TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

Instituto Tecnológico de Chetumal

Materia: Transformadores

Tema: Conexiones especiales de un transformador y Auto transformador

Ingeniería Eléctrica

5° Semestre - Grupo YB

Sistema: Escolarizado

Docente: Limberth Velázquez Teh

Alumnos:

López Huerta Lesly Yanel

7 de noviembre de 2018
 Conexiones especiales de un transformador ideal
Conexión de transformadores monofásicos
A menudo, cuando se requiere aumentar la potencia de un transformador monofásico, se le acopla
otro transformador en paralelo. Para implementar esto, se debe respetar los valores del voltaje en
el bobinado primario, voltaje en el bobinado secundario, la impedancia de los bobinados y que
guarden una relación de 4:1 como máximo entre primario y secundario. Ver: Razón de
transformación K de un transformador
Para acoplar dos transformadores monofásicos se puede seguir el siguiente procedimiento práctico:

a) La conexión de los bobinados primarios se hace normalmente y en forma definitiva, H1 con H1 y

H2 con H2. (Diagrama superior)
b) En el secundario, la conexión que une los bornes intermedios de estos bobinados y que
corresponden al neutro (N) también se puede hacer en forma definitiva. (Diagrama de la izquierda)
c) Se hace un puente provisional en los bornes del lado izquierdo y se intercala un voltímetro en los
bornes del lado derecho. (Diagrama derecha)
d) Luego se alimenta el banco.
Si los transformadores tienen polaridad distinta, el voltímetro indicará algún valor de voltaje.
Si los transformadores tienen la misma polaridad, el voltímetro no indicará ningún voltaje.
Conexión de transformadores trifásicos
Para obtener una corriente eléctrica trifásica es necesario la implementación de un banco de
transformadores trifásico. El valor de la corriente es determinado por el tipo de conexión de
transformadores que se utilice. El tipo de conexión en los bobinados primarios de los
transformadores dependerá del valor del voltaje de la red y de los mismos bobinados primarios de
los transformadores.

El tipo de conexión secundaria está determinado por el valor de voltaje que se desee. Hay las
siguientes opciones de bancos trifásicos:

 Estrella/ Estrella
 Estrella/ Delta
 Delta/ Estrella
 Delta/ Delta

Estrella-estrella
Características:
-Los voltajes de línea se relacionan con los voltajes de fase según las expresiones:

-Los voltajes de línea de primario y secundario guardan la siguiente relación:

Circuito Estrella-estrella:
Gráfica Explicativa:

Estrella-delta
Características:
-Los voltajes primarios de línea y de fase cumplen la relación:

-Las tensiones secundarias de línea y fase son iguales:

-La relación de tensiones de fase es:

-La relación entre los voltajes de línea del primario y secundario es:
Circuito estrella-delta

Gráfica Explicativa:

Delta-estrella

Características:
-Los voltajes de línea y de fase son iguales en el primario y en el secundario:
 -Los voltajes de línea de primario y secundario guardan la siguiente relación:

Circuito Delta-estrella:

Gráfica Explicativa:

Delta-delta
Características:
-Los voltajes primarios de línea y de fase son iguales:

-Las tensiones secundarias cumplen la siguiente relación:

 -La relación entre tensiones de fase es:

-La relación entre los voltajes de línea es:

Circuito Delta-delta

Gráfica Explicativa:
 Autotransformador
El autotransformador puede ser considerado simultáneamente como un caso particular del
transformador o del bobinado con núcleo de hierro. Tiene un solo bobinado arrollado sobre el
núcleo, pero dispone de cuatro bornes, dos para cada circuito, y por ello presenta puntos en común
con el transformador. En realidad, lo que conviene es estudiarlo independientemente, pero
utilizando las leyes que ya vimos para los otros dos casos, pues así se simplifica notablemente el
proceso teórico.
En la práctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que presenta ventajas
económicas, sea por su menor costo o su mayor eficiencia. Pero esos casos están limitados a ciertos
valores de la relación de transformación, como se verá en seguida. No obstante es tan común que
se presente el uso de relaciones de transformación próximas a la unidad, que corresponde dar a los
autotransformadores la importancia que tienen, por haberla adquirido en la práctica de su gran
difusión.

Funcionamiento
Tiene un solo bobinado arrollado sobre el núcleo, pero
dispone de cuatro bornes, dos para cada circuito, y por
ello presenta puntos en común con el transformador.
Consta de un bobinado de extremos A y D, al cual se le
ha hecho una derivación en el punto intermedio B. Por
ahora llamaremos primario a la sección completa A D y
secundario a la porción B D, pero en la práctica puede
ser a la inversa, cuando se desea elevar la tensión
primaria.

Tipos de autotransformador
Autotransformador reductor
Si se aplica una tensión alterna entre los puntos A y B, y se mide la tensión de salida entre los
puntos C y D, se dice que el autotransformador es reductor de
tensión.

Relación de vueltas Ns / Np < 1

Autotransformador elevador
Si se aplica una tensión alterna entre los puntos C y D, y se mide la tensión de salida entre los
puntos A y B, se dice que el autotransformador es elevador
de tensión.

Relación de vueltas Ns / Np > 1

Limitaciones
a) Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador puede producir que la
carga quede expuesta a recibir plena tensión (la de la fuente). Se debe tener en cuenta esta
situación al decidir utilizar un autotransformador para una determinada aplicación.
b) Las ventajas en ahorro de material tienen una limitación física, que en la práctica es una relación
de voltajes de 3:1. Para relaciones de tensión mayores a ésta, o bien el transformador
convencional de dos devanados es más compacto y económico, o bien resulta imposible construir
el autotransformador.
c) En sistemas de transmisión de energía eléctrica, los autotransformadores tienen la desventaja
de no filtrar el contenido armónico de las corrientes y de actuar como otra fuente de corrientes de
falla a tierra.
d) Existe una conexión especial -llamada “conexión en “ZIG-ZAG” que se emplea en sistemas
trifásicos para abrir un camino de retorno a la corriente de tierra que de otra manera no sería
posible lograr, manteniendo la referencia de tierra del sistema.
Ventajas y desventajas
VENTAJAS
 Solo un porcentaje de la energía se trasmite por inducción
 El autotransformador por sus características se viene a ser de menor tamaño por lo que
ocuparía menor espacio
 Existe menor flujo del campo y menor tamaño del núcleo de hierro.
Se obtienen autotransformadores más livianos.
 El autotransformador lleva un solo bobinado
 Menores caídas de tensión
 Menor intensidad de vacío
 Es más fácil de construir y requiere menos cobre.
 En consecuencia es más económico.
 Parte de la energía del autotransformador se transmite eléctricamente.
 Las perdidas eléctricas siempre son menores que las perdidas magnéticas
 El autotransformador tiene mayor rendimiento
 El autotransformador genera más potencia que un
transformador normal de especificaciones similares
 Tiene una tensión de cortocircuito pequeña lo que
plantea el inconveniente de que la corriente en caso
de corto circuito es elevada
 Transfiere más potencia que un transformador
normal
DESVENTAJAS
 La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los
transformadores ordinarios hay una conexión física directa entre el circuito primario y el
secundario, por lo que se pierde el aislamiento eléctrico en ambos lados.
 Peligro del corte de una espira, lo que produciría que el secundario quede sometida a la
tensión del primario
 Conducción galvánica entre el primario y secundario
 Baja regulación de tensión debido a su baja impedancia equivalente
 Debido a la construcción eléctrica del
dispositivos, la impedancia de entrada del
autotransformador es menor que de un
transformador común Esto no es ningún
problema durante el funcionamiento normal de
la máquina, pero si por alguna razón se produce
un cortocircuito a la salida
 La salida del transformador no está aislada con
la entrada, este se vuelve inseguro para la
persona que lo opera.
 No tienen aislamientos en los primarios y secundario

Aplicaciones
 Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas eléctricos de potencia, para
interconectar circuitos que funcionan a tensiones diferentes, pero en una relación cercana a
2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV ó 138 kV / 66 kV).

 En la industria, se utilizan para conectar maquinaria fabricada para tensiones nominales

diferentes a la de la fuente de alimentación (por ejemplo, motores de 480 V conectados a
una alimentación de 600 V).
Se utilizan también para conectar aparatos, electrodomésticos y cargas menores en
cualquiera de las dos alimentaciones más comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250
V).En sistemas de distribución rural, donde las distancias son largas, se pueden utilizar
autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1, aprovechando la
multiplicidad de tomas para variar la tensión de alimentación y así compensar las apreciables
caídas de tensión en los extremos de la línea.
 En la industria, se utilizan para conectar maquinaria fabricada para tensiones nominales
diferentes a la de la fuente de alimentación (por ejemplo, motores de 480 V conectados a
una alimentación de 600 V).
 En sistemas ferroviarios de Alta velocidad existen
métodos de alimentación duales tales como el conocido
como 2×25 kV. En este, los transformadores de las
subestaciones alimentan a +25 kV a la catenaria, a -25 kV
al feeder o alimentador negativo y con la toma
intermedia o neutro puesta al carril. Cada cierto tiempo,
10 km típicamente, se conectan autotransformadores
con 50 kV en el primario y 25 kV en el secundario De esta
manera, la carga (trenes) se encuentra alimentada a 25
kV entre catenaria y carril pero la energía se transporta a 50 kV, reduciendo las pérdidas.