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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME ESTADISTICO

“Descripción de la cantidades de carreteras con pavimento y sin pavimento en el


periodo……………… Peru.”

Integrantes:

Asesor:

Benavides Campos, Grimaldo

Chiclayo - Perú

(2018)
INDICE

INTRODUCCIÓN

MARCO METODOLÓGICO

Variable

Operacionalización de variables

Metodología

Tipo de estudio

Diseño de investigación

Población, muestra y muestreo

Técnicas e instrumentos de recolección de datos

Métodos de análisis de datos

RESULTADOS

ANALISIS

CONCLUSIONES
I. INTRODUCCIÓN
Las carreteras son un patrimonio nacional enorme y requieren conservación para
mantenerlas en condiciones satisfactorias y ofrecer circulación segura y con bajo
costo al usuario, con velocidad apropiada. Una conservación tardía o insuficiente
aumentará el costo final de reparación, elevará los costos de funcionamiento para
el usuario, aumentará molestias y reducirá seguridad.

Gutiérrez (2010) menciona que las carreteras han sido desde siempre el principal
medio de desplazamiento de viajeros, y la vía principal para la distribución de
mercancías. Al conectar los pueblos y comunidades con las grandes ciudades, y al
fortalecer la integración de los países, las carreteras han sido indispensables en el
desarrollo de diversas actividades y regiones en todo el mundo.

Actualmente, ante un mundo cada vez más integrado, que intercambia más bienes
y servicios, la importancia de las carreteras se ha incrementado notablemente,
convirtiéndose en verdaderas vías que impulsan la competitividad de la economía
y, también, el desarrollo social.

Una de las principales dificultades que atraviesa este país son las carreteras no
pavimentadas y esto afecta directamente a la población, el diario Perú 21 da a
conocer que solo el 10.1% de las carreteras de la Red Vial Departamental (RVD) o
Regional se encuentran pavimentadas. Esto equivale a solo 946 kilómetros, así como
lo indica el Centro Empresarial de Perú cámaras. El 89.9% de las carreteras no están
pavimentadas a nivel departamental. Esto sin contar las situaciones reales en las
que se encuentran cada una de estas carreteras.

Usualmente las carreteras no pavimentadas se deterioran más rápido con respecto


a una vía pavimentada. Las partículas finas al aglutinarse con los agregados gruesos
expuestos al medio ambiente pierden humedad; y con la acción física externa del
tránsito vehicular genera disgregamiento superficial, convirtiéndose así en polvo
particulado y posteriormente aparecen fallas superficiales como baches,
ondulaciones, ahuellamientos, etc.
Sin embargo esto no es todo pues afecta a la población ya que por la cantidad de
polvo que se dispersa por el ambiente están expuestos a contraer enfermedades
además de afectar la infraestructura de sus hogares.

Los problemas que se originan por las carreteras no pavimentadas cada día son más
usuales para tener un mayor grado de conocimiento, entonces ¿Cuáles son las
dificultades más frecuentes que las carreteras no pavimentadas ocasionan en los
habitantes de la Molina Alta?

Es por ello que nuestro objetivo general de estudio es:


 Determinar y Evaluar a las dificultades que ocasionan las carreteras no
pavimentadas.
Para poder lograr esto se establecieron los siguientes objetivos específicos:
 Identificar dificultades que ocasionan las carreteras no pavimentadas en los
habitantes de la Urbanización la Molina Alta
 Brindar un grado de importancia a dificultades que ocasionan las carreteras
no pavimentadas en los habitantes de la Urbanización la Molina Alta.
 Analizar la situación actual de las carreteras no pavimentadas en la
urbanización la Molina Alta.

Teniendo como hipótesis generales:

II. MARCO METODOLOGICO


2.1. Variable:
Cantidad de carreteras pavimentadas
………………………………………………………..
2.2. Operacionalizacion de variables.

Tipo de variable Dimensiones Indicadores Instrumento


Cantidad de Km km
carreteras
pavimentadas
Cantidad de Km Km
carreteras
pavimentadas
2.3. Metodología. Se usa el método observacional, ya que no se realiza
manipulación de las variables y consiste en la recopilación de la
información.
2.4. Tipos de estudio. Estudio descriptivo y explicativo.
2.5. Diseño de investigación. Estudios explicativos no experimentales.
2.6. Población, muestra y muestreo.
 Población.
 Muestra.
 Muestreo.
 Unidad de análisis.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Vargas, E. (2018) “El 89.9% de las carreteras no están pavimentadas a nivel departamental” Peru
21. Recuperado de: https://peru21.pe/economia/89-9-carreteras-pavimentadas-nivel-
departamental-85563

Gutiérrez, C., A. (2010) “Estabilización Química de Carreteras No Pavimentadas en el Perú y


Ventajas Comparativas del Cloruro de Magnesio (Bischofita) Frente al Cloruro de Calcio”.
Universidad Ricardo Palma. Lima-Perú.

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