Centro de Instrucción

Aeronáutico A.S.A.

DERECHO AEREO

FORMACIÓN PARA
TRIPULACIONES
CREW – TCP – DPA

Derecho Aéreo
 DERECHO

El Derecho es el orden normativo e institucional de la

conducta humana en sociedad inspirado en postulados
de justicia, cuya base son las relaciones sociales
existentes que determinan su contenido y carácter.

Es un conjunto de normas y principios encaminados a

regular y permitir la convivencia del hombre en
sociedad.

2
 LA JUSTICIA

Es una virtud cardinal por medio de la cual se garantiza

a cada quien lo que le pertenece.

3
EL RESPETO

Es el trato considerado a los demás sin importar su

lugar y el rango que ocupen en la sociedad, y sus
posiciones intelectuales: Políticas, Ideológicas y
Religiosas.

4
LA HONESTIDAD

Se refiere al comportamiento recto, justo, honrado y

razonable de la conducta humana.

5
 LA SOLIDARIDAD

Es la adhesión a una causa común o apoyo humanitario

que se le brinda a una persona, comunidad o nación en
virtud de situaciones especiales.

6
 DIOS

Es el ser supremo del universo, creador de todo lo que

existe, espíritu omnisciente, omnipotente, omnipresente,
bueno, justo, santo, verdadero, inmutable y eterno, puro,
de infinita inteligencia y amor absoluto.

7
 LA MORAL

Doctrina que estudia la conducta humana en relación

con las leyes y preceptos que la rigen, determinados por
las costumbres y el orden social establecido.

8
 ETICA

Establecimiento de normas que rigen la conducta del

individuo dentro de la sociedad en relación con otras
personas y con las instituciones.

9
 LA SOCIEDAD

La sociedad es un conglomerado permanente de

personas, pueblos o naciones con ciertas formas de
comportamiento común, que conviven y se relacionan
bajo un mismo esquema de leyes con el objeto de
cumplir la finalidad de la vida mediante la cooperación
mutua.

10
 EL ESTADO

Es el conjunto de órganos e instituciones con soberanía

plena, territorio propio, estructurados y regidos por un
orden jurídico garantizado por las razones pacificas
entre los diferentes individuos y grupos sociales que lo
conforman, con el objeto de obtener el bien común y
gobernado por un poder soberano.

11
 DERECHO AEREO

Es un conjunto de Normas y Principios encaminados a

regular la actividad Aérea (Transporte Aéreo y Navegación)

El derecho aéreo es llamado también derecho de la

aviación, derecho de la navegación, derecho del transporte
aéreo, derecho aeronáutico etc., según los diferentes autores
y países.

12
También el derecho aéreo se compone de normas del
derecho publico y privado que regulan la navegación aérea y
en general el movimiento de las aeronaves y otros aparatos
que se desplacen en el aire, en sus relaciones con las
personas, las cosas y la tierra.

El transporte en general se inicio con el náutico luego el

terrestre y posteriormente hace muy poco tiempo, el aéreo.

13
 FUENTES DEL DERECHO AEREO

El orden jurídico es: el orden jurídico en cuanto a las normas

que vienen de la constitución, luego las leyes y decretos,
reglamentos, actos administrativos, la jurisdisprudencia,
doctrinas y las costumbres internas.

14
 DIVISION Y FUENTES DEL
DERECHO AEREO

En la división del Derecho Aéreo las principales normas son:

a. Internacional
b. Mercantil o comercial
c. Administrativo
d. Civil Aeronáutico

15
 DIVISION

a. Internacional
Comprende los convenios internacionales
b. Mercantil o comercial
Se relaciona con las consecuencias que se derivan de los
contratos de transporte de pasajeros y carga.
c. Administrativo
Comprende los problemas de aduanas, emigración,
sanitarios, funcionamiento y control de los aeropuertos y
personas de las empresas aéreas.
d. Civil Aeronáutico
Abarca lo que se refiere a la propiedad de los aviones los
modos de adquisición, gravámenes, hipotecas,
arrendamientos, servicios de los aeropuertos, etc.
16
 FUENTES

Estas son de carácter nacional y de carácter internacional.

Las fuentes nacionales se puede decir son casi una copia de
las internacionales y sus convenios.

También son fuentes del derecho aéreo:

•Las layes y su normatividad

•El hecho técnico que da origen a las normas
•La jurisprudencia, que son pronunciamientos de cortes o
tribunales relacionados con la actividad aeronáutica.
•La doctrina que son obras literarias o textos relacionados
con las diferentes ramas de la aviación

17
 CARACTERISTICAS DEL
DERECHO AEREO

Ser internacional
Se desarrolla en los diferentes países ajustados a los
diferentes convenios internacionales.

Homogeneidad
Las normas del derecho son homogéneas o iguales en los
otros países.

Generalidad de la norma
Es aplicable en formas general a toda actividad aeronáutica.

18
Especialidad
Es la avanzada de las normas debidamente actualizadas.

Reglamentismo:
Es todo l reglamentado para las diferentes actividades de
aviación:
•Técnicos
•Despachadores
•Auxiliares de vuelo
•Pilotos
•Empresas de aviación
•Talleres aeronáuticos
•Escuelas de aviación
•Etc.
19
JERARQUIA CONSTITUCIONAL

Constitución Nacional

Ley

Decretos

Resoluciones

Ordenanzas

20
 CONSTITUCION NACIONAL

De los derechos fundamentales

Colombia es un estado social de derecho, organizado en
forma de republica unitaria, descentralizada, con autonomía
de sus entidades territoriales, participativa, democrática,
pluralista, fundamentada en el respeto de la dignidad
humana, en el trabajo y la solidaridad de las personas que la
integran y en la prevalecía del interés general.

La constitución es norma de normas, en todo caso de

incompatibilidad entre la constitución y la ley u otra forma
jurídica se aplicaran las disposiciones constitucionales.

21
Son fines esenciales del estado: servir a la comunidad,
promover la prosperidad general y garantizar la efectividad
de los principios, derechos y deberes consagrados en la
constitución, facilitar la participacion de todos en las
decisiones que los afectan y en la vida económica, política y
administrativa.

22
Ejemplos de la Constitución Nacional:
Art. 3: La soberanía reside exclusivamente en el pueblo, del
cual emana el poder publico, el pueblo lo ejerce en forma
directa o por medio de sus representantes en los términos
que la constitución establece.
Art. 6: Los particulares solo son responsables ante las
autoridades por infringir la constitución y las leyes. Los
servidores públicos lo son por la misma causa y por omisión
o extralimitación en el ejercicio de sus funciones.

23
Art. 9: Las relaciones exteriores del estado se fundamentan
en la soberanía nacional, en el respeto a la
autodeterminación de los pueblos y en le reconocimiento de
los principios del derecho internacional aceptado por
Colombia (convenios).
Art. 10: El castellano es el idioma oficial de Colombia. Las
lenguas y dialectos de los grupos étnicos son también
oficiales en sus territorios. La enseñanza que se imparta en
las comunidades con tradiciones lingüísticas propias será
bilingüe.

24
Art. 22: La paz en un derecho y un deber de obligatorio
cumplimiento.
Art.25: El trabajo es un derecho y una obligación social y
goza en todas sus modalidades, del especial protección del
estado. Toda persona tiene derecho a un trabajo en
condiciones dignas y justas.
Art. 27: El estado garantiza las libertades de enseñanza,
aprendizaje, investigación y cátedra.

25
Art. 41: En todas las instituciones de educación, oficiales y
privadas serán obligatorios el estudio de la constitución y la
instrucción cívica. Así mismo se fomentaran practicas
democráticas para el aprendizaje de los principios y valores
de la participacion ciudadana.
Art. 93: Los tratados y convenios internacionales ratificados
por el congreso que reconocen los derechos humanos y que
prohíben su limitación, son los estados de excepción,
prevalecen en el orden interno. Los derechos y deberes
consagrados en esta carta, se interpretaran de conformidad
con los tratados internacionales sobre derechos humanos
ratificados por Colombia.
26
 LEYES

La ley es una norma jurídica dictada por el legislador. Es

decir, un precepto establecido por la autoridad competente,
en que se manda o prohíbe algo en consonancia con la
justicia, y para el bien de los gobernados.

27
Ejemplos de leyes:
Ley 105 de 1993: por la cual se dictan disposiciones básicas
sobre el transporte, se redistribuyen competencias y
recursos entre la nación y las entidades territoriales, se
reglamenta la plantación en el sector del transporte y se
dictan otras disposiciones.
Ley 336 de 1996: Por la cual se adopta el estatuto Nacional
del Transporte.
Ley 12 de 1947: Por la cual se aprueba el convenio sobre
aviación civil internacional suscrito en Chicago el 7 de
Diciembre de 1944.

28
Ley 95 de 1965: Por la cual se aprueban, el convenio para la
unificación de ciertas normas relativas al transporte aéreo
internacional, suscrito en Varsovia en 12 de Octubre de
1929, el protocolo que modifica el convenio para la
unificación de ciertas normas relativas al transporte aéreo
internacional suscrito en la Haya el 28 de Septiembre de
1955 y el convenio complementario al convenio de Varsovia
para la unificación de ciertas normas relativas al transporte
aéreo internacional realizado por quien no sea el
transportista contractual suscrito en Guadalajara el 18 de
Septiembre de 1961.

29
Ley 14 de 1972: Por la cual se aprueban, el convenio sobre
las infracciones y ciertos actos ilícitos, cometidos a bordo de
las aeronaves suscrito en Toki o el 14 de Septiembre de 1963
y el convenio para la represión el apoderamiento ilícito e
aeronaves suscrito en la Haya el 16 de Diciembre de 1970.
Ley 4 de 1974: Por la cual se aprueba el convenio para la
represión de actos ilícitos contra la seguridad de la aviación
civil suscrito en Montreal el 23 de Septiembre de 1971.
Ley 21 de 1976: Por la cual se adopta el acuerdo de
transporte aéreo que regula las relaciones aerocomerciales
entre Colombia y Alemania, suscrito el 25 de Noviembre de
1968.

30
 DECRETOS

Un decreto es un tipo de acto administrativo emanado

habitualmente del poder ejecutivo y que, generalmente,
posee un contenido normativo reglamentario, por lo que su
rango es jerárquicamente inferior a las leyes.
Esta regla general tiene sus excepciones en casi todas las
legislaciones, normalmente para situaciones de urgente
necesidad, y algunas otras específicamente tasadas.

31
Decreto 2724 de 1993: Por la cual se modifica la estructura
de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil y
se determinan sus funciones.
Ampliación decreto 2724 de 1993, en cuanto a la integración
del patrimonio y funciones de la Unidad Administrativa
Especial de Aeronáutica Civil, señala:
Articulo 2º: Jurisdicción y competencia.- La Unidad
Administrativa Especial de Aeronáutica Civil es la autoridad
en materia aeronáutica en todo el territorio nacional y le
compete regular, administrar, vigilar y controlar el uso del
espacio aéreo colombiano por parte de la aviación civil.
32
“Le corresponde también la presentación de servicios
aeronáuticos y, con carácter exclusivo, desarrollar y
operar la infraestructura requerida para que la navegación
en el espacio aéreo colombiano se efectúe con seguridad.
“Así mismo, le corresponde reglamentar y supervisar la
infraestructura aeroportuaria del país, y administrar
directa o indirectamente los aeropuertos de su
propiedad o los de propiedad de la Nación. Igualmente
autorizara y vigilara la construcción de aeródromos, actividad
esta que continuaran desarrollando las entidades
territoriales, las asociaciones de esta o el sector privado.
(…)”

33
*Articulo 3º. INGRESOS Y PATRIMONIO. Constituyen
ingresos y patrimonio de la Unidad Administrativa Especial
de Aeronáutica Civil: (…)
2) Los bienes que posean el Departamento
Administrativo de la Aeronáutica Civil y el Fondo
Aeronáutico Nacional y los que adquiera a cualquier titulo.
3)Los bienes que reciba a titulo de donación.
4)Las sumas, valores, bienes que la unidad reciba por la
enajenación o arrendamiento de cualquiera de los bienes de
su propiedad o de los que administre en nombre de la
Nación”. (Negrillas no son del texto)

34
Decreto 248 de 1994: Por medio del cual se establece el
sistema de nomenclatura clasificación y remuneración de los
empleados de la UAEAC y se reglamenta el articulo 53 de la
ley 105 de 1993.
Articulo 53 Ley 105 de 1993: El Régimen Personal. El
personal al servicio de la UAEAC se denominara
funcionarios aeronáuticos y tendrán la calidad de empleados
públicos de régimen especial.

35
Los empleados públicos de la UAEAC, serán nombrados,
designados o comisionados en todo caso, por el Director de
la entidad y a ellos les serán aplicables las normas que
regulan las situaciones administrativas, la vinculación,
desvinculación, el régimen de carrera administrativa,
disciplinario, salarial y prestacional, así como las demás
normas sobre manejo de personal, previstas para la Unidad
Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas
Nacionales, sin perjuicio de las prestaciones previstas en las
normas especiales vigentes.

36
Para la primera incorporación y nombramiento en la planta
de personal de la UAEAC, no se aplicaran los requisitos
establecidos en las normas legales y los funcionarios
quedaran incorporados directamente en la carrera especial.
Los empleados o trabajadores oficiales que no sean
incorporados a la planta de personal de la UAEAC, serán
indemnizados de conformidad con lo previsto en el Decreto
2171 de 1992.
El reconocimiento de la prima de productividad será
incompatible con los sobre sueldos al personal técnico y la
prima de estimulo profesional de que trata el Decreto 2334
de 1977, en su articulo 38.

37
 RESOLUCIONES

Una resolución es una moción escrita adoptada por una

asamblea. La sustancia de la resolución puede ser nada que
normalmente pueda ser propuesto como una moción.
También el termino resolución se refiere a medidas que no
sean convertido en leyes. Esto es usado para diferenciar
aquellas medidas de una cuenta, la cual es también una
resolución en sentido técnico. La resolución es a menudo
usada para expresar el aprobamiento y desaprobamiento del
cuerpo de algo que no pueden votar de otra manera.

38
Resolución es también la facultad otorgada por el articulo
1782 del Código de Comercio donde el director de la UAEAC
expida mediante esta norma los reglamentos aeronáuticos
Colombianos, que es una Normatividad de carácter técnico
que se encuentra en permanente revisión.
El articulo 1782 (autoridad aeronáutica) y dice: por autoridad
aeronáutica se entiende la UAEAC o la entidad que en el
futuro asuma las funciones que actualmente desempeña
dicha Jefatura.
Corresponde a esta entidad dictar los reglamentos
aeronáuticos.

39
 ORDENANZAS

Una ordenanza es un tipo de norma jurídica, que se incluye

dentro de los reglamentos, y que se caracteriza por estar
subordinada a la ley.
El término proviene de la palabra orden, por lo que se refiere
a un mandato que ha sido emitido por quien posee la
potestad para exigir su cumplimiento. Por ese motivo, el
término ordenanza también significa mandato.
(No tiene influencia aeronáutica)

40
ORGANISMOS Y AUTORIDADES
REGULADORAS

•UAEAC: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica

Civil.
Se entiende por Aeronáutica Civil el conjunto de actividades
vinculadas al empleo de aeronaves civiles.
Por autoridad aeronáutica se entiende a la Aeronáutica Civil
o a la entidad que a futuro asuma las funciones que
actualmente desempeña dicha jefatura.
Corresponde a esta entidad dictar los reglamentos
aeronáuticos de Colombia (RAC).

41
La UAEAC es una entidad especializada de carácter técnico
adscrita al Ministerio de Transporte como resultado de la
fusión ordenada por el Articulo 67 del Decreto 2171 de 1992,
del Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil y el
Fondo Aeronáutico Nacional. Su estructura y funciones están
fijadas en el decreto 2724 de 1993.
La primera Ley de Aviación Civil promulgada en Colombia
fue mediante la ley 89 de 1938, la cual centralizó el control
de la aviación en un organismo especial denominado
Dirección General de la Aeronáutica Civil.

42
Después mediante la ley 105 de 1993 la anterior ente
administrativa paso a ser parte del Ministerio de Transporte y
mediante el decreto 2724 se le dio las respectivas funciones
quedando creada la Unidad Administrativa Especial de
Aeronáutica Civil (UAEAC)

43
•OACI: Organización de Aviación Civil Internacional
El 7 de Diciembre de 1944 los representantes de 32
naciones miembros de las naciones unidas se reunieron en
Chicago (Estados Unidos) a fin de crear un marco legal para
coordinar las actividades de la aviación civil entre los países
signatarios.

44
El convenio sobre Aviación Civil Internacional suscrito en
aquella conferencia dio origen a la Organización Civil
Internacional (OACI), CUYA SEDE SE ENCUENTRA EN
Montreal Canadá. Actualmente al rededor de 185 naciones
son miembros del OACI y han ratificado el convenio de
Chicago, que constituye el fundamento de la legislación
técnica Internacional en la esfera de la Aviación Civil.
Los países que conforman la base se han comprometido a
implantar en su territorio los sistemas y condiciones de
control de la navegación y transporte aéreo recomendados
por la OACI.

45
Mediante la ley 12 del 23 de Octubre de 1947 se ratifico en
Colombia lo pactado en el convenio de Chicago de 1944. Los
sujetos fundamentales son, que la aviación civil de desarrolle
de manera segura, ordenada y que los servicios
internacionales de transporte aéreo se presten sobre la base
de igualdad de oportunidades.

46
•IATA: Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
Formada por las empresas aéreas. Esta resuelve los
problemas de transporte aéreo internacional. se creo en la
Haya en 1929 y se confirmo en la Habana en 1945.

47
•FAA: Federación Americana de Aviación
Esta entidad no tiene injerencia sobre las normas
aeronáuticas Colombianas, pero debido a que nuestros
aviones tienen rutas hacia los Estados Unidos las líneas
aéreas deben cumplir con ciertas regulaciones de la FAA
para poder cumplir con sus itinerarios hacia los Estados
Unidos.

48
 ESPACIO AEREO Y SOBERANIA

ESPACIO AEREO:
Son zonas determinadas dentro del territorio nacional como
sigue:
•Zona restringida: Espacio Aéreo de dimensiones definidas
dentro del cual esta restringido el sobrevuelo de aeronaves.
•Zona Prohibida: Espacio Aéreo de dimensiones definidas
dentro del cual esta prohibido las operaciones aéreas.
•Zona Peligrosa: Espacio Aéreo de dimensiones definidas
dentro del cual hay situaciones peligrosas para el desarrollo
de la aviación.

49
SOBERANIA:
Articulo 3 de la Constitución.
La soberanía reside exclusivamente en el pueblo, del cual
emana el poder publico. El pueblo la ejerce en forma directa
o por medio de sus representantes, en los términos que la
constitución establece.
El articulo 101 de la constitución y en cuanto al territorio los
limites de Colombia son los establecidos en los tratados
internacionales aprobados por el Congreso, debidamente
ratificados por el Presidente de la República y los definidos
por los laudos arbítrales en que sea parte la Nación.

50
Los limites señalados en la forma prevista por la Constitución
solo podrán modificarse en virtud de tratados aprobados por
el Congreso debidamente ratificados por el Presidente de la
República.
Forman parte de Colombia además del territorio continental,
el Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina,
la isla de Malpelo y demás islas, islotes cuyos morros y
bancos que le pertenecen.
También son parte de Colombia el subsuelo, el mar territorial,
la zona contigua, la plataforma continental, la zona
económica exclusiva, el segmento de la orbita
geoestacionaria, el espectro electromagnético y el espacio
donde actúa, de conformidad con el Derecho Internacional y
con las leyes Colombianas a falta de normas internacionales.
51
Resumiendo:
Se entiende por Soberanía lo que pertenece a un estado, no
en el sentido de propiedad sino de jurisdicción sobre el
espacio y el territorio.

52
 CLASIFICACION DE AERONAVES

•Civiles: Son las comerciales, las privadas y las del estado

(las cuales son regidas por las normas de la Aeronáutica
Civil).

•De estado: Son las aeronaves militares tales como ejercito,

armada, fuerza aérea y policía.

•Del estado: Las aeronaves Del Estado son las que les
prestan servicios al Estado, tales como gobernaciones,
alcaldías, ministerios, entre otras.

53
ACTIVIDADES AEREAS CIVILES

La clasificación de las actividades aéreas civiles se

clasifican de la siguiente manera

•Aviación civil comercial:

A.Transporte aéreo regular
1. Transporte publico interno
a)Troncal
b)Secundario
c)De carga

54
2. Transporte publico Internacional
a) Explotadores nacionales
- Pasajeros
- Carga
b) Explotadores Extranjeros
- Pasajeros
- Carga

55
B. Transporte aéreo no regular
1. Interno
a) Aerotaxi
b) Chárter
2. Internacional
a) Aerotaxi
b) Chárter
C. Trabajos aéreos especiales
1. Explotadores nacionales
2. Explotadores extranjeros

56
• AVIACION CIVIL PRIVADA
A. Aviación Civil del Estado
B. Aviación General
1. Aviación Ejecutiva
2. Aviación Deportiva
3. Aeroclubes.

57
 INFRAESTRUCTURA
AERONAUTICA

Articulo 1808 Código de Comercio:

La infraestructura Aeronáutica es el conjunto de
instalaciones y servicios destinados a facilitar y hacer
posible la navegación aérea, tales como aeródromos,
señalamientos, iluminación, ayudas a la navegación,
informaciones aeronáuticas, telecomunicaciones,
meteorología, aprovisionamiento y reparación de
aeronaves.

58
Aeródromo:
RAC parte 14 y OACI anexo 14
Articulo 1809 (C. Comercio) Aeródromo, es toda superficie
destinada a la llegada y salida de aeronaves incluidos
todos sus equipos e instalaciones.
Clasificación:
Articulo 1810 (C. Comercio) los aeródromos se clasifican
en civiles y militares.
Los civiles se subclasifican en públicos y privados.

59
Públicos y Privados:
Articulo 1811 (C. Comercio) Son aeródromos públicos los
que aun siendo de propiedad privada están sometidos al
uso publico, los demás son privados.
Se presumen públicos los que sean utilizados para la
operación de aeronaves destinadas a prestar servicios
remunerados a personas distintas del propietario.

60
Señalamientos:
La instalación y funcionamiento de marcas, señales o luces
correrán a cargo del explotador del aeropuerto, salvo
respecto de los obstáculos levantados con posterioridad al
permiso de operación del aeródromo, que correrán a cargo
del propietario del obstáculo.

61
Iluminación:
•Luces de protección de pista: sistema de luces para avisar a
los pilotos o conductores de vehículos que están a punto de
entrar en una pista en activación
•Luz aeronáutica de superficie: toda luz dispuesta
especialmente para que sirva de ayuda a la navegación aérea
excepto las ostentadas por las aeronaves.
•Luces de descarga de condensador: lámpara en la cual se
producen destellos de gran intensidad y de duración
extremadamente corta, mediante una descarga eléctrica de
alto voltaje a través de un gas encerrado en un tubo.
•Luz fija: luz que posee una intensidad luminosa constante
cuando se observa desde un punto fijo
62
Ayudas a la navegación
Son aquellas necesarias para despegues y aproximaciones
al correspondiente aeródromo.

Información aeronáutica
La información aeronáutica tiene como fines dar la
información previa al vuelo como forma de presentar
información notan vigente prepara antes del vuelo que sea
de importancia para las operaciones.

63
Telecomunicaciones
Tiene como fin tener bueno información entre aeronaves y
torre de control

Meteorología:
Consiste en tener en permanente información el estado
meteorológico de la estación en servicio y poder
suministrar los correspondientes reportes meteorológicos.

64
Aprovisionamiento y reparación de aeronaves
Son los destinados a los almacenes de repuestos
requeridos y las estaciones de servicios y reparación de
aeronaves.

Personal aeronáutico
Articulo 1800 (C. Comercio): Se entiende por personal
aeronáutico aquellas personas que a bordo de las
aeronaves o en tierra cumplan funciones vinculadas
directamente a la técnica de la navegación aérea.

65
Reglamentación
Articulo 1801 (C. Comercio): Corresponde a la autoridad
aeronáutica la determinación de las funciones que deben
ser cumplidas por el personal aeronáutico, las condiciones
y requisitos necesarios para su ejecución y la expedición
de la licencia respectiva.
Ninguna persona podrá ejercer funciones adscritas al
personal aeronáutico si no es titular de la licencia que lo
habilite para cumplir dichas funciones

66
 LAS LIBERTADES DEL AIRE

Las bases de la aviación civil internacional actual han sido

establecidas en el Convenio de Chicago de 1944, en el que
luego de reconocerse la soberanía de los Estados sobre su
espacio aéreo, se fijaron pautas relativas a los vuelos de
las aeronaves en ejercicio de servicios aéreos
internacionales, nacionalidad de las aeronaves, medidas
para facilitar la navegación aérea y, entre muchas otras
previsiones, se creo la ORGANIZACIÓN DE AVIACION
CIVIL INTERNACIONAL, organismo con sede en la ciudad
de Montreal.

67
En lo relativo a las denominadas libertades del aire, es
decir, los derechos reconocidos entre los Estados respecto
de los servicios de transporte aéreo internacional, para
realizar sobre vuelos y escalas en el territorio de otros
Estados, se han suscrito también en Chicago en 1944 los
siguientes acuerdos:

68
 ACUERDOS RELATIVO AL TRANSITO DE LOS
SERVICIOS AEREOS
En el que se reconocen las dos primeras libertades del
aire o libertades técnicas:

A
A

A B
A B C
C

SEGUNDA LIBERTAD:
PRIMERA LIBERTAD:
Escala para fines no
Sobrevuelo sin aterrizaje comerciales (escala técnica)
69
 ACUERDO SOBRE TRANSPRTE AEREO
INTERNACIONAL
En el que se reconocen las 3 libertades comerciales:
A A

A B A B

TERCERA LIBERTAD: CUARTA LIBERTAD:

Desembarcar pasajeros, Embarcar pasajeros, correo
correo y carga embarcados y carga con destino al
en el Estado al que pertenece Estado al que pertenece la
la línea aérea. línea aérea.
70
 A

A B C

QUINTA LIBERTAD:
Embarca pasajeros, correo y carga y
desembarcarlos en cualquier punto de
una ruta razonable directa.
71
Este ultimo Acuerdo no ha recibido aceptación
generalizada como el primero, razón por la cual la
cuestión relativa a las libertades comerciales del aire se
encuentra regulada en convenios bilaterales entre
Estados y, mas recientemente, también en acuerdos
regionales de y transporte aéreo.

DOCTRINA INTERNACIONAL RELATIVA AL

TRANSPORTE AEREO
Además de las 5 libertades del aire tradicionales a que se
ha hecho referencia, con frecuencia se alude en algunos
textos internacionales a otras tres libertades del aire, que
son las siguientes:
72
 A
A

B A Z
A B C
SEXTA LIBERTAD:
Embarcar pasajeros, correo y SEPTIMA LIBERTAD:
carga en un país y
Embarcar pasajeros, correo y
desembarcarlos en otro a través
carga y desembarcarlos sin
de la realización de una escala en
que la ruta respectiva incluya
el Estado al que pertenece la
una escala en el Estado al que
línea aérea (también se enuncia
pertenece la línea aérea.
como “mas allá” del Estado de la
línea aérea).
73
La OCTAVA libertad se relacionan con el transporte de
cabotaje
A

B A B’

OCTAVA LIBERTAD:
También llamada de “cabotaje consecutivo” es el derecho
que se acuerda a un estado para que sus líneas aéreas
puedan realizar transporte de cabotaje (interno) en otro
Estado, partiendo (o culminando el servicio) en el país al
que pertenece la línea aérea.
74
LAS LIBERTADES DEL AIRE

Primera libertad “SOBRE VUELO”

COLOMBIA

MEXICO
E.E.U.U.

75
Segunda libertad “ESCALA TECNICA”

COLOMBIA

MEXICO

76
Tercera libertad “DESEMBARQUE DE PASAJEROS Y
CARGA”

COLOMBIA

MEXICO

77
Cuarta libertad “EMBARQUE DE PASAJEROS Y
CARGA”

COLOMBIA

MEXICO

78
 Quinta libertad “ESCALAS COMERCIALES”

COLOMBIA ESPAÑA FRANCIA ALEMANIA

3ª Libertad 5ª Libertad 5ª Libertad 5ª Libertad

79
 Sexta libertad

MEXICO COLOMBIA ECUADOR

Avión HK

80
 Séptima libertad

MEXICO COLOMBIA ECUADOR

Avión HK

81
 Octava libertad

FLORIDA WASHINGTON NEW YORK

Avión HK

82
CONVENIOS MULTILATERALES
SUSCRITOS POR COLOMBIA

Apoderamiento ilícito se aplican los procedimientos según:

•Convenio de Toki o 1963, (Art. 11) Sep. 14

•Convenio de la Haya 1970 - Dic – 16
•Convenio Montreal

El convenio que rige sobre las infracciones y otros actos

cometidos a bordo firmado el 14 de Septiembre de 1963 es
el de Toki o.

83
El convenio de TOKIO contempla que un pasajero violento
puede ser desembarcado en cualquier país donde la
aeronave este.
El convenio que trata en cuanto al apoderamiento ilícito de
la aeronave firmado el 16 de diciembre de 1970 es el de la
HAYA.
El convenio que trata de actos cometidos contra la
seguridad de la aviación civil firmado el 23 de Septiembre
de 1971 es el de Montreal.

84
Colombia ratifica su permanencia ante la OACI mediante la
ley 12 de 1947 en Dic-17
La creación de la OACI se hizo mediante el convenio de
Chicago el 7 de Diciembre de 1944 (ICAO) para la aviación
civil
La sede de la OACI en Montreal - Canadá
La sede de la OACI para Suramérica es en Lima – Perú
La OACI se creo con 32 países y actualmente con 185
miembros (países)

85
 INFORME SOBRE CUMPLIMIENTO Y DESARROLLO
DE LOS CONVENIOS MULTILATERALES SUSCRITOS
POR COLOMBIA
CONVENIO DE CHICAGO

MATERIA LUGAR Y
PAIS U TITULO DEL OBJETO
DEL FECHA DE
ORGANISMO CONVENIO FINALIDAD
CONVENIO CELEBRACION
Que la aviación
Civil se desarrolle
de manera
segura, ordenada
Aviación Convenio y que los servicios
OACI Chicago
Civil sobre Aviación internacionales de
Estados Diciembre 7
Internacion Civil transporte aéreo
Unidos de 1944
al Internacional se presten sobre
la base de
igualdad de
oportunidades
Presentación 1 de 2

86
 CONVENIO DE CHICAGO

FECHA ENTIDAD OBSTACULOS

LEY
ENTRADA RESPONSABLE PARA SU DESARROLLO
APROBATORIA
EN VIGOR DESARROLLO CUMPLIMIENTO
Para el caso de
estos convenios el
cumplimiento esta
garantizado por
Abril 4 de Ley 12 de No presenta cuanto
U.A.E.A.C. contemplan reglas
1947 1947 Obstáculos
de tipo general
que deben
aplicarse en los
países.
Presentación 2 de 2

87
 CONVENIO DE VARSOVIA

MATERIA LUGAR Y
PAIS U TITULO DEL OBJETO
DEL FECHA DE
ORGANISMO CONVENIO FINALIDAD
CONVENIO CELEBRACION
Convenio para
la unificación
Reglas relativas a
de ciertas Varsovia,
Transporte la Responsabilidad
Polonia reglas Octubre 12 de
Aéreo Civil Internacional
relativas al 1929
del Transportista
transporte
aéreo
Presentación 1 de 2

88
 CONVENIO DE VARSOVIA

FECHA ENTIDAD OBSTACULOS

LEY
ENTRADA RESPONSABLE PARA SU DESARROLLO
APROBATORIA
EN VIGOR DESARROLLO CUMPLIMIENTO
Al entrar en vigor
el convenio de
Montreal/99, el 4
de noviembre
pasado, este
convenio solo
Noviembr seria aplicable
Ley 95 de No presenta
e 13 de U.A.E.A.C. respecto de
1965 Obstáculos
1966 aquellos países
que no aprobaron
Montreal/99 y que
si habían
aprobado
Varsovia.
Presentación 2 de 2
89
 CONVENIO DE LA HAYA

MATERIA LUGAR Y
PAIS U TITULO DEL OBJETO
DEL FECHA DE
ORGANISMO CONVENIO FINALIDAD
CONVENIO CELEBRACION
Protocolo que
modifica el Modificar el
Convenio para Convenio para la
la unificación La Haya, Unificación de
Transporte OACI
de ciertas Septiembre 28 Ciertas Reglas
Aéreo Holanda reglas de 1955 Relativas al
relativas al Transporte Aéreo
Trasporte Internacional
Aéreo
Presentación 1 de 2

90
 CONVENIO DE LA HAYA

FECHA ENTIDAD OBSTACULOS

LEY
ENTRADA RESPONSABLE PARA SU DESARROLLO
APROBATORIA
EN VIGOR DESARROLLO CUMPLIMIENTO
Al entrar en vigor
el convenio de
Montreal/99, el 4
de noviembre
pasado, este
Noviembr convenio solo
Ley 95 de No presenta seria aplicable
e 13 de U.A.E.A.C.
1965 Obstáculos respecto de
1966
aquellos países
que no aprobaron
Montreal/99 y que
si habían
aprobado La Haya
Presentación 2 de 2

91
 CONVENIO DE GUADALAJARA

MATERIA LUGAR Y
PAIS U TITULO DEL OBJETO
DEL FECHA DE
ORGANISMO CONVENIO FINALIDAD
CONVENIO CELEBRACION
Convenio
complementari
o del Convenio
de Varsovia,
para la Complementar el
unificación de Convenio de
ciertas reglas Varsovia en lo
OACI Guadalajara, atinente a normas
Transporte relativas al Septiembre 18 que obligan al
Aéreo México transporte de 1961 transportista
aéreo
internacional cuando este no es
realizado por parte contractual.
quien no sea
el
transportista

92 Presentación 1 de 2
 CONVENIO DE GUADALAJARA

FECHA ENTIDAD OBSTACULOS

LEY
ENTRADA RESPONSABLE PARA SU DESARROLLO
APROBATORIA
EN VIGOR DESARROLLO CUMPLIMIENTO
Al entrar en vigor
el convenio de
Montreal/99, el 4
de noviembre
pasado, este
convenio solo
Julio 31 Ley 95 de No presenta seria aplicable
U.A.E.A.C. respecto de
de 1966 1965 Obstáculos
aquellos países
que no aprobaron
Montreal/99 y que
si habían
aprobado
Guadalajara
Presentación 2 de 2
93
 CONVENIO DE GUATEMALA
LUGAR Y FECHA
MATERIA DEL PAIS U TITULO DEL OBJETO
DE
CONVENIO ORGANISM CONVENIO FINALIDAD
CELEBRACION
O
Protocolo que
modifica el
Convenio para la
unificación de
ciertas reglas
relativas al Modificar el
Trasporte Aéreo Convenio para la
internacional, Guatemala unificación de
Transporte OACI
firmado en Marzo 08 de ciertas reglas
Aéreo Guatemala relativas al
Varsovia el 12 de 1971
Octubre de 1929, transporte aéreo
modificado por el internacional
Protocolo hecho en
La Haya el 28 de
septiembre de
1955.
Presentación 1 de 2
94
 CONVENIO DE GUATEMALA

FECHA ENTIDAD OBSTACULOS

LEY
ENTRADA RESPONSABLE PARA SU DESARROLLO
APROBATORIA
EN VIGOR DESARROLLO CUMPLIMIENTO

Nunca obtuvo el
Nunca numero de
Ley 30 de No presenta ratificaciones
entro en U.A.E.A.C.
1973 Obstáculos suficientes para
vigor
entrar en vigor

Presentación 2 de 2

95
 CONVENIO DE MONTREAL

MATERIA LUGAR Y FECHA

PAIS U TITULO DEL
DEL DE OBJETO FINALIDAD
ORGANISMO CONVENIO
CONVENIO CELEBRACION
Modificar el Convenio
para la unificación de
ciertas reglas relativas
al Transporte Aéreo
Internacional firmado
Protocolos Montreal en Varsovia el 12 de
Transporte OACI Octubre de 1929,
Montreal I, Septiembre 25
Aéreo Canadá Modificado por los
II, III y IV de 1975
Protocolos hechos en la
Haya el 28 de
Septiembre de 1955 y
en Guatemala el 08 de
Marzo de 1971.

Presentación 1 de 2

96
 CONVENIO DE MONTREAL

FECHA ENTIDAD OBSTACULOS

LEY
ENTRADA RESPONSABLE PARA SU DESARROLLO
APROBATORIA
EN VIGOR DESARROLLO CUMPLIMIENTO
Al entrar en vigor
el convenio de
Montreal/99, el 4
de noviembre
pasado, este
convenio solo
Febrero seria aplicable
Ley 19 de No presenta
15 de U.A.E.A.C. respecto de
1980 Obstáculos
1996 aquellos países
que no aprobaron
Montreal/99 y que
si habían
aprobado
Montreal
Presentación 2 de 2
97
 CONVENIO DE TOKIO
MATERIA LUGAR Y
PAIS U TITULO DEL OBJETO
DEL FECHA DE
ORGANISMO CONVENIO FINALIDAD
CONVENIO CELEBRACION
Atribuir facultades
al Comandante de
la aeronave
cuando se
cometen delitos u
otros actos que
Sobre Delitos atenten contra la
Interferenci
y Actos Tokio, seguridad del
a Ilícita OACI
Cometidos a Septiembre de vuelo para
contra la Japón Bordo de las 1963 recuperar el
aviación
Aeronaves control y facilitar
la entrega de los
infractores a las
autoridades del
primer país de
aterrizaje.
Presentación 1 de 2
98
 CONVENIO DE TOKIO

FECHA ENTIDAD OBSTACULOS

LEY
ENTRADA RESPONSABLE PARA SU DESARROLLO
APROBATORIA
EN VIGOR DESARROLLO CUMPLIMIENTO
Ha dado pie a
actuaciones de los
tripulantes frente
Octubre 4 Ley 14 de No presenta a actos indebidos
U.A.E.A.C. de pasajeros,
de 1973 1972 Obstáculos
cometidos a bordo
en vuelos
internacionales
Presentación 2 de 2

99
 CONVENIO DE LA HAYA

MATERIA LUGAR Y
PAIS U TITULO DEL OBJETO
DEL FECHA DE
ORGANISMO CONVENIO FINALIDAD
CONVENIO CELEBRACION
Establecer penas
Para la severas para los
Interferenci
represión de La Haya, actos de
a Ilícita OACI
Actos de Diciembre de apoderamiento
contra la Holanda Interferencia 1970 ilícito de
Aviación
Ilícita aeronaves
(secuestro)
Presentación 1 de 2

100
 CONVENIO DE LA HAYA

FECHA ENTIDAD OBSTACULOS

LEY
ENTRADA RESPONSABLE PARA SU DESARROLLO
APROBATORIA
EN VIGOR DESARROLLO CUMPLIMIENTO
Ha dado soporte a
acciones penales
contra personas
Agosto 2 Ley 14 de No presenta que han
U.A.E.A.C. secuestrado
de 1973 1972 Obstáculos
aeronaves e
incluso a su
extradición.
Presentación 2 de 2

101
 CONVENIO DE CARACAS

MATERIA LUGAR Y
PAIS U TITULO DEL OBJETO
DEL FECHA DE
ORGANISMO CONVENIO FINALIDAD
CONVENIO CELEBRACION
Decisión 582 Caracas, mayo Regulan el
Trasporte 16 de 1991 transporte aéreo
Aéreo en la Quito Junio 16
Servicios de Comunidad entre los países
Comunidad de 1992
transporte Andina de andinos
Andina
aéreo Naciones Lima 26 de adoptando un
(Deroga las
comercial Venezuela mayo de 1994 régimen de
decisiones
Lima 4 de libertad de vuelos
297, 320, 30 y
mayo de 2004 en la subregión.
361)
Presentación 1 de 2

102
 CONVENIO DE CARACAS

FECHA ENTIDAD OBSTACULOS

LEY
ENTRADA RESPONSABLE PARA SU DESARROLLO
APROBATORIA
EN VIGOR DESARROLLO CUMPLIMIENTO

Venezuela: Por Colombia: 28

frecuencias semanales operadas por
Avianca Bogota – Caracas - Bogota,
1 Bogota – Porlamar – Bogota, 11
Frecuencias a Maracaibo operadas
por Aires y por parte de
Aerorepublica vuelos charter en alta
temporada a Porlamar. Por parte de
Venezuela, 13 frecuencias semanales
No presenta operadas por AEROPOSTAL Caracas –
U.A.E.A.C. Bogota – Caracas y 4 frecuencias
Obstáculos semanales operadas por Conviasa en
la ruta Caracas – Bogota – Caracas.
En los servicios exclusivos de carga
por parte de Colombia Las,
Aerosucre y Tampa. Por parte de
Venezuela Vensecar, la cual presta
sus servicios entre Venezuela y
Colombia y puntos mas allá de
Panamá.

103 Presentación 2 de 2
 CONVENIO DE MONTREAL

MATERIA LUGAR Y
PAIS U TITULO DEL OBJETO
DEL FECHA DE
ORGANISMO CONVENIO FINALIDAD
CONVENIO CELEBRACION
Articulo 50A-
Relativo al
Numero de
texto del Montreal, 16
Consejo de OACI miembros del
Convenio de Octubre de
la OACI Canadá Consejo de la
Sobre Aviación 1974
OACI
Civil
Internacional
Presentación 1 de 2

104
 CONVENIO DE MONTREAL

FECHA ENTIDAD OBSTACULOS

LEY
ENTRADA RESPONSABLE PARA SU DESARROLLO
APROBATORIA
EN VIGOR DESARROLLO CUMPLIMIENTO

Febrero
Ley 62 de No presenta
15 de U.A.E.A.C.
1979 Obstáculos
1980

Presentación 2 de 2

105
 CONVENIO DE MONTREAL

MATERIA LUGAR Y
PAIS U TITULO DEL OBJETO
DEL FECHA DE
ORGANISMO CONVENIO FINALIDAD
CONVENIO CELEBRACION
Agrega otros
Convenio para
delitos al
la represión de
Interferenci Convenio de La
actos ilícitos Montreal 23 de
a Ilícita OACI Haya/70
contra la septiembre de
contra la Canadá tipificando como
seguridad de 1971
Aviación tal la destrucción
la aviación
de aeronaves
civil
entre otros.
Presentación 1 de 2

106
 CONVENIO DE MONTREAL

FECHA ENTIDAD OBSTACULOS

LEY
ENTRADA RESPONSABLE PARA SU DESARROLLO
APROBATORIA
EN VIGOR DESARROLLO CUMPLIMIENTO

Enero 3 No presenta
Ley 4 de 1974 U.A.E.A.C.
de 1975 Obstáculos

Presentación 2 de 2

107
 CONVENIO DE MEXICO

LUGAR Y FECHA
MATERIA DEL PAIS U TITULO DEL OBJETO
DE
CONVENIO ORGANISM CONVENIO FINALIDAD
CELEBRACION
O
Estatuto de la
Comisión Adopta el estatuto
Comisión México, 14 de
Latinoamerican OACI de la CLAC, de la
Latinoamericana Diciembre de
a de Aviación México cual forma parte
de Aviación Civil 1973
Civil Colombia.
Internacional

Presentación 1 de 2

108
 CONVENIO DE MEXICO

FECHA ENTIDAD OBSTACULOS

LEY
ENTRADA RESPONSABLE PARA SU DESARROLLO
APROBATORIA
EN VIGOR DESARROLLO CUMPLIMIENTO
Colombia ha
Ley 622 de Colombia se participado como
Noviembre 21 encuentra en miembro de la
de 2000 – U.A.E.A.C. mora en el pago CLAC, desde el
Diario Oficial de algunas deposito de la
No. 44.237 cuotas nota diplomática
en el año 74.
Presentación 2 de 2

109
 CONVENIO DE GINEGRA

MATERIA LUGAR Y FECHA

PAIS U TITULO DEL
DEL DE OBJETO FINALIDAD
ORGANISMO CONVENIO
CONVENIO CELEBRACION
Convenio
Relativo al Que se respeten
Reconocimie internacionalmente la
Derechos n to
OACI propiedad y demás
Sobre Internacional Ginebra de 1948 derechos reales o de
Aeronaves Ginebra de Derecho garantía sobre
sobre aeronaves.
Aeronaves.
Presentación 1 de 2

110
 CONVENIO DE GINEBRA

FECHA ENTIDAD OBSTACULOS

LEY
ENTRADA RESPONSABLE PARA SU DESARROLLO
APROBATORIA
EN VIGOR DESARROLLO CUMPLIMIENTO
Ley 834 de
Julio 10 de
2003,
Convenio y
Nunca Ley No presenta
entro en aprobatoria U.A.E.A.C.
Obstáculos
vigor aclarado
exequibles por
C-347-04 Abril
20/04
Presentación 2 de 2

111
 RESUMEN

La primera ley o disposición legal que trato sobre la aviación

en Colombia fue la ley 126 de 1919, la cual dice: “Por el cual
se crea la Escuela Militar y se dictan medidas de aviación”.
La primera ley de aviación civil promulgada en Colombia fue la
ley 89 de 1938 la cual centralizó el control de la aviación en un
organismo especial denominado Dirección General de la
Aeronáutica Civil, encargado especialmente con los servicios
de aeródromos, rutas aéreas, radio comunicaciones
aeronáuticas, meteorología, vigilancia de personas, materiales
e instalaciones destinadas a la navegación aérea, desde
entonces, la Dirección General de la Aeronáutica Civil funcionó
como Dependencia del Ministerio de Guerra de la Dirección
General de la Aviación Militar.
112
•El derecho aéreo tiene como fuentes:
a)La costumbre
b)La doctrina
c)La jurisprudencia
d)La ley

•La OACI es un organismo para el desarrollo y fomento de la

aviación civil internacional
La OACI fue creada mediante el convenio de Chicago el 7 de
Diciembre de 1944

113
•El convenio de Chicago del 7 de Diciembre de 1944 fue
aprobado por Colombia mediante la ley 12 de 1947.
•La autoridad para el control de la Aviación civil en Colombia la
ejerce la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
(UAEAC)
•La soberanía Colombiana sobre el espacio aéreo esta
determinada por los limites territoriales de que trata el articulo
3º del la Constitución Política de Colombia.
•Las normas vigentes sobre aeronáutica civil y aeronaves
están contempladas en el nuevo Código de Comercio parte 2ª
donde trata el tema “de la aeronáutica” mediante el articulo
1763.
114
•El conjunto de actividades vinculadas al empleo de aeronaves
civiles se denomina UAEAC.
•Articulo 1785 la navegación aérea con fines comerciales entre
puntos situados en el territorio de la República se denomina
cabotaje y se reserva a las aeronaves Colombianas salvo lo
previsto por convenios internacionales.
•Los signos distintivos de nacionalidad colombiana de una
aeronave consisten de la bandera y el grupo de signos que
determine la autoridad aeronáutica.
•Articulo 1805 la autoridad del comandante de una aeronave
esta contemplada legalmente en la segunda parte del Código
de Comercio en lo referente a lo “de la Aeronáutica”
115
Las atribuciones del comandante de la aeronave están
contempladas en el Nuevo Código de Comercio parte 2ª.
•La clasificación de los aeródromos en civiles y militares y el
primero en públicos y privados se encuentran en el Código de
Comercio articulo 1810.
•Articulo 1793 del (C. Comercio) La matricula de una aeronave
es el acto mediante el cual se le confiere la nacionalidad
colombiana y consiste en la inscripción de la misma en le
registro aeronáutico nacional.
•El lanzamiento de objetos y sustancias desde aeronaves en
vuelo esta prohibido y solo podrá hacerse salvo fuerza mayor y
con permiso de la autoridad competente.
116
•Las aeronaves de estado son las aeronaves militares:
a)Fuerza aérea
b)Ejercito
c)Naval
d)Policía
•Todas las aeronaves que tengan la letra de utilización G es
una aeronave que esta destinada a la aviación civil del estado.
•De acuerdo a la ley por navegación aérea se entiende el
transito de aeronaves por el espacio aéreo Articulo 1783 (C.
Comercio)

117
Nota: Articulo 1784, la navegación aérea es libre en todo el
territorio nacional sin perjuicio de limitaciones establecidas en
la ley y disposiciones reglamentarias.
•La navegación aérea de cabotaje es la que se efectúa con
fines comerciales entre puntos situados en el territorio de la
republica. Articulo 1785 (C. Comercio)
•Según el articulo 1782 del Código de Comercio parte 2ª
corresponde la Autoridad aeronáutica dictar los reglamentos
aeronáuticos (RAC). El RAC en su estructura se divide en 20
partes actualmente (Año 2009), la parte 5ª del manual del RAC
trata sobre los reglamentos del aire en lo relacionado a las
aeronaves cualquiera que sea el estado de matricula que
transiten por el espacio aéreo nacional.
118
•Cualquier persona natural o jurídica colombiana o extranjera
podrá matricular una aeronave para servicio comercial en
Colombia siempre que su propiedad y control real y efectivo
pertenezcan a personas naturales o jurídicas en Colombia.
Articulo 1795 del Código de Comercio y además reúnan los
requisitos indicados en el articulo 1426
Nota: El articulo 1426 fue derogado. El estatuto de inversiones
internacionales por regla general autoriza las inversiones de
capital del exterior en cualquier proporción en todos los
sectores de la economía.

119
•Una aeronave de categoría de transporte y utilizada en
servicio comercial requiere para su aprobación de una
tripulación adecuada con su licencia y adiciones
correspondientes a la categoría y clases de aeronaves.
•La autoridad y responsabilidad del comandante de la
aeronave se inicia desde el momento que recibe la aeronave
para el vuelo hasta el momento en que la entrega al explotador
o a la autoridad competente.
•Los aeródromos según el Código de Comercio se clasifican
en civiles y militares, los primeros en públicos y privados.

120
•Las disposiciones relativas a daños a terceros en superficie
están contenidas en el articulo 1827 del Código de Comercio.
•La palabra abordaje esta definida en el código de comercio
mediante el articulo 1841 donde dice: se entiende por abordaje
toda colisión o interferencia entre dos o mas aeronaves en
vuelo o sobre la superficie.
•Los reglamentos aeronáuticos se publicaron por primera vez
en cumplimiento de la ley 89 de 1938
•Las primeras 5 libertades del aire se pactaron en el convenio
de Chicago Diciembre 7 de 1944.
En la actualidad las libertades del aire son 8.

121
•En los reglamentos aeronáuticos relativo a lo dispuesto en el
capitulo 8º del Código de Comercio “Búsqueda, rescate,
asistencia y salvamento” anteriormente estaban establecidas
en la parte 8ª del RAC, actualmente se encuentra establecida
en la parte 16ª donde dice búsqueda y salvamento.
•La persona o empresa que aparece en el registro aeronáutico
suscrito como propietarios de una aeronave se denominan
explotador.
•Los servicios aéreos que se presentan con arreglo a tarifas,
itinerarios, condiciones de servicios y horarios fijos se
anuncian al publico como servicios aéreos regulares.

122
•Las disposiciones legales relativas al transporte aéreo de
pasajeros, tiquetes o pasajes, transporte de carga, envíos
postales figuran en la parte 2ª del Código de Comercio de la
Aeronáutica. Articulo 1877 del C. Comercio
•Las normas sobre transporte aéreo internacional fueron
pactadas en el convenio de Chicago.

123
La concesión sobre transporte aéreo internacional fue
aprobado por Colombia mediante la ley 95 de 1965 por la cual
se aprueban el Convenio para la Unificación de Ciertas
Normas Relativas al Transporte Aéreo Internacional suscrito en
Varsovia el 12 de octubre de 1929, el Protocolo que Modifica el
Convenio para la Unificación de Ciertas Normas Relativas al
Transporte Aéreo Internacional suscrito en La Haya el 28 de
septiembre de 1955 y el Convenio Complementario al
Convenio de Varsovia para la Unificación de Ciertas Normas
Relativas al Transporte Aéreo Internacional Realizado por
quien no sea el Transportista Contractual suscrito en
Guadalajara el 18 de septiembre de 1961.

124
•El convenio de Roma del 7 de diciembre de 1952 trata sobre
la responsabilidad por daños a terceros en la superficie por
aeronaves extranjeras.
•El convenio internacional que trata sobre la represión del
apoderamiento ilícito de aeronaves es el de la Haya del 16 de
Diciembre de 1970.
•Colombia aprobó el convenio sobre la represión del
apoderamiento ilícito de aeronaves por medio de la ley 14 de
1972.
•Se consideran como convenios internacionales del derecho
aéreo los de: Chicago, Varsovia, Ginebra, Roma y Tokio.

125
•Los reglamentos sobre requisitos, deberes y atribuciones y
entrenamiento de tripulaciones están establecidas como
disposición legal en la parte 2ª de los reglamentos
aeronáuticos colombianos
•Las disposiciones sobre tiempo de vuelo, servicio y descanso
de los miembros de tripulaciones están contempladas en los
Reglamentos Aeronáuticos Colombianos sobre operación,
normas de aeronavegabilidad y operación de aeronaves parte
4ª.
•La segunda parte del nuevo Código de Comercio reemplazo a
la ley 89 de 1938.

126
•El convenio internacional que faculta al comandante de un
aeronave para imponer a una persona medidas correctivas, en
caso de que esta persona haya cometido o este a punto de
cometer a bordo una infracción o un acto que ponga en peligro
la seguridad de la aeronave y sus ocupantes es el convenio de
Toki o.
•El apoderamiento ilícito de aeronaves quedo elevado a la
categoría de delito mediante el convenio de la Haya de
Diciembre de 1970 donde se establecen penas severas para
los actos de apoderamiento ilícito de aeronaves y quedo
legalizado en Colombia mediante la ley 14 de 1972.

127
•El derecho es autónomo por que reviste una especialidad de
los principios generales, su complejidad y en novedad
orgánica.
•Las aeronaves sujetas a la ley de aviación civil son: las
autorizadas para transporte publico, aviación de turismo,
aviación ejecutiva, y en términos generales aviación comercial.
•Las aeronaves no matriculadas en Colombia pero autorizadas
para volar temporalmente sobre el territorio se denominan
aeronaves transeúntes.

128
GRACIAS
Centro de Instrucción
Aeronáutico A.S.A.