SIMULADO LOGÍSTICA EMPRESARIAL

1. A logística é um termo recente no ambiente empresarial, por isso podemos afirmar:

a) É um conceito desenvolvido no Japão pós-guerra, devido à necessidade de eliminar desperdícios.
b) Um conceito meramente empresarial que não pode ser aplicado a outras atividades.
c) O termo logística surgiu da palavra lógica, devido à necessidade de planejamento lógico de matéria-
prima.
d) Uma estratégia militar que foi adequada superficialmente ao ambiente empresarial.
e) É um esforço integrado com o objetivo de ajudar a criar valor para o cliente pelo menor custo total
possível
Justifique sua resposta:

2. Em termos de custos, as atividades básicas representam 2/3 do total dos gastos das operações
logísticas brasileiras (CAIXETA-FILHO, 2001).
São consideradas como atividades básicas:
a) Transporte, informação e estoque.
b) Transporte, armazenagem e movimentação.
c) Transporte, armazenagem e estocagem.
d) Armazenagem, estocagem e informação.
e) Estocagem, embalagem e movimentação.
Justifique sua resposta:

3. Qual é a alternativa que corresponde aos tipos de atividades verificadas de fluxos reversos:
a) Pós-produção e pós-venda.
b) Pós-consumo e pós-venda.
c) Pós-venda e pré-distribuição.
d) Pós-produção e pós-distribuição.
e) Pós-consumo e pré-distribuição.
Justifique sua resposta:

4. Em relação aos modais de transporte utilizados, associe as duas colunas, relacionando o

elemento à sua definição.

a) A sequência correta é: 1, 3, 4, 5 e 2.
b) A sequência correta é: 2, 3, 4, 5 e 1.
c) A sequência correta é: 1, 4, 3, 5 e 2.
d) A sequência correta é: 3, 1, 4, 5 e 2.
e) A sequência correta é: 1, 3, 4, 2 e 5.
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5. Cada modal de transporte possui as suas particularidades. Alguns deles apresentam vantagens
em alguns atributos e desvantagens em outros, no momento em que são comparados entre si. É
por esse motivo que a intermodalidade se torna interessante no contexto da Logística, pois nela
todos os meios de transporte são importantes.
O modal ferroviário apresenta em relação aos outros a desvantagem de:
a) Ser menos competitivo que os outros modais para deslocar cargas pequenas em curta distância.
b) Ser o modal menos indicado para o deslocamento de commodities.
c) Ser ideal para transporte de cereais em longas distâncias.
d) Ser o modal com custo de frete mais elevado que os outros meios de transporte.
e) Ser mais sofisticado que os demais modais de transporte
Justifique sua resposta:

6. A implantação de um sistema de trânsito voltado para a fluidez do tráfego depende da ação de

vários fatores que, interligados, são eficientes para o propósito para o qual foram criados. Com
base nessa afirmação, encontramos três áreas distintas, eficazes para a resolução do problema.
As três áreas distintas são:
a) Engenharia, Esforço Legal, Educação.
b) Engenharia, Educação, Regras e Normas.
c) Regras e Normas, Engenharia, Educação.
d) Engenharia, Esforço Legal, Regras e Normas.
e) Regras e Normas, Engenharia, Educação
Justifique sua resposta:

7. É comum encontrarmos em avenidas de mão única uma marcação que as divide em múltiplas
vias. Essas vias existem em virtude da pintura feita no solo e são conhecidas como faixas de
rolamento, as quais têm a capacidade de fazer com que uma via de mão única se transforme, ao
mesmo tempo, em um sistema viário com mais de uma via pelo fato de estar dividido em partes
iguais. Uma normatização existente com relação às faixas de rolamentos determina que:
a) Veículos leves andem na faixa da direita e os veículos pesados nas demais.
b) Veículos pesados andem na faixa da esquerda e veículos leves na faixa da direita.
c) Tanto veículos leves como pesados podem andar naturalmente por todas as faixas.
d) Veículos leves só podem andar pelas faixas durante a noite e os pesados, durante o dia.
e) Veículos leves só podem andar pelas faixas durante o dia e os pesados, durante a noite
Justifique sua resposta:

8. No estudo de Engenharia de tráfego, conhecemos as vias de trânsito ininterrupto e as vias de

trânsito interrompido. Existem situações em que a via é interrompida por fatores externos e
situações em que as vias são interrompidas por fatores internos. Com base nessa informação,
podemos considerar os semáforos como:
a) Fator externo que desencadeia o trânsito interrompido.
b) Fator externo que desencadeia o trânsito ininterrupto.
c) Fator externo que aumenta a velocidade das vias.
d) Fator externo que dificulta a travessia de pedestres.
e) Fator externo que não interfere no trânsito
Justifique sua resposta:
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9. A Engenharia de tráfego estuda e trabalha com uma série de variáveis. Com base nessa
informação, observe as alternativas a seguir:
I - Terminais são áreas onde as linhas de ônibus possuem seus pontos de chegada e de partida.
II – Paradas são locais demarcados por um totem ou cobertura onde os motoristas param o veículo com
um simples movimento de sinalização dos passageiros.
Assinale a alternativa correta:
a) As duas afirmativas estão corretas.
b) As duas afirmativas estão incorretas.
c) A afirmativa I está correta e a afirmativa II está incorreta.
d) A afirmativa I está incorreta e a afirmativa II está correta.
e) As afirmativas não têm relação com a disciplina Engenharia de tráfego
Justifique sua resposta:

10. Um sistema pode ser fragmentado em partes e, no caso do tráfego de veículos, é fundamental
a presença de microunidades viárias.
Em Engenharia de tráfego, as microunidades viárias são conhecidas pelo nome de:
a) Ruas.
b) Avenidas.
c) Ciclovias.
d) Passarelas.
e) Pontes
Justifique sua resposta:

11. A Engenharia de tráfego estuda e trabalha com uma série de variáveis. Com base nessa
informação, observe as alternativas a seguir:
I - Pesquisa exploratória é conduzida para esclarecer e definir a natureza de um problema e, nesse tipo
de pesquisa, o explorador vai a campo com o objetivo de diagnosticar todas as variáveis que puder
encontrar.
II – Pesquisas quantitativas são utilizadas quando os resultados destas forem expressos em números.
Assinale a alternativa correta:
a) As duas afirmativas estão corretas.
b) As duas afirmativas estão incorretas.
c) A afirmativa I está correta e a afirmativa II está incorreta.
d) A afirmativa I está incorreta e a afirmativa II está correta.
e) As afirmativas não têm relação com a disciplina Engenharia de tráfego.
Justifique sua resposta:

12. Sem a presença da sinalização, regulamentada pelo Código de Trânsito, o processo de

mobilidade urbana seria muito difícil, pois são os sinais que advertem, orientam, regulam e
controlam o fluxo dos veículos e concomitantemente o fluxo de pedestres.
Consistem em demarcações realizadas no solo das vias:
a) Sinalização vertical.
b) Sinalização transversal.
c) Sinalização horizontal.
d) Sinalização inclinada.
e) Sinalização paralela.
Justifique sua resposta: