Con presente comunicó lo aprendido en los tutoriales de ingeniería mecánica con

el tema en concreto, trasmisiones por engranaje

Las transmisiones por engranaje son de gran ventaja ya que permiten mayor
exactitud a comparación de otros tipos de trasmisiones, siendo está su mayor
ventaja, al igual que al ser de materiales más resistentes permiten mayores
fuerzas a velocidad;, las ruedas de entrada y salidas giran en diferente
velocidades y es gracias a esto que se pueden distinguir la una de la otra. Existen
tres tipos de engranaje
 Engranaje recto
 Engranajes helicoidales
 Engranes cónicos
Los engranes rectos sin de mayor utilidad en la trasmisión de movimiento de un
eje a otro paralelo, los helicoidales sirven para funciones más silenciosas
movimiento menores y los cónicos para movimiento de trasmisiones cruzadas.
Al ser su sistema de contacto directo genera que se caliente el engranaje y para
evitarlo se utilizan lubricantes que reduce el rozamiento y con esto que se caliente
la trasmisión.

Geometría del diente

Existen unas variables que definen la geometría del diente y son las siguientes
 Pasó es la distancia medida entre puntos homólogos en la circunferencia
primitiva se define con la siguiente relación p=(π.d)/z
 Módulo es la relación entre el diámetro primitivo y el número de dientes
m=d/z. Todo esto medido en milímetros
 Pasó diametral o diametral pitch este sistema se emplea para pulgadas
dp=z/d y la relación entre el módulo y el diametral pitch es m=25.4/dp
 Circunferencia de cabeza (Ra) es la circunferencia que limita a los dientes
exteriormente.
 Circunferencia de pie (Rf) es la circunferencia que limita el hueco entre
dientes por su parte inferior.
 Adendo o altura de cabeza (ha) es la distancia radial entre la
circunferencia primitiva y la cabeza del diente. Para un perfil de referencia
normalizado, ha = m.
 Dedendo o altura de pie (hf) es la distancia radial entre la raíz del diente y
la circunferencia primitiva. Para un perfil de referencia normalizado, hf =
1,25 · m.
  Altura total (h) es igual a la suma de las alturas de cabeza y de pie. Para
un perfil de referencia normalizado, h = 2,25 · m.
 Holgura o juego lateral es el espacio que queda libre al engranar una
pareja de dientes. Esta holgura siempre será necesaria para permitir una
cierta deformación o deflexión
 Juego en cabeza o tolerancia (c) es el espacio que queda entre la cabeza
de un diente y el fondo del espacio interdental de la rueda con que engrana.
Suele tomar un valor, c = 0,25 · m.
 Altura de trabajo o activa (hw) es la diferencia entre la altura total del
diente y el juego, hw = h - c. Para un perfil de referencia normalizado, hw =
2 · m.
 Espesor del diente (s)el espesor del diente es el que viene medido sobre
la circunferencia primitiva. Para un perfil de referencia normalizado, s = m ·
π /2.
 Hueco (e) es el hueco entre dientes medido sobre la circunferencia
primitiva. Para un perfil de referencia normalizado, e = m · π /2.
 Cara del diente es la parte de la superficie del diente que queda entre la
circunferencia primitiva y la de cabeza.
 Flanco del diente es la parte de la superficie del diente que queda entre la
circunferencia primitiva y la de pie.
 Anchura de flanco (b) es la anchura del diente medida en dirección
paralela al eje.
 Ángulo de presión (α) es el ángulo que forma la línea de presión.

Condiciones de engranaje se basa en que el perfil de éstos debe ser tal que la
normal trazada por el punto de contacto entre los dos dientes pase siempre por un
punto.
Relación de transmisión es la relación que existe entre las velocidades de
rotación de los dos engranajes, concretamente es el cociente entre la velocidad de
salida y la velocidad de entrada (rt = ω2 / ω1).

Coeficiente de recubrimiento es un parámetro que mide el promedio de dientes

que están siempre en contacto. Como norma general, se tratará que ε > 1,2.
Materiales empleados para engranajes. Se emplean materiales diversos entre
aceros y aleación son los más comunes sin embargo si los engranes sin para
grandes fuerzas se emplean aceros sometidos a procesos de templado

Existen varias propiedades mecánicas para aceros que son

 Para aceros
 Aceros de alta resistencia
 Aceros inoxidables forjados
 Para aleaciones de aluminio forjado
 Aleaciones de aluminio fundido
 Fundición gris
 Para aleaciones de base cobre
 Aleaciones de magnesio
Y cada una tiene su tabla con sus propiedades mecánicas
Capacidad de trasmisiones las transmisiones están limitados por cierto factores
que pueden dañar el material que son los siguientes
 Capacidad de resistencia por flexión del diente;
 Límite por rotura a fatiga de la base del diente;
 Desgaste o picadura de la superficie del diente.

Par de fuerzas y potencia transmitida. La expresión matemática que define

la potencia que transmite un eje de transmisión en función del par de fuerzas y
de su velocidad angular de giro, es la siguiente P=T·ω

Esfuerzos ejercidos sobre el diente se produce cuando una pareja de

dientes entra en contacto la potencia (P) y el par de fuerza (T) que transmite un
engranaje están relacionados junto con la velocidad angular de giro a través de
la siguiente expresión:
P=T·ω
 Cálculo de la resistencia del diente exinten 3 dientes tipos para medir
la resistencia que son
 Resistencia a flexión para este cálculo se parte de unas
consideraciones como son el perfil del diente, la zona de contacto, las
 tensiones resultantes de la dona del diente y otros factores que permitirá
el cálculo para calcular está resistencia.
 Resistencia a fatiga de la base del diente por la manera de trabajar
de los dientes de un engranaje, éstos van a estar sometido a unas
cargas fluctuantes y cíclicas en el tiempo que hagan que su agotamiento
por fatiga. La manera de proceder para el cálculo de la resistencia por
fatiga de los dientes de un engranaje sería la siguiente:
 1º.- Se calcularía la tensión por fatiga a flexión (σ), según AGMA,
originada en la base del diente.
 2º.- Para el tipo de material empleado en la fabricación del engranaje, su
durabilidad exigida en tiempo de funcionamiento, condiciones de trabajo
y fiabilidad establecidas, se calcula una tensión admisible (σadm).
 3º.- De la comparación de ambas tensiones, se obtendría un coeficiente
de seguridad (n), expresado como n= σadm/ σ
 Resistencia por desgaste superficial (pitting). La resistencia al
desgaste o picado (pitting) de la superficie de los dientes es otro de los
factores que condiciona el fallo de un engranaje. Los factores que
influyen la resistencia al desgaste son:
- El valor de la presión de contacto entre dientes o también llamada
presión de Hertz;- Número de ciclos del régimen de trabajo a que
está sometido el engranaje;-Grado de acabado superficial del
engranaje;- Dureza de la cara del diente;- Tipo de lubricación
empleada. Al igual que en el caso anterior se realizan los mismos pasos
para el cálculo .
INFORME DEL TUTORIAL DE TRASMISIÓNES POR
ENGRANAJES

LAURA GALLEGO ROA 1121868

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

SAN JOSE DE CUCUTA
2019
INFORME DEL TUTORIAL DE TRASMISIÓNES POR
ENGRANAJES

LAURA GALLEGO ROA 1121867

NOMBRE DEL DOCENTE

JOSÉ CONTRERAS

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

SAN JOSE DE CÚCUTA
2019