LABORATORIO N° 06

Fundamentos Mecánicos - Máquinas

Eléctricas Rotativas

Catasi Pacheco Ivan Reynaldo

Melendres Choquetico Matheus Aldair

Alumno (os):
Morales Mollo Luis Fernando

Ticona Apaza Brevis Ruben

Grupo : A Nota:
Semestre : III
Fecha de entrega : 12 05 19 Hora:

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
 06 05
Fundamentos Mecánicos - Máquinas Eléctricas Rotativas

4
6

Motor de corriente continúa

Motor de inducción trifásica
Tacogenerador
Tacómetro digital manual
Acople flexible / Freno magnético
Analizador de potencia
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Código:
Tema: TRANSFORMADOR MONOFÁSICO COMO AUTOTRANSFORMADOR Semestre: III
Grupo:

I. OBJETIVOS

1. identifica las formas e instrumentos de medición de velocidad.

2. Determinar la velocidad de giro de un motor eléctrico empleando diferentes métodos.

3. Calcular la potencia mecánica y eficiencia entregada por un motor eléctrico para diferentes torques de
carga.

4. Evalúa el rendimiento de un motor eléctrico al aumentar la carga.

II. EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR

- 01 motor de corriente continúa en derivación.

- 01 motor de inducción trifásico tipo jaula de ardilla.
- 01 tacogenerador.
- 01 tacómetro digital manual.
- 01 freno de polvo magnético.
- 01 acople flexible.
- 01 vatímetro trifásico.
- 02 multímetros digitales, 01 analógico
- 01 fuente de tensión continua variable.
- 01 fuente de tensión trifásica variable.
- Conductores de conexión.

III. PROCEDIMIENTO

Advertencia:
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga ninguna conexión
cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe desconectarse después de
hacer cada medición!.

Advertencia:

Usar lentes de seguridad durante su permanencia en el Taller

Advertencia:

Usar botas de seguridad durante su permanencia en el Taller

1. Armar el circuito de la figura 1, empleando un motor DC Shunt (derivación) acoplado con un tacogenerador.
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Figura 1

2. Llamar al profesor antes de energizar el circuito para su aprobación.

3. Llenar la siguiente tabla:

E1 (V) n (RPM) E2 (V)

220 2120 2.120

210 2040 2.040
200 1925 1.925
190 1849 1.849
180 1833 1.833
170 1701 1.701
160 1642 1.642
150 1563 1.563
140 1502 1.502
130 1471 1.471

4. Grafique las RPM en función de la tensión del tacogenerador.

5. ¿A qué tipo de función corresponde la curva anterior?

Es una función lineal. En donde los RPM están en función del voltaje inducido E2. Además el valor
de las revoluciones por minuto y el voltaje del tacómetro son directamente proporcional.
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6. Tomar nota de los datos de placa del tacogenerador, y especifique la constante del tacogenerador.

Medida de la frecuencia de giro:

1. En base al circuito de la figura 1 mida la frecuencia del De Shunt mediante los diferentes métodos que pide la
tabla N° 2 de acuerdo a la variación de la tensión E1.

2. Llame al profesor antes de energizar el circuito para su aprobación.

Tabla N°2
Tacogenerador Tacómetro Tacómetro Tacometro digital de acople de tipo
digital de digital de rueda
haz de luz acople de
cono
Obs. E1 (V) E2(V) n (RPM) n (RPM) n (RPM) D (m) m/min n (RPM)
2.1 220 1.997 1997 2112 2113 0.04 294 2339.57
2.2 200 1.881 1881 1984 1962 0.04 275.3 2190.76
2.3 180 1.774 1747 1847 1810 0.04 254.7 2026.83
2.4 160 1.619 1619 1706 1685 0.04 237.9 1893.14
2.5 140 1.486 1486 1570 1536 0.04 218 1734.78

Donde: D = Diámetro del eje del rotor donde se acoplan el tacómetro tipo rueda.

3. Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente.

4. Convertir la velocidad leída por el tacómetro de acople tipo rueda de m/min a RPM,y, especifique el
procedimiento de cálculo para las observaciones 2.1 y 2.3, indicando las formulas empleadas.

2𝜋 ∗ 𝐷
2𝜋𝑅 =
2

𝜋𝐷 = 1 𝑅𝑃𝑀

294𝑚/ min =?
Solo hacemos regla de tres simple y llenamos el cuadro.

294𝑚/ min∗ 1 𝑅𝑃𝑀

𝑥= = 2339.57
𝜋 ∗ 0.04
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5. ¿El valor de la velocidad de giro del rotor mediante los diferentes métodos da el mismo resultado?

No ¿Por qué?

Son diferentes y esto es causa de los errores de medición por cada forma que tiene el tacómetro para
medir y también influye por la manera de cómo los efectuamos nosotros. Los valores se aproximan
en decimales y diríamos que el error fue muy poco o que también hicimos casi correctamente la
posición de medición.

Medida del momento y cálculo de la potencia mecánica

1. Armar el circuito de la figura N° 2 empleando un motor trifásico de inducción.

Figura 2

2. Llamar al profesor para su aprobación.

3. Energizar el circuito con E1 = 380 V (tensión suministrada por la red del concesionario) y variar el momento de
carga entre los límites según la tabla N° 3 manteniendo constante siempre la tensión de alimentación.
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Tabla n° 3
Obs. (N-m) E1 (V) I1 (A) P1 (W) n (rpm)
3.1 0.05 381.9 0.177 97 3554
3.2 0.10 381.3 0.181 101 3547
3.3 0.15 380.6 0.181 102 3537
3.4 0.20 380.6 0.199 113 3532
3.5 0.26 382 0.200 114 3521

4. Reducir el voltaje a cero y desconectar la fuente.

5. En base a los resultados anteriores calcular los valores que se pide en la tabla N° 4.

6. Especifique las ecuaciones empleadas para el llenado de la tabla N° 4.

Tabla n° 4
Obs. n (rad/seg) P2 (Watts) n (%)
5.1 372.174 18.6087 19.18%
5.2 371.440 37.144 36.77%
5.3 370.393 55.5589 54.46%
5.4 369.870 73.974 65.46%
5.1 368.718 95.866 66.65%

Donde: P2 = Potencia mecánica al eje del motor

η = Eficiencia

7. Graficar la característica de eficiencia vs corriente (I 1)

8. ¿Cómo varía la eficiencia en función de la carga (I 1)?

Varía en función cuadrática se ve en la gráfica que cuando aumenta la carga la eficiencia

también pero no va llegar al 100% porque eso es imposible, siempre va ver perdidas en una
máquina.
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CUESTIONARIO

1. ¿Cuál es el uso específico del tacogenerador?

Para medir la velocidad, por ejemplo, se cuenta con diversos equipos, entre los que
destacan los tacómetros. El tacómetro es un dispositivo que mide las revoluciones por
minuto (RPM) del rotor de un motor o una turbina, velocidad de superficies y extensiones
lineares.
2. Defina las diferentes aplicaciones de los métodos de medida de frecuencia de giro que ha utilizado en el
laboratorio.

Se refiere a un método para la determinación no intrusiva de la velocidad en turbo-compresores de

motores de combustión interna, en función de las vibraciones registradas con la intervención de una
instalación y un software para interpretar el espectro de frecuencias almacenado, filtrado y
procesado, mediante algoritmo específico para detectar automáticamente la velocidad de giro.
3. ¿La potencia absorbida por un motor (potencia eléctrica) es igual a la potencia mecánica desarrollada?

NO ¿Por qué?

Porque la potencia absorbida por un motor va ser mayor a la potencia mecánica que va ser
desarrollada, las causas son las pérdidas de tensión o por otras perdidas como en todo circuito y
es por ello que no es igual.
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IV. CONCLUSIONES
Observaciones:

 Cuando utilicemos le tacómetro digital de haz de luz debemos apuntar bien al eje del rotor
para poder medir adecuadamente.

 Según la gráfica RPM vs el voltaje del tacogenerador es directamente proporcional y la

gráfica es lineal.

 El valor de velocidad por los diferentes métodos dar un parecido en su valor, se infiere
porque las herramientas tienen un margen de error, por lo cual se aproxima en sus valores.

 En el motor jaula ardilla cuando aumentamos el torque la intensidad aumenta y el número

de RPM disminuye así provocando un mayor esfuerzo al motor.

CATASI PACHECO IVAN

 Concluyo que en un motor AC, para obtener la corriente nominal necesitamos una carga
(frenar la maquina) el cual también podemos obtener la velocidad de giro.

 Concluyo de la primera curva, la curva RPM vs Tensión del Tacómetro es un función lineal
y es directamente proporcional.

 Concluyo que en un motor DC, el control de velocidad es directamente proporcional alta

tensión que ingresa.

 Concluyo que en un motor AC (jaula ardilla) cuando se aumenta el torque la intensidad

aumenta y es directamente proporcional pero el número de RPM disminuye.

 Concluyo que en un motor AC la eficiencia es directamente proporcional en función a la

carga pero no llega a 100%.

Morales Mollo Luis Fernando

 Concluyo que en un motor de inducción trifásica AC el torque es directamente
proporcional a la corriente pero a su vez el número de RPM disminuye.
 Determino que la eficiencia del motor AC es directamente proporcional en función a la
carga pero esta no llega al 100%.
 Concluyo que es relevante no sobrepasar la corriente nominal del motor para este no
averiarlo.
 Concluyo que en el motor DC, la tensión que ingresa es directamente proporcional al
control de velocidad.
 Concluyo que es útil el uso del tacogenerador con el cual puedo hallar la velocidad de
giro teniendo en cuenta la tensión con la igualdad (valor) de 4.3v es a 1000 RPM.
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TICONA APAZA BREVIS RUBEN
 Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un motor de inducción
de corriente alterna.
 Calculamos la potencia mecánica y eficiencia entregada por un motor eléctrico para
diferentes torques de carga.
 Evalúanos el rendimiento de un motor eléctrico al aumentar la carga.
 El motor eléctrico permite la transformación de energía eléctrica en energía mecánica
 las bobinas inductoras pueden perder aislamiento o cortocircuitarse
Melendres Choquetico Matheus
1. La relación de transformación se mantiene constante y no tiene tendencia a cambiar pues
el voltaje inducido depende del flujo magnético y este de la corriente
2. Aunque se sature el flujo magnético este va ser el mismo para ambas bobinas y por tanto el
voltaje inducido va ser el mismo
3. Podemos apreciar que nuestro transformador en corto circuito presenta un factor de
potencia muy cercano a I. Lo que nos dice que el efecto resistivo es mayor que el reactivo
4. La prueba con carga permite determinar la caída de tensión en el secundario debida a la
carga adicional ,para determinar la regulación y hacer las compensaciones del caso de tak
forma que el transformador siempre entregue el mismo voltaje .
5. La eficiencia de un transformador es la relación entre la cantidad de energía que entrega el
transformador entre la cantidad de energía que se le entrega al transformador es alta
trabajando con valores nominales , las cuales aseguran la máxima transferencia de energía
6. Concluimos que es recomendable hacer la prueba de vacio por el lado de baja tensión para
asi también brindar mayor seguridad
7. Concluimos que la prueba de cortocircuito es recomendable hacerlo por el lado de alta
tensión para asi tener una fuent5e de menor amperaje

Link del video:

https://www.youtube.com/watch?v=FTFlICB17zo