VALIDACIÓN

En el presente trabajo se analiza el comportamiento que tiene el AWACS sobre el fuselaje de una
aeronave, para llevar a cabo este proceso se comenzó con la realización de la geometría
seleccionada en el documento guía, también se analiza como es el comportamiento del flujo de aire
sobre el radar, que características generales presenta este tipo de configuraciones en aeronaves.

Imagen 1 imagen 2

La imagen 1 nos muestra geometría base, que se da en el documento de AWACS Static Loads
Assessment para la realización del análisis del radar sobre el fuselaje de este tipo de configuraciones
de aeronaves, se tuvieron en cuenta dimensionamientos de cada una de las partes de la aeronave
que se les quiere realizar un análisis como se pueden observar en las imágenes 3 y 4, y con base en
esto, se procedió a la realización del modelo que se puede observar en la imagen 2, se puede
observar que se obtuvo una geometría muy similar en todos los aspectos y que esto a la hora de
la realización de la simulación nos arrojada datos muy concisos , para realizar una comparación de
los datos base y los datos que se obtuvieron.
 Imagen 5 imagen 6

Como segundo paso se procede a la realización de la malla, para los dos casos de análisis, como
primero se tiene la malla para las fuerzas que le aplica el radar al fuselaje de la aeronave, en la
imagen 5 y 6 se tiene la guía de la realización de la malla. La cantidad de elementos del artículo es
cerca de 6 millones. Por la limitante estudiantil del ansys académico de 512 mil elementos, se realiza
una simulación con 508 mil. La malla se realiza con varios fase meshing en la entrada y la salida, y
varios sizing en los bordes del volumen de control con un bias que genera un mallado mas fino en
el centro del inlet, y varios fase sizing de 3m. También se realizó un inflation de 7 capas con un
growth rate 1.1. en la imagen 5 y 6 podemos ver los resultados obtenidos en el documento base y
en la imagen 8 la malla lograda por el equipo.

Imagen 8

Imagen 7
Por último tenemos como comparación los resultados, del comportamiento aerodinámico del flujo
sobre el radar para esto se valido con respecto a al coeficiente de presión asegurando que el tipo
de malla y las condiciones establecidas si fueran comparables con las obtenidas con el documento
base, en la imagen 9 se tiene los resultados obtenidos por el documento base y en la imagen 10 se
observa los resultados obtenidos por el equipo mostrando claramente que son valores muy
cercanos validando el modelo obtenido por el equipo

Imagen 9 Imagen 10

Cabe aclarar que los valores insertados en la simulación fueron los mismos utilizados por el
documento base estos se pueden ver en la tabla 1, y en la imagen 1 los resultados de convergencia.

Tabla 1 Imagen 1

Documento base: Bachelor Thesis AWACS Static Loads Assessment link de descarga
https://upbeduco-
my.sharepoint.com/:b:/g/personal/juan_rojass_upb_edu_co/EVvG6JhxagVJhiK1V6TiHHsBSQFbDYf
bJD2qUhHpMqIFMA?e=OnpqRh