VISUELS

Delphi au salon des véhicules commerciaux de Hanovre en Allemagne

Septembre 2014

La deuxième génération du concept ‘Tech Truck’ de Delphi présentant les technologies du

future, dévoilée au salon IAA de Hanovre

Stand Delphi situé Hall 17, n° A04 au salon des

véhicules commerciaux de Hanovre

Le camion conceptuel dévoile les dernières

technologies dans les domaines du groupe
motopropulseur, de la sécurité, de l’infodivertissement
et de l’architecture système

Les dernières générations de capteurs radar et vision,

de systèmes d’injection et d’infodivertissement qui
équipent le Tech Truck aideront les constructeurs à
développer des véhicules respectueux de
l’environnement tout en préservant la sécurité des
conducteurs et en les maintenant connectés au monde
extérieur.

Deuxième génération du concept Delphi ‘Tech Truck’

Deuxième génération du concept Delphi

Septembre 2014
 Deuxième génération du concept Delphi

La famille F2 de systèmes d’injection diesel common rail pour applications poids lourds

Delphi F2P, le système d’injection diesel common

rail haute pression pour poids lourds est la solution
common rail pour les moteurs utilisant une architecture
EUP (architecture avec pompe unitaire à contrôle
électronique). La mise sous pression du rail est assurée
par des pompes entraînées par deux ou plusieurs
cames. Ce système fournit une solution économique
aux constructeurs souhaitant faire évoluer leurs
moteurs existants utilisant une architecture EUP.
Le système est actuellement en production à une
pression de 2700 bar.

Pompe Delphi F2P

En fonction de la puissance requise par l’application,
l’évolution vers la solution common rail peut être
atteinte en utilisant toutes les combinaisons possibles
de pompes unitaires (de deux à six) par moteur.

Delphi F2E, le système d’injection diesel common

rail haute pression pour poids lourds est un système
common rail monté sur les moteurs à arbre à cames en
tête. Il fournit une solution économique pour une
évolution des moteurs EUI (architecture d’injecteur
pompe électronique) vers le common rail.
Le système est actuellement en production à une
pression de 2700 bar

Injecteur F2E
Le système F2E utilise deux types d’injecteurs. Les
“non-pumping injectors” (injecteurs qui ne pompent
pas) fonctionnent comme des injecteurs common rail
traditionnels tandis que les injecteurs pompes
(“pumping injectors”) contiennent des éléments de
pompage séparé alimentés par l’arbre à cames en tête
qui pressurise le rail. Le nombre d’éléments de
pompage n’est plus lié au nombre d’injecteurs et peut
être optimisé en fonction de la puissance requise pour
chaque application.

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 Injecteur pompe F2E
Le système F2E utilise deux types d’injecteurs. Les
“non-pumping injectors” (injecteurs qui ne pompent
pas) fonctionnent comme des injecteurs common rail
traditionnels tandis que les injecteurs pompes
(“pumping injectors”) contiennent des éléments de
pompage séparé alimentés par l’arbre à cames en tête
qui pressurise le rail. Le nombre d’éléments de
pompage n’est plus lié au nombre d’injecteurs et peut
être optimisé en fonction de la puissance requise pour
chaque application.

Le système d’injection diesel common rail haute

pression F2R est conçu pour les moteurs diesel des
applications de poids moyens et lourds qui demandent
des niveaux élevés de pression.
Le système est actuellement en production à 2400 bar.

Nouvel injecteur gaz naturel à injection directe haute pression (HPDI) pour applications poids
lourds.

A l’occasion du salon IAA, Delphi présentera la

seconde génération de l’injecteur gaz naturel HPDI
développé conjointement avec Westport Innovations
Inc. Cette nouvelle génération de technologie permettra
aux constructeurs de camions d’améliorer la
consommation de carburant.

La prochaine génération de systèmes d’injection pour applications poids lourds

Nouvel injecteur DFI 21 breveté

Prochaine génération d’injecteur solénoïde diesel
breveté pour applications poids lourds permettant
d’atteindre des pressions supérieures à 3000 bar

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 Nouvelle pompe DFP 8 brevetée
La nouvelle pompe lubrifiée à l’huile pour applications
diesel de poids moyens et lourds permet une durabilité
long terme pour un fonctionnement haute pression.
Jusqu’à 3000 bar de pression

Nouvelle famille modulaire de système d’injection diesel common rail pour les applications de
poids moyens

Delphi a développé une nouvelle famille modulaire de

systèmes d’injection pour VUL et applications de poids
moyens, et hors route. Elle augmente la fiabilité, la
durabilité et la performance du système tout en étant
économique.

La nouvelle famille d’injecteurs solénoïdes Delphi

fonctionnant à des pressions pouvant atteindre 2400
bar permettent de répondre aux exigences actuelles et
futures des marches.

La nouvelle famille de pompes Delphi pour

applications de poids moyens est composée de
pompes lubrifiées par le carburant à piston plongeur
simple ou deux pistons plongeurs ainsi que de pompes
lubrifiées par l’huile.

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Delphi Diesel Systems, usine de Stonehouse en Angleterre

Chaque injecteur Delphi F2 est rigoureusement testé

avant envoi. Cette machine sur mesure les fait
fonctionner jusqu’à 3000 bar pendant 6 minutes, les
soumettant à une large gamme de conditions
d’opération.
Les infimes variations dans la performance de chaque
injecteur sont mesurées pendant la phase de test. Les
données recueillies sont utilisées pour créer code qui
permettra au calculateur d’optimiser de manière très
précise individuellement chaque injecteur.

Sécurité active

Champ d’action caméra intelligente Delphi (IFV)

Radar moyenne portée Delphi

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Radar moyenne portée Delphi

Caméra intelligente Delphi (IFV-170T)

Freinage d’urgence autonome de Delphi

Système d’alerte anti-collision de Delphi

Système d’alerte de franchissement de ligne de

Delphi

Système de reconnaissance des panneaux de

signalisation, changement de ligne, de Delphi

Système de détection des piétons de Delphi

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 Système de détection d’objets de Delphi

Système de réglage automatique des phares de

Delphi

Système d’alerte de franchissement involontaire de

ligne Delphi

Système d’évitement de collision avec un véhicule

Dernières solutions Delphi en matière d’infodivertissement et d’interface conducteur

Les véhicules commerciaux du futur seront « toujours

connectés » et les dernières solutions intégrées à
l’habitacle de Delphi permettent de rendre le temps
passé dans le véhicule plus productif en toute sécurité.
Le tableau de bord de la seconde génération du
concept « Tech Truck » dévoilé à l’occasion du salon
IAA de Hanovre en Allemagne (du 25 sept. au 2 oct.)
montre comment ceci est possible.

Les conducteurs de camions ayant à leur disposition

toujours plus d’informations (données du véhicule,
infodivertissement, avertissements de sécurité), la
distraction au volant constitue un problème croissant.
Les instruments de bord traditionnels sont rapidement
remplacés par des tableaux de bord configurables,
ce qui permet d’apporter une réponse aux
constructeurs à la demande croissante de connectivité
tout en préservant la sécurité. Delphi propose des
écrans couleur, haute définition et entièrement
configurables pour les tableaux de bord des véhicules.

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Delphi présente pour la première fois en Europe le
nouvel écran intelligent DEA600 pour les véhicules
commerciaux. Le DEA600 intègre un grand nombre de
technologies de pointe, avec des éléments de
conception fiable afin d’offrir une connectivité optimale
aux conducteurs en toute sécurité.

Delphi - le véhicule connecté

Systèmes de connectivité Delphi

Les véhicules commerciaux dépendent de nombreux

appareils mobiles pour la communication, le
divertissement et la sécurité. Le système de recharge
de Delphi créé un environnement sans fil pour une
recharge mains-libres extrêmement efficace.

Système de recharge sans fil Delphi

Système de recharge sans fil Delphi

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Systèmes de connexion haute tension pour répondre aux exigences des véhicules
commerciaux

La nouvelle famille de connecteurs et d’accessoires

haute tension de Delphi a été développée pour
résister aux importantes vibrations dans des
environnements difficiles.

Responsables Delphi

Rodney O'Neal, président directeur général, Delphi

Jeffrey J. Owens, directeur de la technologie et vice-

président exécutif ; directeur technologies de
l’information par intérim ; Delphi

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