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May 16,
2019
De este modo, y tras 46 noches en las que se ha ampliado el horario nocturno, el balance
del primer semestre arroja una cifra de usuarios que, hasta febrero, se vio condicionada
por la coincidencia con numerosas jornadas de huelga convocadas por sindicatos de
FGV. Una vez finalizadas, y tras la contratación de 56 nuevos empleados, el servicio se
amplió con un 50% más de trenes y tranvías. Ambos factores, unidos, permitieron
mejorar las frecuencias de paso iniciales.
Este servicio adicional, muy demandado por colectivos vecinales y ciudadanos, ha sido
posible gracias a la primera subvención al transporte del Estado a la Autoridad de
Transporte Metropolitano de Valencia (ATMV), dotada con 10 millones de euros.
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Según fuentes de FGV, el uso del servicio nocturno de metro "ha ido creciendo de
manera progresiva desde su puesta en funcionamiento", una vez implantadas, el pasado
mes de febrero, las mejoras del servicio previstas y que han permitido incrementar el
número de circulaciones y mejorar la frecuencia de paso.
Los resultados obtenidos muestran que los sábados se registran más usuarios que los
viernes. En las últimas semanas, la media de viajeros se sitúa los viernes en más de
3.000 viajeros, y en unos 6.000 los sábados.
Para hacer este cálculo, FGV ha contabilizado los clientes que se desplazan por la red de
metro y tranvía desde las 23.00 horas hasta la finalización del servicio nocturno, sobre
las 3.00 de la madrugada.
La prolongación del horario de apertura permite que circulen trenes con una frecuencia
de paso entre 10 y 20 minutos por el centro de la ciudad, a partir del último servicio
habitual antes de medianoche, en aquellos tramos en dirección a Aeroport, Torrent,
Torrent Avinguda, Empalme y Marítim-Serrería. Los últimos pasos por el centro de la
ciudad de València, en la estación de Àngel Guimerà, hacia los diferentes destinos tienen
lugar entre las 2.30 y las 3.00 horas.
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