UNIVERSIDAD TECNICA DE COTOPAXI

UNIDAD ACADÉMICA DE CIENCIAS DE LA

INGENIERIA Y APLICADAS

INGENIERÍA ELÉCTRICA

LÍNEAS DE TRANSMISIÓN

DISEÑO DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE 12KM DE LONGITUD.

NOVENO ELÉCTRICA “A”

FECHA DE ENTREGA: 18/01/2018

INTEGRANTES:

COCHA MAIQUIZA CRISTIAN ALEXANDER cristian.cocha6@utc.edu.ec [7]

LASLUISA MOROCHO DIEGO HERNÁN diego.lasluisa0@utc.edu.ec
MOLINA LEON ALEX FERNANDO alex.molina1@utc.edu.ec
TOBAR JAMI CARLOS DAVID carlos.david3@utc.edu.ec

INGENIERO:

Ing. Gabriel Pesantez

LATACUNGA – ECUADOR

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 Índice de contenido
1. Breve reseña histórica ……………………………………………………………………………………………………..3
1.1 Transformación y situación actual del sector eléctrico……………………………...3
1.2 Sistema de transmisión…………………………………………………………………………………………………..3
1.3 Concepto de las líneas de transmisión de potencia…………………………………………………………3
1.4 Expansión del sistema de transmisión…………………………………………………………………………….4
1.5 Líneas de transmisión……………………………………………………………………………………………………..4
1.6 Resultados de la expansión de transmicion…………………………………………………………………….4
2. Elementos de las líneas de transmisión…………………………………………………………………………….4
2.1 Conductores……………………………………………………………………………………………………………………5
2.2 Tipos de conductores……………………………………………………………………………………………………..6
2.3 Características físicas mecánicas de los conductores………………………………………………………7
3. Aisladores…………………………………………………………………………………………………………………………7
3.1 Cadena de aisladores……………………………………………………………………………………………………..7
3.2 Tipos de aisladores…………………………………………………………………………………………………………7
3.3 Aisladores de suspensión……………………………………………………………………………………………….8
3.4 Aisladores de barra larga……………………………………………………………………………………………….8
3.5 Aisladores tipo poste……………………………………………………………………………………………………..8
3.6 Función del aislador……………………………………………………………………………………………………….9
4. Estructuras de soporte de líneas de transmicion…………………………………………………………….9
4.1 Dimensionamiento de estructuras…………………………………………………………………………………9
5. Parámetros eléctricos………………………………………………………………………………………………………9
5.1 Resistencia…………………………………………………………………………………………………………………..10
5.2 Inductancia………………………………………………………………………………………………………………….10
5.3 Capacitancia………………………………………………………………………………………………………………..10
5.4 Conductancia……………………………………………………………………………………………………………….11
6. Parámetros Mecánicos………………………………………………………….……………………………………….11
6.1 Diseño mecánico de las líneas de transmisión………….………………………………………………….11
6.2 Flecha……………………………………………………………….………………………………………………………….11
6.3 Estructura…………………………………………………………………………………………………………………….11
6.4 Vano…………………………………………………………………………………………………………………………….11
6.5 Vano Regulador………………………………..………………………………………………………………………….11
6.6 Sobrecargas mecánicas del conductor………………………………………………………………………….11
8. Bibliografía…………………………………………………………………………………………………………………….17

Índice de gráficos
Figura1. Elementos de una Línea de Transmisión de Potencia Aérea …….…….…..5
Figura2. Distintos tipos de aisladores y cadena de aisladores………………………..8
Figura3. Aislador barra larga……………………………………………………………….8
Figura4. Aislador tipo poste………………………………………………………………...9
Figura5. Parámetros Mecánicos…………………………………………………………..11

Índice de tablas
Tabla1. Características de la línea………………………………………. …….…….…..12
Tabla2. Características del conductor………………………….………………………..12

2
 1. Breve reseña histórica

1.1. Transformación y situación actual del sector eléctrico.

En la última década el sector se encaminó en garantizar el abastecimiento bajo

condiciones de soberanía, a través del desarrollo de los recursos energéticos locales y
priorizando la participación de las energías renovables, con el fin de coadyuvar a la
diversificación de la matriz energética [1].

También se fortaleció la institucionalidad del sector eléctrico ecuatoriano, y se mejoró la

gestión administrativa de las empresas eléctricas, que bajo el liderazgo del Ministerio de
Electricidad y Energía Renovable se consiguieron resultados nunca antes visto en
nuestra historia, los mismos que han sido de reconocimiento a nivel nacional, regional y
mundial.

El Plan de Expansión de la Transmisión (PET) se elaboró con una visión integral del
sistema eléctrico ecuatoriano, priorizando la atención al crecimiento de la demanda,
cuya prospectiva considera a más del crecimiento tendencial del consumo, la
incorporación de cargas especiales, el cambio de las matrices energética y productiva
del país, la interconexión del sector petrolero con el Sistema Nacional de Transmisión y
también los lineamientos establecidos por el Gobierno Nacional a través del Ministerio
de Electricidad y Energía Renovable (MEER), en lo relacionado a la integración eléctrica
regional [1].

La planificación y desarrollo de los proyectos del sistema de transmisión, están a cargo

la Empresa Pública Corporación Eléctrica del Ecuador, CELEC EP y se gestionan a
través de la Unidad de Negocio TRANSELECTRIC, quien elaboró el plan de expansión
de la red de transmisión requerida por el Sistema Nacional Interconectado, en el período
2016-2025, para garantizar la transmisión de potencia desde las centrales de
generación a los centros de consumo, viabilizando además, la factibilidad de
interconexión eléctrica con los países vecinos [1].

1.2. Sistema de transmisión

La red de transporte de energía eléctrica es la parte del sistema de suministro eléctrico,

constituida por los elementos necesarios para llevar hasta los puntos de consumo y a
través de grandes distancias, la energía eléctrica generada en las centrales eléctricas,
esto por medio de líneas de transmisión formada por conductores usualmente de acero
cobre o aluminio, diferentes tipos de subestaciones (elevadoras de tensión, maniobra,
distribución) así como diversos equipos de protección de líneas [2].

1.3. Concepto de línea de transmisión de potencia

Es el conjunto de dispositivos para transportar o guiar la energía eléctrica desde una

fuente de generación a los centros de consumo posibles.

Las líneas de transmisión aéreas, por lo general, están conformadas por conductores
desnudos apoyadas en las torres o en los postes y están sujetos por medio de
aisladores. El aislamiento entre conductores es proporcionado por el aire y entre
conductores y tierra se obtiene por medio de cadena de aisladores [3].

Las líneas de transmisión están diseñadas para soportar una vida útil de
aproximadamente entre 30 y 50 años. Las líneas de transmisión dentro del sistema de
transmisión de Energia del ecuador, se prevé que su tiempo de vida útil sea alrededor
de 45 años [3].

3
 1.4. Expansión del sistema de transmisión

En el plan de expansión se determinan las obras de transmisión requeridas para superar

las restricciones operativas existentes en el Sistema Nacional Interconectado – S.N.I -,
así como las obras para la conexión al sistema de transmisión de las nuevas fuentes de
suministro de energía eléctrica para atender con calidad, confiabilidad y seguridad los
requerimientos del crecimiento de la demanda [1].

Los análisis se inician con un diagnóstico de la operación del SNI en el año previo al
inicio del período del plan, con el objeto de identificar los problemas y restricciones
operativas que causaron disminuciones de voltajes y/o sobrecargas de instalaciones, y
luego con la entrada en operación de instalaciones de transmisión en construcción,
plantear para el Corto Plazo soluciones a dichas restricciones. Estos análisis lo realiza
el Operador Nacional de Electricidad (CENACE) conjuntamente con CELEC EP -
TRANSELECTRIC [1].

Para el mediano y largo plazo del plan de expansión de la transmisión, CELEC EP -

TRANSELECTRIC ha desarrollado estudios eléctricos de la operación del sistema,
sobre la base de los cuales define la necesidad de construcción de nuevas obras de
transmisión para la seguridad, calidad y confiabilidad operativa del S.N.I.

1.5. Líneas de Transmisión

La entrada en operación en el 2015 y 2016 de algunos de los grandes proyectos

hidroeléctricos emblemáticos, ha modificado de forma importante la topología del
sistema de transmisión, donde además del anillo trocal de 230 kV conformado por líneas
que interconectan las subestaciones: Molino - Zhoray - Milagro – Dos Cerritos –
Pascuales – Quevedo – Santo Domingo – Santa Rosa – Totoras – Riobamba, se ha
formado en las zonas de Guayaquil y Quito otros anillos, reforzando de esta manera la
confiabilidad y la seguridad operativa del S.N.I.

El Proyecto Hidroeléctrico Coca Codo Sinclair se interconecta con las subestaciones

San Rafael y el Inga a través de 2 líneas de 500 kV, con una longitud de 120 km cada
una.

El Sistema Nacional de Transmisión (SNT), cuenta actualmente con líneas de

transmisión que operan en niveles de voltaje: 500, 230 y 138 kV. A nivel de 230 kV
existen 1.593 km de líneas en doble circuito y 975 km en simple circuito. Las líneas y
subestaciones que constituyen el anillo de 230 kV y las líneas que operan a 500 kV,
conforman el sistema troncal de transmisión [1].

1.6. Resultados de la expansión de transmisión.

Se presenta el resultado de los análisis eléctricos y económicos de obras para la

expansión de la red de transmisión, planteadas a partir de un diagnóstico de las
condiciones operativas actuales del Sistema (2016) [1].

La expansión del sistema de transmisión de la próxima década permitirá garantizar en

el S.N.I los niveles adecuados de confiabilidad, seguridad y calidad del servicio eléctrico.

2. Elementos de una línea de transmisión

Una línea de transmisión está constituida básicamente por tres (3) elementos [4]:
 Conductores

4
  Aisladores
 Soportes

Figura 1: Elementos de una Línea de Transmisión de Potencia Aérea

Es posible considerar otra serie de elementos adicionales para una línea de transmisión,
pero solo realizan funciones complementarias y que escapa el curso básico de líneas
de transmisión. Los conductores y aisladores poseen funciones específicas de la que
se deriva una serie de características que se relacionan de modo que el análisis de uno
de ellos está relacionado con otros.

2.1. Conductores

Consiste de un cuerpo o un medio adecuado, utilizado como portador de corriente

eléctrica. El material que forma un conductor eléctrico es cualquier sustancia que puede
conducir una corriente eléctrica cuando este conductor se ve sujeto a una diferencia de
potencial entre sus extremos. Esta propiedad se llama conductividad, y las sustancias
con mayor conductividad son los metales. Los materiales comúnmente utilizados para
conducir corriente eléctrica son en orden de importancia: cobre, aluminio, aleaciones de
cobre, hierro, acero [3].

La selección de un material conductor determinado es, esencialmente, un problema

económico, el cual no solo considera las propiedades eléctricas del conductor, sino
también otras como: propiedades mecánicas, facilidad de hacer conexiones, su
mantenimiento, la cantidad de soportes necesarios, las limitaciones de espacio,
resistencia a la corrosión del material y otros. Los metales más comúnmente utilizados
como conductores eléctricos son:

Cobre: Material maleable, de color rojizo, la mayoría de los conductores eléctricos están
hechos de cobre [3].

Sus principales ventajas son:

 Es el metal que tiene conductividad eléctrica más alta después del platino.
 Tiene gran facilidad para ser estañado, plateado o cadminizado y puede ser
soldado usando equipo especial de soldadura de cobre.
 Es muy dúctil por lo que fácilmente puede ser convertido en cable, tuvo o rolado
en forma de solera u otra forma.
 Tiene buena resistencia mecánica, aumenta cuando se usa en combinación con
otros metales para formar aleaciones.
 No se oxida fácilmente, por lo que soporta la corrosión ordinaria.
 Tiene buena conductividad térmica.

5
Aluminio: Los conductores de aluminio son muy usados para exteriores en líneas de
transmisión y distribución y para servicios pesados en subestaciones [3].

Sus principales ventajas son:

 Es muy ligero: tiene la mitad del peso que el cobre para la misma capacidad de
corriente.
 Es altamente resistente a la corrosión atmosférica.
 Puede ser soldado con equipo especial.
 Se reduce al efecto superficial y el efecto corona debido a que para la misma
capacidad de corriente, se usan diámetros mayores.

Sus principales desventajas son:

 Posee una menor conductividad eléctrica, con respecto al cobre.

 Se forma en su superficie una película de óxido que es altamente resistente al
paso de la corriente por lo que causa problemas en juntas de contacto.
 Debido a sus características electronegativas, al ponerse en contacto directo con
el cobre causa corrosión galvánica, por lo que siempre se deberán usar juntas
bimetálicas o pastas anticorrosivas.

En la actualidad los conductores trenzados son combinaciones de aluminio y otros

elementos más, para aportar características mecánicas al conductor. Entre los
diferentes tipos de conductores de aluminio se tienen:

2.2. Tipos de conductores

 ACC: Conductor de Aluminio (All Aluminum Conductor)

Este tipo de conductores se utilizan en líneas de transmisión y en líneas de distribución

primaria y secundaria, donde los vanos requeridos sean relativamente cortos y se desee
un conductor liviano [3].

 AAAC: Conductor de Aluminio con Aleación (All Aluminum Alloy

Conductor).

Son conductores utilizados por sus características flecha – tensión en sistemas de

distribución de energia, tiene un peso bajo, una buena conductividad, alta resistencia a
la tracción y buena resistencia a la corrosión, son utilizadas en zonas costeras debido a
su alta salinidad y en zonas industriales con presencia de contaminación químico [3].

Pueden presentar algunos problemas por ser más susceptibles a la vibración.

 ACSR: Conductor de Aluminio con Refuerzo de Acero (Aluminum

Conductor, Steel Reinforced).

Este tipo de conductor es empleado en sistemas de transmisión y distribución, es muy

utilizado en zonas montañosas, debido a que presenta una buena carga de rotura;
característica especial que presenta el conductor para diseño de líneas de transmisión
en zonas con terrenos a desnivel [3].

 ACAR: Conductor de Aluminio con Refuerzo de Aleación (Aluminum

Conductor Alloy Reinforced).

6
Este conductor es empleado en líneas de transmisión y distribución, por tener una buena
relación (carga, rotura, peso), hace que este conductor sea aplicado en sistemas de
vanos largos.

La excelente resistencia a la corrosión los hace adecuados para el servicio en ambiente

marítimo e industrial. Por ser totalmente de aluminio, queda eliminada la posibilidad de
la corrosión galvánica [3].

2.3. Características físicas y mecánicas de los conductores

Todo conductor debe poseer suficiente resistencia mecánica para soportar, sin
romperse o deformarse permanentemente los esfuerzos aplicados al mismo, en la
explotación (servicio) normal, y aun en las condiciones anormales, pero previsibles en
el diseño. La construcción física de los conductores deriva principalmente de la esencia
de las necesidades mecánicas mínimas para la operación segura, ante las
eventualidades y operación normal [3].

En el caso de las líneas de transmisión aéreas, los esfuerzos mecánicos normales son:
el peso del conductor y el hielo escarcha o nieve, que pudiese depositarse en zonas
frías, el efecto del viento a una velocidad límite, etc. Por otra parte, los esfuerzos
anormales comprenden: la presión de escaleras apoyadas contra las líneas, la
suspensión de personal en la misma, el esfuerzo por huracanes, la presión de árboles
o ramaje, la tensión debida a movilidad de los apoyos, con motivo a la ruptura de dos o
más cables o la caída de una torre, la falla de una retenida, etc.

3. Aisladores

Los aisladores en las líneas de transmisión de alta tensión sirven fundamentalmente

para sujetar a los conductores, de manera que estos no se muevan en sentido
longitudinal o transversal. Como su nombre lo indica, deben evitar la derivación de la
corriente de la línea hacia tierra, ya que un aislamiento defectuoso acarrea pérdidas de
energía y en consecuencia un aumento del gasto de explotación comercial del sistema.

Los aislantes cumplen la función de sujetar mecánicamente los conductores a las

estructuras que los soportan, asegurando el aislamiento eléctrico entre estos dos
elementos [2].

Los aisladores se pueden clasificar desde diferentes puntos de vista, según el material
elegido para su manufactura: aisladores de vidrio, porcelana o de plástico. Según su
uso de tiene aisladores de intemperie y aisladores de recintos cubiertos, aislador de
suspensión o aisladores de amarre, así como también aisladores de apoyo. También se
diferencia entre aisladores de corriente continua y de corriente alterna.

3.1. Cadenas de Aisladores

En las líneas de transmisión aéreas debido al alto nivel de tensión eléctrica en la cual
operan se hace necesario la utilización de cadenas de aisladores, constituidas por n
aisladores en serie, donde el nivel de aislamiento de la cadena es siempre menor que n
veces la aislamiento de un aislador solo, y esto es más notorio cuando el número de
aisladores es grande. El largo de la cadena depende del voltaje, mientras más grande
aumenta el largo de la cadena, para cumplir con la distancia mínima, y se requiere una
altura mayor en las torres [2].

3.2. Tipos de aisladores

7
Los aisladores se construyen con vidrio, pastas o “compound” patentadas y porcelana,
para líneas de transmisión los aisladores de vidrio solo son recomendables si están
construidos con vidrio especial resisten al calor.

Figura 2 Distintos tipos de aisladores y cadena de aisladores [2]

En las líneas de transmisión se distinguen básicamente tres tipos de aisladores:

 Suspensión
 Barra larga
 Poste

3.3. Aisladores de suspensión

Los aisladores de suspensión o disco, son los más empleados en las líneas de
transmisión, se fabrican de vidrio o porcelana uniéndose varios elementos para
conformar cadenas de aisladores de acuerdo al nivel de tensión de la línea y el grado
de contaminación del entorno [2].

3.4. Aisladores de Barra Larga

Los aisladores de barra larga comenzaron a desarrollarse hace 30 años. Constituyen

elementos de una sola pieza y se fabrican de porcelana o de materiales sintéticos. Estos
aisladores requieren menos mantenimiento que los del tipo disco, no obstante su costo
es mayor.

Figura 3 Aisladores de barra larga [2]

3.5. Aisladores tipo poste

Los aisladores tipo poste se fabrican con porcelana o materiales sintéticos. Se

utilizan poco en líneas de transmisión y solo tensiones por sobre 230 kV. Su principal
aplicación está en aparatos de subestaciones [2].

8
 Figura 4 Aisladores tipo poste [2]

3.6. Función de un Aislador

Los aisladores dentro de las líneas de transmisión realizan dos funciones básicas:

 Función Eléctrica: Aislar el conductor de la tierra.

 Función Mecánica: Soportar al conductor.

Es necesario en el diseño de los aisladores de una línea de transmisión aérea, tomar

en cuenta dos factores importantes:

 Exigencias Eléctricas de Explotación

 Exigencias Mecánicas de Explotación.

4. Principales consideraciones para el dimensionamiento de las estructuras

de soporte de líneas de Transmisión.

Las estructuras, deberán ser capaces de sostener a los conductores, aisladores, etc. y
además resistir la acción de las fuerzas longitudinales, transversales y verticales
ejercidas por los conductores, cables de guardia y la acción del viento [5].

Las torres se pueden clasificar de acuerdo a su función en la línea de transmisión, estas

pueden ser principalmente de las siguientes clases:
 Suspensión.
 Anclaje.
 Retención.

Las torres que se utilizarán serán seleccionadas teniendo presente factores como el
vano que deben soportar, el ángulo de la línea, condiciones del terreno, etc. Las
estructuras (torres) están diseñadas para ofrecer la resistencia mecánica apropiada, la
separación entre conductores y la distancia libre entre el suelo y el conductor más bajo
[5].

Para el dimensionamiento de las torres a utilizarse en la línea, se debe tener en cuenta

los siguientes parámetros:

 Estados climatológicos.
 Niveles de aislamiento.
 Conductor económico.
 Ruta de la línea de transmisión.

4.1. Dimensionamiento de las estructuras

9
Para determinar las dimensiones de las estructuras de soporte se considera las
distancias mínimas que debe cumplirse, como se menciona a continuación:

 Distancia mínima horizontal entre conductores de acuerdo a las flechas

máximas.
 Distancias mínimas del conductor a la superficie de la estructura.
 Distancias mínimas verticales entre conductores.
 Distancia mínima vertical entre cable guarda (fibra óptica) y el conductor superior

Además las estructuras (torres) deberán de soportar todas las cargas que actúen sobre
ellas como la de conductores, herrajes y aquellas producidas por el viento y hielo [5].

 Cargas transversales.
 Cargas verticales.
 Cargas longitudinales.
 Cargas eventuales.

Cada tipo de estructura se diseña en función de sus vanos característicos siguientes:

 Vano lateral: El vano más largo admisible de los adyacentes a la estructura, que
determina las dimensiones geométricas.
 Vano viento: La longitud igual a la semisuma proyectada de los vanos
adyacentes.
 Vano peso: La distancia horizontal entre los puntos más bajos (reales o ficticios)
del perfil del conductor en los dos vanos adyacentes a la estructura y que
determinan la reacción vertical sobre la estructura en el punto de amarre del
conductor.

5. Parámetros eléctricos.

Los parámetros eléctricos de una línea de transmisión son la resistencia, la inductancia,

la capacitancia y la conductancia, estos parámetros son determinantes para establecer
la capacidad de transporte de potencia de una línea de transmisión [6].

5.1. Resistencia

Se llama resistencia a la propiedad que posee un material de oponerse a la circulación

de corriente eléctrica en las líneas de transmisión, es la causa más importante de
pérdida de potencia [6].

5.2. Inductancia

La inductancia es una medida de la capacidad de un dispositivo de almacenar energía

en forma de campo magnético. La inductancia del circuito relaciona el voltaje inducido
por el flujo variable con la razón de cambio de la corriente, tiene básicamente dos
fuentes: una debido al flujo interno del conductor y otra al externo, la suma de ambas
componentes de flujo da como resultado la inductancia total [6].

5.3. Capacitancia

La capacidad de una línea de transporte es el resultado de la diferencia de potencial

entre los conductores y origina que estos se carguen de forma similar a las placas de
un condensador [6].

10
 5.4. Conductancia

La conductancia explica la pérdida de potencia real entre conductores y la tierra. Para

líneas aéreas, esta pérdida de potencia se debe a las corrientes de fuga en los
aisladores y corona. La conductancia suele despreciarse en los estudios de líneas de
transmisión y sistemas de potencia porque ser un elemento muy pequeño de la
admitancia en derivación [6].

6. Parámetros mecánicos
6.1. Diseño mecánico de las líneas de transmisión
El diseño mecánico busca determinar las cargas en los conductores, hileras de
aisladores y estructuras de soporte. El conductor seleccionado debe ser suficientemente
fuerte como para soportar la presión del viento, además de su propio peso, las
estructuras deben satisfacer los requisitos mínimos de resistencia, ya que deben
sostener los conductores de fase y los hilos de guarda.

6.2. Flecha

Se denomina flecha a la distancia entre la línea recta que pasa por las puntas de
sujeción de un conductor en dos apoyos consecutivos, y el punto más bajo de este
mismo conductor [3].

6.3. Estructura

Son las diferentes clases de soporte para el tendido de líneas eléctricas, incluyendo
todos los herrajes y accesorios necesarios; estas estructuras pueden ser de concreto,
madera, polímero de resina, metálicas o torres de celosía [2].

6.4. Vano

Se llama vano a la distancia horizontal entre dos estructuras o apoyos, existen diferentes
tipos de vanos según norma, estos se denominan vano dominante, vano vertical y vano
horizontal [2].

6.5. Vano regulador

En una línea de transmisión no todos los vanos tienen igual longitud. Este es el principal
inconveniente para realizar una correcta regulación de los cables.

Figura 5 Parámetros Mecánicos [2]

6.6. Sobrecargas mecánicas en el conductor

11
El conductor aéreo, en condiciones normales de trabajo, puede estar sometido además
de la carga propia (peso wc) a otros tipos de cargas debido a las condiciones climáticas
de la zona o región donde se instala la línea, estas cargas son [7]:

 Temperatura
 Viento
 Hielo
En ecuador y debido y debido a las características del clima, consideramos que las
sobrecargas fundamentales en el conductor se deben a la presión del viento y al peso
unitario adicional del hielo.
Datos del tipo de conductor a utilizar para el dimensionamiento.
CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS DE LA LÍNEA.
Las características eléctricas de la línea se detallan en la siguiente tabla:
Tabla 1 Características de la línea
Tipo de corriente Alterna trifásica
Número de circuitos 1
Número de conductores por circuito 1
Frecuencia 60 Hz
Tensión nominal 138 kV

CONDUCTORES
Conductor de fase: El conductor de fase elegido para esta línea es el Grosbeack,
compuesto por un alma de varios alambres de aluminio y un recubrimiento exterior de
siete capas de alambres de acero, siendo sus características técnicas las expuestas a
continuación.
Tabla 2 Características del conductor
Conductor Grosbeack
Composición alambres 26 / 7
Diámetro de aluminio 3,97 mm
Diámetro de acero 3,09 mm
Diámetro total 25,16 mm
Peso propio 1303 kg / km
Resistencia a 20 o C 0,0875 Ω / km
Capacidad de corriente 780 A

7. Bibliografía

[1] M. C. Mosquera, Plan Maestro de Electricidad 2016-2025, Ministerio de

Electricidad y Energía Renovable, Quito - Ecuador: Diseño Gráfico: Media Naranja
Publicidad ; 9789942221537, 2017.

[2] J. E. V. Guerra, APLICACIÓN DEL PROGRAMA DILATE EN EL DISEÑO DE

LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA, Guatemala : Facultad de
ingenieria: Escuela de Ingeniería Mecánica Eléctrica, Noviembre 2013.

12
[3] J. A. C. GONZALES, ESTUDIO PARA LA REPOTENCIACION DE LA LINEA DE
TRANSMISION PUCARA - MULALO A 138 Kv UTILIZANDO EL CONDUCTOR
MAS ECONOMICO, QUITO - ECUADOR: ESCUELA POLITECNICA NACIONAL:
FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA, JUNIO 2011.

[4] J. R. VÁSQUEZ, DISEÑO YSIMULACIÓNDE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN DE

EXTRA ALTA TENSIÓN DE 500 kV, LIMA - PERU: UNIVERSIDAD NACIONAL
DE INGENIERÍA, 2013.

[5] C. A. C. D. D. META, MANUAL PARA DISEÑO DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN

AEREAS, QUITO, 2013.

[6] R. M. M. Rosas, CALCULO DE LINEAS Y REDES ELECTRICAS, ESPAÑA:

Edicions Virtuals: www.edicionsupc.es, 2012.

[7] C. d. O. E. d. S. I. Nacional, Línea de Transmisión en 220 kV Puno-Juliaca-

Azángaro y Subestaciones, Puno-Juliaca-Azángaro, 2014.

13