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SISTEMA DE

ALUMBRADO

(LUCES)
FUNCIONAMIENTO
El sistema de iluminación, consiste en la iluminación
principal y los dispositivos de señalización montados
en la parte delantera, a los costados o en la parte
trasera (en algunos casos en la parte superior del
mismo).
PROPOSITO
El proposito de este sistema es proveer de
iluminación al conductor para manejar el vehiculo de
forma segura en condiciones de poca luz. Ademas,
advierte a otros conductores acerca de la presencia
del vehiculo, posición, tamaño, dirección de
desplazamiento y las intenciones del conductor
Un foco se puede
considerar como una
pieza de recambio con
una vida útil limitada.
Sin embargo, el foco es
parte del sistema de
iluminación.

Es un componente
activo de una unidad
donde todos los elementos
deben ser perfectamente
ajustados entre si.
FUENTES DE LUZ
Las fuentes de luz son
radiadores térmicos que
convierten la energía de calor
en luz. Esto significa que
cuanto mas caliente es una
fuente de luz, mayor es la
intensidad luminosa.
FOCO DE FILAMENTO
En los focos de filamento (focos de
vacío) el suministro de energía eléctrica
hace resplandecer el filamento de tungsteno.
Con el paso del tiempo, las partículas
de tungsteno evaporado ennegrecen
considerablemente al foco (ver foto
inferior) y reducen todos los valores de
iluminación, así como la vida útil del
mismo.

En general, la salida de luz de un foco


del filamento estándar o foco miniatura
es baja.
Mediante la adición de pequeñas cantidades
FOCOS DE HALÓGENO
de átomos de halógeno tales como yodo,
se reduce el ennegrecimiento del foco.
El llamado “proceso cíclico” permite el
funcionamiento de los focos halógenos
a temperaturas más altas y por lo tanto
mejora su eficiencia con la misma vida útil.

Hay básicamente dos tipos diferentes de


focos halógenos. De un filamento como
el H1, H3, H7, H9, H11, HB3 y HB4 que se
utilizan para luz de cruce o carretera. En
los focos h1 y h7 se tiene una luminacia
mayor y menor consumo de energía
generando mejor calidad de la luz.
El segundo tipo es el foco H4 que contiene
dos filamentos uno para la luz de cruce
y otro par la luz de carretera.
EXPECTATIVA DE VIDA DE UN FOCO
La vida útil y la intensidad luminosa, entre otras cosas, depende fuertemen-
te del suministro de voltaje usado. Por lo tanto, la protección con resistores
es utilizada en algunos tipos de vehículos para asegurar que el suministro
de voltaje no exceda los 13.2 V. Por otro lado, bajo voltaje y fallas en el al-
ternador, genera un efecto contrario, es decir, que ahora la luz se acerca al
tono rojo y en consecuencia la eficiencia es menor.

100
Tiempo de vida en %

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 +1% +2% +3% +4% +5% +6%
Incremento de voltaje en %
COLOR DE TEMPERATURA
La temperatura de color es una medición que indica el color o matiz
de un tipo específico de fuente de luz. La unidad de medida es el
Kelvin y se indica mediante el símbolo K. Los colores por sobre los
4,000°K de temperatura son llamados colores fríos, mientras que los
colores más bajos (2,700°K - 3,000°K) son llamados colores cálidos
(blanco amarillento pasado por rojo). Al ser más alta la temperatura
de la fuente de luz, más alta será la proporción de azul y más baja la
proporción de rojo en el espectro de color.

4,200°K
3,200°K Focos Xenón HID
Foco Halógeno Estándar (High Intensity Discharge lamp)

1,800°K 3,600°K 6,000°K 10,000°K


Foco de Alto Desempeño Luz de Día
(High Performance 2.0)
Halógenas
Son las más extendidas, la tecnología más veterana y de más sencilla fabricación y por tanto más
económicas. La lámpara halógena en sí es muy similar a la que nos podemos encontrar a las bombillas
tradicionales que se pueden emplear en las viviendas, con la diferencia de que en el interior hay un gas
que permite que se multiplique la capacidad lumínica.
Su precio es muy económico y la duración de su vida útil está fijada por debajo de las 500 horas.

Xenón
Estas lámparas están formadas por dos electrodos que generan electricidad que calientan el gas xenón
que se encuentra en la ampolleta, de manera similar a la de un tubo fluorescente convencional.
Proporcionan hasta tres veces más luz que las halógenas con mucha menos potencia consumida. Aunque
son considerablemente más caras que las halógenas, tienen una vida útil cercana al triple.

LED
La tecnología led se introdujo en los automóviles para las ópticas auxiliares como los frenos o
intermitentes. Está basada en la unión de varios diodos de luz de tamaño muy pequeño. Ventajas: poco
peso, posibilidad de disponerlos en casi cualquier forma deseada, un consumo energético muy reducido y
sobre todo, una vida útil enorme, en torno a las 10.000 horas.
Despliegan su máxima capacidad lumínica casi instantáneamente, y permiten funcionalidades como las
luces adaptativas, que disminuyen o aumentan la intensidad de iluminación, o los sistemas anti-
deslumbramiento automáticos.

LÁSER
La luz láser es la última tendencia en la iluminación del coche. Permite diseñar los faros de los coches
más pequeños, con mayor libertad y de forma más eficiente, ya que consumen un 30% menos que sus
antecesores.
Los nuevos faros láser pueden llegar a iluminar hasta 600m de distancia, el doble que los faros led. Son
faros de gran fiabilidad y con una larga vida útil, incluso ante un uso prolongado en condiciones extremas.
La normativa de aplicación para cada una de las lámparas que se quiera
homologar es la siguiente:
MARCAJE EN LOS FOCOS
Los focos de los vehículos deben estar
normalizados según la normativa ECE-R37 y
R99. Con ello se pretende posibilitar la
sustitución de los focos y al mismo tiempo, evitar
la confusión con otros focos. En los focos se
encuentran las siguientes inscripciones:
■ Nombre del fabricante
■ 6 ó 6 V, 12 ó 12 V, 24 ó 24 V indica la tensión
nominal conforme a la NUMERO DE HOMOLOGACIÓN E1 - E24
normativa ECE 37 Los aparatos identificados con E1 son de
■ H1, H4, H7, P21 W indica la denominación “Homologación nacional solo para Alemania”
internacional de categoría de los focos constituyen una excepción y el equipamiento
normalizados según la ECE, p. ej. 55 W. para vehículos oficiales.
■ E1 indica el país en que se ha ensayado y A continuación se enumeran los mas
homologado la fuente luminosa. El 1 importantes de entre los 37 países.
corresponde a Alemania.
■ “DOT“ significa que también está homologada 1:Alemania 13:Luxemburgo
para el mercado estadounidense. 2:Francia 14:Suiza
■ “U“ indica focos de radiación UV reducida, 3:Italia 16:Noruega
conforme a la ECE. Estos focos se 4: Países Bajos 17: Finlandia
utilizan, p. ej., en faros con dispersor de
5:Suecia 18:Dinamarca
plástico.
6:Belgica 19:Rumania
■ La marca de autorización otorgada por el
7:Hungria 20:Polonia
organismo de homologación, p. ej. E1
8: República Checa 21: Portugal
(Krafahrbundesamt [Oficina Federal de
Automoción] en Flensburg) también se indica
9:Espana 22:CEI
en el foco, y puede ser 37 R (E1) + un 10: Yugoslavia 23: Grecia
número de cinco cifras o bien simplemente 11: Inglaterra
(E1) + un número de tres cifras (también 12: Austria
caracteres alfanuméricos, v. fig.).
Consejos para la manipulación
de fuentes luminosas.
■ Para encenderse, los faros de xenón requieren que la mezcla de gas y vapores metálicos
una alta tensión. Por este motivo, antes de contiene mercurio y es, por lo tanto, muy tóxica
ponerse a trabajar en los faros, deberá en caso de inhalación. Si se ha roto el foco
desenchufarse elconector hacia la alimentación (p. ej. debido a un accidente), el foco de
de corriente de la bobina de reactancia. xenón puede desecharse de la forma habitual,
■ Al montar un nuevo foco, no deberá tocarse ya que el mercurio se habrá evaporado.
el foco con las manos, ya que quedan
marcadas las huellas y provocan turbideces.
■ Si un foco de xenón se rompe en un espacio
cerrado (taller) se debe ventilar para prevernir
problemas debido a los gases tóxicos.
■ Los focos de incandescencia y halógenos estándar
no contienen sustancias nocivas para el medio
ambiente, y por lo tanto pueden desecharse junto
con la basura doméstica normal.
■ Los focos de xenón deben desecharse como
residuos especiales. Si el foco está
defectuoso pero el foco aún sigue intacto,
deberá desecharse como residuo especial, ya-
FUNDAMENTOS
A continuación se presenta un resumen de los términos básicos más
importantes en el tema de tecnología de iluminación y sus respectivas
unidades de medida.

Flujo luminoso Φ
Unidad: Lumen (lm)
Describe la producción o salida de
luz que irradia una fuente luminosa.

Intensidad luminosa I
Unidad: Candela (cd)
Flujo luminoso que irradia
en una cierta dirección.
Iluminancia E
Unidad: Lux (lx)
Proporción de flujo luminoso que
impacta una determinada superficie.
En otras palabras, 1lx es cuando
1 lm se proyecta o impacta en una
superficie de 1 m2.

Luminancia L
Unidad: Candela por metro cuadrado
(cd/m2). Impresión de brillo que el
ojo tiene de una superficie iluminada.
Rendimiento lumínico ŋ
Unidad: Lumen por Watt (lm/W)
Especifica la velocidad de eficiencia con
la cual la energía eléctrica se transforma en luz.

Fuentes de luz
La luz proviene de los radiadores de temperatura quienes por
medio del calentamiento de energía emiten luz. Esto significa que mientras
más se caliente una fuente luminosa, es decir, un filamento al vacío o un
arco de gas xenón, mayor es la intensidad luminosa.
FOCOS MINIATURA DE
FILAMENTO O DE VACÍO

Filamento I Filamento II Base de plástico

Bulbo

Gas inerte Alambre


de soporte
Bulbo

Terminales de conexión I y II

Chip LED
de última generación

Foco miniatura LED 921


FOCOS DE XENÓN (HID)
Corona Base Levas de fijación

Polo de retorno con


tubo de cerámica

Antireflejante
Electrodos de Anillo de contacto
tungsteno
Bulbo exterior Cámara de descarga Luminancia cd/cm2
con relleno
Composición de
gas xenón Collarín

500 1000 2000 4000 6000 10000


Temperatura en grados Kelvin

Foco D2R HID


FOCOS DE HALÓGENO
Filamento para luz Filamento para
de cruce/luz baja luz de carretera/
luz alta

Capa antideslumbrante

Terminal de acero inoxidable


Composición de
gas halógeno
Base
Lámpara
Calota Cristal de cuarzo con reves-
timiento óptico contra rayos UV

El filamento, para luz de cruce, cuenta con una calota. Ésta funciona como
Foco H4 antideslumbrante dividiendo la luz y produciendo un patrón de corte.
FOCO HALÓGENO 4
2
Proceso cíclico
El suministro de energía eléctrica hace que 5
el filamento brille. El relleno de halógeno
(bromo o yodo) permite que la temperatura
del foco aumente hasta el punto de fusión 1
(alrededor de los 3 400°C). Este principio 3
es lo que permite la producción de luz.

En las paredes inmediatas del foco ocurre


un proceso de regeneración del filamento
gracias a que el tungsteno evaporado se
combina con el relleno del gas halógeno
(halogenuro de tungsteno).
1 Filamento de tungsteno
Una vez que el halogenuro de tungsteno 2 Relleno de halógeno
se reincorpora al filamento es desintegrado
debido a la alta temperatura del mismo. 3 Tungsteno evaporado
En este momento se forma una capa 4 Halogenuro de tungsteno
uniforme de tungsteno para reiniciar el
proceso cíclico. 5 Depósito de tungsteno
Zonas de temperatura de un foco
Sección transversal a través de las zonas
temperatura (° C) de un foco halógeno.

Tome sus precaciones, nunca toque el cristal de un


foco cuando este encendido,
700°
1 000°
1 300°
1 500°
500° 3 000°

Vista superior de un foco


La temperatura está indicada en °C
COMPONENTES
Interruptores
El elemento de control mediante el cual es posible poner en funcionamiento un
determinado circuito o dejarlo inactivo recibe el nombre de interruptor.
El relé
Es un componente eléctrico que utiliza por lo general una corriente de baja intensidad
para conmutar a una corriente de gran intensidad. El relé más común en unos
vehículos es el minirelé, que consiste en un electroimán y un contacto.
Los resistores
Para facilitar su identificación, los resistores que se utilizan normalmente en vehículos
van señalados con, por lo menos, cuatro colores. Los anillos corresponden a los valores
de resistencia. Los resistores se utilizan por lo general par limitar la corriente o como
divisores de voltaje.
Fusibles
Hay diversos tipos de proteger los circuitos utilizados para proteger el cableado y otros
componentes de sobrecargas. Los más habituales son:

Fusibles fundibles. Como los diferentes circuitos ofrecen diferentes intensidades de


corriente, se usan fusibles clasificados en diferentes niveles de amperaje.
Placas de circuito
Al trazar muchos cables cortos, relés de conexión y fusibles en una placa de circuito
tiene muchas ventajas en comparación con una manguera de cables.
Colores de cables

Los colores de cables aparecen abreviados.


Cables
En un sistema eléctrico, los conductores son una serie de cables diseñados para
transportar la corriente de un componente a otro dentro del circuito. El cable en un
conductor puede ser una sola pieza sólida de cobre, o hebras de pequeños cables
unidos entre sí. El cable trenzado es más flexible y puede manipularse con más
facilidad durante el ensamblaje del circuito.
Calibre
El diámetro del cable esta expresado por un número de calibre. Mientras mayor sea el
calibre, más delgado será el cable. Los cables de mayor diámetro y número de calibre
bajo son conocidos como cables de calibre pesado.
Conectores
Como su nombre lo indica, un conector consiste de dos componentes interconectados
cuya función es pasar corriente de un conductor a otro. Para realizar esta función, los
contactos sobresalientes o espigas en una mitad del conector acoplan con los
contactos de orificio o enchufes en la otra mitad.
Conexiones de los circuitos de iluminación

Como sucede con muchos circuitos de iluminación CAT, algunos componentes están
conectados en serie y otros en paralelo.

Las partes que conforman este circuito se identifican de la siguiente forma: interruptor
de desconexión (1), baterías (2), disyuntor principal (3), relé principal (4), fusible (5),
mazo de cables (6), interruptor de las luces (7), conector (8), reflectores (9) y llave de
contacto (10).
Conexión en serie

Estos componentes están conectados en serie. La corriente que fluye a través de ellos
es una combinación de las corrientes que fluyen en las ramas en paralelo del circuito.

- Interruptor de desconexión.
- Baterías.

Disyuntor principal.
Conexión en paralelo
Estos componentes están conectados en paralelo. Dichos componentes ofrecen tres
recorridos o ramas individuales a tierra para el flujo de la corriente. Cada rama
conduce una parte de la corriente total que fluye por el circuito. La suma de las
corrientes de las ramas individuales es igual a la corriente que fluye por la parte del
circuito que está conectada en serie.
Simbología utilizada en vehículos:

Símbolo de luz de testigo de presión de aceite.

Símbolo de la luz testigo de precalentamiento.


Símbolo de luz testigo de la presión neumática del freno de estacionamiento.

Símbolo de la luz testigo del estado general del freno de servicio.


Diferentes símbolos para indicar el estado de bloqueo de la cabina o basculante.

Símbolo de la luz testigo de funcionamiento del freno ABS en la unidad tractora.


Símbolo de la luz testigo de funcionamiento del freno ABS en el remolque.

Símbolo de luz testigo de funcionamiento de los indicadores de giro intermitentes.


Símbolo de la luz testigo de las luces intensivas de carretera.

Símbolo de la luz testigo de la toma de fuerza.


Diferentes símbolos para indicar el estado de emergencia en la suciedad del filtro de
aire.

Símbolo de la luz testigo del nivel de refrigerante.


Símbolos utilizados para indicar el estado de bloqueo de los diferenciales.

Luces testigos adicionales del lugar reservado de la figura anterior.


Interruptor de Conector
las luces
Relé principal Fusible

C OFF

S ON

B ST

Reflectores
Llave de contacto

Baterías

Disyuntor principal POS NEG POS NEG

SISTEMA DE
ALUMBRADO Interruptor
de desconexión
Interruptor
de desconexión

BATTERY DISCONNECT SW
7N-0718
POS NEG

Baterías

BATTERY HD
230-6368 - NACD
Disyuntor principal
R

C OFF

S ON

B ST

Llave de contacto
30 87

85 86

Relé principal
Fusible
Interruptor de
las luces
Conector
Reflectores