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1.1. INTRODUCCION
CAPITULO II
MARCO CONCEPTUAL
2.1. DEFINICIONES
En cambio las estructuras metálicas tienen que cumplir varias condiciones por
ejemplo: tiene que ser rígida, no se puede deformar cuando aplicas fuerzas
sobre ella; tiene que ser estable, no se puede volcar, y tiene que ser resistente
al aplicar fuerzas tienen que soportarlas sin romperse.
Las presiones con las que trabaja una bomba depende en gran medida del tipo
de motor que se tenga. Así, cuanta más potencia necesita un motor, mayor
caudal de combustible hará falta, por lo que se necesitara una bomba de mayor
potencia.
2.1.6. LA BOYA
Los inyectores están controlados por la unidad de control del motor, la misma
que al enviar un impulso electrónico abre el inyector, esto permite que el
combustible logre pasar a través de los pequeños orificios dosificadores por el
efecto de la presión del sistema de alimentación de combustible.
2.1.9. LA PROBETA
Es un instrumento de laboratorio para medir el volumen de los líquidos,
vienen con capacidad para diferentes volúmenes y graduadas en centímetros
cúbicos o milímetros.
2.2. HISTORIA
Los inyectores están controlados por la unidad de control del motor, la misma
que al enviar un impulso electrónico abre el inyector, esto permite que el
combustible logre pasar a través de los pequeños orificios dosificadores por el
efecto de la presión del sistema de alimentación de combustible.
3.1.3.3. Según las veces que inyecten.- en este caso se ve el número de veces
que el inyector suministra el combustible.
Así, existe la garantía de una constante buena calidad de gases de escape con
un bajo consumo de combustible.
• Impedancia
• Válvula obturadora
• Conector eléctrico
• Alimentación de combustible
3.1.5.2.Offset (Igualar)
• La tensión de mando.
Para ver si los inyectores están sucios o en mal estado pueden provocar
diferentes síntomas, por ejemplo:
• Tirones en el motor
• Sonidos de golpeteos
Es por eso que la mejor manera de mantener los inyectores en buen estado y
evitar averías es realizar los mantenimientos predictivos necesarios y descritos
por el fabricante.
Pero este tipo de limpieza no es muy frecuente debido es que es mucho más
costosa que los demás tipos de limpieza de los inyectores, pero siendo
sinceros es el que proporción los mejores resultados en primera instancia por
el hecho de poder documentar la efectividad de la limpieza y en segundo lugar
por tener el acceso para reemplazar los filtros y sus respectivos sellos.
Como se había dicho este sistema es el más efectivo pero para trabajar con
este sistema, a si o si se debe desmontar los inyectores y trabajar con ellos con
un banco de prueba para así determinar la resistencia de los inyectores, la
estanqueidad, y el patrón de pulverización. Pero las desventajas que presenta
este sistema son el coste que tiene para el cliente y el hecho de no poder hacer
uso del vehículo durante el tiempo que se analizan y se limpian los inyectores.
Los inyectores serás cerrados y abiertos miles de veces mientras que el líquido
limpia su interior y su punta, este proceso tiene como factor positivo que no es
necesaria desconectar los inyectores del motor, esto podría de ser de suma
relevancia cuando al extraer los inyectores suponga un proceso amplio o
complicado por su ubicación, pero tiene como contra que no se puede
documentar el estado anterior y posterior a la limpieza, además de no poder
cambiar los filtros internos del inyector y sus sellos, por lo general el
rendimiento del inyector se restaura a igual condición que con el sistema de
ultrasonido. También es recomendable después de practicar este
procedimiento por recirculación reemplazar el aceite del motor
inmediatamente. Este método es recomendable en casos donde se quiera dar
un mantenimiento preventivo, en momentos donde queremos solo optimizar el
funcionamiento y no se presentan síntomas graves.
• Puede desalojar a menudo partículas que son parte del riel de inyectores
y con esto tapar el inyector.
También hay que tener en cuenta la importancia que tiene los inyectores y su
elevado costo, el cliente debe saber que este tipo de trabajos siempre han de
ser realizados por profesionales y en talleres especializados que dispongan de
las herramientas necesarias para realizar un buen mantenimiento. De lo
contrario el problema puede agravarse y en consecuencia en coste de la
reparación también podría aumentar.
En principio, el sistema de inyección del vehículo está hecho para durar toda
la vida útil del automóvil, pero tanto la parte mecánica como la eléctrica de
cada inyector son complejas y sensibles, de modo que un mal mantenimiento
de este sistema puede provocar averías serias a causa de una acumulación de
agua en el depósito, restos de sedimentos o una pulverización defectuosa;
factores que pueden aumentar el consumo de combustible, también aumentar
las emisiones de gases de escape como el CO2 e incluso llegar a dañar al
motor.
Un buen trabajo se prueba antes y después de limpiar los inyectores. Otra cosa
a tener en cuenta es que algunos productos de limpieza, entre ellos los aditivos
que se agregan en el tanque de combustible de los automóviles y ciertos
solventes usados en el canister pueden eventualmente dañar el catalizador del
vehículo.
FUNCION
VENTAJAS.-
DESVENTAJAS.-
Esta medida asegura que se obtenga una mezcla optima; cargar combustible
antes de tiempo altera la proporción de la mezcla y no limpia bien los
inyectores, además a medida de que el tanque se vacía de combustible el
limpiador de inyectores podrá permitir limpiar los depósitos que quedan en el
fondo.
CAPITULO IV
4.1. CONCLUSIONES