Nombre Institución. Apellido Autor1, Apellido Autor2, etc. Título abreviado del artículo.
Manufactura de transmisión de potencias con
engrane
Gómez Olaya, Lida.
{login1,login2, …}@xxx.yy.zz
Nombre Institución
Resumen— Las transmisiones por engrane son las más
utilizadas y eficientes para transferencia de potencia entre ejes,
se subdividen por la existencia o no de un elemento
intermedio que no se obtiene con facilidad de motores por lo
que se mostrará el proceso de manufactura basados en
principios básicos de funcionamiento.
Índice de Términos— Engranajes, manufactura,
principios y transmisión de potencia.
I.INTRODUCCIÓN
Las máquinas necesitan medios para transmitir
movimiento y acondicionar salidas segun la
utilización de ahí la importancia de su producción.
II. FUNDAMENTO TEÓRICO
Cabe resaltar que en primera instancia es
importante saber que la manufactura es el proceso
de transformación que le aplica las empresas a las
materias primas para generar productos finales
satisfaciendo necesidades que le generaran mayores
ingresos al cumplir las especificaciones y
requerimientos del cliente en cuanto a calidad en el
mercado encerrando factores como el diseño inicial
del producto hasta el ensamblaje de sus
componentes, abarcando todas las fases aplicadas
para su optima fabricación y funcionamiento. Para
el caso de este articulo es indispensable entender los
siguientes términos antes de adentrarnos al tema de
manufactura, funcionamiento y producción:
A. Ejes y Árboles
Un eje es una parte que sirve de soporte para que
gire una pieza, su estructura es irregular hecho
especialmente para realizar una cantidad de trabajo
por un tiempo determinado ya sea por una fuerza
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física de contacto u otro elemento mecánico.
Un árbol es un elemento que a través de su
movimiento giratorio transmite potencia a través de
la flexión y torsión debido a que tiene partes
montadas encima de él. Uno de los mecanismos de
unión que actúa en conjunto con el árbol son los
acoples produciendo movimiento de un punto a otro
y dependiendo de diversas condiciones puede ser
rígidos, elásticos y móviles.
B. Transmisiones por engranajes
Es un juego de dos o más ruedas que en su
estructura la componen dientes que al entrar en
contacto giran de forma conjunta siendo el medio de
transferencia más usado en la industria debido a
que no resbala una con respecto a la otra y
transmiten grandes esfuerzos siempre y cuando
tengan los mismos parámetros o dimensiones en el
diente, clasificándolas como sistemas robustos entre
ejes paralelos, perpendiculares u oblicuos, según su
diseño. Por el contrario, son bastante ruidosos.
Una transmisión por engranajes genera
limitaciones por calor a causa de que si no disipa
con rapidez puede subir la temperatura y dañar los
materiales; otra limitación es el ruido por la fricción
entre dientes a grandes velocidades de giro donde la
capacidad de transmisión de un engranaje quedará
limitada por:
 Capacidad de resistencia por flexión del
diente;
 Límite por rotura a fatiga de la base del
diente;
 Desgaste o picadura de la superficie del
diente.
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III. DESARROLLO
“En todas las maquinas se utilizan controles para
regular la velocidad y el sentido del movimiento”
[1], por eso necesitan algún medio para transmitirlo
desde la fuente de potencia hasta los elementos
móviles siendo necesario la implementación de
engranajes, poleas excéntricas y dispositivos de
convención de rotación y alternación, a su vez
sistemas hidráulicos y neumáticos en las unidades
de pulsión y avance.
El empleo de la transmisión por engrane que
utiliza “la interferencia entre ciertas figuras
geométricas de las barras en contacto para
transferencia de fuerza y acondicionar salidas del
motor” [2] se pueden clasificar atendiendo sus
principios básicos de funcionamiento en:
• Transmisiones por rozamiento:
planas y trapezoidales
• Transmisiones por engrane, entre las que se
pueden distinguir: contacto directo mediante dientes
y en enlace flexible.
Para este artículo es importante solo tratar las
cadenas de transmisión por engrane flexible tal
como lo ilustra la figura 1, ya que reducen el coste
frente a los engranajes, mantienen la relación de
transmisión constante y se pueden accionar varias
ruedas en una sola cadena. Durante la marcha de la
cadena, sus rodillos se apoyan en los huecos de los
dientes abrazando a la rueda en forma poligonal, de
tal forma que la cadena sale de la rueda motriz con
velocidad no uniforme.
Figura 1 engrane flexible y dentado
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Para la industria la más utilizada para transmitir
potencia son “las cadenas de rodillos y las dentadas
o silenciosas alcanzan un rendimiento del 98% y
requieren menos mantenimientos” [3].
De acuerdo con lo anterior, ha existido un
aumento progresivo en la generación de engranajes
cilíndricos, rectos y helicoidales en el mercado
como lo muestra la figura 2 ya que “los
requerimientos de velocidad y par que se dan en
máquinas no se pueden obtener fácilmente
directamente en los motores” [4]. Este tipo de
granaje se elabora con una herramienta de tallado y
las condiciones de generación se obtienen los
perfiles de los dientes, tanto en la parte activa como
la que se genera de la base y toman como base
ecuaciones para determinar los parámetros
geométricos que harán falta para el cálculo restante.
Correas
Figura 2 engranajes cilíndricos
A. La calidad del engranaje cónicos y
helicoidal de tamaño meso y el acabado de la
superficie
La fabricación de artículos, tecnología y maquina-
ria micro cada vez se van posicionando como una
de las necesidades básicas globales producto de los
costos crecientes de los materiales y los procesos de
fabricación. El engranaje de tamaño meso (es decir,
el diámetro de la punta en un rango de 1 a 10 mm)
es uno de los componentes principales ampliamente
utilizados en aplicaciones industriales, científicas,
de precisión y domésticas.
Engranajes helicoidales meso (MHG) y
engranajes cónicos meso (MBG) nos ofrece peso
ligero, menor consumo de energía y rendimiento
operativo superior. Pero, para garantizar una
transmisión de par eficiente y precisa, un ruido de
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funcionamiento mínimo y una vida útil más larga,
estos engranajes deben tener una mejor
microgeometría, acabado de la superficie, perfil de
dientes preciso y superficies más resistentes al
desgaste y a la corrosión. Dado que, estas
características deseables dependen de los materiales
y los procesos de fabricación utilizados. “El acero
inoxidable tiene mayor resistencia al desgaste y la
corrosión y se desempeña satisfactoriamente
durante un período prolongado” [5].
Esto ha motivado a los investigadores a explorar
procesos alternativos, como el mecanizado por
micro-chorro de agua, el grabado biológico, la
ablación por láser, el mecanizado por haz de
electrones y el mecanizado por electroerosión por
chispa de alambre (WSEM) para fabricar meso-
engranajes de mayor precisión y calidad.
La microgeometría y la rugosidad de la superficie
son criterios importantes para indicar la calidad de
un engranaje. “Afectan significativamente las
características funcionales, el rendimiento operativo
y la vida útil de un engranaje” [5]. La figura 3
ilustra componentes de errores en la forma y
ubicación de los dientes de engranaje.
Figura 3 errores en la forma y ubicación de los dientes de
engranaje
B. Uso de herramientas estándar y maquinas
multitarea para engranajes de gran tamaño.
La creación de máquinas multitarea dio nuevas
oportunidades para el mecanizado de engranajes de
gran tamaño y series cortas de producción. Sin
embargo, la posibilidad de utilizar herramientas
estándar representa un desafío tecnológico desde el
punto de vista de la calidad de la pieza porque se
deben determinar las condiciones para lograr los
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requisitos de calidad dimensional y de superficie.
Con estas consideraciones se estudian los métodos
de control numérico computarizado (CNC) para
proporcionar herramientas útiles.
Los engranajes cónicos en espiral de gran tamaño
(figura 4) se utilizan en aplicaciones que requieren
una transmisión de alta potencia suave y silenciosa
como equipos dedicados a la generación de energía
térmica, sistemas de propulsión de barcos, turbinas
eólicas o transmisión de energía en el sector
aeronáutico. Hoy en día, hay una demanda continua
de energía y, en consecuencia, ha habido un
aumento en la cantidad de equipos dedicados a la
generación de energía y sus componentes. Sin
embargo, la evolución en el mercado de máquinas
multitarea y la mejora continua en controles
numéricos y software CAM, han llevado a la
aparición de un medio adecuado para la fabricación
de estos elementos geométricos.
Figura 4 engranaje de gran dimensión
El uso de herramientas estándar también es una
ventaja, dada la reducción tanto en el costo como en
los tiempos de entrega, proporcionando así
alternativas flexibles para producir lotes pequeños o
medianos utilizando una máquina de cinco ejes y un
método de corte de herramientas de disco. Esta
metodología también permite la fabricación de
engranajes de diversas geometrías.
El mecanizado CNC se puede realizar para la
fabricación de engranajes cónicos en espiral,
algunas de las ventajas de este método son aumento
en la versatilidad del proceso de fabricación en
términos de tamaño, permitiendo la realización de
modificaciones de los diferentes dientes de
engranaje. La calidad de la superficie y la estructura
de los materiales también son importantes para la
vida del engranaje Los valores óptimos de
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rugosidad de la superficie asegurando un buen los motores dependiendo de la utilización dada o

contacto, vale la pena mencionar que tanto la
rugosidad excesiva de la superficie como las
superficies pulidas son perjudiciales para el
contacto del engranaje.
C. Desgate y lubricación del engranaje
La mayoría de los fallos presentados en los
sistemas y procesos surgen a partir de la lubricación
y el desgaste ocasionados por la presencia de
partículas que se desprenden por el continuo
rozamiento o contacto de los dientes de la
transmisión esto sucede debido a que la capa del
lubricante no es suficientemente gruesa o porque la
velocidad en la zona de contacto es demasiado alta.
En cuanto a los fallos de corrosión se presentan
cuando el lubricante no es capaz de proteger
adecuadamente las superficies que puede darse por
la mala elección de este producto que proporciona
los índices correctos de viscosidad, en ocasiones el
material de la superficie de los dientes puede
fundirse dejando ambas superficies soldadas por la
solidificación lo que se contrarresta por calor.
Hay que afirmar que las condiciones del
lubricante influyen en la fricción que ocasiona
perdida de potencia y rendimiento de la transmisión.
transferencia del movimiento a la pieza de trabajo
basando su metodología de cálculo en normas ISO,
estando menos limitados al tamaño y la geometría.
Por otra parte, el modelo predictivo de rugosidad
en tornos controla parámetros de corte, por lo tanto,
el uso de herramientas estándar requiere menos
tiempo y aquellas de tecnología multitarea permiten
el mecanizado completo.
REFERENCIAS
[1] H. C. Azanas, Procesos básicos de manufactura, P. E.
Central, Ed., McGraw-Hill Interamericana, 1983.
[2] P. E. Central, Ed., Diseño de máquinas, Universidad
Politécnica de Valencia, 2016.
[3] B. A. Roda, Máquinas y mecanismos, P. Central, Ed.,
universidad politécnica de valencia, 2016.
[4] M. J. I. Pedrero, Tecnología de máquinas. Tomo II:
uniones, Engranajes, Transmisiones, U. -. U. N. d. E. a.
Distancia, Ed., México, Milán, Nueva Delhi, Singapur,
Sídney, Toronto.: ProQuest E-book Central, 2018.
[5] WSEM process. (2019). Analysis and multi-response
optimization of gear quality and surface finish of meso-
sized helical and bevel gears manufactured (ISSN 0141-
6359 ed., Vol. Volume 55). Precision Engineering.

El desgaste de la superficie de dientes en las

condiciones de carga, lubricación y movimiento se
miden mediante el espesor especifico de la película
del lubricante, las pérdidas se dan no solo por la
fricción por deslizamiento, se producen también por
perdidas en el movimiento de rotación de los
elementos debidas al arrastre, comprimido y
agitación del lubricante e incluso a la presencia del
aire en el interior de la carcasa.

IV. CONCLUSIONES
Se deduce que la manufactura ha tenido mayor
acogida en procesos relacionados con
requerimientos de velocidad, par y transmisión de
potencias en máquinas siendo fundamental
elementos de engrane que condicionen la salida de

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