INSTITUTO TECNOLOGICO DE MATAMOROS

ING.MECATRONICA

Asunto: Tipos De Lubricantes.

Catedrático. Salazar Mejía Alejandro

Alumnos: Equipo#1
“LOS TAQUEROS”
Yedith Guadalupe Covarrubias Cruz
Yulissa Cruz Pepe
Erik Ivan Jiménez Jiménez
Brayan Eziel Cerda Hernández

Materia: Mantenimiento

FECHA: 13 de Mayo del 2019.

 TIPOS DE LUBRICANTES.
Los distintos tipos de aceites lubricantes que actualmente se usan en la industria
para lubricar maquinaria y herramientas son en su gran mayoría de origen mineral
y son extraídos del petróleo, pero existen otros tipos de aceites lubricantes como
animal y vegetal, los cuales tiene un poder de lubricación mayor, sin embargo éstos
últimos tienen muy poca estabilidad, se oxidan muy rápido y se descomponen
fácilmente produciendo sustancias ácidas que atacan las superficies metálicas de
tus herramientas y máquinas. Es por esta razón que en la lubricación de equipo de
trabajo profesional se emplean, preferentemente, aceites minerales.

¿Para qué sirve la lubricación? La lubricación permite formar una película de

separación entre dos superficies que se encurtan en movimiento en movimiento
relativo entre sí.

¿Qué es un aceite lubricante industrial? Un lubricante es un aceite que se

interpone entre dos superficies (que están en constante movimiento) con la
finalidad de disminuir la fricción y el desgaste entre estas.

Las funciones básicas de los distintos tipos de aceites lubricantes son:

▪ Reducir la fricción
▪ Disipar el calor
▪ Dispersar de los contaminantes
▪ Disminuir el rozamiento.
▪ Reducir el desgaste.
▪ Evacuar el calor.
▪ Facilitar el lavado de las impurezas.
▪ Minimizar la herrumbre.
▪ Minimizar la corrosión por humedad o ácidos.
▪ Transmitir potencia.

Características de los distintos tipos de aceites lubricantes

Los aceites lubricantes están compuestos esencialmente por una base y aditivos.
Las bases determinan la mayor parte de las características del aceite, como la
viscosidad, su resistencia a la oxidación, y el punto de fluidez. Las bases son en sí
minerales derivados del petróleo o bases sintéticas (químicas).
Estas características determinan los tipos de lubricantes en sus distintas formas
de presentación: Líquidos, gases, sólidos y semisólidos. Los tipos de aceites
lubricantes más empleados en la industria para máquinas y herramientas son los
líquidos y los gaseosos con aplicación en aerosol.
Los diferentes tipos de aceites lubricantes son:
Aceites lubricantes líquidos
Este tipo de lubricante es generalmente llamado y conocido como tal en la
industria: “aceites lubricantes” son aceites multiusos y están divididos en cuatro
subgrupos:
▪ Aceites minerales (obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo).
▪ Aceites vegetales y animales. (Obtenidos del lino, algodón, colza, oliva, de
tocino, de pezuña de buey, glicerina, etc.).
▪ Aceites compuestos. (Mezcla de los dos anteriores).
▪ Aceites sintéticos. (Compuestos por sustancias liquidas lubricantes
obtenidas por procedimientos químicos).

Aceite de corte para roscar

Los aceites RIDGID para cortar roscas no contienen cloro ni otros halógenos, PCB
ni metales pesados. Hoja de datos de seguridad de materiales completa
disponible.
Características:
▪ Enfría roscas y tuberías durante el funcionamiento.
▪ Acelera la eliminación de metal.
▪ Mejora la calidad de las roscas.
▪ Reduce el par de apriete para el roscado.

Aceites lubricantes gaseosos (en spray)

El ingrediente activo de este tipo de aceites lubricantes aceite es un compuesto de
un solvente líquido, gas de petróleo líquido, aceite mineral e ingredientes inertes.
Este aceite lubricante se diluye con un hidrocarburo volátil para dar un líquido de
baja viscosidad que puede ser pulverizado y, por tanto entrar en las grietas de las
máquinas y herramientas. Un propulsor (dióxido de carbono) es empleado para
hacer presión y que el líquido salga por la boquilla del envase para difundirse.
Al aplicar este tipo de aceite lubricante en tus máquinas y herramientas las lubrica
y protege contra la oxidación sus partes internas y externas.

Lubricantes sólidos
Los lubricantes sólidos son utilizados cuando las piezas han de funcionar a
temperaturas muy extremas. Las presentaciones solidas de lubricantes más
comunes están:
▪ Talco
▪ Grafito
▪ Aleaciones
▪ Pulverizados
Lubricantes semisólidos
Los lubricantes semisólidos son también conocidos como grasas o
engrasantes. Generalmente estas formas de grasas son dispersiones de aceite en
jabón. Son usados para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por
falta de condiciones para su retención, bien porque la atmósfera de polvo y
suciedad en que se encuentra la máquina aconseja la utilización de un lubricante
pastoso.
Para usar este tipo de lubricantes es importante conocer la temperatura máxima
de empleo. Según el jabón que las forma, las grasas pueden ser:
▪ Grasas Cálcicas (Para lubricar rodamientos situados en los chasis de los
automóviles y rodamientos de máquinas que trabajen a poca velocidad y a
menos de 70 °C.
▪ Grasas Sódicas (Para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el
agua).
▪ Grasas al aluminio (Para cadenas, engranajes y cables, y sistemas de
engrase centralizado).
▪ Grasas al litio (Para rodamientos, pivotes de mangueta en automóviles).
▪ Grasas Al bario (Son más resistentes que las grasas al litio y son para usos
generales).
LUBRICANTE PARA AVIONES A REACCIÓN (JET).
Mobil Jet Oil II es un lubricante de alto desempeño para turbinas de gas de aviación
formulado con una combinación de un fluido sintético sumamente estable y un
singular paquete de aditivos químicos. La combinación provee una excepcional
estabilidad térmica y oxidativa para resistir el deterioro y la formación de depósitos
tanto en la fase líquida como en la de vapor, además de una excelente resistencia
a la formación de espuma. El rango efectivo de funcionamiento del Mobil Jet Oil II
está entre -40ºC (-40ºF) y 204ºC (400ºF). Mobil Jet Oil II está diseñado para motores
de turbina de gas de aviación usados en servicio comercial y militar que requieren
el nivel de desempeño de la norma MIL-PRF-23699. También es recomendado para
turbinas de gas de aviación usadas en aplicaciones de servicios industriales o
marinas.

Propiedades y Beneficios
Mobil Jet Oil II está formulado para cumplir con los exigentes requerimientos de
las turbinas de gas de aviación que operan en un amplio rango de condiciones
severas. El producto tiene un calor específico alto con el fin de asegurar la buena
transferencia de calor de las partes del motor enfriadas por el aceite. En extensas
pruebas de laboratorio, en motores y en evaluaciones en vuelo, Mobil Jet Oil II
muestra una excelente estabilidad de la masa de aceite a temperaturas hasta
204ºC (400 ºF). La tasa de evaporación a estas temperaturas es suficientemente
baja para prevenir la pérdida de volumen. Las características y beneficios claves
incluyen:
Propiedades Ventajas y beneficios potenciales
Excelente estabilidad térmica y Reduce la formación de depósitos de
oxidativa carbón y sedimentos
Mantiene la eficiencia del motor y
alarga la vida útil del motor
Excelente protección contra el Extiende la vida de los engranajes y
desgaste y la corrosión cojinetes. Reduce el mantenimiento de
los motores
Retiene la viscosidad y la resistencia Proporciona una efectiva lubricación a
de la película lubricante en un amplio altas temperaturas de funcionamiento
rango de temperaturas
Estabilidad química Reduce las pérdidas por evaporación y
disminuye el consumo de aceite
Bajo punto mínimo de fluidez Fácil arranque en condiciones de baja
temperaturas ambientales
Aplicaciones
Mobil Jet Oil II está recomendado para motores de turbina de gas de aviación de los
tipos turbojet, turboventilador (turbofan), turbohélice, y turboejes (turboshaft)
(helicópteros) usados en servicio comercial y militar. También se recomienda para
turbinas de gas de aviación usadas en aplicaciones industriales o marinas. El aceite
Mobil Jet Oil II está aprobado bajo la especificación militar MIL-PRF-23699 de los
EE. UU. Es también compatible con otros lubricantes sintéticos para turbinas de gas
que cumplen con MIL-PRF-23699. Sin embargo, la mezcla con otros productos no
es recomendada para evitar la pérdida o dilución de las características superiores
de desempeño del Mobil Jet Oil II. Mobil Jet Oil II es compatible con todos los
metales usados en la construcción de turbinas de gas, y también con el Caucho F
(Viton A), Caucho H (Buna N), y otros materiales a base de silicona usados en los
sellos.

Propiedades típicas
Viscosidad
cSt @ 40ºC(102ºF) 27,6
cSt @ 100ºC(212ºF) 5,1
cSt @ -40ºC(40ºF) 11.000
% cambio @ -40ºC después de 72 horas 0,15
Punto de mínimo de fluidez, ºC(ºF), ASTM D 97 -59 (-74)
Punto de inflamación, ºC(ºF), ASTM D 92 270 (518)
Punto de combustión, ºC(ºF) 285 (545)
Temperatura de ignición espontánea, ºC(ºF) 404 (760)
Número de acidez total (TAN) (mg KOH/g muestra) 0,03
Densidad @ 15ºC Kg/I, ASMT D 4052 1,0035
Perdida por evaporación
6.5hr @ 204ºC, 29,5” Hg 3,0
6.5hr @ 232ºC 29,5” Hg 10,9
6.5hr @ 232ºC 5,5” Hg 33,7
(Presión equivalente 40.000 pies de altura)
Espuma, ml
Secuencia I, 24ºC 8
Secuencia II, 93,5ºC 10
Secuencia III, 75ºC (después de la prueba a 200F) 8
 Estabilidad de la espuma, después de 1min de asentamiento, ml 0
Hinchamiento de caucho
Caucho F, 72hr @ 204ºC, % 15,6
Caucho H, 72hr @ 70ºC, % 16,4
Estabilidad ante el cizallamiento sónico, KV @ 40ºC, cambio, % 0,9
Engranaje Ryder, lb/pulg. % promedio Hercolube A 2750,115

Mobil Jet Oil II se formuló aplicando la tecnología más reciente para cumplir con la
norma de Capacidad de Alto Rendimiento (HPC, por su sigla en inglés) AS5780A.
También fue aprobado por la especificación AS5780A de la SAE en noviembre de
2007.
“Al ser el único proveedor con tres aceites para aviones que cumplen con la norma
AS5780A, hemos reafirmado nuestro compromiso de proporcionar tecnología de
punta en aviación y permanecer un paso delante respecto de las crecientes
necesidades de nuestros clientes,” dice Mike Hawkins, gerente de marketing global
de ExxonMobil Aviation Lubricants.