RESTRICCIONES GEOMÉTRICAS

Al crear un diseño, uno de los objetivos es que la representación almacene

información que permita interpretar los deseos del diseñador y, a partir de ella,
realizar razonamientos sobre el diseño en curso.
En el diseño basado en restricciones geométricas, el usuario esboza un
croquis que define de manera aproximada la forma del objeto que se desea diseñar
y, en algún momento del proceso, el usuario anota el croquis con un conjunto de
restricciones que definen de manera precisa el objeto deseado.
Las variables de los problemas definidos mediante restricciones geométricas
(distancias, ´ángulos, etc.) toman valores en dominios continuos.
Los métodos propuestos para resolver problemas definidos mediante
restricciones geométricas son diversos y variados y pueden agruparse en tres
grandes familias: ecuacionales, constructivos y de análisis de grados de libertad.
En los métodos ecuacionales, las restricciones geométricas se representan
mediante ecuaciones, de manera que se obtiene un sistema de ecuaciones, en
general, no lineales, que se resuelve aplicando alguna técnica conocida. Los
métodos ecuacionales admiten restricciones simbólicas porque ´estas se expresan
de manera natural como ecuaciones y son métodos independientes de la dimensión.
Los problemas bien restringidos dan lugar a sistemas de ecuaciones
indeterminados, ya que las restricciones definen las posiciones relativas de los
elementos geométricos y, por lo tanto, quedan por fijar los grados de libertad
correspondientes a una translación y una rotación del objeto rígido.

EJES HUECOS
La reducción de peso y uso de material en elementos de máquinas es una
preocupación que constantemente atañe a las personas involucradas en el proceso
de diseño y manufactura de estos, sin embargo no se ha profundizado
suficientemente en tales aspectos, por ejemplo un eje hueco puede lograr tener una
resistencia mecánica similar a la de un eje macizo, siempre que la geometría
utilizada sea lo suficientemente apropiada.
 Una forma acertada de establecer comparaciones entre la resistencia
mecánica y rigidez de ejes o árboles macizos y huecos es la utilización de teorías y
ecuaciones ampliamente aceptadas y utilizadas en un software que permita
comparar mediante tablas o graficas de resultados las hipótesis supuestas
Algunas veces, las flechas servirán de soporte para engranes, poleas o
ruedas dentadas, mismas que transmiten un movimiento rotatorio de una a otra
flecha, vía engranes, bandas o cadenas. Por lo general, una flecha transmite a la
maquina por lo menos un par de torsión proveniente de un dispositivo impulsor.
Las cargas en las flechas de transmisión rotatoria son principalmente de uno
de dos tipos: torsión debido al par de torsión transmitido o de flexión proveniente de
cargas transversales por engranes, poleas o ruedas dentadas.
Estas cargas suelen ocurrir combinadas, y puede ser uniforme (constante) o
variar con el tiempo. Uniformes y variables en el tiempo, las cargas por par de torsión
y a flexión también pueden ocurrir en una misma flecha en cualquier combinación.
Ya que, por ejemplo, el par de torsión transmitido puede estar asociado con fuerzas
en los dientes de engranes o ruedas dentadas de las flechas.

FLECHAS FLEXIBLES
El eje flexible s u e l e s e r u n a s o l u c i ó n e c o n ó m i c a a una de las limitaciones
de un eje de transmisión usual es que no puede transmitir movimiento o potencia
al otro lado de una esquina. Por consiguiente, es necesario recurrir a
bandas, cadenas o engranes, junto con sus cojinetes y las estructuras de
soporte correspondientes. Además de la eliminación de piezas costosas,
su empleo puede reducir el ruido considerablemente.
Hay dos tipos principales de ejes flexibles: el eje de fuerza motriz
para la transmisión de potencia (o movimiento) en un solo sentido, y el eje
de control (remoto o manual) para la transmisión de movimiento en uno u otro
sentido.
Cuando se utilizan ejes flexibles en una transmisión en la que también hay
engranes, a estos últimos hay que colocarlos de modo que el eje flexible gire a la
velocidad más alta posible. Esto permite la transmisión de potencia máxima.