MÁQUINAS AC

LABORATORIO N° 2
“EL MOTOR SINCRONO"

Calla Mamani, Aldo Jordi

Alumno (os): Turpo Huillcara, Gustavo Luis
Uscca Chullo, Denis Hubert
Grupo : B PROFESOR Nota:
Semestre : IV Mendoza Llerena, María Teresa
Fecha de entrega : 02 09 18 Hora:

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACION REGULAR
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Tema : Código :
EL MOTOR SINCRONO Semestre:
Grupo :

I. FUNDAMENTO TEÓRICO:
En un motor síncrono magnético giratorio del estator hace girar el rotor que tiene campo constante
sincronizadamente. Durante el arranque el campo giratorio adelante el rotor, ejerciendo sobre él un
par pendular. La puesta en servicio sólo es posible acelerando externamente el motor hasta que
alcance el número de revoluciones de sincronización, para luego conectar la excitación.

La máquina a utilizar está provista de un devanado amortiguador, el cual hace que el motor
arranque asíncronamente utilizando el mismo efecto de un motor de jaula de ardilla. La resistencia
incorporada hace las veces de un puente de cortocircuito. Para conseguir una transición, del
asincronismos, lo más suave posible debería arrancarse con la carga más pequeña posible.

Si se sobrepasa el ángulo de carga máximo, el momento de giro disminuye muy pronunciadamente

desincronizándose el motor, en este estado no resulta posible que el motor acelere a régimen por si
mismo. Cuando repentinamente cambia la carga pueden presentarse oscilaciones en la velocidad,
si estas oscilaciones son muy pronunciadas pueden llegar a desincronizar el motor.

II. PROCEDIMIENTO

Advertencia:
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga
ninguna conexión cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente
debe desconectarse después de hacer cada medición!.

Arranque del motor y número de revoluciones

1. Tome los datos de la máquina síncrona

U = 400 V
I = 0.45 A
P = 300 W
Cosφ = 0.8
n = 1800 RPM
Uexc = 140 V

2. Arme el circuito de la figura:

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3. Ajuste el freno eléctrico en ON-m (en vacío).

4. Tome nota de la tensión de línea de la red y ajuste la tensión de excitación De a 20 V.

5. Presione el pulsador en la regleta de bornes y conecte el motor. Mantener presionando el pulsador hasta
que el motor alcance su máximo número de revoluciones, luego soltar el pulsador y el motor girará
sincronizado.

6. Ajustando el freno eléctrico llenar la siguiente tabla, cuidando de no propasar la corriente nominal del
motor síncrono, ni que este pierda sincronismo o se desenganche.

Uexc (V) 20
M (N - m) 0 0.30 0.49 0.55 0.70
n (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800
P1 (W) 39 60 90 106 140
IA (A) 0.216 0.228 0.255 0.270 0.230

7. Ajustar la tensión de campo de 40 V Y llenar la siguiente tabla:

Uexc (V) 40
M (N - m) 0 0.30 0.46 0.56 0.70
n (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800
P1 (W) 24 52 75 97 132
IA (A) 0.047 0.086 0.117 0.148 0.207
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8. Ajustar la tensión de campo a 60 V Y llenar la siguiente tabla:

Uexc (V) 60
M (N - m) 0 0.3 0.49 0.55 0.70
n (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800
P1 (W) 20 50 78 90 128
IA (A) 0.130 0.15 0.176 0.188 0.230

9. Describa el comportamiento del motor ante variaciones de carga.

A medida que incrementa la carga, la potencia e intensidad presentes en el motor aumentarán, este
incremento puede disminuirse si aumentamos el voltaje de excitación. Además, las revoluciones por minuto
permanecerán constantes sea cual fuese la caga.

10. Describa el comportamiento del motor ante variaciones de tensión de excitación.

El motor presentará una potencia eléctrica inversamente proporcional al voltaje de excitación, de esta manera
la potencia puede ser regulada. Los RPM permanecen constantes.

11. Con los datos tomados de la última tabla, calcule los parámetros solicitados a continuación:

P2 (W) 0 56.54 92.36 103.67 131.94

Sa (VA) 85.56 98.72 115.83 123.73 151.38
n (%) 0 113.08 118.41 137.48 118.46

12. Con los datos tomados de la última tabla, graficar:

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P2 Y n en función de M
AXIS TITLE
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
140 160

120 140

120
100
POTENCIA MECANICA

100

EFICIENCIA %
80
80
60
60

40
40

20 20

0 0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
TORQUE

P2 (W) n (%)

Motor síncrono como corrector de fase

1. Armar el circuito de la figura.

2. Conectar el freno eléctrico sin carga.

3. Regule la tensión de campo a 30 V.

4. Haga las conexiones requeridas por el circuito mostrado en la figura. Si está empleando
otro tipo de instrumento haga la conexión según el diagrama de conexiones del mismo.

5. Arranque el motor de la manera indicada anteriormente.

6. Ajustar la tensión de excitación de modo que obtenga valores de coso capacitivos, resistivos
e inductivos y calcular la potencia de salida del motor para todos los casos.
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7. Llenar la siguiente tabla:

M (N - m) 0
Uexc (V) 25 30 35 43 50 55 60
cosφ 0.3 0.35 0.46 1 0.63 0.35 0.30
IA (A) 0.174 0.133 0.093 0.034 0.052 0.081 0.117
IF (A) 0.110 0.138 0.164 0.210 0.238 0.260 0.282
n (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800
P2 (W) 0 0 0 0 0 0 0

8. Regule la tensión de campo a 30 V.

9. Arranque el motor de la manera indicada anteriormente y aplique carga constante con el freno
eléctrico.

10. Ajustar la tensión de excitación de modo que obtenga valores de coso capacitivos, resistivos e
inductivos y calcular la potencia de salida del motor.

11. Llenar la siguiente tabla:

M (N - m) 0.35
Uexc (V) 30 35 40 45 50 55 60
cosφ 0.6 0.72 0.9 1 0.88 0.66 0.54
IA (A) 0.150 0.117 0.088 0.075 0.084 0.108 0.140
IF (A) 0.137 0.162 0.186 0.210 0.235 0.256 0.278
n (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800
P2 (W) 65.97 65.97 65.97 65.97 65.97 65.97 65.97
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12. Ajustar la tensión de excitación a 30 V.

13. Ajustar el freno eléctrico a un valor mayor al anterior ajustando y manténgalo constante.

14. Ajustar la tensión de excitación de modo que obtenga valores de coso capacitivos, resistivos
e inductivos y calcular la potencia de salida del motor para todos los casos.

15. Llenar la siguiente tabla:

M (N - m) 0.65
Uexc (V) 30 35 40 45 50 55 60
cosφ 0.81 0.9 0.97 1 0.97 0.9 0.8
IA (A) 0.225 0.195 0.177 0.168 0.171 0.183 0.204
IF (A) 0.130 0.156 0.181 0.202 0.229 0.253 0.276
n (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800
P2 (W) 122.52 122.52 122.52 122.52 122.52 122.52 122.52

16. El motor sobreexcitado genera potencia reactiva capacitiva

17. ¿Qué sucede con el factor de potencia del motor cuando varía la carga?

A más carga, el ángulo aumenta por ende el factor de potencia del motor que es capacitivo se vuelve
inductivo.

18. Con los datos tomados anteriormente, graficar la curva "V" del motor síncrono

CURVA V DEL MOTOR SINCRONO

0.24

0.22
CORRIENTE DE ARMADURA IA (A)

0.2

0.18

0.16

0.14

0.12

0.1
0.1 0.12 0.14 0.16 0.18 0.2 0.22 0.24 0.26 0.28 0.3
CORRIENTE DE CAMPO IF (A)

 Video explicando ambos casos

https://drive.google.com/open?id=1hlfODmAYTOZHG_832-9t9eaJozaW4Xbp
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III. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

(Dé por lo menos 5 de cada una de ellas)

OBSERVACIONES:
1. Debemos revisar siempre los datos de placa de nuestro motor para así no dañarlo al momento de
realizar las pruebas y no tener inconvenientes.
2. Se debe pedir autorización para energizar nuestro circuito para evitar cualquier inconveniente.
3. El freno dinámico que utilizamos era más pequeño que el convencional por lo cual tuvimos un error de
cálculo con el torque.
4. Se debe comprobar el correcto funcionamiento del freno dinámico para esto lo encendemos y lo
probamos en control de velocidad.
5. Utilizamos el método de Arón para medir la potencia en nuestros circuitos.

CONCLUSIONES (CALLA MAMANI ALDO JORDI):

1. Al ir variando la carga podemos hacer que nuestro voltaje terminal se convierta en inductivo o capacitivo.
2. En el arranque de una maquina síncrona se realizó con ayuda de un pulsador en el motor, el cual ayuda
a llegar a la velocidad de sincronismo.
3. Una de las mayores ventajas del motor síncrono es que al poder variar el Fdp. nosotros pudimos hacer
trabajar a nuestra maquina en Fdp. = 1 con lo cual conseguimos mayor eficiencia de nuestro motor.
4. Se comprobó que la velocidad del motor es constante, independientemente de la demanda de potencia.
5. Se comprobó que al variar la carga este afectaba también a la corriente de excitación, Fdp, el ángulo de
carga y el voltaje terminal.

CONCLUSIONES (TURPO HUILLCARA GUSTAVO LUIS):

1. A medida que variamos la excitación de campo, podemos obtener valores de Fdp de comportamiento
inductivo, capacitivo o resistivo.
2. El motor síncrono necesita alcanzar el número de revoluciones de sincronización para conectar
seguidamente el rotor.
3. La velocidad del rotor es independiente a la carga o freno, manteniéndose la velocidad del rotor
constante durante el desarrollo del laboratorio.
4. Los valores de potencia eléctrica e intensidad del motor son directamente proporcionales al torque o
freno que se conecta.
5. La potencia mecánica generada se obtiene únicamente cuando se conecta un freno o torque al motor
síncrono.

CONCLUSIONES (USCCA CHULLO DENIS HUBERT):

1. Al aplicar un torque con el freno dinámico aumentara la corriente de armadura pero no se reducirá los
RPM del motor ya que estos son constantes.
2. Para poder arrancar el motor se debe cortocircuitar las bobinas de lo contrario el motor encenderá de
manera brusca.
3. Variando el voltaje inducido en el devanado de campo podemos lograr que el factor de potencia
aumente o disminuya logrando simular cargas capacitivas o inductivas.
4. Existe una relación directa entre la corriente de armadura y el torque aplicado a mas torque la corriente
será mayor cuidando que esta no sobrepase el límite de nuestro motor.
5. Al alcanzar la velocidad de sincronismo tenemos que tener cuidado con la corriente de armadura ya que
si esta supera el valor de placa de motor 0.45 A puede causar daños serios.
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Criterio de desempeño
Laboratorio Nº 2
HOJA DE EVALUACIÓN
Máquinas AC
c.1) Realiza pruebas a componentes, equipos y Ciclo: IV
sistemas eléctricos.
Tema: El motor síncrono Fecha:

Puesto de trabajo: Alumno: Sección:

4-C4

Requiere No
Excelente Bueno
CRITERIOS DE EVALUACIÓN mejora aceptable
X3 X2
X1 X0
Interpreta correctamente la lectura de los
instrumentos de medición y correcta operación 2 2 1 0.5 0
del circuito de pruebas.

Interpreta correctamente los datos obtenidos

2 2 1 0.5 0
durante el laboratorio

Realiza graficas como resultado de las pruebas

2 2 1 0.5 0
efectuadas.

Contesta todas las preguntas del procedimiento

3 3 2 1 0
de laboratorio.

Tiempo de ejecución del laboratorio. 2 2 1 0.5 0

Nota parcial 1 11

Requiere No
CRITERIOS DE EVALUACIÓN Excelente Bueno
mejora aceptable
Seguridad (personal y del equipo). 1 1 0.5 0 0

Observaciones y conclusiones 3 3 2 1 0.5

Presenta trabajo de Investigación 2 2 1 0.5 0

Prueba escrita u oral 3 3 2 1 0

Nota parcial 2 09

NOTA FINAL 20