“DISEÑO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TRAMO I

CALORCO – INGACORRAL, DISTRITO DE CACHICADÁN, PROVINCIA DE

SANTIAGO DE CHUCO – LA LIBERTAD”

DESIGN FOR THE IMPROVEMENT OF THE TRANCHE I CALORCO -

INGACORRAL HIGHWAY, DISTRICT OF CACHICADÁN, PROVINCE OF
SANTIAGO DE CHUCO - LA LIBERTAD

Marco Antonio Cabrera Bermúdez

Facultad de Ingeniería
Universidad Cesar Vallejo
marco_12_24@hotmail.com

Resumen

Esta investigación es denominada Diseño para el Mejoramiento de la Carretera Tramo I Calorco – Ingacorral,
distrito de Cachicadán, provincia de Santiago de Chuco – La Libertad, actualmente, entre los caseríos de Calorco
– Ingacorral, se pudo observar que la carretera no cumple los requisitos obligatorios para el servicio de
transporte, ya que no se encuentra diseñada acorde a la Norma Vigente (DG – 2018) según el ministerio de
transporte y Comunicaciones (MTC): como por ejemplo ancho de la carretera está entre 3.5 m y 4.0 m, las
pendientes presentan más del 10%, así como radios mínimos son menores a los indicados y falta de cunetas para
el drenaje pluvial. Por lo tanto, se procedió a realizar un reconocimiento del lugar en estudio, realizar el
levantamiento topográfico, realizar las calicatas respectivas en cada kilómetro de la carretera, además de hacer
un estudio de la cantera donde se extraerá los agregados para el mejoramiento de la carretera, también la
obtención de datos pluviométricos y de impacto ambiental donde se llevará a cabo la investigación. Subsiguiente
a los trabajos realizados en gabinete, la cual se obtuvo como resultado una carretera de tercera clase, también
se desarrolló el estudio de suelos de las calicatas y el estudio hidrológico el cual no sirve para el diseño de obras
de arte. Obtenido todos estos datos se continuo a desarrollar el diseño geométrico de la carretera la cual se
desarrolló según las DG 2018 para obtener una vía segura, eficaz y duradera, por consiguiente, se realizó una
buena señalización de la vía. Después de hacer los respectivos estudios se determinó que el espesor del afirmado
será de 25cm. También respecto al estudio de impacto ambiental se reconoció los impactos positivos y negativos
durante la ejecución del proyecto y así poder mitigarlos. Finalmente, el costo del proyecto asciende a un monto
de S/ 5’956,096.17

Palabras clave: diseño, hidrológico, ambiental, Cachicadan, presupuesto, puente.

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 Abstract
This research is called Design for the Improvement of the Calorco - Ingacorral Section I Road, district
of Cachicadán, province of Santiago de Chuco - La Libertad, currently, between the villages of Calorco
- Ingacorral, it was observed that the road does not meet the requirements obligatory for the transport
service, since it is not designed according to the Standard in Force (DG - 2018) according to the Ministry
of transport and Communications (MTC): as for example the width of the road is between 3.5 m and 4.0
m, the slopes they present more than 10%, as well as minimum radii are lower than those indicated and
lack of ditches for the pluvial drainage. Therefore, we proceeded to make a survey of the place under
study, perform the topographic survey, make the respective pits in each kilometer of the road, in addition
to making a study of the quarry where the aggregates for the improvement of the road will be extracted.
, also the obtaining of pluviometric and environmental impact data where the investigation will be carried
out. Subsequent to the work done in the cabinet, which was obtained as a result of a third class road,
the soil study of the pits and the hydrological study was also developed, which does not serve for the
design of works of art. Obtained all these data, we continued to develop the geometric design of the
road which was developed according to DG 2018 to obtain a safe, effective and durable road, therefore,
a good signaling of the road was made. After doing the respective studies it was determined that the
thickness of the affirmed will be 25cm. Also regarding the environmental impact study, the positive and
negative impacts were recognized during the execution of the project and thus mitigate them. Finally,
the cost of the project amounts to S / 5'956,096.17

Keywords: design, hydrological, environmental, Cachicadan, budget, bridge.

Introducción “Diseño de la carretera tramo alto paraíso –

El presente proyecto de investigación de diseño
de la carretera que une los caseríos de Calorco
- Ingacorral, distrito de Cachicadan, provincia de
Santiago de Chuco, departamento de La
Libertad; que permite diseñar una carretera
eficiente para que los pobladores de la zona
puedan viajar.
De acuerdo a los estudios previos realizados se
determinó que la actual vía se encuentra en
deplorables condiciones por la falta de obras de
arte y las fuertes precipitaciones pluviales que
se presentan en la provincia de Cachicadan, así
como también lo ratifican otros estudios como el
de: García y Moreno (2014), en su tesis titulada
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empalme Chinchinvara, distrito de Santiago de
Chuco – provincia de Santiago de Chuco – La
Libertad”., donde describen detalladamente la
actual situación de la vía que une las
localidades, la cual se encuentra en un estado
deteriorado debido a las fuertes precipitaciones
pluviales que se generan en la zona y a la falta
de mantenimiento que se le da a la vía la cual
también carece de obras de arte y obras de
drenaje que permitan la adecuada evacuación
de las aguas.
La zona no cuenta con una adecuada carretera
para que los pobladores puedan transportar sus
productos agrícolas y reducir el tiempo de viaje,
por lo tanto, es importante realizar una
investigación sobre el tema, para ello se justifica
en:
Problema, determinar las características que
deberá de tener el Diseño de la Carretera que
une los Caseríos de Calorco - Ingacorral Distrito
de Cachicadan, Provincia de Santiago de
Chuco, Departamento de La Libertad, para
lograr que los pobladores viajen y transporten
sus productos adecuadamente y en menor
tiempo.
Hipótesis, las características que debe tener el
diseño de la carretera que une los caseríos de
Calorco - Ingacorral, distrito de Cachicadan,
provincia de Santiago de Chuco, departamento
de La Libertad, son las que establece en el
Manual de Diseño de Carreteras (DG – 2018),
con el fin de obtener una carretera eficiente que
permita a la población viajar y transportar sus
productos con una mayor seguridad y en menor
tiempo.
Objetivo general, realizar el diseño para el
mejoramiento de la carretera tramo I Calorco -
Ingacorral, distrito de Cachicadan, provincia de
Santiago de Chuco, departamento de La
Libertad, empleando el Manual de Diseño de
Carreteras DG-2018.
Resultados y discusión
El Levantamiento Topográfico se determinó con
el objetivo principal de obtener la altimetría y la
planimetría en la zona de trabajo con el objetivo
de poder controlar los volúmenes de tierra a
remover y distancias exactas para poder
realizar un cálculo de costos que nos permita
hacer un buen proyecto. Obteniendo como
resultado una topografía accidentada.
Para el Estudio de Mecánica de Suelos se
realizó un total de cinco calicatas de las cuales
se extrajeron las muestras para ser analizadas
en el Laboratorio de Suelos de la Universidad
Cesar Vallejo – Trujillo. Del estudio se
determinó que el suelo es Arcillosa de baja
plasticidad.
El Estudio Hidrológico y Obras de Arte se llevó
a cabo a fin de poder determinar las
dimensiones de las obras de arte, que puedan
captar las aguas provenientes de las
precipitaciones pluviales que se generan en la
zona para ello se tuvo en cuenta las
precipitaciones máximas y las precipitaciones
promedio obtenidas de la estación de
CACHICADAN, Tipo Convencional –
Meteorológica.

Tabla 1: Detalle de Obras de Arte

Metodología
Obra de Diámetro Dimensión
El método aplicado en la investigación es de Sección
Arte (pulg) (m)
tipo descriptivo. La población, tuvo alcance la Alcantarilla
60 Circular 1.10
carretera y toda su área de influencia. La de Paso
muestra, la zona de estudio y el número de Alcantarilla
32 Circular 0.80
de Alivio
pobladores.
Cuneta - Triangular 0.4x0.93
Para el tratamiento de los datos obtenidos en el
área de influencia del proyecto se utilizaron
programas especializados como: AutoCAD Civil El diseño geométrico de la carretera se
3D, H Canales, S10 Costos y Presupuestos determinó teniendo en cuenta las
2005, MS Project 2015. Así mismo se contó con características de la zona en estudio con ayuda
la orientación de un asesor especializado en la del software de diseño AutoCAD Civil 3D.
línea de investigación para el análisis de datos. Obteniendo como resultados finales los valores
que se muestran en la Tabla de Parámetros de
Diseño Geométrico.

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 Tabla 2: Parámetros de Diseño Geométrico Como resultado final del estudio realizado se
obtuvo el costo del proyecto el cual se detalla
Características en la Tabla de Costo General del Proyecto
Tramo I – Tramo II
técnicas
Tabla 4: Costo General del Proyecto
Categoría de la Vía Tercera clase
Orografía tipo Tipo 3 Costo Directo S/ 4’389,164.46
Velocidad directriz Vd = 30 km/h Gastos Generales (10%) S/ 438,916.45
Recubrimiento Afirmado
Utilidad (5%) S/ 219,164.46
Ancho de la calzada 6.00 m
Sub Total S/ 5’047,539.13
Bermas 0.50 m
Bombeo 3.5 % IGV (18%) S/ 908,557.04

Presupuesto Total S/ 5’956,096.17

Así mismo del estudio de impacto ambiental se
logró determinar mediante la matriz de Leopold,
un impacto positivo en la zona en lo que Conclusiones
respecta a la generación de empleo y mejora de
- El levantamiento topográfico nos muestra
la calidad de vida de los pobladores. Los
resultados del estudio de impacto ambiental se que es una carretera accidentada y que
presentan en la Tabla Resumen de Impactos tiene como longitud total 008+200.00 km.
Ambientales Positivos y Negativos.
- Con la elaboración de los Estudios de Suelos
Tabla 3: Resumen de Impactos Ambientales se determinó que el suelo es arcilloso de baja
Positivos y Negativos plasticidad, para de esta forma poder
verificar así que se cumpla los parámetros a
Impactos Negativos Impactos Positivos utilizar para el proyecto.

- Contaminación del - Generación de empleo - Del Estudio Hidrológico para la zona donde
suelo por un posible durante la ejecución del se realizará el proyecto se determinó una
derrame de combustible, proyecto.
sección de cuneta de 0.40m x 0.93m, así
grasa, lubricantes o
durante la limpieza y - Permite la fácil mismo con el cálculo se obtuvo alcantarillas
mantenimiento de integración de los de paso y de alivio de 60 pulg y 32 pulg
vehículos, equipos y caseríos de Calorco – respectivamente.
maquinaria. Ingacorral.
- El Diseño Geométrico de la carretera,
- Contaminación del aire - La construcción de la
por emisión de material carretera no infringe considerando su topografía, se pudo
particulado. ninguna reglamentación determinar una velocidad de diseño de 30
ambiental existente. Km/h, obteniendo un ancho de calzada de
- Contaminación sonora 6.00 metros con bermas de 0.50 metros a
por el ruido provocado - Se disminuirá el tiempo
por la maquinaria y de viaje de los
ambos extremos con un bombeo de 3.5%,
volquetes utilizados pobladores y generando con radios mínimos de 25 metros y peraltes
durante la ejecución del una mejor comodidad a máximos de 12%, Así mismo se ha diseñado
proyecto. la hora de viajar. el afirmado y la señalización respectiva como
señales preventivas y reguladoras.

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  Rodríguez (2010) “Manual de mecánica
- En el Estudio de Impacto Ambiental se
determinó que el proyecto puede generar
de suelos y cimentaciones”
impactos ambientales positivos como el  Juárez Badillo y Rico Rodríguez (2014)
incremento de trabajo, reducción de
“Mecánica de Suelos – Tomo 2”
emisiones de polvo; y dentro de los impactos
negativos importantes se tiene el ruido,  Vélez Upegui, Botero Hernández, Parra
perdida de área vegetal.
Toro, Aristizábal Murillo, Marulanda
- El presupuesto asciende a los Cinco Millones  Aguirre (2013) “Diseño Hidráulico e
Novecientos Cincuenta y seis Mil Noventa y
Hidrológico de Obras de Ingeniería para
Seis y 17/100 Nuevos Soles.
 Proyectos Viales” 1° edición. Colombia:
Blanecolor S.A.S.
Agradecimiento

A mis padres, hermana y a todas las personas  Gómez Orea, Gómez Villarino (2013)
quienes en todo momento me brindaron su
apoyo, el cual me permitió lograr mis objetivos “Evaluación de Impacto Ambiental” 3°
y metas. edición. España: S.A. MUNDI-
A mi asesora Ing. Jose Benjamin Torres Tafur, PRENSA LIBROS
quien con su colaboración y valiosa orientación
desinteresada me permitió elaborar esté
proyecto.  Ing. Walter Ibáñez (2012) “Manual de
A los docentes de la Facultad de Ingeniería Civil Costos y Presupuestos de Obras Viales –
de la Universidad Cesar Vallejo - Trujillo, en Tomo I” 1° edición. Perú: Macro
especial al Ing. Hilbe Santos Rojas Salazar,
quien me brindo sus conocimientos y consejos.
A las autoridades de la Municipalidad Distrital
de Santiago de Chuco y a los pobladores de los
caseríos beneficiados.

Referencias Bibliográficas

 Wright (2011) “Ingeniería de carreteras”

2° edición. México: Limusa
 Ministerio de transporte y
comunicaciones (DG-2014) “Manual de
carretera, diseño de carreteras” Perú:
MTC

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