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Augmenter la fréquence de commutation afin de mesurer les pertes et minimiser le poids et

Augmenter la fréquence de commutation afin de mesurer les pertes et minimiser le poids et le volume de ces dispositifs de lélectronique de puissance.

Les systèmes de conversion de lénergie on trouve partout, sur les chargeurs de portable, en fait ces systèmes sont alimenté par des alimentations a découpages qui utilise des comparantes puissances, alors si on gagne 1% dans le rendement, on va économiser lénergie.

Les convertisseurs DC/DC doivent répondre à de nombreuses exigences dans les applications véhicule électrique à pile à combustible à savoir:

1) Faible masse et petit volume ;

2) Haute efficacité énergétique ;

3) Haute densité de puissance ;

4) Faible coût ;

5) Faible perturbation électromagnétique ;

6) Ondulation de courant réduite afin de prolonger la durée de vie de la pile à combustible.

La première topologie est un convertisseur DC/DC boost entrelacé, bien connu sous le nom de Interleaved Boost Converter (IBC), consistant à relier N convertisseurs boost en parallèle partageant un bus DC commun. Le choix du nombre de phases résulte dun compromis entre le volume des inductances,

Les convertisseurs DC/DC entrelacés ont plusieurs avantages comparées aux autres topologies de convertisseurs DC/DC pour des applications pile à combustible [10]-[14], incluant compacité, haut rendement, fiabilité, courant dondulation réduit et prédisposition aux fonctionnements en mode dégradé.

En raison de leurs architectures redondantes, si un défaut apparaît sur une phase, les autres phases peuvent être utilisées comme un système de compensation, évitant par conséquent une interruption de fourniture dénergie.

Une autre raison pour ce choix de topologies est lannulation du courant dondulation pour des valeurs spécifiques de rapport cyclique. Les deux éléments les plus critiques dans les convertisseurs DC/DC sont les condensateurs électrolytiques aluminium et les interrupteurs de puissance. En effet, 60% des dysfonctionnements et pannes sont dues à des défaillances des condensateurs électrolytiques et 31% à des défaillances des interrupteurs de puissance.

Le véhicule électrique à pile à combustible représenté sur la Figure 1, utilise une pile à combustible comme source principale de puissance et une source auxiliaire de puissance (batteries ou super condensateurs) pour assister la propulsion du véhicule pendant les phases transitoires et absorber lénergie cinétique durant les phases de freinage régénératif.

Comment choisir une topologie convenable pour les convertisseurs DC/DC ? On fait, on a deux

Comment choisir une topologie convenable pour les convertisseurs DC/DC ?

On fait, on a deux types dalimentation a découpages ; les topologies isolée et non-isolée.

Les topologies isolées, cest pour des raisons de sécurité.

Aussi il y a forward et flyback converters

Forward topologie : le convertisseur fournit lénergie en sortie lorsque le commutateur est fermé.

Flyback : Le convertisseur fournit l’énergie en sortie lorsque le commutateur est ouvert.

Pour sélectionner le bon convertisseur, ou les bonnes topologies, on doit vérifier est ce que on a besoin dune topologie isolée ou non-isolée. Ensuite il y a orientation de tension (augmenter la tension, réduire la tension, ou linverser)

Aussi, il faut vérifier la plage de puissance requis dans les spécifications, ce n’est pas toutes les topologies peuvent être utilisé dans la plage de puissance. Sensibilité de la charge ( parfois il y a des émissions conduites)

Pour faire le choix de convertisseur on a besoin de quelque donnée de spécification

-Plage de tension dentrée

-rapport cyclique (Duty cycle)

-ondulation de tension voulue

-courant maximale

-courant denclenchement

voulue -courant maximale -courant d ’ enclenchement -La tension en sortie -la tolérance de tension de
voulue -courant maximale -courant d ’ enclenchement -La tension en sortie -la tolérance de tension de

-La tension en sortie

-la tolérance de tension de sortie

-londulation de tension de sortie maximale (car la charge dépend de londulation (sensibilité de charge))

-le courant de sortie moyen ( afin de calculer les pertes et dimensionner radiateur )

-courant peak pour definier magntique

radiateur ) -courant peak pour definier magntique Switching frequency parce que pour certain application, il y

Switching frequency parce que pour certain application, il y a une plage de fréquence a respecté. Switching frequency influence la taille des éléments passifs de convertisseurs (capacité et bobine ) Analyse de système (sélection de topologie), analyse de stresse (sélection des composants ), le schématiques , bill of matériel (definir BOM), Simulation , Layout , Assemblage, Prototypage, Testing.