PLAN DE SEGURIDAD VIAL PARA BOGOTA

La Seguridad Vial se constituye en una política del orden nacional; El Ministerio de Transporte debe
elaborar un plan nacional de seguridad vial para disminuir la accidentalidad en el país que sirva
además como base para los planes departamentales, metropolitanos, distritales y municipales de
control de piratería e ilegalidad.

Parra llevar a cabo el plan e plantean 3 escenarios de intervención:

1. Grandes áreas urbanas: donde los peatones son más vulnerables.

2. Áreas urbanas de tamaño intermedio: donde son más vulnerables los motociclistas y
peatones.
3. Áreas rurales o zonas suburbanas: donde los más vulnerables son los pasajeros y los
peatones.

El principal objetivo de este plan es fortalecer la seguridad vial con el fin de proteger la vida de los
ciudadanos, teniendo en cuenta normativa ya existente.

Para lograr que este plan tenga buenos frutos se propone un ente para la vigilar que se dé
cumplimiento a la normativa (la policía y subsecretaria operativa de la STT), educación tanto en los
entes de vigilancia e incluso en transmilenio, campañas de prevención de accidentes, señalización
adecuada, en caso de accidentes que la atención de emergencias se gestionen con facilidad y
rapidez.

El plan maestro nos muestra algunos datos en cuanto a la disminución anual en indices de
accidentalidad en Colombia desde el año 1999 hasta el año 2003 aunque no puede desconocerse el
efecto positivo que sobre la accidentalidad en el tránsito ha logrado la implementación del sistema
masivo en Bogotá.

Se pueden observar unas debilidades DEL MODELO ACTUAL de se seguridad vial en bogota:

 No se ha establecido puntos de accidentalidad

 Desconocimiento de este plan y sus recursos por parte de los ciudadanos.
 Malos diseños viales, no tienen en cuenta la segurdad vial
 Se generea conflictos de movilidad potenciando el riesgo de accidentalidad
 Ausencia de estructuración en los programas para la prevención de la accidentalidad vial
 la dificultad para analizar adecuadamente las bases de datos de la accidentalidad en Bogotá

Generalmente, las iniciativas de seguridad vial intentan prevenir la ocurrencia de los accidentes pero
se debería aceptar que alguna cantidad de accidentes seguirán ocurriendo, pero trabajar para que
sus efectos no sean tan drásticos como para producir graves daños a la salud de las personas o su
muerte. Aquí tambein entra a trabajar el proyecto sueco de visión cero donde no solo importan los
conductores de vehículos sino también los peatones.

Los componentes básicos del plan de seguridad vial son:

El objetivo, que será reducir los accidentes y muertos.

Una meta, que sea coherente obviamente debe incluir muertes.

Estrategias, para llevar acabo el objetivo y cumplir la meta.

Recursos, como por ejemplo a diálogos directos, influencia de comunidades, publicidad, entre otros.

Entre otros, como la problemática de la seguridad vial en bogota no esta definiida, ni incluye un
objetivo claro siendo uno de los componentes principales del plan, se actua de manera indiscrimada,
los recursos no se usan de manera adecuada o se carece de ellos

También se quiere controlar el exceso de velocidad en Bogotá, y llevar la ciudad a velocidades

seguras sin afectar la velocidad promedio de operación, es tan sólo un problema de decisión y
voluntad política.

En conclusión, el plan de seguridad vial en Bogota se encuentra incompleto sin definirse

completamente un objetivo claro y una meta a cumplía; tampoco se realizan suficientes campañas
educativas para el conocimiento de este plan. Si todo estuviera mas ordenado y establecido se
podría ejercer el plan de acción de una manera aprovechable.