UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA, CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
TRAZADO

INFORME Nº 01

TEMA:
“FAJA TOPOGRÁFICA”

DOCENTE:
Ing. Galo Zapata

AYUDANTE DE CÁTEDRA:
Stalin Chávez

NOMBRE DEL ALUMNO:

Patajalo Villalta Miguel Francisco

GRUPO Nº 02

SEMESTRE: Tercero PARALELO: Tercero

FECHA DE REALIZACIÓN: 29 de Marzo del 2019

FECHA DE ENTREGA: 05 de Abril del 2019

2019 – 2019

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 1. INTRODUCCIÓN

Una carretera es un sistema de transporte que permite la circulación de vehículos en

condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo y que requiere de cierto nivel de seguridad,

rapidez y comodidad. Puede ser de una o varias calzadas, cada calzada puede estar conformada

por uno o varios carriles y tener uno o ambos sentidos de circulación, de acuerdo a los volúmenes

en la demanda del tránsito, la composición vehicular, su clasificación funcional y distribución

direccional (Ospina, 2002)

Según Grisales (2015) el transporte por carretera, tanto de carga como de pasajeros, ha

demostrado que es más económico para distancias cortas debido a su flexibilidad y además porque

no necesita transporte complementario, mientras que los otros medios, en la mayoría de los casos,

requiere de la misma carretera como transporte complementario. Como integrantes del "sistema

de transporte" las carreteras forman parte de la infraestructura económica de un país y contribuyen

a determinar su desarrollo

La carretera será desarrollada en una franja de terreno conocida como faja topográfica, que

es una poligonal abierta en la cual se levantan perfiles transversales en cada una de las abscisas.

Con las fajas topográficas se puede estudiar, diseñar y construir vías de comunicación, acueductos,

vías férreas, etc (Loor, 2017).

Una faja topográfica también es una sección de terreno en la cual constaran los desniveles

del mismo (curvas de nivel), que permitirá el establecimiento de una ruta o corredores para la

posterior construcción de una vía (Loor, 2017).

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2. OBJETIVOS

a. OBJETIVO GENERAL

 Comenzar el entendimiento de los procesos necesarios para la construcción de carreteras

 Poner en práctica lo aprendido en clase obteniendo un conocimiento teórico-práctico de la

materia en estudio.

b. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Comprender el concepto de faja topográfica y su utilidad en el campo

 Manejar los diferentes instrumentos y/o equipos más utilizados en topografía.

 Conocer los desniveles de un terreno utilizando el clinómetro

 Obtener experiencia en la construcción de una faja topográfica

3. EQUIPO CON SU DEBIDA APRECIACIÓN

 3 jalones A ± 3m

 Trípode

 Flexómetro (A ± 1mm)

 Cinta métrica (A ± 1mm)

 10 Estacas

 Clinómetro (A ± 1º)

 Combo

 Mira (A ± 0.01m)

 Teodolito Electrónico (A ± 1seg)

 Brújula (A ± 1º)

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 4. ESQUEMA DEL EQUIPO
Fotografía 1: Teodolito y trípode
Fuente: Macas, 2019
Fotografía 4: Jalones y estaca
Fuente: Macas, 2019
Fotografía 2: Clinómetro
Fuente: Macas, 2019
Fotografía 3: Flexómetro
Fuente: Macas, 2019
Fotografía 6: Brújula
Fuente: Macas, 2019
Fotografía 7: Mira
Fotografía 5: Combo Fuente: Macas, 2019
Fuente: Macas, 2019
Fotografía 8: Cinta Métrica
Fuente: Vidri.com, 2017
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 4. PROCEDIMIENTO

La práctica fue hecha en el campo junto al edificio del CISCO siguiendo el siguiente
procedimiento:

1. Establecemos un vértice para levantar una poligonal de 2 lados

2. Plantamos el teodolito en el vértice establecido para lograr que la poligonal forme un

ángulo de 90º.

3. Medimos el azimut del primer lado de la poligonal

4. Utilizando el método de Pitágoras trazamos perpendiculares a cada lado a una distancia

de 10 m cada una.

5. Marcamos con una estaca cada una de las intersecciones que se producen al trazar las

perpendiculares.

6. Con ayuda de un jalón, la mira y el clinómetro obtenemos los desniveles de cada punto

de intersección.

- Establecemos una altura de 1,50 m en el jalón

- Con el clinómetro, ubicado a la altura marcada, visamos la mira que se encuentra

en los puntos de intersección de las perpendiculares de cada lado de la poligonal

abierta

- Anotamos la altura visada en la mira

7. Repetir el proceso para los dos lados de la poligonal

5. TABLA DE DATOS
Tabla 1: Datos de la poligonal. Lado Distancia
AB 32,15 m
𝐴𝑍𝐼𝑀𝑈𝑇𝐴𝐵 = 20°43′18" AC 30,24 m
Fuente: Fuente propia, 2019

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Tabla 2: Desniveles medidos con el clinómetro desde el lado AB
Intersecciones 10 m 20 m 30 m
10 m 1,36 m 1,25 m 1,22 m
20 m 1,20 m 1,20 m 1,15 m
30 m 1,30 m 1,15 m 1,10 m
Fuente: Fuente propia, 2019
6. CALCULOS TIPICOS
Cota inicial = 1000 m
C1 = 1000 + 1,50 - 1,36
C1 = 1000,14
C2 = 1000,14 + 1,50 – 1,25
C2 = 1000,39
C3 = 1000,39 + 1,50 – 1,22
C3 = 1000,67 m
Se repite el mismo proceso para los demás puntos, de los cuales se obtuvo

PUNTO COTA
C1 1000,14 m
C2 1000,39 m
C3 1000,67 m
C4 1000,30 m
C5 1000,60 m
C6 1000,95 m
C7 1000,20 m
C8 1000,55 m
C9 1000,95 m
Fuente: Fuente propia, 2019

7. CONCLUSIONES

 De acuerdo a los datos obtenidos podemos asumir que el terreno presenta una ligera

elevación.

 Es un terreno irregular ya que presenta variaciones de cotas en los puntos tomados.

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  Aunque existen algunos puntos discordantes comparando el terreno natural respecto al

plano, se puede decir que el plano es una buena representación del terreno.

 Al realizar una faja topográfica debemos tener en cuenta la poligonal que vamos a elaborar

teniendo en cuenta lo que se quiere construir, en este caso una carretera.

8. RECOMENDACIONES

 Calibrar el clinómetro antes de usarlo

 Usar los métodos aprendidos para la proyección de perpendiculares en el campo

 Visar correctamente los datos, mínimo 3 veces para verificar que los datos sean confiables

 Mantener un orden en los cálculos.

9. REFERENCIAS

Ospina, J. J. A. (2002). Diseño geométrico de vías. Trabajo de grado para optar al título de
Especialista en Vías y Transporte, Universidad Nacional de Colombia sede Medellín,
Medellín.
Grisales, J. C. (2015). Diseño geométrico de carreteras. Ecoe Ediciones.
Loor, B. (2017). Faja topográfica. Recuperado de
dspace.utpl.edu.ec/bitstream/123456789/1555/3/Nadia.pdf

10. OPINIÓN DE LA PRÁCTICA

La práctica fue muy importante para comprender del todo el concepto de faja topográfica
y como esta se aplicaría al momento de realizar un proyecto vial. Además al ser la primera práctica
del semestre nos ayuda a recobrar la habilidad para manejar los equipos topográficos.

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 11. ANEXOS

CROQUIS Imagen 9: Croquis del lugar de la práctica

LUGAR DE LA
PRÁCTICA

CISCO
Fuente: Fuente propia, 2018

FOTOGRAFÍAS

Imagen 1: colocación el primer vértice Imagen 2: plantando el teodolito

Fuente: Macas, 2019 Fuente: Macas, 2019

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Imagen 3: Midiendo distancias Imagen 4: midiendo los desniveles

Fuente: Macas, 2019 Fuente: Macas, 2019

Imagen 5: Proyección de perpendiculares Imagen 6: visualización de la mira

Fuente: Macas, 2019 Fuente: Macas, 2019