DPTO.

TRANSPORTE
Y MANTENIMIENTO
DE VEHÍCULOS
MOTORES Y SUS SISTEMAS AUXILIARES
FT 3
ALUMNO: ISAAC CUENCA TEJADA FECHA: 11/01/2019

NOTA
UT 5 Desmontaje, verificación y montaje
FT 3: Operaciones de montaje de un
motor de cuatro tiempos

Objetivo: Montaje de los diferentes elementos de un motor de cuatro tiempos.


Una vez desmontado el motor y realizadas todas las verificaciones
recogidas en la ficha FT 1 se procederá a realizar el montaje
recogiendo todo el proceso en esta ficha: procedimientos,
herramientas, secuencia, precauciones tomadas, dificultades
Desarrollo:  encontradas, etc.
Para completar las verificaciones tomadas en la ficha FT1 se
realizará también un inventario de los diversos útiles de medida
empleados en la verificación, describiendo brevemente su uso y
especificando los elementos en los que han sido utilizados.

Uso y conservación de los útiles y herramientas.

Precauciones:
Medidas de seguridad y protección personal.
Limpieza y orden de las instalaciones.
Proceso de Montaje:
Primeramente limpiamos los apoyos del cigüeñal en el bloque y lubricamos
con aceite, seguidamente ponemos el cigüeñal bien limpio y lubricamos los
apoyos, lo hacemos girar para ver que gira correctamente y le ponemos sus
tornillos y lo apretamos con su par de apriete. Lo hacemos girar y vemos que
no gira y hemos supuesto que esta un poco tocado el cigüeñal y decidimos
dejar flojos los tornillo para poder hacer girarlo.
Después con un cincho ponemos los pistones y le ponemos los sombreretes
limpios y lubricados, con sus tornillos, y apretamos con su par de apriete.
Seguidamente Montamos las válvulas en la culata con su útil adecuado y
cuando lo tenemos listo lo ponemos en lo alto del bloque con su respectiva
junta, le ponemos sus tornillos con su par de apriete.
Seguidamente ponemos la bomba del aceite y ponemos el cárter bien limpio y
con junta correspondiente, le ponemos sus tornillos y lo apretamos con su par
de apriete.
Ahora procedemos a poner los taques hidráulicos de las válvulas bien limpios
y lubricados, también limpiamos los apoyos del árbol de levas y los
lubricamos. Limpiamos el árbol de levas y lo lubricamos, lo colocamos en su
sitio y le ponemos sus tapas con sus correspondientes tornillos y se aprietan
con su par de apriete. Le ponemos las poleas de los arboles de levas sujetando
los arboles adecuadamente. Tapamos con su tapa la correa de distribución.
Seguidamente colocamos la bomba del agua con su par de apriete correcto,
colocamos el alternador en su sitio, el alternador en este caso hace de tensor
de la correa de distribución. Colocamos la correa y apretamos el alternador
cuando tengamos la correa tensa.
Seguidamente colocamos la tapa de balancines con su junta correspondiente
y sus tornillos, y apretamos con su par de apriete adecuado. Seguidamente
ponemos los colectores de admisión y de escape, y por ultimo ponemos la
entrada de aire para completar el montaje del motor.
Útiles usados:
- Reloj comparador: Se ha utilizado para ver los alabeos de los apoyos.
- Calibre: Se ha utilizado para medir piezas más grandes.
- Micrómetro: Se ha utilizado para una medición más concreta que el
calibre.
- Alexómetro: Se ha utilizado para medir los cilindros y los ovalamientos.
- Regla: Se ha utilizado para ver si estaba uniforme la parte inferior de la
culata.
- Galgas de medición: Se han utilizado para ver la holgura.
- Cincho: Se ha utilizado para meter los pistones dentro de los cilindros.
- Llave dinamométrica: Se ha utilizado para dar los pares de apriete
adecuados.

Todos los útiles que se han usado han sido limpiados, desengrasados y
guardados en su caja para su posterior uso.

Se han utilizado guantes, ropa y calzado adecuado para el taller.

Después de cada operación que hemos realizado se ha dejado el sitio

recogido, ordenado y limpiado para su siguiente uso.