Derecho Marítimo Internacional Privado

El Derecho Marítimo Internacional Privado es un cuerpo normativo que rige los problemas que

puedan surgir a raíz de las relaciones entre entidades de Derecho Privado dedicadas al tráfico

marítimo. Otros autores también lo definen como el conjunto de normas de derecho privado que se

proyectan en el campo de las soluciones internacionales, determinando conflictos regulados, según

la naturaleza de la pretensión que se debate por la ley del lugar en que la obligación fue contraída.

Además, es importante mencionar que el Derecho Marítimo debe de ser diferenciado del Derecho

del mar ya que este último está constituido por un cuerpo de normas de Derecho internacional que

regula las relaciones jurídicas entre Estados, y no entre particulares.

Antecedentes

El origen del Derecho marítimo se remonta a la antigüedad. Como ningún país tiene jurisdicción

sobre los mares, siempre ha sido necesario que las naciones alcanzaran acuerdos sobre todo lo

relacionado con los barcos, su tripulación y cargamentos en supuestos de disputa. Los primeros

acuerdos quizá se basaban en un puñado de costumbres tradicionales que se habrían desarrollado a

partir de soluciones prácticas a problemas corrientes. Muchas de estas costumbres pasaron a formar

parte del Derecho romano. Tras la caída del Imperio, el comercio marítimo se interrumpió durante

unos 500 años. Después de que la actividad marítima se recuperara durante la Edad Media

comenzaron a plantearse conflictos y se dictaron leyes generales para solucionarlas. Poco a poco

las leyes del mar se fueron recopilando, siendo las colecciones más conocidas del primer Derecho

Marítimo Las Leyes de Oleron y El Libro Negro del Almirantazgo (este último consiste en una

compilación inglesa elaborada durante los siglos XIV y XV).

Fuentes del derecho marítimo internacional privado

1. La ley (Convenios Internacionales)

2. La jurisprudencia

3. La costumbre

4. La doctrina

5. Los contratos

Relación con otras ramas del Derecho

El Derecho Marítimo Internacional Privado en determinado momento puede tener relación con

cualquier rama del derecho y guarda especialmente relación con las siguientes:

 Con el Derecho Constitucional: Ya que la Constitución establece el marco jurídico para todas

las leyes, reglamentos, contratos y convenios. Son nulas de pleno derecho todas las

contravenciones a la Constitución y esta debe ser tomada en cuenta para la elaboración de leyes

y de convenios y contratos.

 Con el Derecho Civil: Se relaciona con éste principalmente en lo referente a obligaciones,

pero también en cuanto a las personas (ausencia y muerte presunta en naufragio), propiedad

(tesoros), sucesiones (testamento marítimo) y registros. El derecho civil es de los más antiguos

y de los más estudiados y de él se han desprendido la mayoría de las ramas jurídicas que se

conocen en la antigüedad.
 Con el Derecho Mercantil: Este regula lo relativo a la actividad de los comerciantes y sus

auxiliares, las cosas mercantiles y los contratos mercantiles. Las navieras y los porteadores, por

su misma actividad con fines lucrativos tienden a funcionar más como sociedades mercantiles

que por su forma de comerciantes.

 Con el Derecho Procesal Civil y Mercantil: Este regula una serie de procesos, recursos e

instituciones para hacer valer derechos, en los cuales los sujetos del derecho marítimo

intervienen ya sea como actores, como demandados o como terceros, sometiéndose a un órgano

jurisdiccional o a un árbitro para que declare, condene o ejecute un determinado derecho.

 Con el Derecho Administrativo: Principalmente en cuanto a procedimientos administrativos

de tributación, concesiones de explotación de medios, de vías, de recursos, de pesca, y

autorizaciones administrativas que se relacionen con cualquiera de los elementos que contiene

el derecho marítimo.

 Con el Derecho Penal: Tipificando una serie de delitos y faltas que puedan tener lugar en el

mar o a bordo de buques. En cuanto a este aspecto es importante la ubicación espacial, pues si

los delitos o las faltas se llevan a cabo dentro del buque se debe atender a lo que regula el

ordenamiento jurídico de la nacionalidad del buque. En Guatemala, de acuerdo con el Artículo

5 del Código Penal, Decreto 17-73, éste se aplicará por delito cometido en nave, aeronave, o

cualquier medio de transporte guatemalteco, cuando no hubiere sido juzgado en el país en el

que se cometió el delito. Si el delito se cometió en el mar, pero fuera de buque o nave, entonces

se debe atender si fue cometido en aguas territoriales de determinado país, en cuyo caso se

aplicará dicha legislación. Por último, si fue cometido en alta mar y fuera de nave, se atenderá

a lo que determinen los convenios internacionales en esta materia.

 Con el Derecho Internacional Público: Ya que este regula las relaciones entre Estados, sean

convenios o tratados para explotar recursos o determinadas actividades que se desenvuelvan en

el mar o también para regular el paso por aguas territoriales de un Estado con el fin de que cada

Estado conserve y ejerza su soberanía y no sea perturbado en ella.

 Con el Derecho Laboral: Esencialmente en lo que se refiere a contratos de los hombres de

mar. Es importante recalcar que la anterior enumeración no es limitativa, es decir, no agota

todas las ramas del derecho con las que el Derecho Internacional Marítimo guarda alguna

relación, sino únicamente las principales y aquellas con las que más comúnmente entra en

contacto.

Principales organizaciones que regulan el Derecho Marítimo Internacional Privado

 Organización de las Naciones Unidas (ONU): Se trata de la entidad de carácter internacional

más importante de la actualidad, integrada por gobiernos de todo el mundo que buscan unir

esfuerzos para conseguir buenos resultados en materia de paz, seguridad, progresos tanto

económicos como sociales, cuestiones de raíz humanitaria y derechos humanos. La relación

que guarda dicha organización con el Derecho Marítimo Internacional Privado es muy estrecha,

principalmente por lo que se refiere a la explotación de aguas internacionales, a manera de no

comprometer las relaciones internacionales. Además, fue en 1948 que la ONU creo la

Organización Marítima Internacional (OMI).

 Organización Marítima Internacional (OMI): La Organización Marítima Internacional es

un organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperación entre

Estados, entes privados y la industria de transporte para mejorar la seguridad marítima y para

prevenir la contaminación marina.

 Organización Internacional del Trabajo (OIT): La Organización Internacional del Trabajo

es la institución mundial responsable de la elaboración y supervisión de las Normas

Internacionales del Trabajo. Se creó el 11 de abril de 1919, y es la única agencia de las Naciones

Unidas de carácter "tripartito" ya que representantes de gobiernos, empleadores y trabajadores

participan en conjunto en la elaboración de sus políticas y programas, así como en "la

promoción del trabajo decente para todos". Su función en el derecho marítimo es

principalmente regular el trabajo de los hombres de mar.

Principales convenios sobre el Derecho Marítimo Internacional Privado

 Convenio para facilitar el tráfico marítimo internacional 1965 (Convenio de facilitación)

 Convenio internacional sobre líneas de carga 1966 (Convenio de líneas de carga)

 Convenio internacional sobre búsqueda y salvamento marítimo, 1979 (Convenio SAR)

 Convenio para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la navegación marítima, 1988

(Convenio SUA)

 Convenio internacional sobre la seguridad de los contenedores, 1972 (Convenio CSC)

 Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (Convenio SOLAS),

1974, enmendado

 Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, modificado por

el Protocolo de 1978 y por el Protocolo de 1997 (Convenio MARPOL).

 Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar

(Convenio de formación), en su forma enmendada, incluidas las enmiendas de 1995 y las

enmiendas de Manila de 2010.

 Caso

El 22 de febrero del año 2017 el barco de la organización holandesa denominada “Women On

Waves” atracó en Puerto Quetzal, Escuintla, como parte de una campaña que comenzaron en

América para reivindicar la interrupción del embarazo.

La ONG señalo que los abortos médicos se realizarían en aguas internacionales por lo que "no se

violaría la ley sobre el aborto de Guatemala". En los últimos años, el barco de Women On Waves

ha viajado a Irlanda, Polonia, Portugal y España, levantando protestas de los grupos antiabortistas,

pero la organización asegura que "especialmente desde la crisis del zika, el acceso a un aborto

seguro es ante todo una cuestión de justicia social". La ONG también pidió al gobierno de

Guatemala que "despenalice el aborto" explicando que se trata de "un procedimiento médico

estándar y de un derecho humano".

El proceso para someterse a un aborto a través de la oferta de Women On Waves era sencillo ya

que la interesada llegaba hasta Puerto San José, donde la llegaban a recoger personeros de la

organización y luego la subían a una lancha en la que navegaban por dos horas mar adentro hasta

alcanzar aguas internacionales. Según una voluntaria de Women On Waves, las interesadas debían

tener como máximo nueve semanas de embarazo, caso contrario no se podían someter al aborto.

Una vez que los medios de comunicación hicieron público la verdadera misión de dicha

organización, el Ejercito de la Republica intervino en el asunto tal como lo indica el artículo 8 del

Decreto 20-76 del Congreso de la Republica el cual establece que el Ejército de Guatemala, estará

encargado de velar por el respeto de los Derechos de la Republica sobre su Mar Territorial y sobre
la Zona Económica Exclusiva y por ende se autorizó la expulsión de dichos miembros del territorio

nacional.

De acuerdo con el vocero de Migración, Ardani Sical, la expulsión fue por que las personas

declararon ser turistas y no como “una organización de salud”, además de que la práctica de abortos

es prohibida en el país. El documento que les fue entregado explicaba la suspensión para

permanecer en Guatemala y la expulsión inmediata, por haber infringido la Ley de Migración,

Decreto 95-98, y el reglamento de esa norma. Los expulsados fueron cuatro estadounidenses

identificados como Dan Gaven Evans, Merilee Pamela Nyland, Alecia Renee Ott y Seth Ray

Bearden.

Por su parte la organización aseguraba que todo era legal y que por el momento solo se había

brindado información y que en caso de que una mujer deseara abortar se haría en aguas

internacionales, con un método “legal y seguro”, a 12 millas náuticas de la costa, fuera del territorio

guatemalteco.

Es importante recordar que la Constitución Política de la Republica en su articulo 3 indica que es

deber del Estado garantizar y proteger la vida humana desde su concepción, así como la integridad

y la seguridad de la persona. Además de que el Código Penal en su artículo 134 indica que la mujer

que causare su aborto o consintiere que otra persona se lo cause, será sancionada con prisión de

uno a tres años y si lo hiciere impulsada por motivos que, ligados íntimamente a su estado, le

produzcan indudable alteración psíquica, la sanción será de seis meses a dos años de prisión.
 Bibliografía

 Enciclopédia Jurídica http://www.enciclopedia-juridica.biz14.com/

 Organización de las Naciones Unidas ONU http://www.un.org/es/

 Organización Marítima Internacional OMI http://www.imo.org/es/

 Women On Waves https://www.womenonwaves.org/

 Prensa Libre https://www.prensalibre.com/guatemala/comunitario/el-barco-de-abortos-tendra-

que-abandonar-guatemala/ y https://www.prensalibre.com/guatemala/comunitario/barco-de-

oenege-busca-practicar-abortos-en-guatemala/

 Publinews https://www.publinews.gt/gt/noticias/2017/02/23/barco-aborto-women-on-waves-

llega-guatemala.html