Winche es un equipo o maquinaria que sirve para elevar o para arriar y son de gran

potencia, pueden ser impulsados por motores eléctricos, a vapor, hidráulicos o hasta
incluso manuales.

Winches Eléctricos

Están diseñados para la construcción de desempeño específico de trabajo sobre el auge y

posterior traslado de cargas especiales

Definición del winche de izaje

El Winche de izaje, es una maquinaria utilizada para levantar, bajar, empujar o tirar la
carga; el Winche de izaje, es utilizado también para bajar e izar personal del interior de la
mina ; siempre que cumpla con exigencias mínimas de seguridad.

 Dependiendo de las dimensiones y necesidades, un Winche de izane tiene los

siguientes componentes:

 � Tambora (una o dos);

 � Motor;

 � Sistema de seguridad: Lilly control, frenos, etc.;

 � Palancas de control;

 � Cables;

 � Jaula, baldes o skips;

 � Poleas;

 � Estructura de desplazamiento o castillo.

¿CAPACIDAD?

winch tendrá que trabajar en condiciones muy adversas, no es lo mismo descargar una
embarcación, que superar una trialera embarrada o con rocas, o ambas cosas, asi pues la
capacidad de tracción del winch es aquí fundamental. Al peso del vehículo, hay que
sumarle la resistencia del barro, el agua, nieve, pendientes etc, de modo que como norma
para calcular la capacidad de arrastre deberás considerar 1,5 veces el peso bruto de tu 4x4
como mínimo, hay quien aconseja incluso multiplicar por 2, y hazlo teniendo en cuenta la
plena carga del mismo

H . P .d =11.05 HP
Tabla 1: Especificaciones Tecnicas
Fuente: Direct Industry (Catalogo 2011)

¿TAMAÑO?

 ¿QUE AUTOMOVIL USARIA?

Se ha comprobado que lo que prefieren los bolivianos son los vehículos todoterreno, que
tienen la capacidad de adaptarse a todas las carreteras del país y cuentan con potencia así
como durabilidad. Por lo tanto usaría un 4x4.

 ¿CUALES SON LAS CARACTERISTICAS DE ESTE MOVIL?

La Tracción 4x4

Tracción a las cuatro ruedas

Los vehículos destinados a circular por todo terreno presentan una serie de características
en común, de entre las cuales la mas generalizada es la de poseer tracción en los dos ejes,
anterior y posterior. Con las cuatro ruedas motrices, esta clase de vehículos cuenta con
una capacidad de adherencia considerablemente mayor que los automóviles con tracción
únicamente en un eje, los que les permite desenvolverse con facilidad por terrenos
abruptos, embarrados o arenosos.
Pero aparte de la tracción total, los todo-terreno muestran un particular diseño en
numerosos apartados, siempre con miras a mejorar sus posibilidades sobre terrenos
difíciles, manteniendo a la vez una fiabilidad mecánica elevada. El denominador común de
estos vehículos es una robustez muy superior a la de los automóviles convencionales,
calculada para resistir el duro trato que representa para la mecánica la marcha por terreno
accidentado.

Las diferencias mas corrientes respecto a los automóviles normales se pueden condensar
en los siguientes apartados.

Estructura: a diferencia de los turismos de carretera, hoy dia casi todos equipados de
carrocería monocasco, los todo-terreno suelen contar con un robusto bastidor
independiente, sobre el que van anclados los conjuntos mecánicos, así como una
carrocería también espacialmente sólida, construida con chapa de espesor doble o hasta
triple de la utilizada en coches ligeros.

Motor: Suelen equipar motores de cilindrada elevada, casi siempre superior a los 2.000
CC, son motores poco brillantes en cuanto a rendimiento en caballos por litro de
cilindrada, pero capaces de un elevado par motor a bajas revoluciones, y una marcha muy
desahogada que garantiza además una gran seguridad de funcionamiento.

 NECESIDADES ¿QUE FUERZA VA A TENER?

El peso de una camioneta se mide en más de una forma. Está el peso de la propia
camioneta, el peso de su carga y el peso que ésta puede tirar. Al comprar una
camioneta, necesitas saber las diferencias en estos pesos.

El peso en vacío se refiere a la camioneta y su combustible y otros fluidos y a todo el

equipo operativo esencial. El peso de la carga es el peso en vacío más la carga en la
cama y los equipos tales como los asientos o una lengüeta de remolque. El peso de la
lengua es la presión del peso de un remolque cuando está conectado y es pulsado
sobre el enganche del remolque.

PESO + CARGA ADMISIBLE + FUERZA DE ROZAMIENTO

2910kg+845kg+84.5= 3839.5kg

Fuerza de rozamiento 0.1*845kg u=0.1 coeficiente de rozamiento(adimensional)

¿DIMENSIONES?
CANTIDAD (beneficiar)

El presente manual para operadores de wincheros de arrastre, tiene por objetivo realizar un
trabajo seguro conociendo lo esencial de la operación de winches de arrastre, donde se
pone a disposición algunas pautas útiles, dándoles criterios prácticos y de seguridad, el
objetivo principal es la de contribuir en la mejora continua y mejor desempeño de los
operadores, y la extracción de los minerales a un bajo costo y con un avance eficiente
logrando así el cumplimiento de los objetivos de la operación minera como obteniéndose el
buen desempeño competitivo de los operadores controlando los peligros que amenazan en
la operación de tales equipos.

OPERABILIDAD
Fuente: consorcio Gym cosapi

COSTO APROXIMADO

EL COSTO APROXIMADO DE UN WINCHE ELECTRICO DE 6 TONELADAS PARA UN AUTO 4X4

ES DE 3973,42 Bs. 4000 Bs.

GANANCIA-CALIDAD

En promedio los cargos que te va a cobrar Amazon por vender los productos es el 15% de
la venta y si estas además en Amazon FBA (fulfilment by Amazon) será otro 15% que debes
pagar.
Fabricados con hierro fundido y acero de la máxima resistencia, los cabestrantes de
Ingersoll Rand son extremadamente duraderos y fiables. Resultan ideales para trabajar en
entornos exigentes y se han ganado la confianza de trabajadores de ultramar, mineros y
cuadrillas de obreros de construcción pesada de todo el mundo. Nuestros cabestrantes se
diseñan para cumplir las estrictas normas de elevación segura locales en todo el mundo e
incluyen características que ayudan a garantizar la seguridad de los trabajadores. Y con
propulsión neumática, eléctrica e hidráulica, así como modelos para elevar tanto
materiales como personas, disponemos del cabestrante que necesita para cualquier
aplicación en tierra o ultramar.

DISEÑO DEL GANCHO

El cable viene con un gancho de horquilla forjado y resistente.

Gancho de horquilla de acero forjado de 5/16 pulg.
Zinc plateado para resistir la corrosión
Extremo fundido
fuente CUBILLAS TOOLS
 SELECCIONAR EL CABLE (LONGITUD)

Fuerza=588.72 kgf

Seccion :69 mm
2 L Tabla 2 Representación de la fuerza
n=
Dπ resultante LTotal =L+ Lseg
N Fuente: TECHNO – Catalogo de cables de
Esfuerzo :83.7 L=π nD acero.
mm 2 LTotal =916.47∈+¿ 47
L=39∗7.48∈¿ π
N LTotal =963.47∈¿
Fuerza=83.7 2
∗69mm 2
mm L=916.47∈¿
Fuerza=5775.3 N
LTotal =24.47 m≈ 25 m

Lseg=2 πD
DISEÑO DEL TAMBOR
kgm
Lseg=2 π∗7.48∈¿ W cable =25 m∗0.63
m

Lseg=47∈¿ W cable =15.75 kgm

 DISEÑO DEL
MOTORREDUCTOR

Características

 MarcaEurodrive
 ModeloR87DRS132M4
Descripción

-Motorreductor electrico marca Sew Eurodrive

- Caballaje 10hp

- Relación 37 a 1

- 47 RPM de salida

- Trifasico 220/440 Volta

A la hora de elegir el Winch eléctrico para tu 4x4, debes tener en cuenta, al menos tres
cosas…
Primera, huelga decir que la elección incorrecta del cabrestante, puede reducir
drásticamente la vida del equipo, e incluso puede ser peligroso. Tanto el winch, como el
cable deben de ser los adecuados a tu vehículo.
Segunda, piensa que tu winch tendrá que trabajar en condiciones muy adversas, no es lo
mismo descargar una embarcación, que superar una trialera embarrada o con rocas, o
ambas cosas, asi pues la capacidad de tracción del winch es aquí fundamental. Al peso del
vehículo, hay que sumarle la resistencia del barro, el agua, nieve, pendientes etc, de modo
que como norma para calcular la capacidad de arrastre deberás considerar 1,5 veces el
peso bruto de tu 4x4 como mínimo, hay quien aconseja incluso multiplicar por 2, y hazlo
teniendo en cuenta la plena carga del mismo, por ejemplo un Land Rover debe considerar
al menos un winch de 3,5 toneladas.
Tercera, la máxima capacidad de arrastre del cabrestante la tienes en la primera vuelta del
cable en el tambor, según aumentes el número de vueltas, la resistencia aumenta y la
fuerza de arrastre disminuye proporcionalmente, a modo de guía, se puede calcular una
pérdida de capacidad de arrastre del 10 % con cada vuelta.
Así pues, nuestro cabrestante nos dará mas fuerza de arrastre cuanto más estirado este el
cable, si la longitud no da para estirarlo completamente, podemos utilizar poleas de
reenvió para duplicar la tirada de cable.
A la hora de recoger el cable, muy importante, que entre en línea recta en el tambor,
evitando que se enrolle en un lado del mismo, recuerda que cuantas más vueltas de cable
sobre el tambor, menos capacidad de arrastre. Es obvio entonces que la mejor forma de
tirar, es en línea recta, si no es posible, recurriremos de nuevo a las poleas para mejorar el
ángulo.
Y siempre, siempre máxima precaución, si el cable es de acero colocar una eslinga sobre él
para evitar los peligrosos latigazos en caso de rotura. Nunca nadie debe estar en la parte
trasera del vehículo, sobre todo en pendientes de subida, ni delante en bajada, claro. En
general aplicando el sentido común evitaremos situaciones de riesgo.