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CARRETERAS
CLASE 04
Profesor :
Ing. Jimmy G. Valdivia Guevara
Email: jimgabvg@Gmail.com
2018 - II
• Consideraciones sobre los trazados. El estudio de una línea de
pendiente en terreno montañoso puede presentar una gran
variedad de situaciones con diferentes soluciones. A continuación
se presentan los casos más comunes en el enlace de dos puntos.
Las curvas horizontales pueden ser simples, compuestas (de 2 o más centros) o
inversas y además pueden tener o no tramo en tangente entre ellos.
Diseño Geométrico del Camino
Elementos de una curva circular simple
E: externa
T: tangente
PI: punto de intersección
PC: principio curva Ángulo de deflexión
PT: principio tangente
M: distancia de la ordenada
media
Grado de curvatura:
Fuente: Propia
Cadenamiento – Curvas Horizontales
Ejemplo:
Si el radio de la curva es 80 m 90°
cadenamiento del PI :5+300
ángulo deflexión derecho: 90°
Hallar el cadenamiento del PC y
PT.
Solución:
Longitud de la tangente: 80 m
Longitud de la curva: 125.6 m Fuente: adaptado de manual de diseño
Cadenamiento PC : 5+300-80 = 5+220 geométrico para carreteras DG 2018
Cadenamiento PT: 5+220+125.6 = 5+345.6
Alineamiento Horizontal-Curvas Horizontales simples
El aspecto crítico en el Alineamiento Horizontal, está en el diseño de las curvas
horizontales donde los vehículos tienden a conservar el movimiento en línea recta.
peralte
Alineamiento Horizontal-Curvas Horizontales
(**)
p
f
El uso del método 5 fmax + pmax (Vm)
f + pnec (Vd)
(figura siguiente) y la f fmax + pmax
DG 2018.
Crecimiento del
Radio de la
curva horizontal Donde:
R3
fmax = Fricción Transversal Máx ima
pmax = Peralte Máximo
pnec = Peralte Necesario
Vd = Velocidad Directriz
Vm = Velocidad de Marcha
Fuente: Adaptado de la AASHTO Rc
Fuente: Manual de diseño Geométrico para carreteras DG-2018
Ejemplo de uso de las figuras 302.02-302.05
Se desea proyectar una carretera de tipo 2 en una zona rural con velocidad directriz
de 70 kph. Si el radio seleccionado es 250 m ¿Cuál es el peralte que debería
adoptarse para esta condición?
Carretera tipo 2 indica que el maximo peralte posible a usar es 8% . La forma de
hallar el peralte pedido es usar la figura 302.03, obteniéndose un peralte de
7.2 %
Ejercicio
Sa : Sobreancho (m)
n : Número de carriles
R : Radio (m)
L: Distancia entre eje posterior
y parte frontal (m)
Fuente: James Cárdenas V: Velocidad de Diseño (Kph)
Fuente: Manual de diseño
Geométrico para carreteras
DG-2001
Fuente: Manual de diseño Geométrico para carreteras DG-2018
La consideración del sobreancho, tanto durante la etapa de diseño como durante la
de construcción, exige un incremento en el costo y trabajo compensado solamente
por la eficacia de ese aumento en el ancho de la calzada.
Por lo tanto los valores muy pequeños de sobreancho no tienen influencia práctica
y no deben considerarse.
Para tal fin, se juzga apropiado un valor mínimo de 0,40 m de sobreancho para
justificar su adopción.
Factores de reducción de sobreanchos para calzadas mayores de 7 m
Fuente: adaptado de Manual de diseño Geométrico para carreteras DG-2018
Variación del sobreancho
La longitud normal para desarrollar el sobreancho será de 40 m.
Sa = 0.9 m Sa 0.9
L = 40 m San ln San ln
L 40
ln
Últimos 40 m Sa
de clotoide
San
Alineamiento Horizontal-Curvas Horizontales
Despeje mínimo para visibilidad en curvas horizontales
El interior de las curvas debe
Distancia de visibilidad de parada
estar libre de obstáculos
para garantizar la DP
AE = FB = d m = L (2Dp – L)
8R
Fuente: adaptado de José Céspedes
Longitud de curva mínima para ángulos de deflexión pequeño
• En el caso de ángulos de deflexión D pequeños, los radios deberán ser suficientemente
grandes para proporcionar longitud de curva mínima L obtenida con la fórmula
siguiente:
L > 30 (10 - D) D < 5º
(L en metros; D en grados)
• No se usará nunca ángulos de deflexión menores de 59’
• La longitud mínima de curva (L) será:
Por este motivo es necesario emplear una curva de transición entre el tramo en recta y la curva
circular sin que la trayectoria del vehículo experimente cambios bruscos, pasando gradualmente
del radio infinito (recta) al radio constante (curva circular) y evitando el efecto marcado de la
fuerza centrífuga.
Tramo sin curva
de transición
Fuente: AASHTO
Fuente: AASHTO
Ac = V2 * L = V2 Rc Le = R L
Rc Le R
R (m) 80 150 225 325 450 600 750 900 1200 1500 1800 2000
Tramo tangente
Borde de calzada Curva circular
Longitud minima de transicion
del peralte
Inclinacion permanente
Eje de giro
Tramo tangente
Para cambiar de la sección con bombeo a la sección con peralte se requiere una
longitud mínima para efectuar este cambio, a esa distancia se le suele llamar
longitud mínima de transición del peralte