307.64 S/. 58.22 S/. 76,130.80
02.01.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS m2 217.94 S/. 65.26 S/. 14,222.76
02.01.03.03 CONCRETO F'C=175 KG/CM2. PARA VEREDAS m3 130.76 S/. 521.44 S/. 68,183.49
02.01.03.04 FROTACHADO EN VEREDAS m2 1,307.64 S/. 7.66 S/. 10,016.52
02.01.03.05 BRUÑA EN VEREDAS m 2,133.70 S/. 3.39 S/. 7,233.24
02.01.03.08 VEREDA CON LAJA IRREGULAR m2 192.00 S/. 190.72 S/. 36,618.24
02.02 SARDINELES S/. 100,715.95
02.02.02.01 EXCAVACION DE ZANJAS PARA SARDINELES m3 42.50 S/. 36.02 S/. 1,530.85
02.02.03 CONCRETO EN SARDINELES S/. 98,694.06
02.02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINELES m2 435.88 S/. 65.26 S/. 28,445.53
02.02.03.02 CONCRETO F'C=175 KG/CM2. PARA SARDINELES m3 130.76 S/. 521.44 S/. 68,183.49
02.02.03.03 CURADO DE CONCRETO m2 899.00 S/. 0.57 S/. 512.43
03 ADECUADO SISTEMA DE DRENAJE Y AGUAS PLUVIALES S/. 200,666.28
03.01 ALCANTARILLAS LATERALES S/. 28,648.66
03.01.02.01 EXCAVACION DE ZANJAS EN TERRENO SUELTO m3 20.80 S/. 36.02 S/. 749.22
03.01.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO MANUAL m2 20.00 S/. 7.86 S/. 157.20
Cuadro Nº 03
RESUMEN DE PRESUPUESTO, ALTENANATIVA 1
03.02 CANAL DE EVACUACION PLUVIAL S/. 172,017.62
03.02.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO MANUAL m2 326.91 S/. 7.86 S/. 2,569.51
03.02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CANALES LATERALES m2 653.82 S/. 65.26 S/. 42,668.29
03.02.03.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA CANALES LATERALES m3 98.07 S/. 541.87 S/. 53,141.19
03.02.03.03 ACERO P/CANALES GRADO 60 kg 7,979.06 S/. 6.03 S/. 48,113.73
03.02.04 SELLADO DE JUNTAS S/. 2,911.14
03.02.05 TAPA DE CONCRETO PARA LIMPIEZA DE CANAL S/. 4,565.40
03.02.05.01 SUM. Y COL. DE TAPA DE CONCRETO ARMADO DE 0.60X0.50 H= 0.15MT. und 84.00 S/. 54.35 S/. 4,565.40
COSTO DIRECTO S/. 1,809,253.96

GASTOS GENERALES 10.00% S/. 180,925.40
GASTOS DE SUPERVICION DE OBRA 4.00% S/. 72,370.16
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO 3.50% S/. 63,323.89
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA 2.50% S/. 45,231.35
PRESUPUESTO TOTAL S/. 2,171,104.75
Cuadro Nº 04
PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 02
01.03.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIAm3 3,766.78 S/. 6.48 S/. 24,408.73
01.03.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE (CON EQUIPO)
m2 3,813.95 S/. 3.41 S/. 13,005.57
01.03.03.01 PREPARACION DE MATERIAL SELECCIONADO EN CANTERAm3
PARA SUB BASE
991.63 S/. 19.37 S/. 19,207.87
01.03.03.02 TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO PARA SUB BASE
m3 991.63 S/. 23.02 S/. 22,827.32
01.03.03.03 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE SUB BASE (INCLUYE RIEGO)
m2 7,627.90 S/. 8.84 S/. 67,430.64
PARA BASE 991.63 S/. 19.37 S/. 19,207.87
01.03.05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PAVIMENTO ARTICULADO
m2 550.91 S/. 65.26 S/. 35,952.39
01.03.05.04 SUM. Y COL. DE PIEDRA CANTO RODADO m2 1,356.23 S/. 15.49 S/. 21,008.00
01.03.05.05 EMBOQUILLADO DECORATIVO MEZCLA C:A 1:3 m2 1,356.23 S/. 64.77 S/. 87,843.02
01.04.02.03 PREPARACION Y COLOCACION DE CAMA DE APOYO PARA
m3TUBERIAS 63.75 S/. 30.88 S/. 1,968.60
01.04.03.01 SUM. Y COL. TUB. PVC UF S25 200mm. C/ANILLO ELASTOMERICO
m 544.85 S/. 47.89 S/. 26,092.87

01.05.02.03 PREPARACION Y COLOCACION DE CAMA DE APOYO PARAm3
TUBERIAS 27.90 S/. 30.88 S/. 861.55
m 265.00 S/. 32.14 S/. 8,517.10
01.05.03.02 SUM. Y COL. DE ACCESORIOS P/CONEXION DOMICILIARIA DE
undDESAGUE 53.00 S/. 179.17 S/. 9,496.01
TUBERIAS 53.12 S/. 30.88 S/. 1,640.35
01.06.03.02 SUM. Y COL. DE VALVULA COMPUERTA TIPO MAZZA Fº Fºund
90 MM 2.00 S/. 1,068.69 S/. 2,137.38
TUBERIAS 15.50 S/. 30.88 S/. 478.64
undAGUA 53.00 S/. 159.29 S/. 8,442.37
01.08.03.05 SUMINISTRO Y COLOCADO DE TAPA DE BUZON Fº Fº DIAM.=
und0.60mts. 15.00 S/. 412.65 S/. 6,189.75
01.10.02 ENSAYOS DE COMPRESION AXIAL (BRIQUETAS DE CONCRETO)
und 30.00 S/. 60.00 S/. 1,800.00
01.10.03 ENSAYOS PARA EL CONTROL DE GRADO DE COMPACTACION
und 4.00 S/. 60.00 S/. 240.00
01.11.01 ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXEDENTE
m3 3,766.78 S/. 2.56 S/. 9,642.96
02.01 VEREDAS S/. 464,600.04
02.01.02.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO SUELTO PARA VEREDAS,
m3 hasta=0.20mts.
339.99 S/. 49.48 S/. 16,822.71
02.01.03.08 VEREDA CON LAJA IRREGULAR m2 1,307.64 S/. 190.72 S/. 249,393.10
02.02 SARDINELES S/. 100,715.95

03.01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ALCANTARILLAS m2 80.00 S/. 65.26 S/. 5,220.80
03.01.03.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA ALCANTARILLAS m3 9.60 S/. 541.87 S/. 5,201.95
03.01.03.03 ACERO P/ALCANTARILLAS GRADO 60 kg 890.88 S/. 6.03 S/. 5,372.01
03.01.04 REJILLA METALICA DE 1.00 X 1.00 mts. S/. 8,400.00
03.01.04.01 SUM. Y COL. DE REJILLAS METALICAS PARA DRENAJE PLUVIAL
m2 20.00 S/. 420.00 S/. 8,400.00
03.01.05 TUBERIA PVC PARA EVACUACION PLUVIAL S/. 3,214.00
03.01.05.01 SUM. Y COL. TUB. PVC UF S25 160mm. C/ANILLO m 100.00 S/. 32.14 S/. 3,214.00
03.02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CANALES LATERALESm2 653.82 S/. 65.26 S/. 42,668.29
03.02.03.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA CANALES LATERALESm3 98.07 S/. 541.87 S/. 53,141.19
03.02.05.01 SUM. Y COL. DE TAPA DE CONCRETO ARMADO DE 0.60X0.50
undH= 0.15MT. 84.00 S/. 54.35 S/. 4,565.40

Los costos de inversión a precios de mercado alternativa “1” es de S/.

2’171,104.75 y alternativa “2” es de S/. 2’505,372.32 (Mayores detalles del presupuesto
en Anexos).
F. Beneficios del PIP
Beneficios Sociales Cualitativos Con proyecto.-
El presente proyecto presenta los siguientes beneficios:
 Disminución de los costos de mantenimiento de unidades motorizadas de los

transportistas.
 Aumento de la seguridad en el traslado de peatones
 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.

 Aumento en el valor de los predios
 Estimular mayor dinámica económica.
 Mejor escurrimiento de aguas de lluvia
 Mejora de la imagen urbana del distrito
 Mayor Integración vial.
 Mejora en la accesibilidad de los predios. Finalmente se lograra una mejor
transitabilidad por la vía.
 Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
 Mejorar la calidad de vida en la zona, además de mejorar su estética.
 Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes,
proporcionando además seguridad.
 Ahorro en tiempo de desplazamiento de los peatones hacia sus zonas de interés.
Ahorro en costos de operación vehicular de:

 Empresas de transporte.
 Empresas de taxis, motos y mototaxis, Empresas de comercialización
G. Resultados de la evaluación social.
Cuadro Nº 05
INDICADORES ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B
947 947
1.- NUMERO DE BENEFICIARIOS
RATIO COSTO/EFECTIVIDAD ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B
1.-C/E 1893 2201
H. Sostenibilidad del PIP.
El proyecto se considera sostenible en el período de toda su vida útil por las siguientes
razones:
a.- Arreglos institucionales previstos para las fases de operación y mantenimiento y

preparación del proyecto.
Municipalidad Distrital de Livitaca, será la institución encargada de realizar los estudios

correspondientes a nivel de pre-inversión, como es la formulación del Perfil de Proyecto.
b.- Capacidad de Gestión de la Organización del Proyecto en su etapa de Inversión y

Operación.
La Municipalidad del Distrital Livitaca, aportará su capacidad económica en la etapa de

Inversión es decir la elaboración de los estudios definitivos del proyecto (Expediente
Técnico) y su correspondiente ejecución de la obra; asimismo se hará cargo del
sostenimiento del mismo en la etapa de Posinversion juntamente con los beneficiarios de
la calle Warari.
c.- Sobre el financiamiento para los costos de operación y mantenimiento, señalando

cuales y para que serían los aportes de las partes interesadas.
El financiamiento de las acciones de mantenimiento rutinario y periódico de las vías será

asumido por la Municipalidad Distrital del Livitaca, garantizando la sostenibilidad del
proyecto; las actividades de mantenimiento consistirán en la limpieza general de la
infraestructura, limpieza del sistema de drenaje y reposición de pavimento, etc. durante el
horizonte de vida del proyecto.
d.- Disponibilidad de Recursos.
El proyecto será financiado con recursos que provienen de la Municipalidad Distrital de

Livitaca, quien ha confirmado su interés por financiar el proyecto y ha solicitado que el
proyecto previamente sea declarado viable.
I. Impacto ambiental.
Impactos Negativos
Los impactos negativos por el tipo de proyecto, no son tan relevantes y se presentan
generalmente en la etapa de construcción:
 Generación de residuos sólidos y material excedente de excavaciones y movimiento de

tierras.
 Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de
tierras.
 Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y trabajos.
Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.
 Durante la ejecución de las obras, no dejar materiales de construcción que dificulte las
actividades normales de la población.
 Evacuar a botaderos el material excedente de excavaciones y movimiento de tierras.
 Realizar un adecuado mantenimiento de la vía a intervenir, con el fin de evitar la
emisión de partículas de polvo.
 Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en buen
estado.
 La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con agua.
Cuadro Nº 06
MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES
ETAPA IMPACTO NEGATIVO MEDIDAS DE MITIGACION
Obras civiles
 Contaminación de aire,  Riego con agua en la
mediante la generación de zona afectada para evitar la
polvadera y la generación de polvareda.
ruidos, en el movimiento de  Utilización de
tierras. silenciadores para los
 Contaminación del suelo, vehículos de obra.
mediante residuos sólidos o  Traslado apropiado de los
material excedente producto del desperdicios y desechos
movimiento de tierras. sólidos.
ETAPA DE LA Movimiento de tierras  Riego con agua en la
CONCTRUCCION zona afectada para evitar la
 Contaminación de aire, polvareda.
La excavación, mediante la generación de  Utilización de
movimiento de tierras y polvadera y la generación de silenciadores para los
otras labores generarán ruidos, en el movimiento de vehículos de obra.
vibraciones, ruidos tierras.  Traslado apropiado de los
menores por tratarse de  Contaminación del suelo, desperdicios y desechos
trabajos con mano de mediante residuos sólidos o sólidos.
obra y equipos de material excedente producto del
menor dimensión, los movimiento de tierras.
cuales generan Obras civiles  Se realizará la limpieza
contaminación del final de la zona de trabajo,
 Contaminación del suelo, como parte del proyecto
medio ambiente.
mediante residuos sólidos, planteado.
producto de la ejecución de la  Traslado apropiado de los
obra desperdicios y desechos
sólidos.
Cuadro Nº 07
Costos de Impactos Ambiental
IMPACTOS NEGATIVOS MEDIDAS DE MITIGACIÓN COSTO (S/.)
Durante la Construcción
Movimiento de tierras Eliminación de material S/. 18,400.88

excedente
El costo antes mencionado se encuentra incluido en el presupuesto de obra en ambas

alternativas.
Impactos Positivos
Los impactos positivos se dan generalmente en la etapa de post inversión (operación), el

análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y sociales como resultado de la
ejecución y puesta en servicio del proyecto son:
Medio físico y natural:
 Se tendrá un mejor escurrimiento de las aguas pluviales.

 Se evitara la erosión del suelo.
Medio social:
 Se mejorará la imagen urbana.

 Mejorará la transitabilidad vehicular y peatonal de los usuarios de la vía.
J. Organización y gestión.
En este aspecto se va considerar las fases del ciclo del proyecto, en este sentido se tiene:
Fase de Pre inversión
En esta fase se realiza la elaboración del estudio de Preinversion, concluyéndose con la

declaratoria de viabilidad por OPI Institucional de la Municipalidad Distrital de Livitaca.
Fase de Inversión
La Municipalidad distrital de Livitaca, será la encargada realizar el expediente técnico y su

posterior ejecución del proyecto, y velar por las metas programadas y la supervisión de las
mismas.
Fase Operativa
Los costos que impliquen en la operatividad y mantenimiento del proyecto durante la vida
útil, serán asumidos por la Municipalidad Distrital de Livitaca por ser de su competencia y
de los beneficiarios de la calle Warari.
K. Plan de implementación.
Cuadro N° 08
CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS
Ite m De s cr ipción Pr e s upue s to (S/.) MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6
Parcial % Parcial % Parcial % Parcial % Parcial % Parcial %
01 A DECUA DA INFRA ESTRUCTURA V IA L URBA NA PA V IMENTA DA S/. 1,256,046.55 87,734.73 6.98% 377,800.03 30.08% 336,325.65 26.78% 212,992.20 16.96% 156,134.57 12.43% 85,059.39 6.77%
01.01 OBRA S PROV ISIONA LES Y TRA BA JOS PRELIMINA RES S/. 32,269.46 32,269.46 100.00%
01.02 MOV ILIZA CION Y TRA NSPORTE S/. 30,000.00 30,000.00 100.00%
01.03 CONFORMA CION DE ESTRUCTURA DE PA V IMENTO S/. 921,160.19 25,465.27 2.76% 261,531.11 28.39% 212,992.20 23.12% 212,992.20 23.12% 156,134.57 16.95% 52,044.86 5.65%
01.03.01 TRA BA JOS PRELIMINA RES S/. 7,208.36 7,208.36 100.00%
01.03.02 MOV IMIENTO DE TIERRA S S/. 60,856.35 18,256.91 30.00% 42,599.45 70.00%
01.03.03 CONFORMA CION DE SUB BA SE S/. 109,465.83 109,465.83 100.00%
01.03.04 CONFORMA CION DE BA SE S/. 109,465.83 109,465.83 100.00%
01.03.05 LOSA DE RODA DURA (PA V IMENTO RIGIDO) S/. 520,448.55 156,134.57 30.00% 156,134.57 30.00% 156,134.57 30.00% 52,044.86 10.00%
01.03.06 LOSA DE RODA DURA A RTICULA DO CON PIEDRA A DOQUIN Y CA NTO RODA DO S/. 113,715.27 56,857.64 50.00% 56,857.64 50.00%
01.04 REPOSICION DEL SISTEMA DE DESA GUE S/. 91,326.37 50,631.15 55.44% 40,695.22 44.56%
01.04.01 TRA BA JOS PRELIMINA RES S/. 438.06 438.06 100.00%
01.04.03 TUBERIA RED DE DESA GUE S/. 28,146.95 28,146.95 100.00%
01.05 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIA RIA S DE DESA GUE S/. 41,226.12 18,608.76 45.14% 22,617.36 54.86%
01.06 REPOSICION DE SISTEMA DE A GUA S/. 56,066.44 27,307.81 48.71% 28,758.63 51.29%
01.06.03 TUBERIA RED MA TRIZ DE A GUA S/. 22,022.94 22,022.94 100.00%
01.07 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIA RIA S S/. 23,451.94 11,106.13 47.36% 12,345.81 52.64%
01.07.03 CONEXIONES DOMICILIA RIA S S/. 9,649.18 9,649.18 100.00%
01.08 REPOSICION DE BUZONES S/. 20,991.50 2,075.08 9.89% 18,916.42 90.11%
01.08.02 MOV IMIENTO DE TIERRA S S/. 2,549.37 2,039.50 80.00% 509.87 20.00%
01.08.03 OBRA S DE CONCRETO S/. 18,406.55 18,406.55 100.00%
01.09 PINTA DO DE SEÑA LIZA CION V IA L S/. 14,613.65 14,613.65 100.00%
01.10 PRUEBA S DE LA BORA TORIO S/. 6,540.00 6,540.00 100.00%
01.11 MEDIO A MBIENTE S/. 18,400.88 18,400.88 100.00%
02 A DECUA DA INFRA ESTRUCTURA PEA TONA L S/. 352,541.13 33,050.83 9.38% 319,490.30 90.62%
02.01 V EREDA S S/. 251,825.18 31,028.94 12.32% 220,796.24 87.68%
02.01.02 MOV IMIENTO DE TIERRA S S/. 29,276.70 29,276.70 100.00%
02.01.03 CONCRETO EN V EREDA S S/. 220,796.24 220,796.24 100.00%
02.02 SA RDINELES S/. 100,715.95 2,021.89 2.01% 98,694.06 97.99%
02.02.03 CONCRETO EN SA RDINELES S/. 98,694.06 98,694.06 100.00%
03 A DECUA DO SISTEMA DE DRENA JE Y A GUA S PLUV IA LES S/. 200,666.28 20,387.27 10.16% 118,559.09 59.08% 61,719.92 30.76%
03.01 A LCA NTA RILLA S LA TERA LES S/. 28,648.66 1,166.94 4.07% 14,591.60 50.93% 12,890.12 44.99%
03.01.03 OBRA S DE CONCRETO S/. 15,867.72 11,107.40 70.00% 4,760.32 30.00%
03.01.04 REJILLA META LICA DE 1.00 X 1.00 mts. S/. 8,400.00 2,520.00 30.00% 5,880.00 70.00%
03.01.05 TUBERIA PV C PA RA EV A CUA CION PLUV IA L S/. 3,214.00 964.20 30.00% 2,249.80 70.00%
03.02 CA NA L DE EV A CUA CION PLUV IA L S/. 172,017.62 19,220.33 11.17% 103,967.49 60.44% 48,829.80 28.39%
03.02.04 SELLA DO DE JUNTA S S/. 2,911.14 873.34 30.00% 2,037.80 70.00%
03.02.05 TA PA DE CONCRETO PA RA LIMPIEZA DE CA NA L S/. 4,565.40 1,369.62 30.00% 3,195.78 70.00%

COSTO DIRECTO S/. 1,809,253.96 S/. 87,734.7250 S/. 377,800.0250 S/. 356,712.9200 S/. 364,602.1210 S/. 537,344.7840 S/. 85,059.39
GASTOS GENERALES S/. 180,925.40 S/. 8,773.47 S/. 37,780.0025 S/. 35,671.2920 S/. 36,460.2121 S/. 53,734.4784 S/. 8,505.94
GASTOS DE SUPERVICION S/. 72,370.16 S/. 12,061.69 S/. 12,061.69 S/. 12,061.69 S/. 12,061.69 S/. 12,061.69 S/. 12,061.69
EXPEDIENTE TECNICO S/. 63,323.89 S/. 63,323.89
LIQUIDACION DE OBRA S/. 45,231.35 S/. 45,231.35
% 7.92% 19.70% 18.63% 19.03% 27.78% 6.95%
PRESUPUESTO TOTAL S/. 2,171,104.75 S/. 171,893.78 S/. 427,641.7206 S/. 404,445.9051 S/. 413,124.0262 S/. 603,140.9555 S/. 150,858.37
L. Marco Lógico.
Cuadro N° 09
MATRIZ DEL MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Resumen de Medios de
Indicador Supuestos
Objetivos Verificación
El Estado continúa
1.1 Mejoras en las promoviendo una
condiciones política de brindar
Ingreso Percapita del
socioeconomicas de 1.1.1 70% Reducción de males a causa del polvo. 1.1.2. obras de
INEI Informes de
Fin los pobladores de la 30% Reducción de riesgo de accidentes en la zona. 1.1.3. infraestructura urbana
SISFHO Reportes del
calle Warari del Ccpp Mejora de Ingreso Per Cápita en un 10%. o rural que sean
MINSA.
Urbano del Distrito de indispensables para el
Livitaca. desenvolvimiento de la
vida del vecindario.
2.1 Adecuadas
Información de Los esfuerzos del
condiciones de
Seguimiento de la Municipio tienen que
transitabilidad
2.1.1. La población de las calles contará con adecuadas Municipalidad, ser compartidos con
vehicular y peatonal
Propósito condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal al finalizar encuestas a vecinos los beneficiarios para
de la calle de Warari,
la ejecución del proyecto. de la zona, Registro conseguir el
del centro poblado
de atenciones de mantenimiento
Urbano del Distrito de
Centro Salud. permanente.
Livitaca.
3.1 Adecuadas
Condiciones de
Transitabilidad 3.1.1. Al término de la etapa de inversión del proyecto, se
vehicular. contara con el 100% de vías mejoradas. Expedientes técnicos
3.2. Adecuadas 3.1.2. El 100% de la población beneficiaria accede a de obra. - Liquidación Asignación
Componentes Condiciones de accesos peatonales en condiciones adecuadas a partir del de Obra - Supervisión. presupuestal
Transitabilidad primer año del horizonte de evaluación. - Conformidad de oportuna.
Peatonal. 3.1.3. Al término de la etapa de inversión del proyecto, se recepción de Obra.
3.3 Adecuada contara con un sistema para la disposion de aguas pluviales.
Disposición de aguas
Pluviales
4.1.1 Considera la movilización y desmovilización de

maquinaria, se ejecutaran trabajos de corte de terreno a nivel
de subrazante en terreno natural en un volumen de 2974.88
m3, la disposición de material excedente será en botaderos
preestablecidos en un volumen de 3766.78 m3, asimismo se
efectuara mejoramiento de la sub base mediante extendido y
compactado de la superficie y garantizando la humedad
optima en un área de 3813.95 m2, conformación de Base
granular y Sub base granular con un espesor de 0.40 m y
pavimentación con losa de concreto de 0.20 m de espesor
con una resistencia a la compresión simple igual a f’c=210
Informes técnicos de Cumplimiento de los
kg/cm2, acero de temperatura corrugado de ¼ y pasadores
4.1 Construcción de avances de ejecución. compromisos de
de fierro corrugado de 5/8 en juntas longitudinales y fierro liso
infraestructura - Informe final. - financiamiento para la
de 5/8 en juntas transversales, fy=4200 Kg/cm2, envainados
vehicular. 4.2 Boletas y facturas de ejecución del
de un lado en tubería de PVC de 1 a fin de dar libertad en
Construcción de adquisición de proyecto. Insumos
Actividades caso de dilatación debido a la carga y a las variaciones de
infraestructura insumos. - Registro de disponibles en el
temperatura, pintado de crucero peatonales y sardineles,
Peatonal. 4.3 asistencia a faenas. - mercado local y
además se considera la reposición de red de desagüe, red
Adecuada Disposición Registro de familias regional. Asignación
de agua potable y reposición de buzones. Costo Directo S/.
de aguas Pluviales. participantes. - presupuestal
1256,046.55.
Material fotográfico. oportuna.
4.2.1 Construcción de veredas sobre material compactado y
nivelado, seguidamente se hará el empedrado en un área de
1307.64 m2, para luego utilizar Concreto f’c=175 Kg/cm2.en
un volumen de 130.76 m3 y se realizarán los sardineles con
Concreto f’c=175 Kg/cm2 en una longitud de 1089.70 ml.
Costo Directo S/. 352,541.13.
4.3.1 Se instalara un sistema de evacuación de aguas
pluviales mediante. Costo Directo S/. 200,666.28, teniendo
un costo directo total de la obra 1,809,253.96, Gastos
Generales S/. 180,925.40, Supervisión y liquidacion S/.
117,601.51. Costo total del PIP es de S/ 2’171,104.75.
M. Conclusiones y recomendaciones.
El proyecto: “Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la calle

Warari del Ccpp Urbano del distrito de Livitaca, Provincia de Chumbivilcas,
Departamento Cusco”, tiene como objetivo brindar una “Eficiente transitabilidad
vehicular y peatonal.
Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista
tecnológico son apropiadas para este tipo de proyecto.
El monto de inversión del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1

(seleccionada) es: S/. 2’171,104.75 y S/. 1’815,134.04 nuevos soles respectivamente.
Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo Efectividad,
establece que la Alternativa 1 es factible desde el punto de vista técnico, económico,
social, institucional y ambiental. Siendo los indicadores los siguientes:
Cuadro Nº 10
CALCULO DE COST O EFECT IVIDAD
(a precios sociales)
EN NUEVOS SOLES
INDICADORES ALTERNAT IVA A ALTERNAT IVA B
947 947
RAT IO COST O/EFECT IVIDAD ALTERNAT IVA A ALTERNAT IVA B
1.-C/E 1893 2201
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación de

la Municipalidad Distrital de Livitaca, que asumirá los costos relacionados al
mantenimiento rutinario y periódico juntamente con los beneficiarios de la calle a
intervenir.
Se recomienda pasar a la fase de Inversión (Expediente Técnico y Ejecución) considerando

que se ha trabajado con fuentes secundarias y primarias en la estimación de los cálculos a
necesitarse en el presente perfil.
El proyecto, por su ubicación y características constructivas, generará durante su ejecución

impacto ambientales negativos temporales, debiendo el presupuesto de obra considerar
las medidas de mitigación necesarias para neutralizar estos impactos.
Se recomienda la viabilización y asignación de presupuesto para la pronta ejecución del

proyecto en los tiempos previstos.
II: ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
“Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la calle Wacari del Ccpp

Urbano del Distrito de Livitaca, Provincia de Chumbivilcas, Departamento Cusco”.
2.2 LOCALIZACIÓN:
Departamento : Cusco
Provincia : Chumbivilcas
Distrito : Livitaca
Dirección : Calle Warari
Área : Urbano
Localización Geográfica (Macro localización)

MICROLOCALIZACION: UBICACIÓN DE LA CALLE WARARI
Calle Warari
2.3 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO
UNIDAD FORMULADORA:
Nombre Municipalidad Distrital de Livitaca

Sector Gobierno Local
Pliego Municipalidad Distrital de Livitaca
Responsable de la Unidad Formuladora Econ. Yery Huañahui Huamani
Responsable de Formular el PIP Econ. Milagros Zúñiga Capatinta, Bach.
Ing. David Pumahuaman.
Dirección Av. los Incas Nº 710-Of 103-CUSCO
UNIDAD EJECUTORA:
Nombre Gerencia de Infraestructura

Sector Gobierno Local
Pliego Municipalidad Distrital de Livitaca
Responsable de Ejecutar el PIP Ing. Gary Fernandez Paiva
Dirección Plaza de Armas S/N - Livitaca
Competencia Funcional
Se propone como Unidad Ejecutora (U.E) del presente Proyecto de Inversión Pública a la
Municipalidad Distrital de Livitaca, por intermedio de la Gerencia de Infraestructura, por ser
competencia y responsabilidad de dirigir técnica y administrativamente la ejecución de obras,
supervisión y liquidación de obras.
Capacidad Operativa
Asimismo es preciso mencionar que esta instancia ejecutiva, cuenta con la capacidad técnica,
operativa para la ejecución de obras por ADMINISTRACIÓN DIRECTA o por CONTRATA
cuenta con maquinaria y equipos propios de construcción en estado operativo y del mismo
modo esta implementado con recurso humano calificado.
Por otro lado, la experiencia de la unidad ejecutora está garantizada toda vez que a la fecha
ha ejecutado obras de infraestructura similares.
2.4 PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS
En este ítem se consigna la participación de las entidades involucradas y de los beneficiarios

quienes desde la etapa de identificación y formulación del proyecto están involucrados.
En la fase de Inversión, que corresponde la ejecución de la obra, los Beneficiarios tienen

conocimiento que serán cofinanciadores de obra aportando mano de obra no calificada, y en
la fase de post inversión asumirán la responsabilidad de los costos de mantenimiento de la

obra juntamente con la municipalidad distrital de Livitaca.
A continuación se tiene la participación de las entidades involucradas y de los beneficiarios:
- ENTIDADES INVOLUCRADAS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LIVITACA
La Municipalidad Distrital de Livitaca, una de las actividades que realiza es la de llevar a cabo
los procesos de priorización de los proyectos de Inversión Pública, para lo cual cuenta con los
profesionales y técnicos para la formulación y aprobación del proyecto y principalmente está
encargado del financiamiento en todas las etapas de ejecución del proyecto.
OMSABAR
Es responsable de brindar a la población los servicios de Agua Potable y desagüe en forma

óptima y segura, para efectos del PIP, está dispuesta a brindar los apoyos técnicos en caso de
presentarse dificultades o tener que realizar modificaciones en sus instalaciones de las redes
tanto de agua y desagüe.
ELECTRO SUR ESTE
Es responsable de brindar a la población los servicios de energía eléctrica pública y

domiciliaria, para efectos del PIP, está dispuesta a brindar el apoyo técnico requerido según
sea la característica del proyecto y en la oportunidad que la Municipalidad solicite los
servicios como entidad ejecutora.
- BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
Los beneficiarios del presente estudio de Preinversion son:
 Vecinos residentes de la calle Warari, perteneciente al Ccpp Urbano del distrito de

Livitaca.
 Población en general que transitan por la vía realizando sus diferentes actividades
cotidianas y de sobre manera los alumnos que estudian en la I.E N° 56266 de Patapampa
(Nivel Inicial, Primaria y secundaria), siendo una vía principal de acceso peatonal y
vehicular.
 Población de la zona rural que incurre a las ferias semanales del centro poblado de
Livitaca, siendo los días viernes y los días martes en la comunidad de Pisquicocha o los
que vienen en busca de atención médica al puesto de salud del distrito, siendo el más
cercano a nivel del distrito.
 Transportistas de vehículos que se desplazan diariamente por esta vía.

- CUADRO DE MATRIZ DE INVOLUCRADOS
La importancia del proyecto está justificada en la conjunción de intereses de los actores

involucrados en el Proyecto, los mismos que se muestran en el cuadro de la matriz de
involucrados:
CUADRO Nº 11
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Potenciales
GRUPO INTERESES PROBLEMAS RECURSOS Y motivos
PERCIBIDOS MANDATOS para la generación
de conflictos
Promover e Vías en estado de Financiamiento Existen otros ejes

impulsar el proceso deterioro y carencia orientado a mejorar como el de
de planeamiento de vías las vías del Cc.pp educación, salud
estratégico pavimentadas en urbano que también
Municipalidad concertado para el varios sectores del adecuadamente, necesitan ser
Distrital de desarrollo integral Ccpp Urbano del planificado y con priorizados.
Livitaca de vías del Ccpp distrito de Livitaca infraestructura
Urbano de distrito adecuada.
de Livitaca.
Mejorar sus Incomodidad en la

condiciones de transitabilidad de la
Población vida con vías Superficie de la vía Uso adecuado de las población
directamente adecuadas que vehicular y peatonal vías beneficiaria durante
beneficiaria conlleven a su se encuentra en mal la ejecución de la
desarrollo socio- estado. obra.
económico y
mejora de calidad
de vida.
Disponer a la parte
operativa de Electro
Brindar mejores Posible existencia Sur Este, para renovar Retraso en las
servicios de de conexiones las instalaciones de coordinaciones
Electro Sur Este energía eléctrica a deterioradas o mal energía eléctrica y para la renovación
la población. alineamiento de compromiso de de las instalaciones
los postes. alineamiento de los eléctricas.
postes.
Posibles Mejorar las

Brindar un mejor modificaciones en Disponer de la parte instalaciones de
servicio de agua sus redes de operativa para un redes de agua y
Omsabar potable en distribución y de adecuado desagüe.
Livitaca beneficio de la servicio y Tuberías mantenimiento.
población de agua y desagüe
en riesgo
de dañarse.
2.5 MARCO DE REFERENCIA
2.5.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
La calle Warari es una vía principal de ingreso al centro poblado Urbano del distrito de
Livitaca, estado actual de esta vía tanto vehicular como peatonal es malo, pues está
conformada con pavimento articulado de piedra los que se encuentran deteriorados por el
alto tránsito vehicular, asimismo presenta rajaduras en la losa de rodadura, las veredas de
tránsito peatonal se encuentran en gran parte con rajaduras de consideración de 30 a 40
centímetros lo que dificulta el normal tránsito peatonal. Por otro lado es preciso mencionar
la existencia de un tramo de la vía que es de superficie de tierra, el mismo que conduce a
la I.E integral N° 56266 del distrito de livitaca que se encuentra en pésimo estado de
conservación y esta condición empeora en las distintas épocas del año. Por cuanto, con la
formulación del estudio de Preinversion y su posterior ejecución, se quiere lograr que los
beneficiarios cuenten con adecuados accesos vehiculares y peatonales y de esa manera
contribuir a mejorar las condiciones de vida de los pobladores residentes de la zona y
otros beneficiarios indirectos.
Por otro lado cabe precisar que hasta la fecha no se realizaron gestiones que evidencie la
mejora de las calles a intervenir, por cuanto, esta gestión decide intervenir con prioridad
las principales calles y avenidas del distrito.
2.5.2 LINEAMIENTOS DE POLÍTICA SECTORIAL - FUNCIONAL
La ley del Sistema Nacional de Inversión Pública Ley Nº 27293, cuyo reglamento es aprobado
mediante el Decreto Supremo Nº 102-2007-EF y la Directiva Nº 001-2009-EF/68.01 – Directiva
General del Sistema Nacional de Inversión Pública, aprobada mediante Resolución Directoral
Nº 002-2009-EF/68.01, hacen posible su implementación y ejecución del sistema, desde todos
los niveles y ámbitos de gobierno, en nuestro caso desde el gobierno local, indican la
implementación y ejecución de perfiles de proyecto dentro del mencionado sistema para
todos los gobiernos de manera gradual. Así mismo se publicaron disposiciones
correspondientes para la aplicación del SNIP, por los gobiernos locales incorporados,
Directiva del SNIP para Gobiernos Regionales y locales, aprobada por Resolución Directoral
Nº 007-2003-EF/68.01, de fecha 09 de Setiembre de 2003. Decreto Supremo Nº 176-2006-EF,
que aprueba la Directiva para la Programación Multianual de la Inversión Pública, y el
Formato PMIP 01-Ficha de Programación Multianual de la Inversión Pública.
Decreto Supremo Nº 102-2007-EF, que aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de

Inversión Pública.
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública, aprobada por Resolución
Directoral Nº 002-2009-EF/68.01 y modificada por Resolución Directoral Nº 004-2009-
EF/68.01. Directiva Nº 004-2007-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversión
Pública, aprobada por Resolución Directoral Nº 009-2007-EF/68.01, a sólo lo dispuesto en sus
artículos 6º y 7º, base legal para la programación de inversión pública de los gobiernos
locales y regionales.
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública, aprobada por Resolución
Directoral Nº 003-2011-EF/68.01. En ese sentido la Municipalidad Distrital de Livitaca esta
inscrita dentro del SNIP y por ende para ubicar el proyecto dentro del sistema de presupuesto
público nacional se requiere determinar la estructura funcional programática, para nuestro
caso es el siguiente:
Estructura Funcional Programática:
Función 15 Transporte
División Funcional 036 Transporte Urbano
Grupo Funcional 0074 Vías Urbanas
Lineamientos de Política Locales
 Ley Orgánica de Municipalidades, Ley Nº 27972.
Título V: Las competencias y Funciones específicas de los Gobiernos locales. Capítulo II: Las
Competencias y funciones específicas, Articulo 79: Organización del Espacio Físico y uso del
Suelo, Punto 4: Funciones Específicas Compartidas de las Municipalidades Distritales; el cual
dice textualmente en el punto “4.1 Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las
obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el comercio, el transporte y
la comunicación en el Distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques,
mercados, canales de irrigación, locales comunales y obras similares, en coordinación con la
Municipalidad provincial respectiva.”
De acuerdo al PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DEL DISTRITO DE LIVITACA AL

2020, tiene como misión: “Livitaca es un distrito, con mejores condiciones de vida, en el
que los niños y niñas y adolescentes alcanzaron una calidad de vida sostenible; sus
habitantes tienen una cultura micro empresarial, moderna competitivo y articulado al
mercado regional y nacional, que aprovecha racional y ordenadamente sus recursos
disponibles en su entorno; implementa una educación de calidad y con valores; su territorio
esta debidamente articulada con vías y medios de comunicación; tiene una atención
médica oportuna y de calidad; cuenta con todo los servicios básicos de saneamiento; su
población expresa una cultura cívica, democrática, participativa y ambiental, que brinda igual
oportunidad a todo sus habitantes, sin discriminación alguna; y ejerce una ciudadanía que
fortalece la institucionalidad”. Asimismo dentro del Eje de Desarrollo Económico y
Articulación, Programa 9: Trasporte y comunicaciones, se precisa que las vías de
comunicación son medios imprescindibles para la integración y articulación de los
asentamientos humanos, centros poblados y centros de producción; razones más que
suficientes para dar la importancia en la formulación del presente estudio de preinversion, por
cuanto el Gobierno local del Distrito de Livitaca, prioriza las intervenciones en vías, a fin de
mejorar el servicio del inadecuado transitabiliadad vehicular y peatonal, el mismo que permita
mejorar la calidad de vida de la población afectada.
En ese sentido, la elaboración del presente perfil de inversión pública, se enmarca dentro del
contexto del Gobierno Nacional, Sectorial y de la visión y misión del Gobierno local y obedece
por otra parte a la solicitud de los beneficiarios.
III: IDENTIFICACIÓN
3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1.1. DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE INFLUENCIA
LOCALIDAD
La calle Warari, que se pretende intervenir se encuentra ubicada en el centro urbano del
distrito de Livitaca, Provincia de Chumbivilcas, siendo esta vía de gran afluencia vehicular y
peatonal.
A continuación se observa la ubicación de la calle a intervenir en el mapa o croquis.
GRAFICO N° 1
UBICACIÓN DE LA CALLE WARARI
PLAZA PRINCIPAL DEL

CC.PP DE LIVITACA
CALLE WARARI
A continuación se realiza un diagnóstico, considerando las principales características como:

Ubicación, características físicas, demográficas, socioeconómicas, acceso a servicios básicos
entre otros aspectos del distrito de Livitaca y Ccpp Urbano del distrito de Livitaca.
A.- UBICACIÓN:
El distrito de Livitaca es uno de los ocho distritos de la Provincia de Chumbivilcas, ubicada

en el Departamento de Cusco; Políticamente fue creada por Ley el 02 de enero de 1857 su
capital es el centro poblado Urbano de Livitaca que se ubica a 3752 m.s.n.m
aproximadamente con sus centros poblados de Pisquicocha; Aucho; Tunsuma; Sawa Sawa;
pataqqueña; totora.
Asimismo el tamaño del distrito de Livitaca es de 758.2 km2, que representa el 14.12% del
territorio de la provincia de Chumbivilcas, que tiene 5,371.08 km2.
Sus coordenadas geográficas siguientes: Latitud Sur: 14º 10` 56" y Longitud W: 71º 20' 30".
B.- CARACTERISTICAS FISICAS:
CLIMA:
Por su topografía y los diversos pisos ecológicos del distrito de livitada el clima es definido
en determinados épocas del año, los mismos que varían de -6 a 7°C en los meses de Mayo
a Julio, mejorando hasta los 18°C en los meses de Noviembre fecha en que comienzan las
primeras precipitaciones pluviales. Durante el año el distrito soporta diversos cambios
atmosféricos, como las lluvias entre los meses de Noviembre a Marzo con precipitaciones
excesivas y torrenciales acompañadas con rayos, truenos, relámpagos y tormentas de aire,
por su parte las heladas más fuertes se presentan desde el mes de Abril a Julio, los vientos
fuertes en los meses de Julio a Octubre.
TOPOGRAFÍA DE LA ZONA:
La topografía del lugar cuenta con una superficie no homogénea con pendientes mayores
al 20%.
C.- POBLACIÓN
Según referencias del último Censo Nacional 2007, la Población total del centro urbano
del distrito de Livitaca es de 948 habitantes, que representa el 8.23% respecto al total de la
población del distrito de Livitaca, mientras el 91.8 % de habitantes viven en el área rural o
comunidades campesinas. Por otro lado el 55.06% son varones y el 44.94% son mujeres,
vale decir existen más varones que mujeres. Mayores detalles en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 12
Población del centro Poblado urbano del distrito de Livitaca
Poblacion total por tipo de área
Poblacion según genero
Urbano Rural Total
Hombre 522 - 522
Mujer 426 - 426
Total 948 - 948
Fuente: INEI – Censo de población y de vivienda 2007.
A nivel del distrito de Livitaca, la tasa de crecimiento poblacional en los últimos años ha
tenido un comportamiento fluctuante de - 0.13% registrado en el periodo censal 1981-1972
y teniendo un crecimiento positivo en el periodo censal 2007-1993 siendo de 1.47%, tasa de
crecimiento que utilizaremos para efectos de las Proyecciones de la demanda poblacional, en
el horizonte de evaluación:
CUADRO Nº 13
POBLACION CENSAL TASAS DE CRECIMIENTO INTERCENSAL (%)
PROVINCIAS Y
Nº
DISTRITOS
1940 1961 1972 1981 1993 2007 1961/1940 1972/1961 1981/1972 1993/1981 2007/1993
CHUMBIVILCAS 45465 51030
58312 63603 69669 75585 0.55 1.22 0.97 0.76 0.58
1 SANTO TOMAS 11751 13294
16239 20118 22652 24492 0.59 1.84 2.41 0.99 0.56
2 CAPACMARCA 3470 4219
4128 4334 4931 4593 0.94 -0.20 0.54 1.08 -0.51
3 CHAMACA 4139 4768
5026 5941 6357 7698 0.68 0.48 1.88 0.57 1.38
4 COLQUEMARCA 7327 7299
8041 9118 9436 8656 -0.02 0.88 1.41 0.29 -0.61
5 LIVITACA 7289 7907
8828 8727 9384 11516 0.39 1.01 -0.13 0.61 1.47
6 LLUSCO 6572 7455
5622 4897 5723 6399 0.60 -2.53 -1.52 1.31 0.80
7 QUIÑOTA 2990 2972 3671 4317 -0.07 1.78 1.16
8 VELILLE 4917 6088 7438 7496 7515 7914 1.02 1.84 0.09 0.02 0.37
Fuente: INEI Censos Nacionales de 1940, 1961, 1972, 1981, 1993 y 2007.
De acuerdo a los resultados del cuadro anterior, el mismo que muestra tasas de crecimiento
acelerado en los últimos periodos censales y junto a ello las necesidades también tienen el
mismo ritmo de crecimiento en los diversos sectores.
GRAFICO Nº 02
Poblacion del distrito de Livitaca en los

Censos Nacionales
11516
9384
8828 8727
7289 7907
1940 1961 1972 1981 1993 2007
Fuente: Censos poblacionales de 1940,1961, 1972, 1981, 1933 y 2007
La población del Distrito de Livitaca, también se puede categorizar según género, a

continuación se observa los indicadores:
CUADRO Nº 14
Poblacion total del distrito Poblacion por Tipo de área
de Livitaca, según genero. Urbano Rural Total
Hombre 522 5,292 5,814
Mujer 426 5,276 5,702
Total 948 10,568 11,516
DENSIDAD POBLACIONAL
La densidad poblacional del distrito de Livitaca ha mostrado un crecimiento de 12.4

habitantes por km2 en el año 1993 a 15.2 habitantes por Km2, lo que significa, el año de 1993
por km2 vivían un promedio de 13 personas; mientras que ahora en 14 años por km2 viven
un promedio de 16 personas, habiéndose aumentado en 3 personas por km2.
D.- EDUCACIÓN.-
Según el portal de la Unidad de Estadística Educativa del Ministerio de Educación del Perú,
los índices de niños y niñas, atendidos por el Sistema Educativo para los tres niveles del
ambito del Distrito de Livitaca es de 4373 alumnos. Por otro lado las Instituciones
educativas de gestión pública concentra la mayor población escolar, mayores detalles en el
siguiente cuadro:
Cuadro Nº 15
Distrito de Livitaca: Matrícula de Educación Básica Regular por tipo de gestión, área
geográfica y sexo, según nivel educativo y estrategia o forma de atención, 2011
Etapa, Gestión Área Sexo
modalidad y
Total
nivel Pública Privada Urbana Rural Masculino Femenino
educativo
Total 4 373 4 311 62 1 184 3 189 2 283 2 090
Básica
4 373 4 311 62 1 184 3 189 2 283 2 090
Regular
Inicial 670 670 - 80 590 336 334
Primaria 2 288 2 288 - 417 1 871 1 130 1 158
Secundaria 1 415 1 353 62 687 728 817 598
Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIÓN - Censo Escolar 2011.
Acontinuacion en el siguiente cuadro, corresponde a la suma del número de personas que

desempeñan labor docente en cada institución educativa del distrito de Livitaca, sin
diferenciar si la jornada es de tiempo completo o parcial. Acontinuacion se tiene:
Cuadro Nº 16
Distrito Livitaca: Número de Docentes en el Sistema Educativo por Tipo de Gestión y
Área Geográfica, Según Etapa, Modalidad y Nivel Educativo, 2011
Etapa, Gestión Área
modalidad y
Total
nivel Pública Privada Urbana Rural
educativo
Total 199 196 3 50 149
Básica
199 196 3 50 149
Regular
Inicial 1/ 19 19 - 4 15
Primaria 93 93 - 14 79
Secundaria 87 84 3 32 55
Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIÓN - Censo Escolar 2011.
A continuación se tiene el número de instituciones educativas y programas del sistema

educativo por tipo de gestión, niveles y área geográfica, para el año 2011, se tiene de 71
instituciones educativas que brindan el servicio educativo en todo los niveles, de los cuales
65 instituciones educativas corresponden al área rural y solo 6 instituciones educativas
ubicadas en el área urbana.
Cuadro Nº 17
Distrito de Livitaca: Número de instituciones educativas y programas del sistema
educativo por tipo de gestión y área geográfica, según etapa,
modalidad y nivel educativo, 2011
Etapa,
modalidad y Gestión Área
Total
nivel
educativo Pública Privada Urbana Rural
Total 71 70 1 6 65
Básica
71 70 1 6 65
Regular
Inicial 32 32 - 2 30
Primaria 26 26 - 1 25
Secundaria 13 12 1 3 10
Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIÓN-Padrón de Instituciones Educativas.
Asimismo se presenta la población de 3 años a más del Último nivel de estudios que
aprobó, según el Censo de Población y Vivienda 2007, el 36.09% de la población tiene
estudios de nivel primaria, el 35.07% tiene nivel secundaria completa y tan solo el 8.94%
no tiene ningún nivel de instrucción.
Cuadro Nº 18
Categorías Casos % Acumulado
%
Sin Nivel 79 8.94 % 8.94 %
Educación Inicial 24 2.71 % 11.65 %
Primaria 319 36.09 % 47.74 %
Secundaria 310 35.07 % 82.81 %
Superior No Univ. incompleta 19 2.15 % 84.95 %
Superior No Univ. completa 62 7.01 % 91.97 %
Superior Univ. incompleta 17 1.92 % 93.89 %
Superior Univ. completa 54 6.11 % 100.00 %
Total 884 100.00 % 100.00 %
Respecto al nivel educativo superior, el 2.15 % de la población se encuentra con nivel

superior no Universitaria incompleta y el 7.01% tiene nivel de estudios superior no
universitaria completa; mientras que solo el 6.11% se encuentra con nivel de estudios
superior Universitario completa.
Por otro lado de acuerdo al último Censo Nacional, existe aún índices de analfabetismo,
es decir población que no sabe leer y escribir, mayores detalles en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 19
Población que lee y escribe en el Ccpp Urbano del Distrito de Livitaca
Poblacion de tres años
Poblacion según
a mas que sabe leer y escribir
genero
Si % No % Total
Hombre 454 91.90% 40 8.10% 494
Mujer 327 83.85% 63 16.15% 390
Total 781 103 884
Fuente: INEI, Censo Nacional de Población y Vivienda 2007.
Asimismo es preciso mencionar los indicadores de eficiencia educativa (alumnos

APROBADOS, DESAPROBADOS y FRACASO ESCOLAR), para el nivel primario y
secundario del distrito de Livitaca, se tiene los siguientes resultados:
Gráfico Nº 03
Indicadores de Eficiencia
Educativa Nivel Primario y Secundario del Distrito de Livitaca
Distrito de Livitaca: Eficiencia Interna anual, en Distrito de Livitaca: Eficiencia Interna anual,
Educacion Primaria. en Educacion Secundaria Menores
Fracaso Escolar
6.90% 13.85%
Fracaso escolar
86.29% Fracaso
13.71% escolar 81.01% 18.99%
6.80% 5.14%
APROBADOS APROBADOS
DESAPROBADOS DESAPROBADOS
RETIRADOS RETIRADOS
Fuente: Censo Escolar 2008, ESCALE
C.- SERVICIOS BÁSICOS QUE CUENTAN LAS VIVIENDAS
Saneamiento Básico:
El Ccpp urbano del distrito de Livitaca, cuenta con 197 viviendas, los mismos acceden al
servicio de desagüe por diversas categorías, pues solo el 9.14% de viviendas cuentan con
Red Pública dentro de la vivienda (desagüe), mientras el 25.89 % de viviendas cuentan con
Red Publica fuera de la vivienda y el 43.15% no cuentan con el servicio y el acceso a otras
categorías es en menor proporción. Mayores detalles en el siguiente cuadro:
Cuadro N° 20
Acumulado
Categorías Casos %
%
Red pública de desague dentro de la Viv. 18 9.14 % 9.14 %
Red pública de desague fuera de la Viv. 51 25.89 % 35.03 %
Pozo séptico 10 5.08 % 40.10 %
Pozo ciego o negro / letrina 25 12.69 % 52.79 %
Río, acequia o canal 8 4.06 % 56.85 %
No tiene 85 43.15 % 100.00 %
Total 197 100.00 % 100.00 %
Fuente: INEI, Censos Nacionales de Población y Vivienda 2007
De la misma forma se observa en el siguiente cuadro, el número de viviendas con el

servicio de agua potable a continuación se observa los indicadores.
Cuadro N° 21
Categorías Casos % Acumulado %
Red pública Dentro de la viv.(Agua potable) 38 19.29 % 19.29 %
Red Pública Fuera de la vivienda 138 70.05 % 89.34 %
Pilón de uso público 2 1.02 % 90.36 %
Pozo 3 1.52 % 91.88 %
Río,acequia,manantial o similar 7 3.55 % 95.43 %
Vecino 7 3.55 % 98.98 %
Otro 2 1.02 % 100.00 %
Total 197 100.00 % 100.00 %
Fuente: INEI, Censos Nacionales de Población y Vivienda 2007.
La Municipalidad Distrital a puesto énfasis a la atención de servicios básicos dotando con

proyectos en el sector rural y urbana los servicios de saneamiento básico (agua potable,
sistemas de desagüe y electrificación) debemos indicar en la mayoría de las comunidades
existe un tipo de servicio como es el agua entubada, cuya captación se realizaron en los
ojos de manantes.
F.-Energía Eléctrica:
El centro poblado urbano del distrito de Livitaca, en su gran mayoría cuentan con servicio
de energía eléctrica que representa el 60.00% y solo el 40.00% carece del este servicio, a
continuación se tiene el gráfico siguiente:
Gráfico N° 04
Población del Ccpp Urbano del distrito de
Livitaca, que accede al servicio de electricidad
Viviendas que cuentan con el servicio

de energia electrica
40%
60%
Si No
Fuente: INEI, Censos Nacionales de Población y Vivienda 2007.

D.- SALUD:
Los problemas de salud constituyen uno de los factores más importantes que determinan la
calidad de vida de la población, y por tanto se requiere que la atención sea eficiente.
Asimismo es preciso mencionar, que los indicadores de los servicios de salud son todavía
precarios en el departamento. Así, la tasa global de fecundidad rural es de 5,3 hijos por mujer,
en tanto que la urbana es de 3,1. La mortalidad infantil aún es de 35 por 1.000 nacidos vivos,
y la esperanza de vida al nacer no ha superado los 64 años promedio.
Cuadro N° 22
Departamento de Cusco: principales indicadores de salud
Fuente: INEI- ENDES 2007- Plan Estratégico de Desarrollo

Regional Concertado, Cusco al 2021.
Principales causas de morbimortalidad a nivel de Departamento de Cusco
Las principales causas de morbilidad registradas por los servicios de salud (DIRESA Cusco),
están relacionadas con las prácticas, hábitos y estilos de vida no saludables de la población,
producto de las insuficientes condiciones de educación y saneamiento ambiental, la
inadecuada eliminación de excretas y manipulación de alimentos, así como los problemas
referidos a la inaccesibilidad a los servicios de salud, sobre todo de los grupos vulnerables. De
la información del ASIS para el año 2007 se deduce que las tres principales causas de
mortalidad general, que explican el 60% de los decesos, se relacionan con enfermedades del
sistema respiratorio (30,61%), infecciosas y parasitarias (15,13%), y del sistema digestivo
(12,97%), información según el Plan Estratégico de Desarrollo Regional Concertado, Cusco al
2021.
En el siguiente cuadro observa, la tasa de mortalidad infantil por provincias, siendo la

provincia de Chumbivilcas con mayor tasa de mortalidad infantil respecto a otras provincias
del departamento del Cusco.
Cuadro N° 23
Cusco: Tasa de mortalidad infantil por provincias
Fuente: DIRESA Cusco.

A nivel micro, de acuerdo a los datos proporcionados por el establecimiento de Salud para el
año 2010, la población del Distrito de Livitaca, enfrenta a un conjunto de enfermedades que
mas adelante se describe, por lo que la región de salud ha sectorizado por redes, la
dependencia de la atención de salud del Distrito de Livitaca pertenece a la red de Sicuani y a
través de la micro red de Yanaoca.
La población en general se viene atendiendo en el Centro de Salud de Livitaca dicho centro
cobertura el 90% de la población y comunidades.
Cuadro Nº 24
Centro de Salud de Livitaca: Establecimientos de Salud en Funcionamiento 2010
GRUPOS ETAREOS
Total
VECTORES %
General
RN-llm < l-9a 10 - 64 a 64 a +
Enfermedad del sistema

195 605 933 101 1,639 56.27
respiratorio.
Enfermedad endocrina
1 1 21 0 22 0.76
nutricional.
Enfermedad infecciosa intestinal 45 117 67 25 219 7.52
Ciertas enfermedades
2 74 59 3 136 4.67
infecciosas y Parasitarías.
Traumatismo y envenenamiento 22 237 51 310 10.64
Enfermedades. Del sistema
11 206 24 241 8.27
génito urinario.
Enfermedades de la piel y el
21 75 78 8 161 5.53
TCSC.
Signos, síntomas y hallazgos mal
0 0
definidos.
Enfermedades del ojo 16 42 45 31 118 4.05
enfermedades del sistema
0 0
digestivo.
Inf. Del oído y la apófisis
8 25 35 7 67 2.3
mastoides.
Enfermedades de la cavidad
0 0
bucal.
TOTAL 288 972 1,681 250 2,913 100
Fuente: Centro de Salud de Livitaca 2010.

E- ASPECTOS ECONÓMICOS
Las principales actividades Económicas que desarrolla el distrito de Livitaca, entre varones y
mujeres mayores de 6 años, están relacionadas a la actividad agrícola y ganadera, representa
el 24.82%, siendo sus principales productos el maíz, haba, papa, trigo y pastos naturales. En
cuanto a la actividad ganadera, se dedican a la crianza de ovinos en mayor proporción, le
siguen los vacunos y auquénidos en mínimas cantidades; otras actividades lo desarrollan en
menor proporción y están relacionados a los empleos temporales, como el comercio menor,
enseñanza, construcción, industrias manufactureras, transporte, servicios de salud, entre otras
actividades, mayores detalles en el siguiente cuadro.
Cuadro Nº 25
Acumulado
Categorías Casos %
%
Agri.ganadería, caza y silvicultura 102 24.82 % 24.82 %
Explotación de minas y canteras 63 15.33 % 40.15 %
Industrias manufactureras 14 3.41 % 43.55 %
Construcción 45 10.95 % 54.50 %
Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc. 3 0.73 % 55.23 %
Comercio por mayor 1 0.24 % 55.47 %
Comercio por menor 61 14.84 % 70.32 %
Hoteles y restaurantes 14 3.41 % 73.72 %
Transp.almac.y comunicaciones 19 4.62 % 78.35 %
Activit.inmobil.,empres.y alquileres 4 0.97 % 79.32 %
Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil. 13 3.16 % 82.48 %
Enseñanza 48 11.68 % 94.16 %
Servicios sociales y de salud 11 2.68 % 96.84 %
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 8 1.95 % 98.78 %
Actividad económica no especificada 5 1.22 % 100.00 %
Total 411 100.00 % 100.00 %
FUENTE: INEI -Censo de población y vivienda 2007.
La población económicamente activa del Ccpp Urbano del distrito de Livitaca, se dedicada al
comercio menor, representa 50.00% del total de la población; mayores detalles en el
siguiente grafico:
Grafico Nº 05
Actividad Economica de la Poblacion del
Ccpp Urbano del distrito de Livitaca
PEA Ocupada PEA Desocupada No PEA
48%
50%
2%
FUENTE: Censo del INEI.
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES:
El Distrito está articulada a la ciudad de cusco a través de la red principal y secundaria,

entre ellas las rutas Cusco- Urcos- Combapata- Yanaoca- Livitaca, Cusco- Paruro- Accha-
Omacha- Livitaca; cuyas vías son de tercer orden que requieren mejoramiento y
rehabilitación en forma integral, por otra parte el Distrito está articulado a través de la vía
Livitaca- Chamaca- Espinar, mientras con la capital de provincia solo se articula via
Livitaca- Chilloroya o Chamaca- Velille- Santo Tomas.
La articulación interna con las comunidades campesinas se da a través de vías trochas

carrozables es decir que el 99.00% de la comunidades están articulados con la capital de
distrito.
CUADRO Nº 26: ACCESIBILIDAD Y MEDIOS DE TRANSPORTE
DESDE HASTA TIPO DE VIA DISTANCIA TIEMPO
Cusco Yanaoca Carretera asfaltada 95 Km 2.25 hs.
Yanaoca Livitaca Carretera afirmada 89 Km 4.0 hs.
Livitaca Kayno Trocha carrozable 40 Km 2.0 hs.
Fuente: Elaboración propia. - Marzo 2010.
CUADRO Nº 27
INVENTARIO DE TROCHAS CARROZABLES DEL DISTRITO DE LIVITACA, CON EL TIEMPO DE RECORRIDO DE
LIVTTACA A:
Trocha Carrozable Livitaca: Tipo de carretera Tiempo de recorrido

Ausanta Trocha Carrozable 1:10 horas
Alto Ccollana Trocha carrozable 1:30 horas
Ccalani Trocha carrozable 0:40 horas
Cerropampa Ccollana Trocha carrozable 1:30 horas
Chilloroya Trocha carrozable 1:20 horas
Huancané Trocha carrozable 1:00 horas
Huaylla Huaylla Trocha carrozable 2.30 Horas
Huayllabamba Trocha carrozable 2:30 Horas
Illatuyo Trocha carrozable 1:00 horas
Jaleco Trocha carrozable 1:50 horas
Kisio Trocha carrozable 0:50 horas
Kayno Trocha carrozable 2:30 Horas
Llaullipata Herradura 3:00 horas
Parccopampa Herradura 2:00 horas
Parcco Herradura 2:00 horas
Pampachuasi Trocha carrozable 1:00 horas
Pataqueña Trocha carrozable 1:30 horas
Pisquicocha Trocha carrozable 0:30 horas
Querone Herradura 3:00 horas
Quechaucho Carretera 0:30 horas
Quechapampa Carretera 0:20 horas
Quehuincha Trocha carrozable 0:20 horas
Quechaquehuincha Trocha carrozable 0:30 horas
Tumsuma Trocha carrozable 1:00 horas
Tocra Trocha carrozable 2:00 horas
Totora Trocha carrozable 2:00 horas
Grafico N° : Acceso vial Cusco -Livitaca
Cusco- Urcos-
Combapata-
Yanaoca- Livitaca
Cusco- Paruro-
Accha- Omacha-
Livitaca
Fuente: Oficina de Estadistica –Oficina General de Planeamiento y Presupuesto -MTC

G.- Índice de desarrollo Humano
El índice de Desarrollo Humano, es un indicador que mide la evolución del bienestar de la población en lo que respecta a la capacidad
humana básica en sus tres principales dimensiones: longevidad, nivel de educación que comprende la alfabetización adulta y años
promedio de estudios logrados y por otro lado, el Ingreso Per Cápita. En el siguiente cuadro se observa los indicadores del IDH a nivel
de provincia de Chumbivilcas y departamento de Cusco.
Cuadro N° 28
Cusco: Índice de Desarrollo Humano, a nivel de Provincia del departamento de Cusco, 2007
Identidad Salud Educación Saneamiento 2/ Electrificación
Servicio higienico Abastecimiento Viviendas con acceso
Población con algún Médicos por
Población con partida de nacimiento Población con DNI Asistencia a secundaria que tiene la de agua en la a agua y desagüe a la Viviendas con electricidad
documento habitantes
vivienda vivienda vez
Población % Población % población Población Tasa de
UBIGEO IDH Población Población % Total %
DEPARTAMENTO/Provincia 1/ Población menor de 18 menor de Médicos
total que asistencia viviendas Número de
con algún Población de 18 años Población población Número Población Número Número Número Vivienda
con algún años con 18 años por cada asiste a neta a Total viviendas
documento menor de a más con de 18 años de 18 a de entre 12 a de % de % de % s con
documento partida de con partida 10000 secundaria secundaria viviendas con
de identidad 18 años DNI a mas más años médicos 16 años viviendas viviendas viviendas electricid
de nacimiento de habitantes entre 12 a entre 12 a electricidad
(A+B) (B) con DNI ad
identidad (A) nacimiento 16 16 años
080000 CUSCO 1 171 403 0.5796 1 134 565 96.9 465 167 477 161 97.5 669 398 694 242 96.4 1 346 11.5 139 063 102 688 73.8 293 584 198859.0 67.7 189648 64.6 154004 52.5 293 584 188 985 64.37
080100 Cusco Cusco 367 791 0.6510 357 648 97.2 123 949 126 603 97.9 233 699 241 188 96.9 983 26.7 38 698 33 036 85.4 88 337 80863.0 91.5 81189 91.9 77219 87.4 88 337 82 624 93.53
080200 Cusco Acomayo 27 357 0.5136 26 416 96.6 12 373 12 557 98.5 14 043 14 800 94.9 15 5.5 3 269 2 302 70.4 7 409 3048.0 41.1 5521 74.5 2855 38.5 7 409 3 940 53.18
080300 Cusco Anta 54 828 0.5680 53 365 97.3 23 119 23 456 98.6 30 246 31 372 96.4 8 1.5 7 609 5 585 73.4 13 659 5634.0 41.2 8360 61.2 4255 31.2 13 659 9 682 70.88
080400 Cusco Calca 65 407 0.5521 62 998 96.3 27 226 28 030 97.1 35 772 37 377 95.7 9 1.4 8 387 5 608 66.9 16 264 9839.0 60.5 8546 52.5 6611 40.6 16 264 9 663 59.41
080500 Cusco Canas 38 293 0.5215 37 410 97.7 17 429 17 675 98.6 19 981 20 618 96.9 14 3.7 4 937 3 620 73.3 10 007 4377.0 43.7 3319 33.2 2143 21.4 10 007 3 773 37.70
080600 Cusco Canchis 96 937 0.5686 94 218 97.2 40 357 41 185 98.0 53 861 55 752 96.6 77 7.9 12 597 10 209 81.0 26 133 18264.0 69.9 20631 78.9 16807 64.3 26 133 19 300 73.85
080700 Cusco Chumbivilcas 75 585 0.5253 73 482 97.2 35 808 36 562 97.9 37 674 39 023 96.5 23 3.0 10 207 6 705 65.7 19 393 9055.0 46.7 7831 40.4 5261 27.1 19 393 3 596 18.54
080800 Cusco Espinar 62 698 0.5634 61 496 98.1 27 023 27 472 98.4 34 473 35 226 97.9 31 4.9 7 949 5 988 75.3 16 076 9241.0 57.5 7349 45.7 5613 34.9 16 076 5 715 35.55
080900 Cusco La Convención 166 833 0.5779 159 642 95.7 65 554 68 804 95.3 94 088 98 029 96.0 100 6.0 19 184 13 081 68.2 44 022 32426.0 73.7 13315 30.2 12262 27.9 44 022 20 512 46.59
081000 Cusco Paruro 30 939 0.5096 30 001 97.0 13 383 13 655 98.0 16 618 17 284 96.1 8 2.6 3 781 2 340 61.9 8 302 3006.0 36.2 5617 67.7 2504 30.2 8 302 3 095 37.28
081100 Cusco Paucartambo 45 877 0.4844 44 110 96.1 21 510 22 292 96.5 22 600 23 585 95.8 17 3.7 5 627 2 705 48.1 11 311 5240.0 46.3 6164 54.5 3886 34.4 11 311 5 187 45.86
081200 Cusco Quispicanchi 82 173 0.5215 79 681 97.0 35 785 36 851 97.1 43 896 45 322 96.9 20 2.4 10 185 6 472 63.5 19 502 10003.0 51.3 12608 64.6 8157 41.8 19 502 10 948 56.14
081300 Cusco Urubamba 56 685 0.6035 54 098 95.4 21 651 22 019 98.3 32 447 34 666 93.6 41 7.2 6 633 5 037 75.9 13 169 7863.0 59.7 9198 69.8 6431 48.8 13 169 10 950 83.15
Fuente: Base de Datos REDATAM Censos Nacionales 2007: XI de población y VI de vivienda. INEI. Elaboración: PNUD / Unidad del
Informe sobre Desarrollo Humano. Perú. IDH menor o igual a 0.500: Desarrollo Humano Bajo.
Livitaca es uno de los distritos con más población de la provincia de Chumbivilcas por lo
que es urgente mejorar los diferentes servicios básicos, los que contribuyan a mejorar la
calidad de vida de los pobladores del distrito y por qué no a nivel de provincia de
Chumbivilcas; puesto que actualmente los indicadores no son tan favorables, se encuentra
con un IDH de 0.5253, lo que nos indica que posee carencias materiales, pues aun queda
por cubrir las necesidades básicas de la población, como muestra de ello se tiene los
indicadores de acuerdo a la información del ultimo Censo Nacional 2007, pues el 25.88%
del total de la población de la provincia de Chumbivilcas son analfabetos, de sobre manera
afecta más a las mujeres y de los sectores más alejados, y que se concentra en la población
más pobre, con tasas más altas de desnutrición y con menos necesidades básicas
cubiertas, el 50.32% consume agua no segura y lo realiza del río, acequia, manantial o
similares, el 51.84% del numero total de viviendas no cuenta con el servicio de desagüe y
finalmente el 81.46% de los hogares no tienen alumbrado eléctrico.
Si, analizamos indicadores a nivel nacional, respecto a indicadores de pobreza, de acuerdo

a INEI-Encuesta Nacional de Hogares (ENAHO), para el año 2010, el 31,3% de la población
del país se encontraba en situación de pobreza, es decir, 31 personas de cada 100, tenían
un nivel de gasto inferior al costo de la canasta básica de consumo compuesto por
alimentos y no alimentos. Entre los años 2009 y 2010 la incidencia de la pobreza disminuyó
en 3,5 puntos porcentuales. Si bien hay disminución en los indicadores de pobreza, lo que
no observa mejoras sustanciales en el ámbito del sector rural. En los siguientes gráficos se
observa a mayor detalle los indicadores de pobreza, tanto a nivel nacional, departamento
de Cusco y Provincias:
Gráfico N° 06
Evolución de los Indicadores de Pobreza a nivel Nacional
versus departamento de Cusco.
Nacional Cusco
57.4 58.4
55.6
53.1 51.1
48.6 48.7 49.9
44.5
39.3
36.2 34.8
2004 2005 2006 2007 2008 2009
Fuente: INEI- Encuesta Nacional de Hogares (ENAHO), 2004-2009
En el siguiente gráfico, se observa la pobreza total, que afecto en mayor proporción a la

población de la provincia de Chumbivilcas, siendo de 85.7%, seguida de la provincia de
Canas con 83.5% y la provincia de Paruro con 78.8%, siendo estas tres provincias más
pobres del departamento; por otro lado la provincia de Cusco llego a 24.7% presentando
el menor porcentaje de pobreza total.
Entonces frente a estos indicadores de pobreza y de sobre manera en las provincias altas
como Chumbivilcas, Canas y Paruro, nos queda por priorizar la realización obras públicas
en los diversos sectores de manera que contribuya a revertir los indicadores y de esta
manera contribuir a mejorar calidad de vida de la población.
Gráfico N° 07
Cusco: Incidencia de la Pobreza Total, Según Provincia del
Departamento de Cusco, 2009
Prov. Chumbibilcas 85.7
Prov. Canas 83.5
Prov. Paruro 78.8
Prov. Acomayo 74.2
Prov. Paucartambo 73
Prov. Espinar 64.4
Prov. Anta 64.4
Prov. Quispicanchi 64
Prov. Calca 63.4
Prov. Canchis 59.8
Dpto. CUSCO 51.1
Prov. La Convencion 47.8
Prov. Urubamba 42.2
Prov. Cusco 24.7
Fuente: INEI-Mapa de Pobreza Provincial y distrital, 2009 (Porcentaje respecto del

Total de población de cada ámbito).
3.1.2. DIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP.
 Población de referencia.-
La Población de referencia, se encuentra localizada en el área de influencia, siendo el

distrito de Livitaca, identificada como área de influencia, puesto que las intervenciones a
realizar benefician a toda la población del distrito. Por cuanto el último Censo Nacional
2007, el distrito de Livitaca presenta 11, 516 habitantes el mismo que es proyecta con la
tasa del crecimiento del distrito, información que se precisa en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 28
Poblacional Referencial
PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN REFERENCIAL DEL ÁREA DE INFLUENCIA
Poblacion
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Referencial
TOTAL 11,516 11,686 11,858 12,032 12,210 12,390 12,572 12,757 12,945 13,136 13,329 13,526 13,725 13,927 14,132 14,341 14,552
Distrito de
Livitaca 11,516 11,686 11,858 12,032 12,210 12,390 12,572 12,757 12,945 13,136 13,329 13,526 13,725 13,927 14,132 14,341 14,552
Fuente: Elaboración propia en base a datos de censos 1993-2007
Cuadro Nº 29
TASA DE CRECIMIENTO POR
EDADES SIMPLES (1993-2007)
Año 1993 2007 TASA

Distrito
de 9,384 11,516 1.47%
Livitaca
Fuente: Elaboración propia en base
a datos de censos 1993-2007
 Población Afectada y su proyección.
La población afectada está conformada por la población que reside en la calle Warari y el
total de los alumnos que estudian en la I.E N° 56266 en los tres niveles, pues es una vía
importante que les permite acceder a sus centros de estudios, siendo todos ellos los
beneficiarios directos; por otro lado es necesario precisar que no solo lo constituyen las
personas residentes en estas vías, también se considera a los pobladores en su conjunto
perteneciente al centro urbano del distrito de Livitaca, siendo ellos los beneficiarios
indirectos.
En el siguiente cuadro se muestra los detalles de la población directamente beneficiaria.

Mayores detalles en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 30
Definición de la Población Beneficiaria
N° Hogar N° de
Total
Caracteristicas Caracteristicas por integrantes
Poblacion
Vivienda por hogar
2 5 5 50
2 3 5 30
Numero de Viviendas
8 2 5 80
28 1 5 140
N° de alumnos 27
Nivel Inicial con Codigo Modular 1422997
N° de docentes
1
N° de alumnos
417
Nivel Primaria con Codigo Modular 0233841
I.E N°56266
N° de docentes
14
N° de alumnos
111
Nivel Secundaria con Codigo Modular 1412873
N° de docentes
3
Total Beneficiarios 873

Fuente: Trabajo de Campo y el N° alumnos de la I.E N° 56266, información extraída de ESCALE.
3.1.3. DIAGNÓSTICO DEL SERVICIO.
La calle Warari se ubica en el centro poblado urbano del distrito de livitaca, es de gran
afluencia vehicular y peatonal. A continuación se realizara una evaluación de la situación
actual de la calle a intervenir:
GRAFICO N° 08: MAPA DE UBICACIÓN
 CALLE WARARI (primera cuadra:)
Estas calle conformada con pavimento articulado de piedra canto rodado tiene una
antigüedad más de 20 años, por lo que se encuentran deteriorado por el tránsito vehicular
con rajaduras en la losa de rodadura y que está en pésimo estado de conservación
además que las veredas de tránsito peatonal se encuentran en su mayor parte con
rajaduras de consideración hasta de 30 a 40 centímetros que esto impide el normal
tránsito peatonal.
La calle WARARI actualmente está compuesto por cuatro tramos los cuales se mantiene
una forma lineal con una longitud total de 544.85 ml.de sección regular de 7.00, 5.00 y 3.50
ml de ancho en distintos puntos de la calle.
GRAFICO N° 09
 CALLE WARARI (segunda y tercera cuadra:)
Estas calle cuenta con pavimento articulado con piedra de canto rodado como la calle
anterior que se encuentran en muy malas condiciones por la transitabilidad vehicular y
pésimo estado de conservación como se ve, además que los buzones existentes no
cuentan en su mayoría con la tapa de buzones y que se encuentra actualmente cubierto

con madera rollizo y piedra, que esto es un peligro para el tránsito vehicular y peatonal.
Se ve que las alcantarillas se encuentran desoldadas sin soporte de base de concreto,
obstruidas con material por el arrastre pluvial en pésimo estado de conservación.
GRAFICO N° 10
 CALLE WARARI (cuarta cuadra:)
Estas calle conduce a la institución educativa del distrito de livitaca que se encuentran en
pésimo estado de conservación y esta condición empeora en las distintas épocas del año
a causa del clima, en temporada de lluvias esta vía se convierte en un gran lodazal, y en
época de estiaje; el polvo de la tierra hace insoportable la circulación vehicular, además de
incrementar el deterioro de las viviendas.
Por lo que se ve no cuenta con veredas y que su tránsito peatonal es de tierra natural.
GRAFICO N° 11
Gravedad de la situación que se pretende atender
La gravedad de la situación radica en la necesidad de intervención de la calle debido al alto

grado de transitabilidad de los peatones, vehículos y sobre todo de los motos, mototaxis;
así como la inexistencia de veredas en algunos tramos lo que pone en riesgo la integridad
de los peatones que usan la vía.
Otra situación que explica la gravedad del problema son los efectos negativos en la salud de
los pobladores de la zona como consecuencia del mal estado de conservación actual de la
vía, generando problemas en la vista, piel, vías respiratorias y digestivas, ocasionadas por la
presencia de polvo en temporada de secas, que en su combinación con el viento, es
transmisora de bacterias y virus contaminantes.
CARACTERÍSTICAS DEL FLUJO VEHICULAR DE LACALLE WARARI

El siguiente cuadro muestra los registros del conteo vehicular (durante 7 días por 24 horas
diarias).
CUADRO Nº 31
IMD Actual de la calle WARARI
Tipo de Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Tiko, auto 19 28 13 16 38 21 19
Station Wagon 0 0 0 0 0 0 0
Camioneta(PICK UP) 43 58 34 38 71 32 23
Camioneta(PANEL) 13 20 15 17 29 16 15
Combi Rural 24 54 16 21 30 20 14
Micro 0 4 3 2 11 10 9
Bus 2E 18 24 18 10 28 19 15
Bus >3E 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 25 31 20 10 20 17 23
TOTAL 142 219 119 114 227 135 118
Fuente: Elaboración equipo formulador. Conteo visita de campo.
Grafico N° 12
Comportamiento del Flujo Vehicular
Nº de Vehículos/día
250
200
150
100
50
0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Fuente: Elaboración equipo formulador en función al cuadro anterior.

Grafico N° 32
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
Distribución
Tipo de Vehículo IMD
(%)
Tiko, auto 23 14.29
Station Wagon 0 0.00
Camioneta(PICK UP) 46 28.57
Camioneta(PANEL) 19 11.80
Combi Rural 27 16.77
Micro 6 3.73
Bus 2E 20 12.42
Bus >3E 0 0.00
Camión 2E 20 12.42
IMD 161 100.00
Como se aprecia en el cuadro anterior el promedio de la transitabilidad vehicular en la

calle Warari es de 157 vehículos por día, siendo el flujo de mayor frecuencia de las
camionetas que representa el 28.57% del total, seguida por los combis rurales dentro de
esta denominación se considera los stares que realizan servicios interdistritales con
16.77%, seguida por los autos con 14.29%, los camiones de 2ejes y bus de 2 ejes con igual
porcentaje de 12.42%.
El siguiente cuadro muestra el transito generado asumiendo un 10% de incremento en la

transitabilidad vehicular:
Cuadro Nº 33
Tráfico Normal y Generado de la calle Warari
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 161.00 161.00 163.00 168.00 170.00 173.00 176.00 180.00 183.00 186.00 190.00
Tiko, auto 23.00 23.00 23.00 24.00 24.00 24.00 25.00 25.00 25.00 26.00 26.00
Station Wagon 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camioneta(PICK UP) 46.00 46.00 47.00 47.00 48.00 49.00 49.00 50.00 51.00 52.00 52.00
Camioneta(PANEL) 19.00 19.00 19.00 20.00 20.00 20.00 20.00 21.00 21.00 21.00 22.00
Camión 2E 20.00 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00 25.00 26.00 27.00 28.00 29.00
Tráfico Generado 0.00 0.00 17.00 17.00 17.00 17.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00
Tiko, auto 0.00 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Station Wagon 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camioneta(PANEL) 0.00 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camión 2E 0.00 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
IMD TOTAL 161.00 161.00 180.00 185.00 187.00 190.00 195.00 199.00 202.00 205.00 209.00
Fuente: Elaboración equipo formulador.
Y es que definitivamente el mayor flujo se da por las motos y moto taxis. Ahora el IMD
incrementa los días martes y viernes por las ferias semanales en el centro poblado de
Livitaca y comunidad de Pisquicocha.
3.1.4. INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIÓN.
Respecto a este ítem hasta la fecha no se tienen intervenciones de manera que hayan
solucionado el problema del inadecuado transitabilidad vehicular y peatonal; por cuanto
esta situación negativa hace que genere molestias, incomodidad sobre todo en épocas de
lluvia y en épocas de sequia generándose bastante polvo, siendo los efectos negativos en
la salud de los pobladores de la zona como consecuencia del mal estado de conservación
de las vías, generando problemas en la vista, piel, vías respiratorias y digestivas,
ocasionadas por la presencia de polvo, que en su combinación con el viento, es
transmisora de bacterias y virus contaminantes. Así como los organismos que encuentran
como hábitat en los charcos de agua estancada y lodos, formados en épocas de lluvia.
Por cuanto, con la formulación del estudio de Preinversion y su posterior ejecución, se

quiere lograr que los beneficiarios cuenten con adecuados accesos vehiculares y
peatonales y de esa manera contribuir a mejorar las condiciones de vida de los
pobladores residentes en la zona de intervención y del centro poblado urbano del distrito
de Livitaca.
3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
3.2.1. PROBLEMA CENTRAL
Teniendo en cuenta el diagnostico situacional, hemos identificado el siguiente problema:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de la calle de

Warari, del centro poblado Urbano del Distrito de Livitaca.
3.2.2. ANÁLISIS DE CAUSAS Y EFECTOS
CAUSA DIRECTA
 Inadecuada vía para el tránsito vehicular y peatonal.
CAUSAS INDIRECTAS
 Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.

 Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
 Inadecuado Sistema de evacuación de aguas pluviales.
EFECTOS DIRECTOS
 Demora en el desplazamiento de los vehículos motorizados.

 Demora en la movilización y desplazamiento de los peatones.
 Presencia de partículas de polvo suspendida en el aire en épocas secas.

 Formación de charcos de agua en épocas de lluvias.
EFECTOS INDIRECTOS
 Propensión de afecciones respiratorias y de la vista.

 Propensión de accidentes de los peatones.
 Incremento de gastos en la salud de las personas.
 Disminución de las actividades económicas.
EFECTO FINAL
 Retraso socio económico de la población de la calle Warari del Distrito de

Livitaca.
ARBOL DE PROBLEMAS
Retraso socio económico de la población de la calle Warari del

Ccpp Urbano del Distrito de Livitaca.
Deterioro de la calidad de vida de lapoblación.
Incremento de gastos en la
Disminución de las salud de las personas.
actividades económicas.
Propensión de Propensión de
afecciones accidentes de los
respiratorias y de la peatones.
vista.
Demora en el Demora en la
movilización y Presencia de Formación de
desplazamiento de
desplazamiento de partículas de polvo charcos de agua en
vehículos
los peatones. suspendida en el aire épocas de lluvias.
motorizados. en época de secas.
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal

de la calle de Warari, del centro poblado Urbano del Distrito de
Livitaca.
Inadecuadas vías para

el tránsito vehicular y
peatonal.
Inadecuadas condiciones Inadecuadas condiciones Inadecuado Sistema de

de transitabilidad de transitabilidad evacuación de aguas
vehicular. peatonal. pluviales.
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO
Análisis de Medios y Fines:
A partir de la definición del problema central se procede a definir el objetivo central del
proyecto de la siguiente manera:
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
Inadecuadas condiciones de Adecuadas condiciones de

transitabilidad vehicular y peatonal de la transitabilidad vehicular y peatonal de la
calle de Warari, del centro poblado calle de Warari, del centro poblado
Urbano del Distrito de Livitaca. Urbano del Distrito de Livitaca.
Como observamos en este esquema el objetivo central viene del problema principal;
siendo el objetivo central del proyecto: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
y peatonal de la calle de Warari, del centro poblado Urbano del Distrito de Livitaca.
MEDIO DE PRIMER NIVEL
 Adecuada vía para el tránsito vehicular y peatonal.
MEDIOS FUNDAMENTALES
 Adecuadas Condiciones de Transitabilidad vehicular.

 Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Peatonal.
 Adecuado sistema de evacuación de aguas pluviales.
Consecuencias positivas que se logran cuando se alcanza el objetivo central:
FINES DIRECTOS
 Transitabilidad de los vehículos motorizados sin demora ni dificultades.

 Transitabilidad de los peatones sin demora ni dificultades.
 Disminución de partículas de polvo suspendida en el aire en épocas de secas.
 Ausencia de formación de charcos de agua en épocas de lluvias.
FINES INDIRECTOS
 Disminución de la propensión de afecciones respiratorias y de la vista.

 Disminución de la propensión de accidentes de los peatones.
 Disminución de gastos en la salud de las personas.
 Incremento de las actividades económicas.
FIN ÚLTIMO.
 Retraso socio económico de la población de la calle Warari del Ccpp Urbano del
Distrito de Livitaca.
ARBOL OBJETIVOS
Mejoras en las condiciones socio económicas de los pobladores de la

calle Warari del Ccpp Urbano del Distrito de Livitaca.
Disminución de gastos en
Incremento de las la salud de las personas.
actividades económicas.
Disminución de la Disminución en la
propensión de propensión de
afecciones respiratorias accidentes de los
y de la vista. peatones.
Transitabilidad de los Transitabilidad de los Disminución de Ausencia en la

vehículos motorizados peatones sin demora partículas de polvo formación de charcos
sin demora ni ni dificultades. suspendida en el aire de agua en épocas de
dificultades. en época de secas. lluvias.
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de la

calle Warari, del centro poblado Urbano del Distrito de Livitaca.
Adecuada vía para el

tránsito vehicular y
peatonal.
Adecuadas Condiciones Adecuadas Condiciones Adecuado sistema de

de Transitabilidad de Transitabilidad evacuación de aguas
vehicular. Peatonal. pluviales.
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN:
ANÁLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y

ACCIONES
Medio Fundamental 01 Medio Fundamental 02 Medio Fundamental 03

Medio
Adecuado sistema
Adecuada Infraestructura Vehicular. Adecuada Infraestructura Peatonal. de evacuación de
aguas pluviales.
Accion 1-A Accion 2.-A Accion 3-A
Considera la movilización y desmovilización de maquinaria, se

ejecutaran trabajos de corte de terreno a nivel de subrazante en
terreno natural en un volumen de 2974.88 m3, la disposición de
Se propone canales longitudinales y
material excedente será en botaderos preestablecidos en un
transversales para la evacuación de
volumen de 3766.78 m3, asimismo se efectuara mejoramiento de
aguas pluviales, con un concreto de
la sub base mediante extendido y compactado de la superficie y Construcción de veredas sobre
f’c=175 Kg/cm2 y en partes con
garantizando la humedad optima en un área de 3813.95 m2, material compactado y nivelado,
concreto armado de f’c=210 Kg/cm2.
conformación de Base granular y Sub base granular con un seguidamente se hará el empedrado
se propone alcantarillas laterales de
espesor de 0.40 m y pavimentación con losa de concreto de 0.20 en un área de 1307 m2, para luego
1.00m x 1.00 m en concreto armado
m de espesor con una resistencia a la compresión simple igual a utilizar Concreto f’c=175 Kg/cm2.en un
de f’c=210 Kg/cm2, con sus
f’c=210 kg/cm2, acero de temperatura corrugado de ¼” y volumen de 130.76 m3 y se realizarán
respectivas rejillas
pasadores de fierro corrugado de 5/8” en juntas longitudinales y los sardineles con Concreto f’c=175
metálicas,además se debe realizar
fierro liso de 5/8” en juntas transversales, fy=4200 Kg/cm2, Kg/cm2 en una longitud de 1089.70 ml.
tapas de concreto armado sobre el
envainados de un lado en tubería de PVC de 1” a fin de dar libertad
canal de evacuación pluvial de 84
en caso de dilatación debido a la carga y a las variaciones de
unidades.
temperatura, pintado de crucero peatonales y sardineles, además
se considera la reposición de red de desagüe, red de agua potable
y reposición de buzones.
Acciones
Accion 1-B
Considera la movilización y desmovilización de maquinaria, se

ejecutaran trabajos de corte de terreno a nivel de subrazante en
terreno natural en un volumen de 2974.88 m3, la disposición de
material excedente será en botaderos preestablecidos en un
volumen de 3766.78 m3, asimismo se efectuara mejoramiento de
la sub base mediante extendido y compactado de la superficie y
garantizando la humedad optima en un área de 3813.95 m2,
conformación de Base granular y Sub base granular con un
espesor de 0.40 m, y pavimento articulado con una base de
concreto f’c=210 kg/cm2. de espesor 0.20 mt., las juntas se
llenaran con cemento y arena fina que servira como capa de
rodadura a los pavim,entos articuldos, por otro lado se efectuaran
el pintado de cruceros peatonales y sardineles, además se
considera la reposición de red de desagüe, red de agua potable y
reposición de buzones.
ALTERNATIVA A
ALTERNATIVA B
CLASIFICACION Y RELACION DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES

 Las acciones 1-A; 2-A y 3-A; son imprescindibles y complementarios
RELACIONANDO ACCIONES
 La acción 1-B es mutuamente excluyente.
ALTERNATIVA 01



tapa de canal de agua

fc' = 210 kg/cm2 Sardinel fc' = 175 kg/cm2
Losa de rodadura
1.15
fc' = 210 kg/cm2 1.00 m.
0.51 m. 0.15 m.
Detalle 0.15 m.
0.18 m.
2.00% 2.00% 0.18 m.
0.40 m. 0.40 m.
0.20 m.
0.40 m. agua Empedrado
0.20 m. 0.20 m.
Base con P.M. 6"
0.20 m. 0.20 m.
0.30 m.
0.50 m.
Sub. base
5.00
Canal de regadio
CORTE A - A
esc: 1/25




domiciliarias.

pavimento.




tapa de rejilla metalica

Fierro Corrugado Ø 1/2"
@ 0,60
1.40 m.
Pavimento 0.20 m.
Base
0.50 m.
Sub. base 0.70 m.

@ 0,60

1.10 m.
1.00 m.
1.00 m.
1.10 m.

ALTERNATIVA 02



BLOQUES O PIEDRAS
Vereda de laja Sardinel fc' = 175 kg/cm2 TIPO ADOQUÍN Sardinel fc' = 175 kg/cm2
Vereda de laja
BIBLIO CAD
1,00 0,10 0,10 1,00
0.43 0.59 1.21 0.59 0.86 0.59 1.21 0.59 0.43

0,25 0,25
Empedrado con P.M. 6" 0,15 0.15 Empedrado con P.M. 6"
Base 0.12 0,20 Base
6,50
DETALLE DE PAVIMENTO ARTICULADO
0.20 mt, de 1813.95 m2


domiciliarias.

pavimento.




IV: FORMULACIÓN
4.1. Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluación
4.1.1 La fase de Pre-inversión- Inversión – Post Inversión
 Pre-inversión y su duración
El ciclo de los proyectos de inversión pública se inicia con la pre inversión que comprende
la elaboración de los estudios de perfil y factibilidad. Con respecto al estudio, el tiempo
que demandara aproximadamente 3 meses, para la formulación, evaluación, aprobación y
declaratoria de viabilidad del perfil.
 Inversión
La primera etapa, es la elaboración del estudio definitivo o expediente técnico detallado,

tomará 1 meses aproximadamente, para su elaboración, conformidad técnica, su registro
en la fase de inversión para su aprobación con resolución ejecutiva local.
La segunda etapa, es la ejecución del Proyecto, según su programación de Ejecución del

Proyecto tendrá una duración de 07 meses.
 Post-Inversión
Esta fase comprende la evaluación ex post y la operación y mantenimiento, que se realiza

en el periodo que comprende los años 1 a 10, en los que brindara el servicio de manera
permanente y sistemática.
Los costos que impliquen en etapa de Pos- Inversión, serán asumidos por la Municipalidad
Distrital de Livitaca a través de la Gerencia de Infraestructura y los beneficiarios directos.
4.1.2. El horizonte de Evaluación
La definición del horizonte de evaluación es necesaria por:
Porque es indispensable establecer el período a lo largo del cual deberán realizarse las
proyecciones, para el presente caso, se estima un horizonte de evaluación de 10 años.
Por otro lado es preciso mencionar que el horizonte de evaluación incluye la fase de
Inversión y la postinversión, es el periodo señalado en el Anexo SNIP 10 - Parámetros de
Evaluación de la Directiva N° 001-2011-EF/68.01, aprobado mediante R.D. Nº003-2011-
EF/68.01, 07 meses de inversión y un máximo de 10 años de generación de beneficios.
Además de ello se garantiza la sostenibilidad del proyecto con el rubro de Gastos
Corrientes que actualmente lo viene haciendo la Municipalidad Distrital de Livitaca.
0
Ite m De s cripción Pre s upue s to (S/.) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6
A ) INVERSION
01 ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA PAVIMENTADA S/. 1,256,046.55 87,734.73 6.98% 377,800.03 30.08% 336,325.65 26.78% 212,992.20 16.96% 156,134.57 12.43% 85,059.39 6.77%
01.01 OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES S/. 32,269.46 32,269.46 100.00%
01.02 MOVILIZACION Y TRANSPORTE S/. 30,000.00 30,000.00 100.00%
01.03 CONFORMACION DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO S/. 921,160.19 25,465.27 2.76% 261,531.11 28.39% 212,992.20 23.12% 212,992.20 23.12% 156,134.57 16.95% 52,044.86 5.65%
01.03.01 TRABAJOS PRELIMINARES S/. 7,208.36 7,208.36 100.00%
01.03.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS S/. 60,856.35 18,256.91 30.00% 42,599.45 70.00%
01.03.03 CONFORMACION DE SUB BASE S/. 109,465.83 109,465.83 100.00%
01.03.04 CONFORMACION DE BASE S/. 109,465.83 109,465.83 100.00%
01.03.05 LOSA DE RODADURA (PAVIMENTO RIGIDO) S/. 520,448.55 156,134.57 30.00% 156,134.57 30.00% 156,134.57 30.00% 52,044.86 10.00%
01.03.06 LOSA DE RODADURA ARTICULADO CON PIEDRA ADOQUIN Y CANTO RODADO S/. 113,715.27 56,857.64 50.00% 56,857.64 50.00%
01.04 REPOSICION DEL SISTEMA DE DESAGUE S/. 91,326.37 50,631.15 55.44% 40,695.22 44.56%
01.04.01 TRABAJOS PRELIMINARES S/. 438.06 438.06 100.00%
01.04.03 TUBERIA RED DE DESAGUE S/. 28,146.95 28,146.95 100.00%
01.05 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE S/. 41,226.12 18,608.76 45.14% 22,617.36 54.86%
01.05.03 TUBERIA RED DE DESAGUE S/. 18,013.11 18,013.11 100.00%
01.06 REPOSICION DE SISTEMA DE AGUA S/. 56,066.44 27,307.81 48.71% 28,758.63 51.29%
01.06.03 TUBERIA RED MATRIZ DE AGUA S/. 22,022.94 22,022.94 100.00%
01.07 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS S/. 23,451.94 11,106.13 47.36% 12,345.81 52.64%
01.07.03 CONEXIONES DOMICILIARIAS S/. 9,649.18 9,649.18 100.00%
01.08.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS S/. 2,549.37 2,039.50 80.00% 509.87 20.00%
01.08.03 OBRAS DE CONCRETO S/. 18,406.55 18,406.55 100.00%
01.09 PINTADO DE SEÑALIZACION VIAL S/. 14,613.65 14,613.65 100.00%
01.10 PRUEBAS DE LABORATORIO S/. 6,540.00 6,540.00 100.00%
01.11 MEDIO AMBIENTE S/. 18,400.88 18,400.88 100.00%
02 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL S/. 352,541.13 33,050.83 9.38% 319,490.30 90.62%
02.01 VEREDAS S/. 251,825.18 31,028.94 12.32% 220,796.24 87.68%
02.01.01 TRABAJOS PRELIMINARES S/. 1,752.24 1,752.24 100.00%
02.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS S/. 29,276.70 29,276.70 100.00%
02.01.03 CONCRETO EN VEREDAS S/. 220,796.24 220,796.24 100.00%
02.02 SARDINELES S/. 100,715.95 2,021.89 2.01% 98,694.06 97.99%
02.02.03 CONCRETO EN SARDINELES S/. 98,694.06 98,694.06 100.00%
03 ADECUADO SISTEMA DE DRENAJE Y AGUAS PLUVIALES S/. 200,666.28 20,387.27 10.16% 118,559.09 59.08% 61,719.92 30.76%
03.01 ALCANTARILLAS LATERALES S/. 28,648.66 1,166.94 4.07% 14,591.60 50.93% 12,890.12 44.99%
03.01.03 OBRAS DE CONCRETO S/. 15,867.72 11,107.40 70.00% 4,760.32 30.00%
03.01.04 REJILLA METALICA DE 1.00 X 1.00 mts. S/. 8,400.00 2,520.00 30.00% 5,880.00 70.00%
03.01.05 TUBERIA PVC PARA EVACUACION PLUVIAL S/. 3,214.00 964.20 30.00% 2,249.80 70.00%
03.02 CANAL DE EVACUACION PLUVIAL S/. 172,017.62 19,220.33 11.17% 103,967.49 60.44% 48,829.80 28.39%
03.02.03 OBRAS DE CONCRETO S/. 145,320.75 101,724.53 70.00% 43,596.23 30.00%
03.02.04 SELLADO DE JUNTAS S/. 2,911.14 873.34 30.00% 2,037.80 70.00%
03.02.05 TAPA DE CONCRETO PARA LIMPIEZA DE CANAL S/. 4,565.40 1,369.62 30.00% 3,195.78 70.00%
% 7.92% 19.70% 18.63% 19.03% 27.78% 6.95%
A ) POS INVERSION OPERACIÓN Y M ANTENIM IENTO
4.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA
4.2.1 Estimación de la población demandante
 Población de referencia.-
La Población de referencia, se encuentra localizada en el área de influencia, siendo el

distrito de Livitaca, identificada como área de influencia, puesto que las intervenciones a
realizar benefician a toda la población del distrito. Por cuanto el último Censo Nacional
2007, el distrito de Livitaca presenta 11, 516 habitantes el mismo que es proyecta con la
tasa del crecimiento del distrito, información que se precisa en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 34
Poblacional Referencial
PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN REFERENCIAL DEL ÁREA DE INFLUENCIA
Poblacion
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Referencial
TOTAL 11,516 11,686 11,858 12,032 12,210 12,390 12,572 12,757 12,945 13,136 13,329 13,526 13,725 13,927 14,132 14,341 14,552
Distrito de
Livitaca 11,516 11,686 11,858 12,032 12,210 12,390 12,572 12,757 12,945 13,136 13,329 13,526 13,725 13,927 14,132 14,341 14,552
Fuente: Elaboración propia en base a datos de censos 1993-2007
Cuadro Nº 35
TASA DE CRECIMIENTO POR
EDADES SIMPLES (1993-2007)
Año 1993 2007 TASA

Distrito
de 9,384 11,516 1.47%
Livitaca
Fuente: Elaboración propia en base
a datos de censos 1993-2007
 Población Afectada y su proyección.
La población afectada está conformada por la población que reside en la calle Warari y el
total de los alumnos que estudian en la I.E N° 56266 en los tres niveles, pues es una vía
importante que les permite acceder a sus centros de estudios, siendo todos ellos los
beneficiarios directos; por otro lado es necesario precisar que no solo lo constituyen las
personas residentes en estas vías, también se considera a los pobladores en su conjunto
perteneciente al centro urbano del distrito de Livitaca, siendo ellos los beneficiarios
indirectos.
En el siguiente cuadro se muestra los detalles de la población directamente beneficiaria.

Mayores detalles en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 36
Población Beneficiaria directa
N° Hogar N° de
Total
Caracteristicas Caracteristicas por integrantes
Poblacion
Vivienda por hogar
2 5 5 50
2 3 5 30
Numero de Viviendas
8 2 5 80
28 1 5 140
N° de alumnos 27
Nivel Inicial con Codigo Modular 1422997
N° de docentes
1
N° de alumnos
417
Nivel Primaria con Codigo Modular 0233841
I.E N°56266
N° de docentes
14
N° de alumnos
111
Nivel Secundaria con Codigo Modular 1412873
N° de docentes
3
Total Beneficiarios 873

Fuente: Trabajo de Campo y el N° alumnos de la I.E N° 56266, información extraída de ESCALE.
Cuadro Nº 37
Proyección de la población Directamente afectada
Población
Año Beneficiaria
directa
0 873
1 886
2 899
3 912
4 925
5 939
6 953
7 967
8 981
9 996
10 1,010
Total promedio 947
Fuente: Trabajo de Campo.
Para la proyección de la población directamente beneficiaria, se considera la tasa de

crecimiento del distrito de Livitaca, siendo 1.47%, teniéndose un resultado promedio en el
horizonte de 947 beneficiaros.
ANÁLISIS DE LA DEMANDA DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO-IMD
El análisis de la demanda del Índice Medio Diario, está constituida por el flujo o tráfico de
vehículos en la situación actual y futura. La unidad de trabajo del tráfico vehicular es el
Índice Medio Diario Anual1 (IMDa). Para el caso de nuestro estudio se toma los resultados
de los conteos en una semana, durante 24 horas. El IMD ha sido determinado como
resultado de observaciones de campo las cuales han sido confrontadas con entrevistas
realizadas a los usuarios. Por cuanto de acuerdo a la información de campo y versiones de
los pobladores de la calle Warari presenta alto flujo vehicular sobre todo de las
camionetas. Además de ello cabe precisar que los días de mayor tráfico son los días martes
y viernes debido las ferias semanales efectuados en la comunidad de Pisquicocha y en el
mismo centro poblado Urbano de Livitaca.
La Demanda futura se proyecta para un horizonte de evaluación del proyecto de 10 años,

ello de acuerdo a las características propias de la vía.
Por otro lado, es preciso mencionar que el IMDa ha sido desestacionalizada, es decir se ha
ajustado de acuerdo a la fecha del conteo (mes de Noviembre), por otro lado se consideró
el factor de corrección estacional mensual (estación peaje de Saylla por ser el más cercano
en el departamento de Cusco), para vehículos pesados de (0.959322) y vehículos ligeros de
(1.067440), según información proporcionado por el Ministerio de Comunicaciones y
Transportes-MTC.
Asimismo el siguiente cuadro muestra los registros del conteo vehicular (durante 7 días
por 24 horas diarias).
Cuadro Nº 38
Resultados del conteo de Trafico por Día, en Ambos Sentidos (Calle Warari,
Noviembre del año 2012)
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día TOTAL
Tipo de Vehículo IMDS FC IMDa
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo SEMANA
Tiko, auto 19 28 13 16 38 21 19 154 22 1.06744 23
Station Wagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.06744 0
Camioneta(PICK UP) 43 58 34 38 71 32 23 299 43 1.06744 46
Camioneta(PANEL) 13 20 15 17 29 16 15 125 18 1.06744 19
Combi Rural 24 54 16 21 30 20 14 179 26 1.06744 27
Micro 0 4.4 3 2 11 10 9 39 6 1.06744 6
Bus 2E 18 24 18 10 28 19 15 132 19 1.06744 20
Bus >3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.95932 0
Camión 2E 25 31 20 10 20 17 23 146 21 0.95932 20
TOTAL 142 219.4 119 114 227 135 118 1074.3 153 161
FUENTE: Conteo Vehicular, Noviembre del año 2012 (Pautas y Contenidos Mínimos para la Formulación de
Estudios de Viabilidad).
1
IMDa, se define como el número de vehículos promedio anual que circula diariamente por la vía. Los
vehículos pueden corresponder a una tipología específica o a una agrupación general de categorías (livianos,
pesados.
Cuadro Nº 39
Distribución porcentual del Trafico Actual por tipo de Vehículo
Distribución
Tipo de Vehículo IMD
(%)
Tiko, auto 23 14.29
Station Wagon 0 0.00
Camioneta(PICK UP) 46 28.57
Camioneta(PANEL) 19 11.80
Combi Rural 27 16.77
Micro 6 3.73
Bus 2E 20 12.42
Bus >3E 0 0.00
Camión 2E 20 12.42
IMD 161 100.00
FUENTE: Estudio de tráfico
Cuadro Nº 40
Proyección del IMDa de la calle Warari (Sin proyecto)
Tráfico Normal 161 161 163 168 170 173 176 180 183 186 190
Tiko, auto 23.00 23.00 23.00 24.00 24.00 24.00 25.00 25.00 25.00 26.00 26.00
Station Wagon 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camioneta(PANEL) 19.00 19.00 19.00 20.00 20.00 20.00 20.00 21.00 21.00 21.00 22.00
Combi Rural 27.00 27.00 27.00 28.00 28.00 29.00 29.00 29.00 30.00 30.00 31.00
Micro 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00
Bus 2E 20.00 20.00 20.00 21.00 21.00 21.00 22.00 22.00 22.00 22.00 23.00
Bus >3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camión 2E 20.00 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00 25.00 26.00 27.00 28.00 29.00
rvp = 1.47 Tasa de Crecimiento Anual de la Población (para vehículos de pasajeros)
rvc = 4.40 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehículos de carga)
La demanda efectiva Con proyecto y su proyección
La demanda efectiva con proyecto, para el caso del tránsito vehicular, se presenta de
diferente manera; por las buenas condiciones del pavimento, se presenta la atracción de la
vía como Trafico Generado en un 10% respecto al total, como se muestra en el siguiente
cuadro:
Cuadro Nº 41
Proyección de Tráfico - Con Proyecto
Tráfico Normal 161.00 161.00 163.00 168.00 170.00 173.00 176.00 180.00 183.00 186.00 190.00
Tiko, auto 23.00 23.00 23.00 24.00 24.00 24.00 25.00 25.00 25.00 26.00 26.00
Station Wagon 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camioneta(PANEL) 19.00 19.00 19.00 20.00 20.00 20.00 20.00 21.00 21.00 21.00 22.00
Combi Rural 27.00 27.00 27.00 28.00 28.00 29.00 29.00 29.00 30.00 30.00 31.00
Micro 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00
Bus 2E 20.00 20.00 20.00 21.00 21.00 21.00 22.00 22.00 22.00 22.00 23.00
Bus >3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camión 2E 20.00 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00 25.00 26.00 27.00 28.00 29.00
Tráfico Generado 0.00 0.00 17.00 17.00 17.00 17.00 19.00 19.00 19.00 19.00 19.00
Tiko, auto 0.00 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Station Wagon 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camioneta(PANEL) 0.00 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Combi Rural 0.00 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Micro 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Bus 2E 0.00 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Bus >3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camión 2E 0.00 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
IMD TOTAL 161.00 161.00 180.00 185.00 187.00 190.00 195.00 199.00 202.00 205.00 209.00
FUENTE: Estudio de tráfico.
4.3 ANÁLISIS DE LA OFERTA
Oferta Sin Proyecto (Situación Actual)
Las características de la oferta optimizada actual de infraestructura para el tránsito

vehicular y peatonal, se describe a continuación:
Cuadro Nº 42
Oferta Sin Proyecto (Situación Actual)
SIN PROYECTO
CARACTERISTICAS
Descripcion
Clasificacion Via de 1er Orden

Superficie Total m2 3,813.95
Material de superficie Tierra
Estado de la Via Malo
Longitutud de calzada de ancho ---------------
Base y sub base Tierra
Pendiente longitudinal ---------------
Bombeo (%) ---------------
Velocidad Directriz (Kms/Hora) ---------------
Materiales de superficie tierra
Estado Actual Tierra
Veredas (M2) Variable
Ancho de Sardineles ---------------
Sistemas de Evacuacion de aguas pluviales ---------------
Evacuacion de aguas pluviales (ML) canal de tierra
Tapas de concreto armado ---------------
Fuente: Elaboración Propia, en base a trabajo de campo.
Oferta Con Proyecto (Situación Actual).
Las características que muestra la vía vehicular y peatonal luego de las inversiones
realizadas por el proyecto, será de la siguiente manera:
Cuadro Nº 43
Oferta Con Proyecto (Situación Actual)
CON PROYECTO
CARACTERISTICAS
Descripcion
Clasificacion Via de 1er Orden

Superficie Total m2 3,813.95
Material de superficie Losa de concreto de 0.20 m de F'C=210 kg/cm2
Estado de la Via Bueno
Longitutud de calzada de ancho 6.00mt.
Base y sub base En un area de 3813.95 con material granular de 0.40mt.
Pendiente longitudinal variable de 4 - 15 %
Bombeo (%) 2%
Velocidad Directriz (Kms/Hora) 30 km/h
Materiales de superficie concreto 175kg/cm2 sobre empedrado
Estado Actual piso de concreto con bruñas
Veredas (M2) 1307.64 m2
Ancho de Sardineles 0.15 mt. Y long. 1089.70
Sistemas de Evacuacion de aguas pluviales Longitudinales y laterales
Evacuacion de aguas pluviales (ML) 544.85 ml. De concreto.
Tapas de concreto armado 84 und.
4.4 . Balance Oferta-Demanda
Del análisis de la Oferta y la Demanda, se concluye que existe un déficit de necesidades

que deberán ser cubiertas con el proyecto, las brechas se pueden apreciar en el siguiente
cuadro.
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que la calle

identificada para su intervención tiene un déficit en el servicio que se brinda respecto a la
transitabilidad tanto peatonal como vehicular, aspecto que se solucionara a través del
mejoramiento del pavimentación de la vía, sardineles y veredas, sistema de evacuación de
aguas pluviales; por lo que con el proyecto se reducirá el déficit a cero. En el cuadro
siguiente se muestra las importantes características técnicas de las vías y veredas en la
situación “sin proyecto” (oferta sin proyecto) y la situación “con proyecto” (oferta con
proyecto).
Cuadro Nº 44
Balance Oferta - Demanda de la Calle Warari
SIN PROYECTO CON PROYECTO
CARACTERISTICAS
Descripcion Descripcion
Clasificacion Via de 1er Orden Via de 1er Orden

Superficie Total m2 3,813.95 3,813.95
Material de superficie Tierra Losa de concreto de 0.20 m de F'C=210 kg/cm2
Estado de la Via Malo Bueno
Longitutud de calzada de ancho --------------- 6.00mt.
Base y sub base Tierra En un area de 3813.95 con material granular de 0.40mt.
Pendiente longitudinal --------------- variable de 4 - 15 %
Bombeo (%) --------------- 2%
Velocidad Directriz (Kms/Hora) --------------- 30 km/h
Materiales de superficie tierra concreto 175kg/cm2 sobre empedrado
Estado Actual Tierra piso de concreto con bruñas
Veredas (M2) Variable 1307.64 m2
Ancho de Sardineles --------------- 0.15 mt. Y long. 1089.70
Sistemas de Evacuacion de aguas pluviales --------------- Longitudinales y laterales
Evacuacion de aguas pluviales (ML) canal de tierra 544.85 ml. De concreto.
Tapas de concreto armado --------------- 84 und.
4.5 . Planteamiento técnico de las alternativas
El planteamiento de las alternativas a nivel técnico ha comprendido el análisis de los

aspectos siguientes:
 Mejores materiales
 Diseños tecnológicos que respondan a las necesidades, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes de la vía.
 Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas (topografía,
clima, etc.)
La descripción de las alternativas, según componentes y acciones, se presenta de la

siguiente manera:
ALTERNATIVA 01



tapa de canal de agua

fc' = 210 kg/cm2 Sardinel fc' = 175 kg/cm2
Losa de rodadura
1.15
fc' = 210 kg/cm2 1.00 m.
0.51 m. 0.15 m.
Detalle 0.15 m.
0.18 m.
2.00% 2.00% 0.18 m.
0.40 m. 0.40 m.
0.20 m.
0.40 m. agua Empedrado
0.20 m. 0.20 m.
Base con P.M. 6"
0.20 m. 0.20 m.
0.30 m.
0.50 m.
Sub. base
5.00
Canal de regadio
CORTE A - A
esc: 1/25



domiciliarias.

pavimento.




tapa de rejilla metalica

@ 0,60
1.40 m.
Pavimento 0.20 m.
Base
0.50 m.
Sub. base 0.70 m.

@ 0,60

1.10 m.
1.00 m.
1.00 m.
1.10 m.

ALTERNATIVA 02



BLOQUES O PIEDRAS
Vereda de laja Sardinel fc' = 175 kg/cm2 TIPO ADOQUÍN Sardinel fc' = 175 kg/cm2
Vereda de laja
BIBLIO CAD
1,00 0,10 0,10 1,00
0.43 0.59 1.21 0.59 0.86 0.59 1.21 0.59 0.43

0,25 0,25
Empedrado con P.M. 6" 0,15 0.15 Empedrado con P.M. 6"
Base 0.12 0,20 Base
6,50
DETALLE DE PAVIMENTO ARTICULADO
0.20 mt, de 1813.95 m2


domiciliarias.

pavimento.




4.6 Costos a Precios Privados
En función a las actividades y metas descritas por componentes se ha estimado los costos
de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. se han considerado como
costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para
ejecutar el proyecto y poner en operación la alternativa planteada con el fin de lograr el
propósito del proyecto.
4.6.1.- Costos en la Situación sin Proyecto
En resumen, los trabajos de mantenimiento rutinario “sin proyecto” significan S/. 5,957.14
anuales a precios de mercado; mayores detalles en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 45
Costos de Operación y Mantenimiento Sin Proyecto
DESCRIPCION UND CANTIDAD P.U PARCIAL
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 3,813.95 0.83 3,165.58

BACHEO m2 250.00 9.00 2,250.00
COSTO DIRECTO 5,415.58
GASTOS GENERALES 10.00% 541.56
COSTO TOTAL 5,957.14
CUADRO Nº 46
Costos de Operación y Mantenimiento
Rutinario con Proyecto con proyecto alternativa 1
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO(ANUAL)
DESCRIPCION UND CANTIDAD P.U PARCIAL
LIMPIEZA SISTEMA DE DRENAJE m 40.00 2.15 86.00

LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL (LOSA DE RODADURA) m2 3,813.95 0.35 1,334.88
TOTAL 1,562.97
CUADRO Nº 47
Costos de Operación y Mantenimiento Periódico,
Con Proyecto con proyecto alternativa 1.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PERIODICO (cada 5 años)
DESCRIPCION UND CANTIDAD P.U TOTAL
LIMPIEZA SISTEMA DE DRENAJE m 544.85 2.15 1,171.43

SELLADO EN JUNTAS m 50.00 14.84 742.00
MANTENIMIENTO DE AREAS VERDES m2 0.00 2.50 0.00
DEMARCACION EN EL PAVIMENTO m2 84.00 15.13 1,270.92
PINTURA DE TRANSITO AMARILLO EN SARDINELES ml 380.00 11.56 4,392.80
TOTAL 8,334.86
El presupuesto necesario para la conservación y mantenimiento rutinario en la situación

con proyecto alternativa 1 es de S/. 1562.97 y mantenimiento periódico es de S/. 8,334.86
de nuevos soles.
CUADRO Nº 48
Costos de Operación y Mantenimiento
Rutinario con Proyecto con proyecto alternativa 2
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO(ANUAL)
DESCRIPCION UND CANTIDAD P.U

TOTAL

LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL (LOSA ARTICULADA CON PIEDRA
m2 ADOQUIN)
3,813.95 0.70 2,669.77
TOTAL 4,225.31
CUADRO Nº 49
Costos de Operación y Mantenimiento Periódico,
con Proyecto con proyecto alternativa 2
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PERIODICO (CADA 5 AÑOS)
DESCRIPCION UND CANTIDAD P.U

TOTAL

MANTENIMIENTO DE AREAS VERDES m2 0.00 2.50 0.00
REPOSICION DE PIEDRA ADOQUIN m2 2.00 112.48 224.96
DEMARCACION EN EL PAVIMENTO m2 37.68 24.35 917.51
PINTURA DE TRANSITO AMARILLO EN SARDINELES Ml 380.00 16.12 6,125.60
TOTAL 9,283.45
4.6.2. Costos con proyecto de cada alternativa
Los costos con proyecto consideran tanto los Costos de Inversión para cada Alternativa y
se detalla a continuación:
a) Costos de Inversión
En la situación con proyecto se incurrirá en costos de inversión, a continuación se presenta

los presupuestos a precios de mercado para ambas alternativas, los cuales consideran los
componentes identificados en el módulo de identificación, para ambas alternativas:
Cuadro Nº 50
PRESUPUESTO ALTERNATIVA 01
01.03.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA m3 3,766.78 S/. 6.48 S/. 24,408.73
01.03.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE (CON EQUIPO) m2 3,813.95 S/. 3.41 S/. 13,005.57
01.03.03.01 PREPARACION DE MATERIAL SELECCIONADO EN CANTERA PARA SUB BASE m3 991.63 S/. 19.37 S/. 19,207.87
01.03.03.02 TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO PARA SUB BASE m3 991.63 S/. 23.02 S/. 22,827.32
01.03.03.03 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE SUB BASE (INCLUYE RIEGO) m2 7,627.90 S/. 8.84 S/. 67,430.64
01.03.04.01 PREPARACION DE MATERIAL SELECCIONADO EN CANTERA PARA BASE m3 991.63 S/. 19.37 S/. 19,207.87
01.03.05 LOSA DE RODADURA (PAVIMENTO RIGIDO) S/. 520,448.55
01.03.05.01 ACERO GRADO 60 EN JUNTAS TRANSVERSALES kg 2,348.19 S/. 7.12 S/. 16,719.11
01.03.05.02 ACERO GRADO 60 EN JUNTAS LONGITUDINALES kg 1,264.41 S/. 7.12 S/. 9,002.60
01.03.05.03 TUBERIA PVC SAP CLASE 10 DE 1" (P/JUNTA TRANSVERSAL) m 624.00 S/. 19.84 S/. 12,380.16
01.03.05.04 ACERO DE TEMPERATURA kg 6,969.38 S/. 6.03 S/. 42,025.36
01.03.05.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSA DE PAVIMENTO, h=0.20mts. m2 550.91 S/. 65.26 S/. 35,952.39
01.03.05.06 CONCRETO PARA PAVIMENTO F'C=210 KG/CM2 m3 679.00 S/. 541.87 S/. 367,929.73
01.03.06.03 SUM. Y COL. DE PIEDRA CANTO RODADO m2 384.00 S/. 15.49 S/. 5,948.16
01.03.06.04 EMBOQUILLADO DECORATIVO MEZCLA C:A 1:3 m2 560.00 S/. 64.77 S/. 36,271.20
01.05.03.02 SUM. Y COL. DE ACCESORIOS P/CONEXION DOMICILIARIA DE DESAGUE und 53.00 S/. 179.17 S/. 9,496.01

01.06.03.02 SUM. Y COL. DE VALVULA COMPUERTA TIPO MAZZA Fº Fº 90 MM und 2.00 S/. 1,068.69 S/. 2,137.38
01.07.03.02 SUM. Y COL. DE ACCESORIOS P/CONEXION DOMICILIARIA DE AGUA und 53.00 S/. 159.29 S/. 8,442.37
01.08.03.05 SUMINISTRO Y COLOCADO DE TAPA DE BUZON Fº Fº DIAM.= 0.60mts. und 15.00 S/. 412.65 S/. 6,189.75
01.10.02 ENSAYOS DE COMPRESION AXIAL (BRIQUETAS DE CONCRETO) und 30.00 S/. 60.00 S/. 1,800.00
01.10.03 ENSAYOS PARA EL CONTROL DE GRADO DE COMPACTACION und 4.00 S/. 60.00 S/. 240.00
01.11.01 ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXEDENTE m3 3,766.78 S/. 2.56 S/. 9,642.96
02.01 VEREDAS S/. 251,825.18
02.01.02.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO SUELTO PARA VEREDAS, hasta=0.20mts. m3 339.99 S/. 49.48 S/. 16,822.71
02.01.03.08 VEREDA CON LAJA IRREGULAR m2 192.00 S/. 190.72 S/. 36,618.24
02.02 SARDINELES S/. 100,715.95
Cuadro Nº 51
RESUMEN DE PRESUPUESTO POR COMPOMENTES, ALTENANATIVA 1
03.02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CANALES LATERALES m2 653.82 S/. 65.26 S/. 42,668.29
03.02.03.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA CANALES LATERALES m3 98.07 S/. 541.87 S/. 53,141.19
03.02.05.01 SUM. Y COL. DE TAPA DE CONCRETO ARMADO DE 0.60X0.50 H= 0.15MT. und 84.00 S/. 54.35 S/. 4,565.40

Cuadro Nº 52
PRESUPUESTO POR CALLES, ALTERNATIVA 02
01.03.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIAm3 3,766.78 S/. 6.48 S/. 24,408.73
01.03.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE (CON EQUIPO)
m2 3,813.95 S/. 3.41 S/. 13,005.57
PARA SUB BASE
991.63 S/. 19.37 S/. 19,207.87
01.03.03.02 TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO PARA SUB BASE
m3 991.63 S/. 23.02 S/. 22,827.32
01.03.03.03 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE SUB BASE (INCLUYE RIEGO)
m2 7,627.90 S/. 8.84 S/. 67,430.64
PARA BASE 991.63 S/. 19.37 S/. 19,207.87
01.03.05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PAVIMENTO ARTICULADO
m2 550.91 S/. 65.26 S/. 35,952.39
01.03.05.04 SUM. Y COL. DE PIEDRA CANTO RODADO m2 1,356.23 S/. 15.49 S/. 21,008.00
01.03.05.05 EMBOQUILLADO DECORATIVO MEZCLA C:A 1:3 m2 1,356.23 S/. 64.77 S/. 87,843.02
TUBERIAS 63.75 S/. 30.88 S/. 1,968.60
m 544.85 S/. 47.89 S/. 26,092.87

TUBERIAS 27.90 S/. 30.88 S/. 861.55
m 265.00 S/. 32.14 S/. 8,517.10
undDESAGUE 53.00 S/. 179.17 S/. 9,496.01
TUBERIAS 53.12 S/. 30.88 S/. 1,640.35
01.06.03.02 SUM. Y COL. DE VALVULA COMPUERTA TIPO MAZZA Fº Fºund
90 MM 2.00 S/. 1,068.69 S/. 2,137.38
TUBERIAS 15.50 S/. 30.88 S/. 478.64
undAGUA 53.00 S/. 159.29 S/. 8,442.37
01.08.03.05 SUMINISTRO Y COLOCADO DE TAPA DE BUZON Fº Fº DIAM.=
und0.60mts. 15.00 S/. 412.65 S/. 6,189.75
01.10.02 ENSAYOS DE COMPRESION AXIAL (BRIQUETAS DE CONCRETO)
und 30.00 S/. 60.00 S/. 1,800.00
01.10.03 ENSAYOS PARA EL CONTROL DE GRADO DE COMPACTACION
und 4.00 S/. 60.00 S/. 240.00
01.11.01 ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXEDENTE
m3 3,766.78 S/. 2.56 S/. 9,642.96
02.01 VEREDAS S/. 464,600.04
02.01.02.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO SUELTO PARA VEREDAS,
m3 hasta=0.20mts.
339.99 S/. 49.48 S/. 16,822.71
02.01.03.08 VEREDA CON LAJA IRREGULAR m2 1,307.64 S/. 190.72 S/. 249,393.10
02.02 SARDINELES S/. 100,715.95

03.01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ALCANTARILLAS m2 80.00 S/. 65.26 S/. 5,220.80
03.01.03.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA ALCANTARILLAS m3 9.60 S/. 541.87 S/. 5,201.95
03.01.03.03 ACERO P/ALCANTARILLAS GRADO 60 kg 890.88 S/. 6.03 S/. 5,372.01
03.01.04 REJILLA METALICA DE 1.00 X 1.00 mts. S/. 8,400.00
03.01.04.01 SUM. Y COL. DE REJILLAS METALICAS PARA DRENAJE PLUVIAL
m2 20.00 S/. 420.00 S/. 8,400.00
03.01.05 TUBERIA PVC PARA EVACUACION PLUVIAL S/. 3,214.00
03.01.05.01 SUM. Y COL. TUB. PVC UF S25 160mm. C/ANILLO m 100.00 S/. 32.14 S/. 3,214.00
03.02.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CANALES LATERALESm2 653.82 S/. 65.26 S/. 42,668.29
03.02.03.02 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA CANALES LATERALESm3 98.07 S/. 541.87 S/. 53,141.19
03.02.05.01 SUM. Y COL. DE TAPA DE CONCRETO ARMADO DE 0.60X0.50
undH= 0.15MT. 84.00 S/. 54.35 S/. 4,565.40

Los costos de inversión a precios de mercado alternativa “1” es de S/.

2’171,104.75 y alternativa “2” es de S/. 2’505,372.32 (Mayores detalles del presupuesto
en Anexos).
 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa

seleccionada a precios sociales.
Cuadro Nº 53
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO ANUAL A PRECIOS SOCIALES
DESCRIPCION ANUAL F.C PRECIOS SOCIALES
LIMPIEZA SISTEMA DE DRENAJE 86.00 0.847 72.84

LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL (LOSA DE RODADURA) 1334.88 0.847 1,130.65
COSTO DIRECTO 1420.88
GASTOS GENERALES 142.09 0.909 129.16
TOTAL 1,562.97 1,332.65
Cuadro Nº 54
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PERIODICO(Cada 5 años)
DESCRIPCION ANUAL F.C PRECIOS SOCIALES
LIMPIEZA SISTEMA DE DRENAJE 1,171.43 0.847 992.1990925

SELLADO EN JUNTAS 742.00 0.847 628.474
MANTENIMIENTO DE AREAS VERDES 0.00 0.847 0
DEMARCACION EN EL PAVIMENTO 1,270.92 0.847 1076.46924
PINTURA DE TRANSITO AMARILLO EN SARDINELES 4,392.80 0.847 3720.7016
GASTOS GENERALES 757.71 0.909 688.7627078
TOTAL 8,334.86 7,106.61
4.6.3. Flujo de Costos Incrementales a Precios de Mercado
Los costos incrementales para las dos alternativas, provienen de la diferencia entre los
costos en la situación con proyecto menos los costos en la situación sin proyecto, cuyo
mayor porcentaje está representado por los gastos de inversión para cada alternativa,
conforme a las características técnicas seleccionadas para cada alternativa.
Cuadro Nº 55
ANALISIS DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO, EN NUEVOS SOLES, ALTERNATIVA 1
AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN
A.OPERACION
2.COSTOS Y MANTENIMIENTO
DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957
PROYECTO
A.- INVERSION 2171105
B.-OPERACION Y MANTENIMIENTO 0.00 1,563 1,563 1,563 1,563 8,335 1,563 1,563 1,563 1,563 8,335
3. COSTOS INCREMENTALES
2-1 2,165,147.62 -4,394 -4,394 -4,394 -4,394 2,378 -4,394 -4,394 -4,394 -4,394 2,378
VACT 2,144,209.15
VAE 334,110.86
Cuadro Nº 56
ANALISIS DE COSTOS A PRECIOS DEALTERNATIVA
MERCADO, B EN NUEVOS SOLES, ALTERNATIVA 2
AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN
PROYECTO
A.OPERACION Y MANTENIMIENTO 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957
2.COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON
PROYECTO
A.- INVERSION 2,505,372
B.-OPERACION Y MANTENIMIENTO 0 4,225 4,225 4,225 4,225 9,283 4,225 4,225 4,225 4,225 9,283
2-1 2,499,415 -1,732 -1,732 -1,732 -1,732 3,326 -1,732 -1,732 -1,732 -1,732 3,326
VACT 2,493,724.98
VAE 388,572.45
4.7. Evaluación Social
a.- Beneficios sociales
En la situación sin proyecto
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de transitabilidad en las vías

identificadas, la población seguirá percibiendo los mismos efectos que la situación actual
sin proyecto. Esto implica no contar con adecuada transitabilidad para la circulación fluida
de personas y vehículos. Por lo tanto, en la situación sin proyecto se genera incomodidad,
molestias en los beneficios de esa manera no se optimiza el buen uso de la vía.
 Las vías a intervenir presentan Calzada vehicular de tierra en estado deteriorado, lo

que dificulta el transito vehicular y peatonal.
 Las vías a intervenir no cuentan con veredas.
En la situación con proyecto,
 Disminución de los costos de mantenimiento de unidades motorizadas de los

transportistas.
 Aumento de la seguridad en el traslado de peatones
 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
 Aumento en el valor de los predios
 Estimular mayor dinámica económica.
 Mejor escurrimiento de aguas de lluvia
 Mejora de la imagen urbana del distrito
Ahorro en costos de operación vehicular de:
 Empresas de transporte
 Empresas de Vehículos, motos y mototaxis
 Empresas de comercialización
Beneficios Sociales Cuantitativos Con Proyecto.-
Para poder hallar los beneficios cuantitativos del proyecto se utilizo la metodología del Costo
efectividad mediante el VAC, metodología recomendada por el MEF, a través de los parámetros
de evaluación establecidos por el Sistema Nacional de Inversión Pública.
a. Costos a precios Sociales
a.1. Estimación de los Costos Sociales

Para la estimación de los costos sociales se ha considerado la tasa social de descuento

establecida según la nueva normativa del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) es
de 9%, el mismo que es utilizada para calcular el valor actual de los costos totales (VACST).
Se presenta los flujos de costos del proyecto a precios de Sociales para ambas alternativas
en nuevos soles para lo cual se ha tomado en cuenta los factores de corrección de 0.909
para mano de obra calificada, 0.60 mano de obra no calificada y 0.847 para bienes
nacionales y 0.861 para vienes de origen importado.
PRESUPUESTO DE PROYECTO A PRECIOS SOCIALES, ALTERNATIVA 1 Y 2
El monto total que se requiere para la inversión en la alternativa “1” a precios sociales es
igual a S/. 1’815,134.04 y el monto total que se requiere para la inversión en la alternativa
“2” a precios sociales es igual a S/. 2’094,595.70.
CUADRO Nº 57: ALTERNATIVA 1

C o sto T o tal a
F a c t o r de C o s t o a P re c io s
P rinc ipa le s R ubro s P re c io s de
C o rre c c ió n S o c ia le s
M e rc a do
EXP EDIENTE TECNICO 63,323.89 0.909 57561.41474
C O S T O D IR E C T O 1,8 0 9 ,2 5 3 .9 6 1,4 8 6 ,2 11.6 7
A D E C UA D A IN F R A E S T R UC T UR A V IA L UR B A N A
P A V IM E N T A D A 1,2 5 6 ,0 4 6 .5 5 1,0 3 1,7 7 9 .4 4
Insumo de Origen nacio nal 793,821.42 0.847 672,366.74
Insumo de Origen Impo rtado 60,290.23 0.867 52,271.63
M ano de Obra Calificada 213,527.91 0.909 194,096.87
M ano de Obra No Calificada 188,406.98 0.600 113,044.19
A D E C UA D A IN F R A E S T R UC T UR A P E A T O N A L 3 5 2 ,5 4 1.13 2 8 9 ,5 9 4 .9 1
A D E C UA D O S IS T E M A D E D R E N A J E Y A G UA S
P LUV IA LE S 2 0 0 ,6 6 6 .2 8 16 4 ,8 3 7 .3 2
SUP ERVISION 117,601.51 0.909 106,899.77
GA STOS GENERA LES 180,925.40 0.909 164,461.18
T o tal 2 ,17 1,10 4 .7 5 1,8 15 ,13 4 .0 4

CUADRO Nº 58: ALTERNATIVA 2

C o sto T o tal a C o sto a
F a c t o r de
P rinc ipa le s R ubro s P re c io s de P re c io s
C o rre c c ió n
M e rc a do S o c ia le s
EXP EDIENTE TECNICO 73,073.36 0.909 66423.68
C O S T O D IR E C T O 2 ,0 8 7 ,8 10 .3 1,7 15 ,0 3 1.7 5
A D E C UA D A IN F R A E S T R UC T UR A V IA L UR B A N A
P A V IM E N T A D A 1,3 2 1,8 2 8 .0 0 10 8 5 8 15 .6 1
Insumo de Origen nacio nal 835,395.30 0.847 707579.82
Insumo de Origen Impo rtado 63,447.74 0.867 55009.19
M ano de Obra Calificada 224,710.76 0.909 204262.08
M ano de Obra No Calificada 198,274.20 0.600 118964.52
A D E C UA D A IN F R A E S T R UC T UR A P E A T O N A L 5 6 5 ,3 15 .9 9 4 6 4 3 7 8 .8 2
A D E C UA D O S IS T E M A D E D R E N A J E Y A G UA S
P LUV IA LE S 2 0 0 ,6 6 6 .2 8 16 4 8 3 7 .3 2
SUP ERVISION 135,707.67 0.909 123358.27
GA STOS GENERA LES 208,781.03 0.909 189781.95
T o tal 2 ,5 0 5 ,3 7 2 .3 2 ,0 9 4 ,5 9 5 .7
El flujo de costos sociales totales y su valor actual (VACST)
La metodología a utilizar para la evaluación social del proyecto será la de costo-

Efectividad, el mismo que ha sido desarrollado para el presente Estudio.
Por otro lado se asume un costo de oportunidad del capital (COK) del 9% anual, según la
Nueva normativa del Sistema Nacional de Inversión Pública SNIP.
CUADRO Nº 59
ANALISIS DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES, EN NUEVOS SOLES, ALTERNATIVA 1
AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
2. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO
A.-INVERSION 1,815,134
2-1 1,810,055 -3,747 -3,747 -3,747 -3,747 2,027 -3,747 -3,747 -3,747 -3,747 2,027
VACT 1,792,201.87
VAE 279,261.06
CUADRO Nº 60
ANALISIS DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES, EN NUEVOS SOLES, ALTERNATIVA 2
AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO
A.-INVERSION 2,094,596
3. INCREMENTALES
2-1 2,089,516 -1,477 -1,477 -1,477 -1,477 2,836 -1,477 -1,477 -1,477 -1,477 2,836
VACT 2,084,664.70
VAE 324,832.64
c.- Indicadores de rentabilidad social del Proyecto
El siguiente cuadro muestra algunos indicadores para medir los resultados del presente
proyecto.
CUADRO Nº 61
CALCULO DE COSTO EFECTIVIDAD
(a precios de mercado)
EN NUEVOS SOLES
947 947
2264 2633
1.-C/E
CALCULO DE COSTO EFECTIVIDAD

EN NUEVOS SOLES
947 947
1.-C/E 1893 2201
El indicador C.E., es decir costo por beneficiario directo es de S/. 1,893 nuevos soles el
cual corresponde a la alternativa 1, y para la alternativa 2 es de S/. 2,201 nuevos soles (A
PRECIOS SOCIALES), por lo tanto estos resultados nos permiten deducir que la alternativa
seleccionada para el presente proyecto es la alternativa 1.
4.8. Análisis de Sensibilidad
4.8.1. Estimación de los Cambios en el indicador de rentabilidad social
El análisis de sensibilidad se ha realizado simulando una variación de los costos de

inversión de hasta ±20 por ciento, en flujos a precios de mercado para ambas alternativas
se muestran los resultados. Para realizar el análisis de sensibilidad en el presente proyecto
se determinó tomar en cuenta la variación que pueden sufrir los costos de inversión.
A continuación se presenta el análisis de sensibilidad para ambas alternativas a precios

sociales.
CUADRO Nº 62
ANALISIS DE SENSIBILIDAD, A PRECIOS DE MERCADO, EN MILES DE NUEVOS SOLES
COSTO/EFECTIVIDAD
COSTOS DE
VACT VAE
INVERSION 1.- N UM E R O D E B E N E F IC IA R IO S
947
ALTERNATIVA A
+20% 2,573,050.98 400,933.04 2,717.05
+10% 2,358,630.06 367,521.95 2,490.63
+5% 2,251,419.61 350,816.41 2,377.42
0% 2,144,209.15 334,110.86 2,264
-5% 2,036,998.69 317,405.32 2,151.00
-10% 1,929,788.23 300,699.78 2,037.79
-20% 1,715,367.32 267,288.69 1,811.37
ALTERNATIVA B
+20% 2,992,469.98 466,286.94 3,159.95
+10% 2,743,097.48 427,429.70 2,896.62
+5% 2,618,411.23 408,001.07 2,764.95
0% 2,493,724.98 388,572.45 2,633
-5% 2,369,038.73 369,143.83 2,501.62
-10% 2,244,352.48 349,715.21 2,369.96
-20% 1,994,979.98 310,857.96 2,106.63
CUADRO Nº 63
ANALISIS DE SENSIBILIDAD, A PRECIOS SOCIALES, EN MILES DE NUEVOS SOLES
COSTO/EFECTIVIDAD
COSTOS DE
VACT VAE
INVERSION 1.- NUMERO DE BENEFICIARIOS
947
ALTERNATIVA A
+20% 2,150,642.24 335,113.27 2,271.01
+10% 1,971,422.05 307,187.16 2,081.76
+5% 1,881,811.96 293,224.11 1,987.13
0% 1,792,201.87 279,261.06 1,893
-5% 1,702,591.77 265,298.00 1,797.88
-10% 1,612,981.68 251,334.95 1,703.25
-20% 1,433,761.49 223,408.84 1,514.00
ALTERNATIVA B
+20% 2,501,597.65 389,799.17 2,641.60
+10% 2,293,131.17 357,315.91 2,421.47
+5% 2,188,897.94 341,074.27 2,311.40
0% 2,084,664.70 324,832.64 2,201
-5% 1,980,431.47 308,591.01 2,091.27
-10% 1,876,198.23 292,349.38 1,981.20
-20% 1,667,731.76 259,866.11 1,761.07
4.9. Análisis de Sostenibilidad:
El proyecto se considera sostenible en el período de toda su vida útil por las siguientes
razones:
a.- Arreglos institucionales previstos para las fases de operación y mantenimiento y

preparación del proyecto.
Municipalidad Distrital de Livitaca, será la institución encargada de realizar los estudios

correspondientes a nivel de pre-inversión, como es la formulación del Perfil de Proyecto.
b.- Capacidad de Gestión de la Organización del Proyecto en su etapa de Inversión y

Operación.
La Municipalidad del Distrital Livitaca, aportará su capacidad económica en la etapa de

Inversión es decir la elaboración de los estudios definitivos del proyecto (Expedientes
Técnicos) y su correspondiente ejecución de la obra; asimismo se hará cargo del
sostenimiento del mismo en la etapa de Posinversion.
c.- Sobre el financiamiento para los costos de operación y mantenimiento, señalando

cuales y para que serían los aportes de las partes interesadas.
El financiamiento de las acciones de mantenimiento rutinario y periódico de las vías será

asumido por la Municipalidad Distrital del Livitaca, garantizando la sostenibilidad del
proyecto; las actividades de mantenimiento consistirán en la limpieza general de la
infraestructura, limpieza del sistema de drenaje y reposición de pavimento, etc. durante el
horizonte de vida del proyecto.
d.- Disponibilidad de Recursos.
El proyecto será financiado con recursos que provienen de la Municipalidad Distrital de

Livitaca, quien ha confirmado su interés por financiar el proyecto y ha solicitado que el
proyecto previamente sea declarado viable.
4.10 Análisis de Impacto Ambiental
Impactos Negativos
Los impactos negativos por el tipo de proyecto, no son tan relevantes y se presentan
generalmente en la etapa de construcción:
 Generación de residuos sólidos y material excedente de excavaciones y movimiento de

tierras.
 Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de
tierras.
 Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y trabajos.
Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.
 Durante la ejecución de las obras, no dejar materiales de construcción que dificulte las
actividades normales de la población.
 Evacuar a botaderos el material excedente de excavaciones y movimiento de tierras.
 Realizar un adecuado mantenimiento de la vía a intervenir, con el fin de evitar la
emisión de partículas de polvo.
 Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en buen
estado.
 La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con agua.
CUADRO Nº 64
MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES
ETAPA IMPACTO NEGATIVO MEDIDAS DE MITIGACION
Obras civiles
 Contaminación de aire,  Riego con agua en la
mediante la generación de zona afectada para evitar la
polvadera y la generación de polvareda.
ruidos, en el movimiento de  Utilización de
tierras. silenciadores para los
 Contaminación del suelo, vehículos de obra.
mediante residuos sólidos o  Traslado apropiado de los
material excedente producto del desperdicios y desechos
movimiento de tierras. sólidos.
ETAPA DE LA Movimiento de tierras  Riego con agua en la
CONCTRUCCION zona afectada para evitar la
 Contaminación de aire, polvareda.
La excavación, mediante la generación de  Utilización de
movimiento de tierras y polvadera y la generación de silenciadores para los
otras labores generarán ruidos, en el movimiento de vehículos de obra.
vibraciones, ruidos tierras.  Traslado apropiado de los
menores por tratarse de  Contaminación del suelo, desperdicios y desechos
trabajos con mano de mediante residuos sólidos o sólidos.
obra y equipos de material excedente producto del
menor dimensión, los movimiento de tierras.
cuales generan Obras civiles  Se realizará la limpieza
contaminación del final de la zona de trabajo,
 Contaminación del suelo, como parte del proyecto
medio ambiente.
mediante residuos sólidos, planteado.
producto de la ejecución de la  Traslado apropiado de los
obra desperdicios y desechos
sólidos.
CUADRO Nº 65
Costos de Impactos Ambiental
IMPACTOS NEGATIVOS MEDIDAS DE COSTO (S/.)
MITIGACIÓN
Durante la Construcción
Movimiento de tierras Eliminación de material S/. 18,400.88
excedente
Los costos antes mencionados se encuentran dentro del presupuesto de obra en ambas
alternativas.
Impactos Positivos
Los impactos positivos se dan generalmente en la etapa de post inversión (operación), el

análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y sociales como resultado de la
ejecución y puesta en servicio del proyecto son:
Medio físico y natural:
 Se tendrá un mejor escurrimiento de las aguas pluviales.

 Se evitara la erosión del suelo.
Medio social:
Se mejorará la imagen urbana.

Mejorara la transitabilidad vehicular y peatonal de los usuarios de las diferentes
vías.
4.11. Selección del Mejor Proyecto Alternativo
De acuerdo a las alternativas presentadas y analizadas se selecciona y prioriza a la

Alternativa 1, puesto que presenta el menor ratio Costo Efectividad a su vez es viable social
y económicamente por solucionar de manera adecuada el problema planteado.
CUADRO Nº 66
Calculo de costo de efectividad aprecios sociales en nuevos soles
947 947
1.-C/E 1893 2201

4.12. Plan de Implementación
En el siguiente cuadro se hace un análisis del plan de implementación, considerando los

responsables de ejecución de cada acción, los montos de inversión, lo que implica la
determinación de los objetivos y metas que se lograrán.
Es por ello que el siguiente cuadro presentara los tiempos en los cuales se realizara el
proyecto, de manera que podremos observar a mayor detalle en el siguiente cuadro.
CUADRO Nº 67: CRONOGRAMA DE INVERSIONES POR METAS FISICAS Y FINANCIERAS

Ite m De s cr ipción Pr e s upue s to (S/.) MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6
01 A DECUA DA INFRA ESTRUCTURA V IA L URBA NA PA V IMENTA DA S/. 1,256,046.55 87,734.73 6.98% 377,800.03 30.08% 336,325.65 26.78% 212,992.20 16.96% 156,134.57 12.43% 85,059.39 6.77%
01.01 OBRA S PROV ISIONA LES Y TRA BA JOS PRELIMINA RES S/. 32,269.46 32,269.46 100.00%
01.02 MOV ILIZA CION Y TRA NSPORTE S/. 30,000.00 30,000.00 100.00%
01.03 CONFORMA CION DE ESTRUCTURA DE PA V IMENTO S/. 921,160.19 25,465.27 2.76% 261,531.11 28.39% 212,992.20 23.12% 212,992.20 23.12% 156,134.57 16.95% 52,044.86 5.65%
01.03.03 CONFORMA CION DE SUB BA SE S/. 109,465.83 109,465.83 100.00%
01.03.04 CONFORMA CION DE BA SE S/. 109,465.83 109,465.83 100.00%
01.03.05 LOSA DE RODA DURA (PA V IMENTO RIGIDO) S/. 520,448.55 156,134.57 30.00% 156,134.57 30.00% 156,134.57 30.00% 52,044.86 10.00%
01.03.06 LOSA DE RODA DURA A RTICULA DO CON PIEDRA A DOQUIN Y CA NTO RODA DO S/. 113,715.27 56,857.64 50.00% 56,857.64 50.00%
01.04 REPOSICION DEL SISTEMA DE DESA GUE S/. 91,326.37 50,631.15 55.44% 40,695.22 44.56%
01.05 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIA RIA S DE DESA GUE S/. 41,226.12 18,608.76 45.14% 22,617.36 54.86%
01.06 REPOSICION DE SISTEMA DE A GUA S/. 56,066.44 27,307.81 48.71% 28,758.63 51.29%
01.06.03 TUBERIA RED MA TRIZ DE A GUA S/. 22,022.94 22,022.94 100.00%
01.07 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIA RIA S S/. 23,451.94 11,106.13 47.36% 12,345.81 52.64%
01.07.03 CONEXIONES DOMICILIA RIA S S/. 9,649.18 9,649.18 100.00%
01.08.02 MOV IMIENTO DE TIERRA S S/. 2,549.37 2,039.50 80.00% 509.87 20.00%
01.08.03 OBRA S DE CONCRETO S/. 18,406.55 18,406.55 100.00%
01.09 PINTA DO DE SEÑA LIZA CION V IA L S/. 14,613.65 14,613.65 100.00%
01.10 PRUEBA S DE LA BORA TORIO S/. 6,540.00 6,540.00 100.00%
01.11 MEDIO A MBIENTE S/. 18,400.88 18,400.88 100.00%
02 A DECUA DA INFRA ESTRUCTURA PEA TONA L S/. 352,541.13 33,050.83 9.38% 319,490.30 90.62%
02.01 V EREDA S S/. 251,825.18 31,028.94 12.32% 220,796.24 87.68%
02.01.03 CONCRETO EN V EREDA S S/. 220,796.24 220,796.24 100.00%
02.02 SA RDINELES S/. 100,715.95 2,021.89 2.01% 98,694.06 97.99%
02.02.03 CONCRETO EN SA RDINELES S/. 98,694.06 98,694.06 100.00%
03 A DECUA DO SISTEMA DE DRENA JE Y A GUA S PLUV IA LES S/. 200,666.28 20,387.27 10.16% 118,559.09 59.08% 61,719.92 30.76%
03.01 A LCA NTA RILLA S LA TERA LES S/. 28,648.66 1,166.94 4.07% 14,591.60 50.93% 12,890.12 44.99%
03.01.04 REJILLA META LICA DE 1.00 X 1.00 mts. S/. 8,400.00 2,520.00 30.00% 5,880.00 70.00%
03.01.05 TUBERIA PV C PA RA EV A CUA CION PLUV IA L S/. 3,214.00 964.20 30.00% 2,249.80 70.00%
03.02 CA NA L DE EV A CUA CION PLUV IA L S/. 172,017.62 19,220.33 11.17% 103,967.49 60.44% 48,829.80 28.39%
03.02.04 SELLA DO DE JUNTA S S/. 2,911.14 873.34 30.00% 2,037.80 70.00%
03.02.05 TA PA DE CONCRETO PA RA LIMPIEZA DE CA NA L S/. 4,565.40 1,369.62 30.00% 3,195.78 70.00%

% 7.92% 19.70% 18.63% 19.03% 27.78% 6.95%
CUADRO N° 68
CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA DE OBRA
Item Descripción % Presupuesto (S/.)
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6
01 A DECUA DA INFRA ESTRUCTURA V IA L URBA NA PA V IMENTA DA S/. 1,256,046.55
01.01 OBRA S PROV ISIONA LES Y TRA BA JOS PRELIMINA RES S/. 32,269.46
01.02 MOV ILIZA CION Y TRA NSPORTE S/. 30,000.00
01.03 CONFORMA CION DE ESTRUCTURA DE PA V IMENTO S/. 921,160.19
01.03.01 TRA BA JOS PRELIMINA RES S/. 7,208.36
01.03.02 MOV IMIENTO DE TIERRA S S/. 60,856.35
01.03.03 CONFORMA CION DE SUB BA SE S/. 109,465.83
01.03.04 CONFORMA CION DE BA SE S/. 109,465.83
01.03.05 LOSA DE RODA DURA S/. 520,448.55
01.03.06 LOSA DE RODA DURA A RTICULA DO CON PIEDRA A DOQUIN Y CA NTO RODA
S/. DO 113,715.27
01.04 REPOSICION DEL SISTEMA DE DESA GUE S/. 91,326.37
01.04.01 TRA BA JOS PRELIMINA RES S/. 438.06
01.04.03 TUBERIA RED DE DESA GUE S/. 28,146.95
01.05 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIA RIA S DE DESA GUE S/. 41,226.12
01.05.03 TUBERIA RED DE DESA GUE S/. 18,013.11
01.06 REPOSICION DE SISTEMA DE A GUA S/. 56,066.44
01.06.03 TUBERIA RED MA TRIZ DE A GUA S/. 22,022.94
01.07 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIA RIA S S/. 23,451.94
01.07.03 CONEXIONES DOMICILIA RIA S S/. 9,649.18
01.08.03 OBRA S DE CONCRETO S/. 18,406.55
01.09 PINTA DO DE SEÑA LIZA CION V IA L S/. 14,613.65
01.10 PRUEBA S DE LA BORA TORIO S/. 6,540.00
01.11 MEDIO A MBIENTE S/. 18,400.88
02 A DECUA DA INFRA ESTRUCTURA PEA TONA L S/. 352,541.13 ++

02.01 V EREDA S S/. 251,825.18
02.01.01 TRA BA JOS PRELIMINA RES S/. 1,752.24
02.01.03 CONCRETO EN V EREDA S S/. 220,796.24
02.02 SA RDINELES S/. 100,715.95
02.02.03 CONCRETO EN SA RDINELES S/. 98,694.06
03 A DECUA DO SISTEMA DE DRENA JE Y A GUA S PLUV IA LES S/. 200,666.28 ++

03.01 A LCA NTA RILLA S LA TERA LES S/. 28,648.66
03.01.04 REJILLA META LICA DE 1.00 X 1.00 mts. S/. 8,400.00
03.01.05 TUBERIA PV C PA RA EV A CUA CION PLUV IA L S/. 3,214.00
03.02 CA NA L DE EV A CUA CION PLUV IA L S/. 172,017.62
03.02.04 SELLA DO DE JUNTA S S/. 2,911.14
03.02.05 TA PA DE CONCRETO PA RA LIMPIEZA DE CA NA L S/. 4,565.40

GASTOS GENERALES 10.0% S/. 180,925.40 S/. 8,773.47 S/. 37,780.00 S/. 35,671.29 S/. 36,460.21 S/. 53,734.48 S/. 8,505.94
GASTOS DE SUPERVICION 4.0% S/. 72,370.16 S/. 12,061.69 S/. 12,061.69 S/. 12,061.69 S/. 12,061.69 S/. 12,061.69 S/. 12,061.69
EXPEDIENTE TECNICO 3.5% S/. 63,323.89 S/. 63,323.89
LIQUIDACION DE OBRA 2.5% S/. 45,231.35 S/. 45,231.35
4.13. Organización y Gestión
En este aspecto se va considerar las fases del ciclo del proyecto, en este sentido se tiene:
Fase de Pre inversión
En esta fase se realiza la elaboración del estudio de Preinversion, concluyéndose con la

declaratoria de viabilidad de la OPI Institucional de la Municipalidad Distrital de Livitaca,
posteriormente se realizará el expediente técnico para su posterior ejecución.
Fase de Inversión
La Municipalidad distrital de Livitaca, será la encargada de ejecutar el proyecto, y velar por

las metas programadas y la supervisión de las mismas.
Fase Operativa
Los costos que impliquen en la operatividad y mantenimiento del proyecto durante la vida
útil, serán asumidos por la Municipalidad Distrital de Livitaca por ser de su competencia y
de los beneficiarios de cada calle.
4.14. Matriz de Marco Lógico

CUADRO Nº 69
MATRIZ DEL MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Resumen de Medios de
Indicador Supuestos
Objetivos Verificación
El Estado continúa
1.1 Mejoras en las promoviendo una
condiciones política de brindar
Ingreso Percapita del
socioeconomicas de 1.1.1 70% Reducción de males a causa del polvo. 1.1.2. obras de
INEI Informes de
Fin los pobladores de la 30% Reducción de riesgo de accidentes en la zona. 1.1.3. infraestructura urbana
SISFHO Reportes del
calle Warari del Ccpp Mejora de Ingreso Per Cápita en un 10%. o rural que sean
MINSA.
Urbano del Distrito de indispensables para el
Livitaca. desenvolvimiento de la
vida del vecindario.
2.1 Adecuadas
Información de Los esfuerzos del
condiciones de
Seguimiento de la Municipio tienen que
transitabilidad
2.1.1. La población de las calles contará con adecuadas Municipalidad, ser compartidos con
vehicular y peatonal
Propósito condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal al finalizar encuestas a vecinos los beneficiarios para
de la calle de Warari,
la ejecución del proyecto. de la zona, Registro conseguir el
del centro poblado
de atenciones de mantenimiento
Urbano del Distrito de
Centro Salud. permanente.
Livitaca.
3.1 Adecuadas
Condiciones de
Transitabilidad 3.1.1. Al término de la etapa de inversión del proyecto, se
vehicular. contara con el 100% de vías mejoradas. Expedientes técnicos
3.2. Adecuadas 3.1.2. El 100% de la población beneficiaria accede a de obra. - Liquidación Asignación
Componentes Condiciones de accesos peatonales en condiciones adecuadas a partir del de Obra - Supervisión. presupuestal
Transitabilidad primer año del horizonte de evaluación. - Conformidad de oportuna.
Peatonal. 3.1.3. Al término de la etapa de inversión del proyecto, se recepción de Obra.
3.3 Adecuada contara con un sistema para la disposion de aguas pluviales.
Disposición de aguas
Pluviales
4.1.1 Considera la movilización y desmovilización de

maquinaria, se ejecutaran trabajos de corte de terreno a nivel
de subrazante en terreno natural en un volumen de 2974.88
m3, la disposición de material excedente será en botaderos
preestablecidos en un volumen de 3766.78 m3, asimismo se
efectuara mejoramiento de la sub base mediante extendido y
compactado de la superficie y garantizando la humedad
optima en un área de 3813.95 m2, conformación de Base
granular y Sub base granular con un espesor de 0.40 m y
pavimentación con losa de concreto de 0.20 m de espesor
con una resistencia a la compresión simple igual a f’c=210
Informes técnicos de Cumplimiento de los
kg/cm2, acero de temperatura corrugado de ¼ y pasadores
4.1 Construcción de avances de ejecución. compromisos de
de fierro corrugado de 5/8 en juntas longitudinales y fierro liso
infraestructura - Informe final. - financiamiento para la
de 5/8 en juntas transversales, fy=4200 Kg/cm2, envainados
vehicular. 4.2 Boletas y facturas de ejecución del
de un lado en tubería de PVC de 1 a fin de dar libertad en
Construcción de adquisición de proyecto. Insumos
Actividades caso de dilatación debido a la carga y a las variaciones de
infraestructura insumos. - Registro de disponibles en el
temperatura, pintado de crucero peatonales y sardineles,
Peatonal. 4.3 asistencia a faenas. - mercado local y
además se considera la reposición de red de desagüe, red
Adecuada Disposición Registro de familias regional. Asignación
de agua potable y reposición de buzones. Costo Directo S/.
de aguas Pluviales. participantes. - presupuestal
1256,046.55.
Material fotográfico. oportuna.
4.2.1 Construcción de veredas sobre material compactado y
nivelado, seguidamente se hará el empedrado en un área de
1307.64 m2, para luego utilizar Concreto f’c=175 Kg/cm2.en
un volumen de 130.76 m3 y se realizarán los sardineles con
Concreto f’c=175 Kg/cm2 en una longitud de 1089.70 ml.
Costo Directo S/. 352,541.13.
4.3.1 Se instalara un sistema de evacuación de aguas
pluviales mediante. Costo Directo S/. 200,666.28, teniendo
un costo directo total de la obra 1,809,253.96, Gastos
Generales S/. 180,925.40, Supervisión y liquidacion S/.
117,601.51. Costo total del PIP es de S/ 2’171,104.75.
V. CONCLUSIONES
El proyecto: “Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la calle

Warari del Ccpp Urbano del distrito de Livitaca, Provincia de Chumbivilcas,
Departamento Cusco”, tiene como objetivo brindar una “Eficiente transitabilidad
vehicular y peatonal.
Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista
tecnológico son apropiadas para este tipo de proyecto.
El monto de inversión del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1

(seleccionada) es: S/. 2’171,104.75 y S/. 1’815,134.04 nuevos soles respectivamente.
Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo Efectividad,
establece que la Alternativa 1 es factible desde el punto de vista técnico, económico,
social, institucional y ambiental. Siendo los indicadores los siguientes:
CALCULO DE COST O EFECT IVIDAD

EN NUEVOS SOLES
INDICADORES ALTERNAT IVA A ALTERNAT IVA B
947 947
RAT IO COST O/EFECT IVIDAD ALTERNAT IVA A ALTERNAT IVA B
1.-C/E 1893 2201
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación de

la Municipalidad Distrital de Livitaca, que asumirá los costos relacionados al
mantenimiento rutinario y periódico juntamente con los beneficiarios de la calle a
intervenir.
Se recomienda pasar a la fase de Inversión (Expediente Técnico y Ejecución) considerando

que se ha trabajado con fuentes secundarias y primarias en la estimación de los cálculos a
necesitarse en el presente perfil.
El proyecto, por su ubicación y características constructivas, generará durante su ejecución

impacto ambientales negativos temporales, debiendo el presupuesto de obra considerar
las medidas de mitigación necesarias para neutralizar estos impactos.
Se recomienda la viabilización y asignación de presupuesto para la pronta ejecución del

proyecto en los tiempos previstos.

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“Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la calle Warari del Ccpp Urbano del Distrito de Livitaca,

Provincia de Chumbivilcas, Departamento Cusco”

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL:

“Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la calle

I.- RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública.

“Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la calle Warari del Ccpp

B. Objetivo del Proyecto.

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de la calle Warari del Ccpp

C. Balance Oferta y demanda de los servicios del PIP.

Clasificacion Via de 1er Orden Via de 1er Orden

D. Descripción técnica del PIP.

Componente 1: Adecuada Transitabilidad Vehicular

 Considera la Construcción de la Oficina para la Residencia, Guardianía y Almacén.

 Se ejecutaran trabajos de corte de terreno a nivel de subrazante en terreno natural

 Se efectuara mejoramiento de la sub base mediante extendido y compactado de la

 Losa de concreto de 0.20 m de espesor con una resistencia a la compresión simple

 Debido a que el movimiento de tierras, realizadas con maquinaria pesada, para la

 Se considera el pintado de los cruceros peatonales, sardineles y la línea central del

 Además se realizarán los diseños de concreto, ensayos de compresión axial y

 Medio ambiente se realizara el acondicionamiento de los depósitos de material

Componente 2: Adecuada Transitabilidad Peatonal.

 Las veredas se realizarán sobre material compactado y nivelado, seguidamente se

Componente 3: Adecuada Disposición de Aguas Pluviales.

 Se propone canales longitudinales y transversales para la evacuación de aguas

 Se propone alcantarillas laterales de 1.00m x 1.00m en concreto armado de f’c=210

 Además se debe realizar tapas de concreto armado sobre el canal de evacuación

Componente 1: Adecuada Transitabilidad Vehicular

 Considera la Construcción de la Oficina para la Residencia, Guardianía y Almacén.

 Se ejecutaran trabajos de corte de terreno a nivel de subrazante en terreno natural

 Se efectuara mejoramiento de la sub base mediante extendido y compactado de la

 Se considera pavimento articulado que es un sistema para pisos muy efectivo,

 Debido a que el movimiento de tierras, realizadas con maquinaria pesada, para la

1. reposición de la red de desagüe y reposición de instalaciones domiciliarias.

 Se considera el pintado de los cruceros peatonales, sardineles y la línea central del

 Además se realizarán los diseños de concreto, ensayos de compresión axial y

 Medio ambiente se realizara el acondicionamiento de los depósitos de material

Componente 2: Adecuada Transitabilidad Peatonal

 Las veredas se realizarán sobre material compactado y nivelado, seguidamente se

Componente 3: Adecuada Disposición de Aguas Pluviales

 Se propone canales longitudinales y transversales para la evacuación de aguas

E. Costos del PIP.

01.06 REPOSICION DE SISTEMA DE AGUA S/. 56,066.44

COSTO DIRECTO S/. 1,809,253.96

01.05 REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE S/. 41,226.12

03 ADECUADO SISTEMA DE DRENAJE Y AGUAS PLUVIALES S/. 200,666.28

COSTO DIRECTO S/. 2,087,810.27

Los costos de inversión a precios de mercado alternativa “1” es de S/.

F. Beneficios del PIP

Beneficios Sociales Cualitativos Con proyecto.-

El presente proyecto presenta los siguientes beneficios:

 Disminución de los costos de mantenimiento de unidades motorizadas de los

 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.

Ahorro en costos de operación vehicular de:

G. Resultados de la evaluación social.

RATIO COSTO/EFECTIVIDAD ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B

1.-C/E 1893 2201

H. Sostenibilidad del PIP.

a.- Arreglos institucionales previstos para las fases de operación y mantenimiento y

Municipalidad Distrital de Livitaca, será la institución encargada de realizar los estudios

b.- Capacidad de Gestión de la Organización del Proyecto en su etapa de Inversión y

La Municipalidad del Distrital Livitaca, aportará su capacidad económica en la etapa de

c.- Sobre el financiamiento para los costos de operación y mantenimiento, señalando