INFORME INSPECCIÓN PUENTE PEATONAL AVENIDA 5 CON CALLE 36

(PARQUE NACIONAL)

OSCAR AVENDAÑO ARMIJO

Cod. 1023954456
MIGUEL DÍAZ ESPITIA
Cod. 80808388
FERNEY JIMÉNEZ LADINO
Cod. 1069757414
YANIRA ROJAS GUERRERO
Cod. 3021312049
Grupo: 12

Janneth Patricia Gil Ibáñez

Docente Puentes

UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
CARRERA DE INGENIERA CIVIL
BOGOTA D.C.
2018
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 TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 3
1. OBJETIVO..................................................................................................................... 4
2. OBSERVACIONES VISITA AL PUENTE ...................................................................... 5
3. INSPECCIÓN VISUAL................................................................................................... 8
3.1 Aspectos Físicos ......................................................................................................... 8
3.2 . Estados de los elementos ................................................................................... 11
3.2.1 Superestructura .................................................................................................. 11
3.2.2 Infraestructura ..................................................................................................... 11
3.2.3 Tablero................................................................................................................ 12
3.2.4 Barandas ............................................................................................................ 13
3.2.5 Juntas ................................................................................................................. 14
3.2.6 Accesos .............................................................................................................. 15
3.2.7 Vibraciones ......................................................................................................... 17
3.2.8 Obstáculos .......................................................................................................... 17
3.2.9. Galibo del puente ............................................................................................... 19
4. ANÁLISIS DEL ESTADO GENERAL, VISIBILIDAD E ILUMINACIÓN EN EL DIA Y EN
LA NOCHE. ........................................................................................................................ 21
5. CONCLUSIONES ........................................................................................................ 22
6. REFERENCIA ............................................................................................................. 23
7. ANEXO FOTOGRAFICO ............................................................................................. 25

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 INTRODUCCIÓN

El ingeniero civil debe estar preparado en el conocimiento de los principios y

fundamentos establecidos en la configuración geométrica de un Puente para
satisfacer el objetivo fundamental, la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la
integración, la estética de la estructura y su servicio a los usuarios.

Lo que hace indispensable una visita técnica a dicha estructura, con el objetivo de
conocer y analizar los elementos en un estudio de caso que nos permita observar y
obtener una idea del funcionamiento actual del Puente que solo se pueden observar
directamente en el terreno, dando así un mejor perfil a nuestro futuro como ingenieros
civiles.

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 1. OBJETIVO

Identificar los elementos de diseño geométrico y las posibles deficiencias que

presenta en la actualidad el puente Avenida 5 con Calle 36 (Parque Nacional) a través
de una visita de campo teniendo en cuenta los factores propios de la zona de
implantación de la estructura.

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 2. OBSERVACIONES VISITA AL PUENTE

Puente peatonal Avenida 5 por Parque Nacional, se proyectó que en la avenida5 con
calle 36 la construcción de un puente peatonal en el alineamiento de la calzada
existente de la avenida 5.

 Nombre del Proyecto: Puente peatonal Avenida 5 por Parque Nacional.

 Ubicación: Avenida 5 con calle 36.
 Empresas Diseñadoras
o Estudios geotécnicos: German Samper & Ximena Samper.
o Diseño geométrico: German Samper & Ximena Samper.
o Diseño Estructural: Ing. German Mongui.
o Constructora: Altensa S.A.
 Año en el que se implantó el puente: 1997.

El puente peatonal para el estudio de caso según los planos encontrados se dividen
en 4 tramos siendo numerados desde la letra A hasta la D, el primer tramo numerado
con la letra A consta de una escalera y una rampa de acceso para minusválidos y
bicicletas, el tramo B continua con la rampa de acceso hasta el punto de la
intersección de la Avenida 5, el tramo C comprende la longitud de la intersección de
la Avenida 5 hasta el inicio de la rampa del costado oriental, y por último el tramo D
consta de la rampa de acceso al Parque Nacional sentido Occidente-Oriente y una
glorieta.

El puente peatonal consiste en una estructura metálica con losas de concreto, con
una longitud total de 123,72m y su uso es compartido, es decir, su uso es de paso
peatonal y paso de bicicletas.

5
Imagen 1: Puente avenida 5 con calle 36, estudiantes Oscar Avendaño y Ferney Jimenez.

Fuente: Propia.

Imagen 2: Puente avenida 5 con calle 36, estudiante Yanira Rojas.

Fuente: Propia.

6
Imagen 3: Puente avenida 5 con calle 36, estudiante Miguel Díaz.

Fuente: Propia.

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 3. INSPECCIÓN VISUAL

3.1 Aspectos Físicos

Suciedad

Luego de haber realizado la visita técnica y la inspección al puente se observó que la

estructura posee grafitis en las barandas, losas y columnas, y un estado de limpieza
deficiente porque se presentan residuos sobre la estructura, también se observa
exceso de materia orgánica.

Imagen 4: Grafiti losa.

Fuente: Propia.

8
 Imagen 5: Grafitis Puente Peatonal.

Fuente: Propia.
Imagen 6: Avenida 5 sentido norte sur, Puente peatonal.

Fuente: Propia.
Imagen 7: Residuos.

Fuente: Propia.

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 Imagen 8: Materia Orgánica

Fuente: Propia

Humedad

Se adjunta registro fotográfico de la estructura del puente donde se puede observar

que se presenta humedales por deficiencia en el desagüe.

Imagen 9: Agua aposada.

Fuente: Propia

10
 3.2 . Estados de los elementos

3.2.1 Superestructura

Con base en la inspección visual de las vigas longitudinales del puente peatonal
metálico, estas no presentan daños graves que puedan afectar el uso de la estructura,
algunas presentan daños por corrosión leve.

Imagen 10: Corrosión.

Fuente: Propia.

3.2.2 Infraestructura

Con base en la inspección visual de las plataformas y columnas del puente peatonal
metálico, estas no presentan daños graves que puedan afectar el desempeño
estructural del puente, pero se debe hacer un mantenimiento preventivo.

11
 Imagen 11: Infraestructura.

Fuente: Propia

3.2.3 Tablero

El tablero o la losa de concreto por la que circulan los usuarios se encuentran en

general en un estado óptimo, pero se destacan algunos detalles como aceros de
refuerzo expuestos por fuera de la losa y losas en mal estado con agrietamientos y
desniveles.
Imagen 12: Losas y acero.

Fuente: Propia

12
3.2.4 Barandas

Las barandas del puente peatonal se encuentran en mal estado presentando

desgaste en la pintura y grafitis. Las barandas en la estructura no están normalizadas
ya que no presentan las medidas establecidas por el CCP, ya que su altura mínima
debe ser de un metro, estas están a 84 cm y los pasamanos respectivos a 64 cm
medidos desde el nivel de la losa.

Imagen13: Altura baranda.

Fuente: Propia

Imagen 14: Altura pasamanos.

Fuente: Propia

13
3.2.5 Juntas

En la junta entre plataformas de acero del puente en el costado oriental y occidental

presenta separación de 4 cm y 2,5 cm respectivamente.

Imagen 15: Junta de dilatación metálica.

Fuente: Propia
Imagen 16: Medición Junta Occidental.

Fuente: Propia

14
 Imagen 17: Medición Junta Oriental.

Fuente: Propia

3.2.6 Accesos

De acuerdo con lo observado este puente cuenta con accesos necesarios para todo
tipo de usuarios como lo son las escaleras y rampas para personas con discapacidad
o en su caso los ciclistas. Por otro lado, se detallaron los siguientes aspectos:

 Debido a que en un acceso del puente tenemos un árbol bastante

grande y contemplando un área adecuada al público, la pendiente de la
escalera es un poco alta.
 El material de la escalera es inadecuado para la intemperie ya que
cuando se moja se pone muy liso poniendo en peligro a los transeúntes.

Imagen 18: Pendiente alta escalera.

15
 Fuente: Propia
Imagen 19: Escaleras con pendientes altas.

Fuente: Propia

 Además de las escaleras, contamos con ascenso y descenso para

discapacitados y bici usuarios.

Imagen 20: Rampas de acceso.

16
 Fuente: Propia

3.2.7 Vibraciones

En el recorrido del puente se presentan movimientos excesivos.

Imagen 21: Puente peatonal.

Fuente: Propia

3.2.8 Obstáculos

Estas materas no cumplen ninguna función más que ser decorativas y si obstaculiza
el paso de peatones y ciclistas, al estar ubicadas en la subida y bajada del puente la
gente tiene que desplazarse a un extremo para no estrellarse con las materas, por
su gran tamaño de 1.3m de ancho por 4.80m de largo.

Imagen 22: Materas sobre el puente.

17
 Fuente: Propia
Imagen 23: Obstáculo de materas.

Fuente: Propia

18
3.2.9. Galibo del puente

❖ ¿Cuál es el gálibo del puente?

El puente de la Avenida 5 comprende diferentes alturas de galibo ya que la vía posee

un desnivel en el sentido oriente-occidente. Sus respectivas medidas sentido
Occidente-Oriente son 5,47m y 5,45m.

Imagen 24: Perfil Tramo C puente.

Fuente: Instituto de Desarrollo Urbano, 2009.

Imagen 25: Sección Transversal puente.

Fuente: Instituto de Desarrollo Urbano, 2009.

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El puente cuenta con diferentes pendientes, por eso su gálibo es diferente en cada
parte del puente. De acuerdo con la norma INVIAS manual de diseño geométrico de
carreteras 2008 capítulo 7 y el CCP-14 sección 2, el gálibo correspondiente sobre
carreteras es mínimo 5.00 m, los cuales se cumplen en el diseño del puente de la
avenida 5, que son mayores al requerido por la norma; pero no está señalizado en el
puente para los vehículos que pasan por debajo de él.

Imagen 26: Ausencia de señalización gálibo.

Fuente: Propia

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 4. ANÁLISIS DEL ESTADO GENERAL, VISIBILIDAD E ILUMINACIÓN EN EL
DIA Y EN LA NOCHE.

Durante la visita de campo y trabajo investigativo. Se pudo identificar que esta

construcción lleva un buen tiempo, teniendo en cuenta que la vida útil de un puente
está entre 50 y 100 años aproximadamente; y este puente lleva en funcionamiento
alrededor de 20 años. Se concluyó que en general este puente se encuentra en buen
estado, no presenta patologías que afecten su funcionamiento. No fisuras, ni grietas.

En cuanto a la iluminación durante el día es buena; sin embargo, en la noche es muy

deficiente ya que no cuenta con luminarias instaladas alrededor del puente.

Imagen 27: Ausencia de luminarias.

Fuente: Propia

Imagen 28: Verificación ancho del puente.

21
 Fuente: Propia.

5. CONCLUSIONES

22
La recomendación inmediata que se debe implementar en el puente de la zona de
estudio Avenida 5 con calle 36, es un mantenimiento a la estructura que se encuentra
desgastada y deteriorada, al igual la iluminación del puente que es deficiente se hace
necesario implementar luminarias en el sector. Por otra parte, se observó el flujo de
bicicletas es alto y se presentan conflictos con el peatón.

Realizando un aforo de peatones en el puente estudiado podemos concluir que dicho

puente no es muy transitado, nuestro aforo lo realizamos en las horas de la mañana
más exactamente en el horario 10-11 a.m., obteniendo como resultado un flujo de
personas bajo con resultados de la siguiente manera, en el sentido Oriente-Occidente
22 usuarios y en el sentido opuesto 20 usuarios.

De igual manera, la estructura presenta vibraciones y separación en las juntas que en

la inspección realizada por nosotros no podemos concluir el motivo de estos efectos,
a recomendación personal es necesario realizar un estudio más detallado y ensayos
necesarios para determinar la causa de las vibraciones y la separación de las juntas.

Para todo esto se recomienda una inspección periódica de la estructura con el fin de
evidenciar las posibles fallas y programar un adecuado mantenimiento que dé
solución a los problemas que llegue a presentar la estructura producto de las
inspecciones.

6. REFERENCIA

23
Instituto de Desarrollo Urbano (2018). Puente peatonal Avenida 5 por Parque
Nacional. [ Consultado noviembre 10 2018]. Disponible en:
https://webidu.idu.gov.co/jspui/simple-
search?query=carrera+5+por+parque+nacional&sort_by=score&order=desc&rpp=10&etal=0
&start=0

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7. ANEXO FOTOGRAFICO

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