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RESUMO
Na construção civil, existem vários dispositivos para fazer drenagem de águas pluviais. Um
desses dispositivos são os meios-fios de concreto que podem ser de diversas formas e
dimensões. São utilizados também para drenagens de águas de uso doméstico e como
limitadores físicos das calçadas e ruas. Os meios-fios podem ser executados manualmente ou
mecanicamente com a extrusora de meio-fio de concreto. Os loteamentos optam geralmente
por execução de meios-fios extrusados por serem mais rápido e com qualidade. Esses meios-
fios extrusados podem ser construídos antes da pavimentação asfáltica ou depois do asfalto
pronto, dependendo da preferência e/ou custo x benefício de quem está executando a obra no
loteamento. Alguns parâmetros devem ser levados em consideração na hora de escolher qual
o melhor método de execução, como fornecedores, tempo de obra, frente de obra liberada
para execução, período de chuvas, investidores e/ou financiadores. Em duas obras distintas,
cada uma com um método diferente de execução, onde uma se fez 3.213,00 metros de meio-
fio antes da pavimentação e a outra o fez 2.328,00 metros depois da pavimentação, as duas
utilizaram do mesmo traço de concreto e mesmo maquinário onde o rendimento da extrusora
é o mesmo nos dois métodos, porém executados em períodos diferentes com quantidades de
mão de obra diferente. Então se fez um estudo de caso onde se avalia o menor custo para
execução da obra isoladamente, não levando em considerações fatores externos como
aquisição de verba, período chuvoso ou seco e/ou maquinários parados ou sendo utilizado na
obra.
ABSTRACT
In building, there are many types of devices to drain rainwater. One of these devices are the
concrete curbs which can be of various shapes and sizes. The concrete curbs are also used for
drainage of residential waters and how physical constraints of the sidewalks and streets.
The concrete curbs can be performed manually or mechanically with the extruder curb of
concrete. The residential lands generally opt for execution concrete curbs extruded because
are faster and with quality. These concrete curbs extruded can be built before the paving or
after the ready paving, depending on preference and/or cost-benefit who is performing the
build. Some parameters must be considered when choosing which is the best method of
implementation, how suppliers, work time, front work released for execution, the rainy
season, investors and/or lenders. In two distinct building, each with different method of
implementation, where a is made 3,213.00 meters of concrete curb before the paving and the
other did 2,328.00 meters after paving, both used the same concrete mix and even machinery
where the yield of the extruder is the same in both methods, but performed at different times
with different amounts of labour. Then became a case study which evaluates the lowest cost
for execution of the build alone, not taking into consideration external factors how as the
acquisition of money, rainy or dry and/or stopped or machinery being used in the building.
São utilizadas varias formas de feitio dos meios-fios como, executado manualmente no
local utilizando-se de fôrmas tanto de madeira ou metálicas, manualmente utilizando peças
pré-moldadas, que são feitos em fábricas e levados apenas para assentamento utilizando
argamassa de cimento e areia nos rejunte e com máquinas, sendo essas vibratórias ou
extrusada. Este artigo será focado na execução com máquina extrusora, especificamente no
modelo IMB 900-G Master.
Nos loteamentos faz-se uso dos meios-fios de concreto como forma de acabamento de
calçadas e pavimentação asfáltica, assim como dispositivo de drenagem superficial
direcionando essas águas para suas captações, as chamadas bocas de lobo, onde acontece a
captação de água e logo após o lançamento desta nas galerias subterrâneas de águas pluviais.
Existem vários procedimentos de execução para os meios-fios e cada loteamento executa da
forma mais viável ao proposto pelo seu planejamento de obra. O assunto tratado será
especialmente no que diz respeito à produção de meios-fios executados antes da
pavimentação (Pré-Pavimentação), executado antes mesmo da base que receberá a massa
asfáltica, e depois da pavimentação (Pós-Pavimentação), onde o meio-fio é executado depois
da massa asfáltica já pronta.
Com base no anterior exposto, este artigo tem como objetivo, demonstrar claramente o
quanto o custo de executar obras de meios-fios antes da pavimentação asfáltica pronta é
menor, diminuindo os custos da obra.
Drenagem nada mais é, do que, a arte de escoar águas da forma que for, podendo ser
escoado por condutos, meio-fio, sarjetas, solos permeáveis, entre outros. Conforme Veról
(2013) “A drenagem urbana é uma rede de infraestrutura da cidade, tida como um de seus
equipamentos urbanos.”. Já a drenagem Superficial urbana, é um meio que se utiliza para
escoar águas de superfícies em áreas urbanas, como por exemplo, levar o excesso de águas de
chuva sobre as pavimentações das cidades, para seus devidos lugares, garantindo assim, a
segurança e utilização dos locais afetados. Para Tucci (1997, p.5) “O desenvolvimento urbano
brasileiro tem produzido aumento significativo na frequência das inundações, na produção de
sedimentos e na deterioração da qualidade da água”, assim sendo, podemos dizer que a
drenagem urbana é de suma importância para o município ao longo dos anos.
De acordo com Negrão e Gemaque (2010) “... as bocas-de-lobo tem a finalidade de
captar o excesso das águas veiculadas, para que desta forma, não venham a invadir a pista de
rolamento, causando complicações para o tráfego de veículos e pedestres.”. O meio-fio é um
dispositivo que através de sua sarjeta direciona essas águas para captações como bocas-de-
lobo, sarjetas, ou outro dispositivo, para que assim, possa ser lançadas em condutos ou
dissipadores até que cheguem a solos permeáveis ou cursos d’águas naturais como rios e
córregos. Essa água que pode ser proveniente de chuvas ou residências que caem sobre as
pavimentações, seja na rua ou calçada.
Existem muitas formas e dimensões de meio-fio, cada qual para seu caso específico,
porém as prefeituras das cidades adotam um padrão para que novos loteamentos e/ou ruas
possam ser executados com as mesmas características.
Para um estudo de caso mais eficiente, neste artigo o foco será em cima do meio-fio
padrão Prefeitura de Uberaba que será explanado melhor nos tópicos abaixo, demonstrando
suas características.
4 ESTUDO DE CASO
Neste artigo serão demonstradas e acompanhadas duas obras em locais distintos, onde
um loteamento optou pela execução do meio-fio antes da pavimentação, e o outro pela
execução do meio-fio depois do revestimento asfáltico já acabado. Este estudo dará uma
confirmação de qual escolha é a melhor, quando diz respeito, um menor tempo de execução e
custos mais reduzidos.
A obra que executou o meio-fio pós-pavimentação levou em consideração a
porcentagem de obra realizada. Pois necessitava da verba do governo para executar seus
serviços, então quanto maior a porcentagem de serviços executados e cada qual com seu
respectivo peso em valores, maior a verba que o governo libera. O asfalto como sendo um dos
processos de maior valor das obras, é adiantado sua execução para liberarem mais verbas e
assim conduzirem a obra com um caixa mais alto em mãos. Geralmente quando escolhido este
método, no final da obra tem que fazer reformas na pavimentação asfáltica que é deteriorada
pelo excesso de movimentação e torção nos asfaltos que os caminhões betoneiras causam
quando vão abastecer as extrusoras de meio-fio. Mas também explanaram sobre uma possível
segunda mobilização de maquinários, visto que os maquinários em certas obras, ficar parado é
“rasgar dinheiro”.
Já a obra que optou pelo método de execução de meios-fios pré-pavimentação não
levou a questão de adiantamento de verbas como essencial para a obra e fez sua escolha
devido a qualidade do dispositivo ficar melhor arrematado e com impermeabilização mais
eficaz em seu bordo lateral ao asfalto. Este método também previne que suje o asfalto com
concreto e principalmente evite danos no asfalto que os caminhões betoneiras que abastecem
as extrusoras de meio-fio causam devido ao atrito entre os pneus (Principalmente quando
manobrados sem movimentação do veículo.) no asfalto quente (O asfalto com o ganho de
calor amolece ficando mais vulnerável.), o que é muito comum nas obras principalmente
quando a concretagem acontece no período da tarde.
Uma das partes mais importantes de uma obra é sem dúvida o cronograma de obras, já
que neles, é onde temos a referência para controlar o tempo de obra para que possíveis
imprevistos, principalmente no que condiz aos custos de execução sejam minimizados ou até
mesmo erradicados, gerando assim um maior lucro no decorrer do tempo de execução da
obra.
De acordo com o cronograma das obras analisamos e verificamos qual o modelo de
execução se tem maior lucro, de acordo com tempo e recursos utilizados. O MS Project 2010
da empresa Microsoft Corporation®, foi a ferramenta escolhida para tal tarefa, devido ao seu
alto poder de controle dos serviços. Com ele podemos dividir os serviços em etapas, bem
como acompanhar e lançar todas etapas executadas e seus recurso e/ou custos utilizados para
execução do serviço. Também temos metas e previsões do que precisaremos diminuindo o
risco de imprevistos acontecerem na obra. Utilizaremos essa ferramenta para uma melhor
visualização do que foi realizado nas duas obras, demonstrando todas etapas executadas com
seus respectivos recursos e/ou custos.
O gráfico de Gantt é uma ferramenta do software Microsoft Project 2010® onde nos
mostra detalhes reais de execução da obra, nele é visualizado os serviços que já foram
executados, assim, nos proporcionando uma visualização rápida e correta do andamento da
obra. As barras em cor preta são de tempo em que a etapa necessita em questão de duração em
dias corridos. As barras azuis no gráfico de Gantt são os períodos de durações de cada tarefa
que chamamos de período útil. Já as barras em cor preto dentro das barras azuis (mostrado na
tarefa 3 do gráfico de Gantt da Figura 11) mostra que o serviço está concluído. No Gráfico de
Gantt do meio-fio executado antes da pavimentação (Figura 11), o planejamento para a etapa
de marcação topográfica foi de 11 dias, porém apenas 3 dias úteis, esses já lançados, por isso
está com a barra em preto dentro da barra azul.
5 CONCLUSÃO