CAR TRANSPORTER TRAILER: INTRODUÇÃO

Se você precisa mover seu carro, estoque ou corrida de carros, trator, equipamentos agrícolas
clássico ou maquinaria agrícola, você não pode ir além do trailer Trailersauce Car Transporter
para a força, versatilidade, facilidade de uso e reboque lisa, bem equilibrado.

Com a sua plataforma de inclinação, hinging rampas e de lança montado guincho, carga e
descarga de veículos ou de máquinas é uma brisa. Fixando a carga é rápida e fácil com rails
pesados laço que se prolongam a partir da frente do reboque todo o caminho para baixo de cada
lado.

Com um GVM padrão de 2.500 kg com freios hidráulicos de substituição, cabendo freios elétricos
4 rodas (incluindo algumas modificações estruturais) irá aumentar a capacidade de reboque até
um total de 3.500 kg GVM. A tara do reboque é de aproximadamente 680 kg.

Tamanho da plataforma é de 4,25 x 1,95 m e pode ser montada com o aço, ligas de aço ou
madeira deck, dependendo da sua condição final. As rampas de 500mm de largura são 900mm
de altura e vai permitir que praticamente qualquer veículo circule dentro e fora do reboque sem
fundo do poço ou guarnições valiosas prejudiciais.

Correr 14 ", pneus e suspensão compartilhamento de carga oscilante, o trailer transporter carro
vai rebocar o seu orgulho e alegria sem esforço, sem problemas e com
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segurança.

O seguinte projeto permitirá soldadores mais competentes / engenheiros para fabricar

rapidamente o trailer com fácil de seguir, instruções passo a passo.

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TRANSPORTER CAR TRAILER: CORTANDO LIST & COMPONENTS
A seguinte lista de corte usa perfis de aço tamanho prontamente disponíveis e padrão. Os
componentes também são padrão e deve estar disponível na maioria dos fornecedores de peças
de reboque ou auto loja.

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Guia de componentes

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TRANSPORTER CAR TRAILER: COMPONENTES DE CHASSIS

Corte os trilhos do chassi e travessas de acordo com os detalhes abaixo. Broca todas as
travessas interiores dianteiras e / vigas traseira, como mostrado para permitir o escoamento para
a galvanização, assim como para o encaminhamento dos cabos de luz em torno do chassi.

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Dobre o canal de luz e moer as hastes de 12mm para caber perfeitamente no canal de luz. Tack
solda na posição.

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Em seguida, vamos colocar o chassis juntos.

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CAR TRANSPORTER TRAILER: SETUP CHASSIS
Coloque todos os componentes para fora em uma superfície plana ou totalmente suportado sobre
cavaletes, se disponível.

Marcar as posições travessa e se encaixam na posição. Verifique o quadro é quadrado medindo

diagonalmente de um canto do chassi para o canto oposto. Uma vez que ambos canto a canto
medições são idênticos, saco de areia, grampo ou fixar a estrutura para evitar qualquer
movimento.

Solde todos os componentes juntos, enquanto constantemente verificando o chassis para

perpendicularidade. O chassi é fabricado de cabeça para baixo, de modo que todos os
componentes (exceto o canal de luz) vai ficar alinhada com a parte superior dos trilhos do chassi.

A canais de luz face superior (quando o direito maneira acima) deve estar alinhada com a face
inferior das travessas como mostrado abaixo.

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CAR TRANSPORTER TRAILER: CHASSIS SETUP CONT
Cortar e dobrar até 4 tiras de canal de luz e 22 ângulos de apoio deck.

Encaixe as alças do canal de luz para baixo ao chassi, como mostrado.

Para a montagem dos suportes de convés, prenda um offcut de seção em caixa ou semelhante
ao longo do interior dos trilhos do chassi sob as travessas para ajudar a nível dos
suportes. Centralize os suportes entre as travessas e aderência de solda de todos os
componentes juntos. Ao soldar os ângulos de apoio convés, não é necessário soldar-los
totalmente para os trilhos do chassi, ponto de solda é suficiente.

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TRANSPORTER CAR TRAILER: COMPONENTES BARRA DE TRAÇÃO

Cortar e fabricar todos os componentes de lança, como mostrado. Garantir a precisão e cuidado é
tomado quando se fabrica e perfuração da inclinação e da dobradiça placas.

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Nota - Se você deseja aumentar a massa do veículo Bruto (GVM) para um total de 3.500 kg,
recomenda-se que as secções de lança principais são aumentados para 127 x 51 x 6.0 RHS ou
uma escada cinta completa adicionados ao 100 x 50 x 5.0 RHS lança

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TRANSPORTER CAR TRAILER: SETUP DRAWBAR TILT
Meça a posição para as placas de inclinação, quadrados e fixar as placas de inclinação externos
para o rail chassis e aderência de solda na posição.

Coloque um 12.5 - empacotador de 13 milímetros entre as placas de inclinação externos e

internos, encaixar um parafuso para alinhar o orifício e aderência solde a placa interna para o rail
chassis. Não totalmente solda até que a barra de tração foi equipado e sua operação de
inclinação marcada.

Coloque as seções de lança juntos certificando-se de que os furos de Manilha estão nas faces
externas. Montar as placas de charneira para a extremidade oposta, opostos uns aos outros e de
aderência da solda sobre as secções de lança.

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Coloque as seções de lança para baixo do centro do chassi e deslize a outra extremidade da
dobradiça ao redor para as placas de inclinação e parafuso juntos.

Traga as outras duas pontas de lança da juntos, alinhar superior e inferior e as bordas internas
juntos e aderência de solda.

Verificar o alinhamento da barra de tracção através da medição a partir de um ponto comum na

ponta da barra de tracção de volta para um ponto sobre o chassis. Repetir a medição do outro
lado da barra de tracção.

Se as medições não são idênticos, pode haver algum desalinhamento com as placas de charneira
ou de inclinação. Verifique todas as medições e para quaisquer discrepâncias. Quebre as soldas
e ajustar conforme necessário.

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Quando a barra de tração foi alinhado, fixar as secções de lança para o chassis travessa frente e
encaixar a base do guincho e da lança cinta imediata.

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CAR TRANSPORTER TRAILER: CONFIGURAÇÃO DE EIXO DE TRACÇÃO
Dobrar-se um par de guias de lança e encaixá-los ao chassis travessa dianteira com um intervalo
mínimo de 1 milímetro entre a guia e a face exterior da secção de barra de tracção. Encaixe os
reforços de guia para um pouco de força adicional e aderência de solda.

Soltar a barra de tração e levantar a parte frontal até aprox. 5-600mm e verificar sua ação. Se
houver alguma rigidez ou obrigatório, e tentar encontrar o componente ofensivo e ajustar ou
cortar / moer, conforme necessário.

Montar a cinta ângulo centralmente sobre a face da lança e solda para apenas o travessa chassis
frontal - Não solde a seção de lança.

Reclamp a barra de tração para o chassis e totalmente solda.

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CAR TRANSPORTER TRAILER: MOLAS
Nota - as molas utilizadas neste reboque são molas de lâmina 610 mm para os olhos / chinelo
padrão. A posição do oscilador é o mesmo se você estiver usando diferentes tipos de molas de
estilo. Se você estiver usando molas olho / olho, suspensão fixa ou eixos de torção, use a posição
central do oscilador para o centro do eixo.

Ao configurar as fontes, verifique se a face externa das molas é nivelado com a face externa dos
trilhos do chassi ao longo do comprimento da instalação da mola.

Antes de soldar na posição, verifique se a cauda (fim slipper) da mola está localizado
corretamente e não vai ligar ou cair para fora do oscilador e chinelo em condições normais de
operação.

Tack soldar os componentes do chassis e verificar a ação do oscilador para a operação

correta. Ajuste conforme necessário se ocorrer qualquer rigidez vinculativa ou. Totalmente
componentes de solda primavera, quando feliz com sua posição.

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CAR TRANSPORTER TRAILER: EIXOS
Os eixos para este trailer foram concebidos como sobreposição ou eixos escalonados. Caiu eixos
pode ser equipado, mas problemas com a distância ao solo serão mais evidentes e podem
ocorrer danos à barra de tração ou chassis.

Os eixos mostrados abaixo não contêm dimensões gerais para o comprimento como variações no
hub e design stub, bem como deslocamento pode alterar drasticamente o hub de comprimento
hub aro.

Para a medição do eixo veja abaixo -

Medir o comprimento do eixo

Antes de medir o seu eixo, que paga para secar ajuste todos os componentes para as pontas de
eixo. Em uma poeira área limpa, livre, montar os rolamentos, hubs e qualquer hardware de
frenagem que você está usando.

Coloque a unidade montada no interior da roda e aro você está usando, e colocar uma borda em
linha reta através da parede lateral do pneu. Mede-se a partir da borda da parede lateral para a
maior parte do equipamento de travagem e adicionar pelo menos 20 milímetros (mínimo) a esta.

Remova a unidade de hub e medir para baixo a partir da borda lateral da borda em linha reta para
a superfície de montagem hubface do aro.

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Adicionar as medições em conjunto, multiplicar x2 para ambos os lados do reboque e adicionar a
largura total do chassis. Esta é a face do cubo para medição face do cubo para o seu eixo.

Se você estiver usando extensões conta-gotas como abaixo, o quarto destes assumir para além
das componentes de frenagem terá de tomar em consideração.

Freios a disco hidráulicos tomar inerentemente mais espaço interno entre a roda eo reboque
chassi e na maioria dos casos, quando as pastilhas do travão se desgastam, a unidade de pinça
vai se aproximar do chassis.

Hidráulicos e freios a tambor elétricos ocupam menos espaço valioso, mas a consideração deve
ser dada para o acesso ao ajustador manual, qualquer mamilos de sangria, alavancas de freio de
parque e permitindo espaço para os cabos e mangueiras para mover e flexíveis.

Para eixos de feixe retas, a medição centro de primavera também é necessária antes de fazer
sua eixo.

Se você quiser medir o eixo diretamente do seu chassis você precisa prender o guarda
aproximadamente em torno da área onde está a ir. Se você é incapaz de fixar o protetor ou se os
grampos não vai segurar, aderência soldar o guarda na posição.

Posicione o pneu e aro dentro da guarda e alinhar o pneu parede lateral nivelada com a borda
externa da guarda, tanto vertical quanto horizontalmente. Se você é empurrado para o quarto
dentro do protetor, você pode mover o pneu fora de modo que a verdadeira borda do piso do

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pneu é nivelada com a guarda com a protuberância pneu saliente a partir da borda guarda.

Uma vez que o pneu está em posição, medida a partir da superfície de montagem do cubo interior
do aro, para a borda externa da mola. Se suas nascentes estão configurados corretamente este
será a mesma medida que a borda externa do chassi. Vamos chamar essa medida "A".

Medir a sua largura do chassi do outro lado da parte central do seu chassi para a medida "B". O
Hub para medições face do cubo será medida "A" x2 (o dobro) adicionado a medida "B".
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Medindo entre os centros parafuso central primavera lhe dará os centros de primavera. Outra
maneira de obter este objetivo é medir a sua largura do chassi "B" e subtrair a largura de uma
primavera.

Estas medidas devem ser tudo o que é necessário para obter o edifício eixo começou. Se você
estiver indo para um eixo estilo diferente (ou seja, pisou ou descartado eixo), então as medições
posteriores serão necessários.

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CAR TRANSPORTER TRAILER: PROTETORES

NOTA - A posição de guarda mostrado é apenas aproximado e deve ser usado somente como
um guia. Para obter a posição mais precisa dos guardas e seco encaixar os hubs para os eixos, e
em forma, com as rodas, para o trailer.

Folga adequada entre a guarda e pneus é essencial para evitar a acumulação de lama e pedras e
fricção dos pneus sobre os guardas sob carga.

Como um guia, 50-75mm entre a parte superior do pneu e inferior da guarda e, pelo menos, a
mesma medida entre a parte de trás do pneu traseiro e guarda devem ser suficientes para a
maioria dos propósitos.

Deixe uma folga de 50 milímetros entre a frente do pneu dianteiro e guarda.

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Uma vez que a posição de guarda foi encontrado, aderência soldar os guardas para o rail chassis
e usar a alça de guarda e cinta para ajudar a quadratura do guarda para o trailer.

Corte e dobre os reforços de guarda e de entalhar os reforços frente ao redor da placa de

inclinação externo.Quadratura do gusset tanto para o guarda eo trailer e aderência de solda na
posição.

É importante que o cuidado e precisão é tomado quando configurar os guardas e os reforços da

guarda. Mal ajustados ou fora de guardas quadrados / reforços fará o trailer olhar mal construído
e segunda categoria. Passe algum tempo a fazê-lo direito!

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TRANSPORTER CAR TRAILER: COMPONENTES RAIL GRAVATA

Antes de montar os trilhos laço, agora é a hora de dar um par de seus companheiros de uma
chamada e levá-los ao redor para ajudá-lo a virar o chassis ao longo de seu lado
correto. Certifique-se de um plano é feita sobre como inverter o chassi e que todo mundo sabe
qual é o plano.

Permitir bastante espaço em torno do chassis para a segurança, e se você tiver acesso a um
pórtico ou forkhoist ou mesmo um forte viga para ajudar - usá-lo.

Peças de origem e fabricar os componentes abaixo para os trilhos tie trailer.

O apoio tie trilho perfurado é para a montagem de uma cadeia e grilhão para garantir a rampa
traseira quando necessário.

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TRANSPORTER CAR TRAILER: SETUP LAÇO RAIL
Encontrar o diâmetro do trilho tie e reduzir a metade e em seguida subtrair a metade da
espessura do suporte de trilho tie. Mark esta medida a partir da borda externa do trilho chassis e
usar uma linha de corda / giz para marcar o comprimento total do trilho chassis. Esta marca será
para revestimento do trilho tie suporta até.

Alinhar o suporte de trilho tie frontal superior do bordo de ataque, 55 milímetros para trás a partir
da frente da travessa do chassis e todos os outros suportes 520 milímetros si ao longo do
comprimento do carril do chassis.

Use uma régua no lado do trilho do chassi a bunda do trilho tie até aderência e soldar o trilho
empate aos suportes.

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Montar a curva de 90 graus e repita o trilho tie cabendo à frente do reboque utilizando a curva 45
e amarrar stub ferroviário ao fim.

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TRANSPORTER CAR TRAILER: COMPONENTES RAMP

Cortar e fabricar todos os componentes de rampa de acordo com os detalhes abaixo.

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CAR TRANSPORTER TRAILER: SETUP RAMP
Square e aderência soldar todos os componentes seção em caixa juntos.

Use o pino de dobradiça para ajudar a alinhar os tubos de charneira e aderência de solda, como
mostrado abaixo, para a rampa.

Nota - O trailer mostrado aqui tem revestimento de liga de 5 milímetros na rampa e deck. Se você
estiver usando o revestimento de uma espessura diferente, ajuste o deslocamento a partir da
borda da rampa tubo de dobradiça.

Não soldar a rampa ou cadeia de alças em rampa até que a é montado no chassi.

Montar a rampa ao chassi usando novamente o pino da dobradiça para alinhar os tubos de
articulação e permitindo a folga correta acima do canal de luz para a espessura deck. Também
permitir a folga lateral como mostrado no último desenho.

Ao montar os tubos de charneira para o reboque, permitem um ligeiro intervalo ambos os lados
do tubo para permitir o movimento fácil da rampa.

Montar o pino do trilho empate no final do trilho gravata e ajustar de modo que o pin hole lynch irá
limpar a placa lug rampa quando equipado para a rampa.

Firmemente soldar o pino ferroviário empate na posição, incluindo uma forte solda quente, no
"spot buraco

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solda".

Uma vez que o alfinete de gravata ferroviário e rampa está no lugar, montar a placa lug rampa
central sobre o pino e aderência de solda para a rampa. Operar a rampa para garantir que não
haja interferência e da dobradiça rampa não é dura ou obrigatório. Ajustar conforme necessário
para uma acção suave.

Montar a placa lug cadeia e reforços como mostrado acima.

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CAR TRANSPORTER TRAILER: GUINCHO ROLO

O rolo de guincho é auxiliar o carregamento dos veículos não-motoras ou por máquinas e está no
seu projeto mais básico. Um rolo moldado, ou de uma guia de caixa cheia 4 rolo pode ser
modificado para se ajustar, se necessário.

Montar o rolo central, na travessa do chassis da frente permitindo folga (2-5mm) entre o interior
das placas de montagem e o rolo.

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TRANSPORTER CAR TRAILER: TILT DRAWBAR TRAVAS

A trava de inclinação pode ser comprado a partir do seu fornecedor de peças de reboque local
(normalmente mola) ou você pode fabricar um como abaixo. Solda o trinco para a barra de
tracção ao longo do comprimento de apenas o trinco. Não soldar entre as extremidades do trinco.

Se necessário, empacotador pode ser equipado com os reforços ângulo chassis travessa da
frente para reduzir o fosso entre a pala eo pino de bloqueio. Permitir que uma pequena folga para
facilidade de uso (1mm).

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TRANSPORTER CAR TRAILER: GUINCHO MENSAGEM

Cortar e ajustar os componentes pós guincho como abaixo. Perfure a placa do guincho para se
adequar às dimensões do buraco de seu guincho e assegurar que o cargo guincho não está no
modo de ajuste dos parafusos de montagem quando a placa do guincho é soldada por diante.

Apenas soldar as placas de cinta para a barra de tracção ao longo do bordo da secção de barra
de tracção e não em toda a face de topo da barra de tracção.

Alinhar e montar a placa de acoplamento (broca para atender às suas dimensões do furo de
acoplamento) e solda nas placas de Manilha em ambos os lados da barra de tracção "A" quadro.

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Builders Trailer australianos -

Agora é um bom momento para ajustar as correntes de segurança para o trailer - as correntes de
segurança deve estar permanentemente ligado ao reboque (soldado) e a solda deve estender-se
em torno de 50% da circunferência das ligações soldadas e as ligações adjacentes devem ter
livre circulação .

Weld as correntes de segurança tão próximo quanto possível para o acoplamento - eles devem
ser montadas uma de cada lado do eixo da barra de tração.

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CAR TRANSPORTER TRAILER: DECKING

O deck usado neste reboque é 5 milímetros treadplate liga. Madeira compensada ou de madeira
pode ser usado para baixo do centro do reboque para fechar a abertura entre os poços de roda.

Se estiver usando treadplate aço 3mm, utilizar o mesmo perfil de curvatura, conforme abaixo. 3
milímetros texturado liga for demasiado fina para ser utilizada como material de deck por si
só. Ele pode ser usado se a madeira ou a madeira compensada (17 milímetros ou mais grosso) é
montado por baixo.

Cortar e dobrar o revestimento de pavimento que abaixo, removendo todas as arestas e perfis de
vanguarda para ajudar a prevenir potenciais pontos de punção.

O revestimento pode ser fixado ao chassi com rebites de tamanho adequado, auto tocando
parafusos de metal ou parafusos treinador.

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TRANSPORTER CAR TRAILER: SPARE RODA MOUNT
Como opção, você pode caber uma roda sobressalente de montagem para a barra de tração,
como mostrado abaixo. Use Mag Porcas na montagem da roda de reserva ao monte para impedir
o roubo. Idealmente obter uma cobertura de pneu feito para caber, para reduzir os efeitos dos
danos UV da exposição ao sol.

Antes de fabricar o feixe de montagem, verifique se o seu pneu vai caber corretamente. Ajustar o
comprimento da viga de montagem, se necessário.

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TRANSPORTER CAR TRAILER: CABO CONDUIT
Conduto cabo é utilizado para proteger e apoiar tanto cabo de iluminação e ou linhas de freio
hidráulico ou cabo do freio elétrico quando o roteamento de um lado do trailer para o outro.

Quaisquer arestas ou rebarbas deve ser removido a partir da conduta antes da montagem para
impedir o desgaste por atrito ou dano para o isolamento do cabo.

Encaixe a conduta frente no terceiro travessa de volta a partir da frente e de trás da conduta entre
as vigas traseiros. O comprimento da conduta traseiro pode ser reduzido para permitir um acesso
mais fácil à conduta durante a execução de cabos através das vigas traseiras, se necessário.

Ponto soldar da conduta única para o chassis.

Nota - 1,6 milímetros de espessura SHS é usado aqui, mas todos os comprimentos de material
mais grosso pode ser usado, se preferido.

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CAR TRANSPORTER TRAILER: LUZES E FIAÇÃO

Nota
Antes de fazer qualquer cabo de montagem, é aconselhável que o trailer está totalmente
preparado e pintado ou galvanizado e no mínimo, tem um revestimento primário aplicado.

Executando o cabo de luz

Na parte frontal do reboque, deslizar uma secção semi-rígida de aço macio fio "puxada" para
baixo a barra de tracção até que saia um furo de grandes dimensões perfurado no interior da
barra de tracção perto da extremidade da mola. Tape o cabo de reboque 5 núcleo (sete núcleo se
você está ajustando freios elétricos) para a extremidade do fio "puxar" e puxe a partir do final da
primavera até o cabide de cabo vem passando.

Com cuidado, puxe o cabo até que você tenha em torno de 200 milímetros por cabo
gratuita. Deslize uma seção de conduíte flexível sobre o cabo de onde sai a lança basculante e
gravá-la de forma segura para o cabo. Isso vai evitar desgaste do isolamento quando em
operação de inclinação.

Permitir que outro extra de 600 milímetros no final de acoplamento da barra de tração para a
fiação em sua ficha.

Instale uma caixa de junção perto do cabide mola e fio no cabo principal ao conector de
strip. Executar 2x 5 cabos de núcleo de caixa de junção para o lado do trilho chassis através dos
furos prévios nas travessas para o canal de luz.

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Perfurar quaisquer elementos transversais ou corredores de chassis não já perfurados para
permitir que o cabo seja introduzido através de.

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Todas as outras cabeamento necessário para ambas as partes frontal e traseira luzes de
presença e freios elétricos podem ser tomadas a partir da caixa de junção para as suas posições
necessárias.

Onde quer que qualquer cabo passa por qualquer objecto metálico, aplique selante de silicone ou
um fixador semelhante ao redor do buraco / cabo para evitar qualquer atrito ou desgaste do cabo.

Luzes de montagem
Certifique-se de que o seu número da placa de luz está na posição correta e se a luz brilhará
sobre a placa.Mantenha suas luzes tão ampla quanto possível no canal de luz, mas não colocar
luzes diretamente atrás da vara de órtese.

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 Marque a sua posição de luz no
canal de luz e faça os furos de montagem e cabo como por suas luzes instruções ou modelo.

Há um par de formas de unir o fio juntos atrás da luz mão esquerda.Usando um conector tira
dentro de uma caixa de junção selada é uma das melhores maneiras de manter a junção segura
e estanque e também dá a opção de facilmente mudança de luzes deve eles ficam danificados,
etc.

Outras opções incluem soldar os fios juntos e selar com fita isolante e um tubo de calor encolher
ou usando friso conectores e cobrindo novamente com tubo de calor encolher. Estas opções
levam menos tempo para fazer do que a primeira opção, mas irá causar um pouco de uma dor de
cabeça quando a manutenção precisa ser feito em uma data posterior.

Frente / luzes de presença TRASEIRO

Para a frente e luzes de presença da retaguarda, um adicional de dois comprimentos de 2 cabo
núcleo precisa ser executado a partir da caixa de junção, através da conduta frente às luzes do
outro lado. As luzes de presença do lado da caixa de junção são ligados direto da caixa de
junção.

Crimp conectores são o método mais conveniente para juntar os fios de luzes selados com
ligações anexo.

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PLUG
Passe o cabo da vela final pelo orifício do cabo perfurado no topo ou na lateral da barra de tração
e deslizar um anel de borracha de tamanho adequado através do cabo para evitar qualquer atrito
do cabo onde ele passa através da barra de tração.
Separar o comprimento do cabo de modo que o cabo pode mover-se com o reboque atrás do
veículo de reboque, sem ser esticada ou dobrada, mas não tão longa que vai oscilar muito perto
do solo.

Deslize qualquer plug manga ou porca, que veio com a ficha, através do cabo, em seguida, tira
cada extremidade dos cabos das velas, deixando aproximadamente 10 milímetros fio
desencapado, dobre o cabo a descoberto na metade e inseri-los no conector na seqüência
correta de acordo o gráfico acima. Aperte os parafusos confortavelmente, mas não aperte
demais. Parafuso a braçadeira de cabo para baixo para evitar que o cabo de puxar para fora e se
adaptar a qualquer mangas, nozes ou tampas que vieram com o plugue.

Se possível, verifique todas as suas luzes ligando o trailer conecte-se ao seu veículo de
reboque. Se você não tem um companheiro para ajudá-lo a verificar as suas luzes de freio, pegue
um espelho e posicioná-lo atrás do trailer onde você pode vê-lo a partir do veículo de reboque.

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CAR TRANSPORTER TRAILER: ACABAMENTOS

Vá ao longo do trailer verificar cuidadosamente todos os componentes são montados

corretamente.

Embutir o acoplamento e completar toda a fiação necessária para freios elétricos. Se um freio
manual do parque está equipado, verifique os cabos são seguras e funcionando corretamente.

Se freios hidráulicos de montagem, verifique todas as conexões estão firmes e os freios foram
sangrados corretamente. Volte a verificar os níveis de fluido no reservatório de acoplamento.

Monte o guincho de forma segura para o cargo de guincho e se encaixam a cabo ou correia se já
não estiver instalado. Verifique o rolo de guincho está firmemente fixado.

Verifique se os parafusos e porcas de articulação de inclinação nylock são apertado e

seguro. Verifique a inclinação travas estão funcionando corretamente e no lugar.

Verifique suas mola parafusos de gancho e parafusos "U" nos eixos que estão presos e firmes e
as rodas do reboque.
Aperte as porcas dos prisioneiros para ajudar a alinhar a borda no cubo e aperte as porcas em
sequência.Idealmente usar uma chave de torque para garantir que as porcas são apertados
adequadamente.

Configurações de torque para as porcas das rodas são

7/16 "UNF 110nm ou 80 Ftlbs

1/2 "UNF 125Nm ou 90 Ftlbs

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Refletores âmbar ajuste ao longo do lado do reboque, refletores brancos na borda externa da
frente dos guardas e refletores vermelhos na borda externa traseira dos guardas.

Coloque um pouco de graxa no towball e enganchar o reboque até o seu veículo de reboque e
verifique se todas as luzes estão funcionando.

Pegue um novo formulário de matrícula do veículo a partir do seu centro de matrícula do veículo
local, preenchê-lo e registrar seu novo trailer. Junte a sua nova placa de licença para o seu trailer
e reservar o trailer para um mandado de Fitness.

Uma vez que o trailer é garantido que ele está pronto para o carregamento!

Para os construtores reboque australianos, verifique com o Departamento de Transporte do

Estado local para obter detalhes sobre VIN, certificado de conformidade e outros requisitos.

Para o primeiro par de passeios com o trailer, tomar cuidado extra para se acostumar com o
trailer e como ele lida na estrada. Pode demorar alguns minutos de condução para os freios para
a cama corretamente e se freios elétricos são equipados - pode precisar de ser ajustado como
componentes resolver.

A cada trilhas reboque de forma diferente e ter uma ideia de como as alças de reboque leva
tempo.

Boa sorte e feliz de reboque!

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