PROYECTO-FINAL-DE-INVESTIGACIÓN-METODOLOGÍA (1) Z

UNIVERSIDAD NACIONAL “HERMILIO VALDIZAN”
FACULTAL DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
TEMA:
“INTERVENCIÓN EN EL ESPACIO PÚBLICO COMO ESTRATEGIA PARA

EL MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA EN LA CIUDAD DE
HUÁNUCO-PERÚ 2018”
CURSO :
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
DOCENTE :
MG. AGUILAR PARI, MARIO SALOMON
AUTORES :
Campos Serpa, Jhesly

Gaspar Peña, Lizeth
Llerena Mauricio, Anyela
HUÁNUCO-PERÚ
2018
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
2
ÍNDICE DE LA INVESTIGACIÓN:
CAP I: EL PROBLEMA
1.1 Planteamiento y formulación del problema 05
1.2 Sistematización del problema 08
1.2.1 Problema general 08
1.2.2 Problema específico 08
1.3 Objetivos de la investigación 08
1.3.1 Objetivo General 08
1.3.2 Objetivo Específico 09
1.4 Justificación 09
CAP II: MARCO TEÓRICO
2.1 Antecedentes del Proyecto 11
2.1.1 Antecedentes Internacionales 11
2.1.2 Antecedentes Nacionales 25
2.1.3 Antecedentes Locales 26
2.2 Bases Teóricas 27
2.3 Definición de Términos 34
3
2.3.1 Definición de Espacio Público 34
2.3.2 Definición de Calidad de Vida 39
2.4 Hipótesis 42
2.4.1 Hipótesis General 42
2.4.2 Hipótesis Específica 42
CAP III: MARCO METODOLÓGICO
3.1 Tipos y Niveles de Investigación 43
3.1.1 Tipos de Investigación 43
3.1.2 Niveles de Investigación 43
3.2 Métodos de Investigación 43
3.3 Población y Muestra 44
3.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos 44
CAPÍTULO IV: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
4.1 Recursos: humanos, materiales y financieros empleados. 45
4.2 Cronograma de Actividades 46
4.3 Bibliografía 47
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TEMA:
ESPACIO PÚBLICO, ESTRATEGIAS Y CALIDAD DE VIDA HUMANA EN LA
CIUDAD DE HUÁNUCO
TÍTULO:
“CÓMO LA INTERVENCIÓN EN EL ESPACIO PÚBLICO FUNCIONA COMO
ESTRATEGIA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA EN LA
CIUDAD DE HUÁNUCO-PERÚ 2018”
CAPÍTULO I: EL PROBLEMA.
1.1 Planteamiento y formulación del problema
1.1.2 ¿POR QUÉ ES IMPORTANTE EL ESPACIO PÚBLICO EN LA
ACTUALIDAD?
Antes de comenzar a hablar de la importancia del espacio público en
nuestros días, es vital que se aborde brevemente el rol actual de éste
dentro de las ciudades. Siguiendo a Borja y a Capel (citados por Vega
Centeno 2006), las ciudades están desapareciendo, debido al proceso de
crecimiento urbano fundado sobretodo en lógicas privadas; volviendo el
futuro de los espacios públicos bastante incierto. Esto es consecuencia de
la creciente predilección de importantes sectores de la población por
desarrollar sus vidas y actividades dentro de espacios cerrados, evitando
de esta manera propiciar encuentros plurisociales que los exponen a
supuestos “peligros”, abandonándose así los espacios públicos.
Asimismo, otra causa de la desaparición de la ciudad se deriva de que
5
esta ha ido resignando su carácter de espacio público, para adquirir la
función de vía de circulación, en un escenario donde la movilidad
estructura la vida urbana (Vega Centeno 2006). Entonces, dentro de este
nuevo modelo urbano predominante cabe preguntarse si los espacios
públicos son realmente necesarios dentro de la ciudad contemporánea, o
si solo son el recuerdo de un pasado que posiblemente no volverá. Esta
cuestión se profundiza bastante, considerando el hecho de que el espacio
público clásico (entiéndase por éste plazas y calles) no reporta un ingreso
fiscal evidente, al contrario, supone una gran inversión para su adecuado
mantenimiento (Vega Centeno 2006)(2)
En la ciudad de Huánuco se cuenta con 304 mil 487 habitantes, según
datos del INEI, pero uno de sus principales problemas es la falta de
espacios públicos intervenidos y aptos para el desarrollo social de la
población. En los últimos años se ha buscado la recuperación e
intervención en los espacios públicos con los que nuestra ciudad cuenta,
pero esto aún viene siendo insuficiente. El pasado domingo 3 de Junio se
llevó a cabo una “bicicleteada” por el Día Mundial de la Bicicleta en la que
la participación de la sociedad fue de tan solo 350 habitantes. Según la
UNESCO de cada 10 habitantes en una ciudad, 5 deberían poder
transportarse en bicicleta, por lo que en la ciudad de Huánuco 100 mil
habitantes deberían poder movilizarse por este medio cumpliéndose con
la reglamentación, señalización y ciclovías. Aquí es dónde surge el
problema, dado que en nuestra ciudad no existen estos requisitos
6
limitando el uso del espacio público a las personas. Además siendo que
en la misma ciudad de Huánuco solo se cuenta con el “parque Amarilis” y
“el parque pequeños héroes” (parque tabaco) como principal escenario de
desarrollo de actividades deportivas públicas para la población
huanuqueña y aproximadamente 6 parques/plazuelas y una laguna como
espacios de “interacción social” para la población, sumado a dos centros
comerciales con espacios de interacción social que, según la cantidad de
habitantes de la ciudad de Huánuco y con vistas al crecimiento de la
población, vendrían a llegar a ser insuficientes, si es que ya no lo son
ahora.
Entonces, y a modo de conclusión, los espacios públicos son
fundamentales dentro de la ciudad, porque contribuyen a la construcción
de la comunidad y a la calidad de vida (Gehl 2006) y Por supuesto, todas
las personas tienen la posibilidad de compartir y apropiarse
cotidianamente de estos espacios, y deben respetar sus diferentes
necesidades, aceptando de esta manera el derecho a la ciudad que
tenemos los individuos, lo que contribuye con la realización plena de la
ciudadanía.
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1.2 SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA
1.2.1 PROBLEMA GENERAL:
¿Existe una correcta intervención a los espacios públicos que ayude al
desarrollo de la ciudad de vida en la ciudad de Huánuco, 2018?
1.2.2 PROBLEMAS ESPECÍFICOS:
- ¿Existen estrategias específicas para el desarrollo de propuestas para
el mejoramiento de la calidad de vida en los pobladores de la ciudad de
Huánuco mediante la intervención de espacios públicos?
- ¿Hay proyectos de desarrollo urbanístico sostenible que influyan en la
problemática ambiental de la ciudad de Huánuco?
1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN:
1.3.1 OBJETIVO GENERAL:
Analizar la intervención de los espacios públicos y su influencia en
el desarrollo de la calidad de vida de los pobladores de la ciudad
de Huánuco en la actualidad.
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1.3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
- Identificar si existen estrategias específicas para el desarrollo y
mejoramiento de la calidad de vida mediante la intervención de los
espacios públicos con los que cuenta la ciudad de Huánuco en el
2018.
- Investigar sobre proyectos de desarrollo urbanístico sostenible y
proponer soluciones ante la problemática ambiental en el ámbito
urbano de la ciudad de Huánuco, 2018.
1.4 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
Las ciudades en expansión requieren del desarrollo y mantenimiento de
áreas verdes a fin de no sólo proveer áreas de recreación a los habitantes
del lugar, sino para contribuir a captar el CO2. El principio de las áreas
verdes urbanas se basa en el reconocimiento colectivo de que éstas
generan una serie de beneficios sociales y ambientales que van más allá
del uso recreativo o estético. Entre estos beneficios se encuentran
mejoras en la sanidad básica, reducción de contaminación del aire y
enriquecimiento de la biodiversidad entre otros. La Organización Mundial
de la Salud propone un estándar bastante moderado de 9 m2 de áreas
verdes por habitante, área con la que la ciudad de Huánuco no cuenta.
9
Así pues la presente investigación se encuentra justificada en lo
determinado por la Constitución Política del Perú en la plena vigencia de
los derechos humanos entre los cuales se encuentra el derecho a un
medio ambiente sano el cual es un derecho común que debe ser salva
guardado por todos. Así mismo por el derecho a la ciudad, la
sostenibilidad ambiental, bienestar colectivo, protección y progresividad
del espacio público y finalmente por La Comisión de Descentralización
del Congreso de la República quien aprobó el pasado miércoles 23 de
mayo el proyecto de ley de Protección de Espacios Públicos, N°1312.
Iniciativa que busca la protección y el buen manejo de los espacios
públicos en las ciudades peruanas.
Ante la falta de espacios públicos y el abandono por falta de inversión
municipal se han sumado en los últimos años controversias suscitadas
por iniciativas privadas para desarrollar infraestructura comercial en
plazas o parques, y conflictos entre vecinos y autoridades por las
limitaciones que en nombre del “ornato” se quiere imponer a la actividad
deportiva y cultural.
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CAPÍTULO II: EL MARCO TEÓRICO.
2.1 ANTECEDENTES DE PROYECTO:
2.1.1 ANTECEDENTES INTERNACIONALES:
 Nombre: Autobarrios San Cristóbal:
Estrategias de desarrollo urbano comunitario para la transformación de un
lugar abandonado en un espacio público.
 Responsable: Basurama
 Publicación y exposición del proyecto:
 Presentación del proyecto en el 11º Congreso Nacional
de Medioambiente en el laboratorio de experiencias
ciudadanas y en el Vivero de Proyectos Sostenibles del
Conama12 en Madrid (noviembre 2012)
 Exposición del proyecto en el 10º aniversario de La
Casa Encendida en Madrid (diciembre 2012)
 Presentación del proyecto en el Congreso de
sostenibilidad, ciudad y arquitectura EQUIciuDAD2012
en la sesión “Participación ciudadana en la nueva era
digital” en San Sebastián (diciembre 2012)
11
 Presentación de Autobarrios como buena práctica por
parte de técnicos del Ayuntamiento en las mesas de
Gestión Ciudadana (matadero)
 Open Madrid: encuentro nacional para promover y
visualizar las prácticas y los proyectos que acercan la
Arquitectura y el Urbanismo al mundo de la Cultura
Libre y al Procomún.
Blogs
 Madrid Street Art Project (junio 2013)
 Revista Metalocus: “San Cris de colores” por Laura
Cantó (junio 2013)
 Blog Arte en la Calle: “Si te vas debajo de un puente,
por lo menos que sea de colores” por Rafael R.(junio
2013)
 Localización, ámbito territorial de actuación y duración del
proyecto:
Barrio de San Cristóbal de los Ángeles. Distrito de Villaverde, Madrid.
Inicio: Enero del 2011
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Finalización: fines del 2013
Área temática de actuación orientada a la acción comunitaria
Participación
Desarrollo comunitario
Acciones culturales, Arte y Creatividad
Objetivos:
 Crear un espacio urbano sugerente y propicio al encuentro de
los/las habitantes del barrio.
 Crear un proceso de construcción colectiva adecuado
que consolide las bases para una autogestión vecinal
duradera.
Oportunidades locales
 Revitalizar un espacio abandonado o en desuso.
 Poner en valor y potenciar la red de oportunidades
locales y recursos disponibles.
 Poner a los/las jóvenes del barrio a la cabeza de un
proyecto de envergadura.
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 Activar el potencial creativo y estimular el imaginario de
los participantes como ciudadanos, constructores y
usuarios.
 Trasladar una imagen positiva de un barrio fuertemente
estigmatizado.
 Llevar procesos de innovación urbana a la periferia de
Madrid.
Oportunidades globales:
 Investigar formas de construir ciudades más adaptadas
a los que la habitan.
 Incluir al/a la ciudadano/a en la gestión de su entorno
próximo como productor y no simplemente consumidor.
 Investigar la construcción de ciudad compartida entre
los/las propios/as ciudadanos/as y diferentes áreas
profesionales (sector público / sector privado /
profesionales especializados).
 Replantear la esencia actual del espacio público desde
su concepción hasta su mantenimiento.
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 Recuperar el barrio como unidad de medida para
construir ciudad.
 Recuperar el espacio público como motor principal de
la vida en comunidad y lugar de encuentro por
excelencia.
 Reconvertir esta experiencia en germen de procesos
similares en este y otros barrios.
Descripción de la experiencia y sus actuaciones
Autobarrios es un proyecto que estimula nuestro imaginario colectivo,
nuestra autonomía y nuestra capacidad para intervenir en nuestras
redes cotidianas y el entorno próximo.
A través de la puesta en valor de los recursos locales y la creatividad
aplicada, se crean estrategias para practicar más barrio. Autobarrios es
una herramienta que facilita la construcción de una iniciativa de
desarrollo urbano comunitario, generando una red de personas y
recursos que le den forma.
El proyecto reflexiona sobre la escala de barrio y el estado actual de su
esencia basada en las relaciones, la cotidianidad y la identidad.
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Autobarrios se apoya en el trabajo de proximidad y las prácticas
creativas para transformar las actuales relaciones sociales y espaciales
en metrópolis densas y culturalmente diversas. Es una herramienta
contextual - planteada para crecer en diferentes barrios a partir de las
articularidades de los mismos - que se apoya en el trabajo de
proximidad y en las prácticas creativas para transformar las actuales
relaciones sociales y espaciales en metrópolis densas y culturalmente
diversas.
Se puso en marcha en Enero de 2012 en el barrio madrileño de San
Cristóbal de los Ángeles. Desde entonces, se ha estado sumando a
procesos existentes y se ha convertido en la excusa para consolidarlos.
Después de crear una plataforma de iniciativas integrada por diferentes
asociaciones locales, Autobarrios SanCristóbal se definió como un
proceso colectivo de reactivación de un lugar abandonado,
reinventando su función y uso mediante la construcción de un espacio
urbano sugerente por y para los/las jóvenes del barrio y el resto de
vecinos/as.
A partir de ese momento, el proyecto ha seguido un proceso natural
basado en la consolidación de los lazos de confianza entre los
diferentes actores y en conectar, afianzar la red de recursos locales para
poder nutrir, definir e ir haciendo posible la iniciativa.
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A día de hoy, este proceso en red sigue desarrollándose y posibilitando
la construcción del espacio urbano que se inició en febrero de 2013,
porque un espacio no culmina en la construcción física de un objeto
diseñado sino que se desarrolla continuamente en una producción
social y cultural.
Metodología:
Estrategias de actuación
Autobarrios SanCristóbal es una herramienta contextual que se
desarrolla en tiempo real es decir que no funciona con una metodología
heredada pero sí con estrategias o líneas de acción para el buen
desarrollo de esta iniciativa:
 El trabajo en red y trabajo de proximidad.
 La puesta en valor de los recursos locales.
 La creatividad aplicada o prácticas creativas
Las etapas, las acciones y los pasos que se han ido dando para hacer
posible el buen desarrollo del proyecto han sido decisiones tomadas
entre muchos y desandadas, corregidas o mejoradas cuando no eran
adecuadas.
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Sistema de seguimiento y sistematización
 Reuniones quincenales con la Plataforma de
Autobarrios (asociaciones locales): seguimiento,
evaluación y mantenimiento. Nos sirven para entender
el proceso desde la perspectiva del barrio, reconducirlo,
repensarlo, plataforma reflexiva, evaluación y
proactiva.
 Reuniones semanales con el grupo motor.
 Reuniones semanales dentro del equipo de basurama.
Resultados
 Se está revitalizando un espacio abandonado o en
desuso.
 Se ha potenciado la red de oportunidades locales y
recursos disponibles > se ha logrado afianzar las
relaciones entre ciertas asociaciones que han mejorado
su trabajo en común.
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 Se han consolidado los lazos de confianza entre los
diferentes actores y se ha afianzado la red de recursos
locales.
 Se ha puesto a los//las jóvenes del barrio a la cabeza
de un proyecto de envergadura y llegando a un
colectivo especialmente inaccesible: jóvenes de 15-25
años.
 Se está activando el potencial creativo y el imaginario
de los participantes como ciudadanos/as,
constructores/as y usuarios/as.
 Cambiar la cara del barrio dándolo a conocer en otros
entornos desde un punto de vista mas amable y
trasladar una imagen positiva de un barrio fuertemente
estigmatizado > reconocimiento del proyecto desde
muchos ámbitos, incluidos los medios de comunicación
(gesto muy apreciado por los vecinos y asociaciones
del barrio que desprende un sentimiento de orgullo
respecto a su barrio y al proyecto).
 Se ha llevado un proceso de innovación urbana a la
periferia de Madrid y a un barrio fuertemente
estigmatizado.
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 Se está incluyendo al/a la ciudadano/a de San Cristóbal
en la gestión de su entorno próximo como productor y
no simplemente consumidor.
 Se ha logrado involucrar a diferentes actores en la
construcción de ciudad: los/las propios/as ciudadanos/
as y diferentes áreas profesionales (sector público /
sector privado / profesionales especializados) > a raíz
del trabajo en red generado entorno a Autobarrios, se
han logrado consolidar también colaboraciones más
allá del proyecto entre diferentes actores.
 Se está replanteando la esencia actual del espacio
público desde su concepción hasta su mantenimiento.
Evaluación
Cuando iniciaron el proyecto, no traían ninguna metodología bajo el
brazo y no sabían lo complejo y rico que sería desarrollar este proyecto,
pero creen que la clave fue darse el tiempo suficiente para desarrollar
un proceso natural basado en la consolidación de los lazos de confianza
entre los/las diferentes actores y en conectar, afianzar la red de recursos
locales para poder nutrir, definir e ir haciendo posible la iniciativa. Otra
de las claves ha sido conectar y coordinar un trabajo en red entre
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todos/as los/las actores posibles que podían, desde diferentes ámbitos,
dar forma, enriquecer y hacer posible el buen desarrollo del proyecto.
La coordinación y suma de capacidades y la creación de conocimiento
colectivo son una herramienta poderosa para llevar a cabo iniciativas
comunitarias y asegurar su realización.
Con cada intervención que hacen en el espacio, participa mucha gente,
se trabaja sin descanso y en alegría y ven aumentar el orgullo de la
gente asistiendo y participando del cambio. Ven todo el trabajo hecho
hasta la fecha reafirmado en estas intervenciones y consideran que está
funcionando.
Lecciones aprendidas
Puntos fuertes (fortalezas y oportunidades) y Puntos débiles
(debilidades y amenazas)
Fortalezas
 Proyecto respaldado por la comunidad del barrio
 Proyecto respaldado por los/las colaboradores/as
 Proyecto creativo
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 Proyecto con una red de personas y recursos muy bien
tejida
 Espacio con un gran potencial
 Propone soluciones funcionales y de calidad para un
problema global, convirtiendo espacios residuales en
oportunidades urbanas.
Oportunidades
 Revitalizar un espacio abandonado o en desuso
 Poner en valor y potenciar la red de oportunidades
locales y recursos disponibles
 Poner a los jóvenes del barrio a la cabeza de un
proyecto de envergadura
 Activar el potencial creativo y estimular el imaginario de
los participantes como ciudadanos/as, constructores/as
y usuarios/as.
 Trasladar una imagen positiva de un barrio fuertemente
estigmatizado
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 Llevar procesos de innovación urbana a la periferia de
Madrid
 Investigar formas de construir ciudades más adaptadas
a los que la habitan
 Incluir al/a la ciudadano/a en la gestión de su entorno
próximo como productor y no simplemente consumidor
 Investigar la construcción de ciudad compartida entre
los/las propios/as ciudadanos/as y diferentes áreas
profesionales (sector público / sector privado /
profesionales especializados)
 Replantear la esencia actual del espacio público desde
su concepción hasta su mantenimiento
 Recuperar el barrio como unidad de medida para
construir ciudad y el espacio público como motor
principal de la vida en comunidad y lugar de encuentro
por excelencia.
 Convertir esta experiencia en germen de procesos
similares en este y otros barrios
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Debilidades
 La falta de recursos económicos para un proyecto que
necesita una dedicación a tiempo completo.
 Al depender de los recursos materiales que las
empresas puedan y quieran darnos, los tiempos de
ejecución son difíciles de cumplir y planear lo que
puede dilatar mucho el proyecto en el tiempo y perder
energía frente a la comunidad.
Amenazas
 Las posibles competencias entre las asociaciones
locales.
 Que existan problemas legales respecto a la tenencia
del espacio y a la responsabilidad civil.
 Que no hayan logrado construir un proceso adecuado
que consolide las bases para una autogestión vecinal
duradera.
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 CONCLUSIONES: El análisis del proyecto “Autobarrios San
Cristóbal” nos ha parecido muy interesante en su desarrollo y
resultados, a pesar de no haber tenido una metodología inicial
al final han planteado una que servirá mucho para la propuesta
de este y otros proyectos, así mismo han señalado un análisis
F.O.D.A (fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas)
que futuros proyectos deben tener en cuenta.
2.1.2 ANTECEDENTES NACIONALES:
 NOMBRE: Programa Barrio Mío
 Autor: Municipalidad de Lima
 Publicación y exposición del Proyecto:
 El Comercio
 Perú 21
 La República
 Localización y fecha del proyecto: Zona marginal de Lima
Metropolitana (cerros), 2012.
Objetivo General: Contribuir al mejoramiento de barrios, en lo que se refiere a
la vulnerabilidad física, social y económica de la población de las zonas
periurbanas de Lima Metropolitana asentadas prioritariamente en laderas, a
través de intervenciones que cuenten con un enfoque territorial, participativo y
sustentable.
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Objetivos Específicos:
 Planificación integral de intervenciones municipales en infraestructura y servicios
en las zonas periurbanas de Lima.
 Mejorar la habilitación urbana de zonas periurbanas de la ciudad.
 Ampliar el acceso a servicios municipales de calidad en educación, salud y
seguridad en las zonas periurbanas de la ciudad.
 Activar y/o fortalecer organizaciones barriales de ‘segundo piso’ con manejo
territorial en las zonas periurbanas de la ciudad
2.1.3 ANTECEDENTES LOCALES:
 Nombre: proyecto de construcción e intervención en el parque de
puelles
 Autor: Urbi Propiedades S.A
 Estado del proyecto: concluido.
 Localización y fecha: Parque del Barrio de Puelles (ex periodistas),
2012-2013
Urbi Propiedades llevó a cabo el proyecto de construcción del centro
comercial Real Plaza (espacio público de carácter comercial) y el
mejoramiento del parque de Puelles a espaldas de este. Ha
convertido estos espacios en ambientes públicos funcionales donde
la población pueda desarrollar actividades de manera positiva y
segura. Tras la construcción del Centro Comercial Real Plaza y el
mejoramiento del parque de Puelles, la seguridad, comercio y
26
desarrollo de la población de esa zona ha mejorado radicalmente,
así como la población en general de la ciudad de Huánuco se ha
visto afectada de manera positiva económica y socialmente.
2.2 BASES TEÓRICAS
De acuerdo con Borja, el espacio público es un concepto propio del
urbanismo que suele confundirse, de forma errónea, con espacios verdes,
equipamientos o sistemas viarios, pero que también se utiliza en filosofía
política como lugar de representación y de expresión política de la ciudad.
En la actualidad se les percibe como lugares en donde el peligro habita
de forma permanente y en donde existen problemas sociales, de
exclusión y de violencia, situación que lleva a que Borja afirme que
estamos viviendo la “crisis” de la ciudad.
El espacio público, como concepto jurídico, es un espacio regulado de
forma específica por parte de la administración pública. Esta es propietaria
o posee facultad de dominio sobre el suelo y debe garantizar su
accesibilidad a todas las personas, fijando condiciones de utilización, así
como también de instalación de actividades.
Borja resalta el hecho de que el espacio público moderno es el resultado
de la separación legal y formal de la propiedad privada urbana y pública,
por lo que el espacio público supone reservar el suelo que lo conforma
libre de construcción permanente para que pueda ser aprovechado por la
27
comunidad o destinado para la instalación de equipamientos colectivos de
interés general.
En lo que respecta a su dimensión social, el espacio público es lugar de
relación y de identificación, de contacto entre individuos, donde puede
encontrarse animación urbana y expresión comunitaria. Otro tema
interesante dentro de los espacios públicos recae en el surgimiento de
estos. Al hablar de esta situación, Borja señala que son las dinámicas
propias de la urbe y los comportamientos de las personas quienes son
capaces de crear espacios públicos que jurídicamente no lo son, o que no
estaban previstos como tales y que pueden ser abiertos o cerrados, de
paso o a los que hay que ir expresamente.
De cualquier modo, lo que define la naturaleza del espacio público es el
uso y no el estatuto jurídico.
A continuación, se presentará un breve recorrido histórico sobre los
espacios públicos: cómo se constituían, las actividades que se realizaban,
su centralidad y su importancia dentro de la sociedad. De acuerdo con Jan
Gehl, tradicionalmente el espacio público ha servido siempre como lugar
de encuentro, mercado y espacio de tránsito, existiendo un equilibrio entre
estas funciones. Como ejemplo de la primera función, en ellos se llevaban
a cabo acontecimientos importantes tales como fiestas, festivales,
procesiones, coronaciones, reuniones ciudadanas o ejecuciones (2002:
10).
28
En segundo lugar, la ciudad (que era de por sí un espacio público) cumplía
también su función como sede del mercado: en ella se ofrecían e
intercambiaban bienes y servicios.
En último lugar, en lo que respecta a su función de tránsito, los espacios
públicos de la ciudad eran unas vías que proporcionaban acceso y
conectaban entre sí los diversos usos de esta (2002: 13). De este modo,
todas estas funciones se realizaban de manera simultánea en el mismo
espacio público.
Más adelante en la historia, ya por el siglo XX, los usos descritos
cambiaron considerablemente, sobre todo en países industrializados.
Según Gehl, se produjeron cambios de tal calibre en los nuevos modelos
de tráfico, comercio y comunicación que se rompió con una tradición de
siglos en la forma de utilizar la ciudad (2002: 13). 12 Así, con la aparición
del automóvil a inicios del siglo XX, los modelos de transporte se
transformaron completamente: el parque rodado urbano se desarrolló
rápidamente, cambiando para siempre los usos del espacio público. La
ciudad ya no se constituía como lugar de reunión o de mercado debido a
que estos usos no podían convivir armoniosamente con el tráfico. Los
usos equilibrados que se mantuvieron durante siglos comenzaron a entrar
en claro conflicto. Por su parte, la ciudad como mercado también entró en
crisis durante esta época ya que los tradicionales puestos al aire libre se
mudaron a pequeñas tiendas en calles y plazas principales; pasando más
29
tarde a formar parte de tiendas y supermercados cada vez más grandes,
para trasladarse finalmente a enormes superficies comerciales situadas
lejos del centro de la ciudad (2002: 13). Como es bien sabido, estos
grandes centros comerciales dejaron de ser parte de la escena y vida
pública, y en la actualidad el mercado en los espacios públicos es
controlado de forma estricta.
Este siglo también supuso un cambio decisivo para la ciudad como lugar
de reunión e intercambio de información. Los continuos avances
tecnológicos hacen que los encuentros “cara a cara” no sean tan
frecuentes, dándole paso al contacto en el mundo “virtual” en vez de en el
mundo real.
Entonces, todos estos acontecimientos han transformado
considerablemente el tradicional papel de la ciudad como lugar de reunión
para sus ciudadanos. Jan Gehl (2002) distingue cuatro tipos de ciudad
gracias a las que se puede apreciar de manera más completa los cambios
en los roles del espacio público, los cuales se abordarán a continuación
de forma brevísima:
 La ciudad tradicional, en la que los espacios públicos eran el lugar de
reunión de tránsito y mercado, coexistiendo pacíficamente.
 La ciudad invadida, en donde el automóvil ha ganado terreno a otras
funciones.
30
 La ciudad abandonada, en donde el espacio público prácticamente no
existe, al igual que la vida “en la calle”.
 La ciudad reconquistada, en donde se llevan a cabo muchos esfuerzos
para conseguir nuevamente el equilibrio entre los usos tradicionales del
espacio público.
Este último tipo de ciudad será tratada de manera más completa en el
capítulo “Actitudes hacia el espacio público” de esta presente
investigación. De otro lado, Vega Centeno señala que la ciudad tradicional
se regía por lógicas peatonales, ya que el dominio público constituía el
principal espacio relacional para el conjunto de la población urbana.
Entonces, la organización tradicional de las ciudades antiguas suponía la
presencia de espacios públicos a escala barrial y otros a escala de la urbe
(2006: 8). En la Europa de la Edad Media, por ejemplo, las calles fueron
los principales espacios relacionales junto con las plazoletas que eran
formadas alrededor de los pozos de agua, dándose en estas la vida
cotidiana de la ciudad. A nivel de la ciudad, el centro permitía encuentros
plurisociales y en él se llevaban a cabo manifestaciones de todo tipo
(políticas, religiosas y sociales) en las que participaban todas las
personas, incluyendo los extranjeros. En lo que respecta a las dinámicas
cotidianas en la ciudad tradicional, la vida fluía al interior del barrio, lugar
que se configuraba como el principal espacio de socialización de los
habitantes (2006: 9). Estos lugares, que se pueden concebir como
31
pequeñas esferas, se organizaban alrededor del centro, y sus espacios
públicos eran sobretodo espacios de encuentro a nivel barrial, en donde
la entrada de habitantes de otros barrios era muy rara. Por su parte, en el
centro se concentraban los principales espacios relacionales de toda la
ciudad. De este modo, cuando la gente tenía la necesidad de salir fuera
de su barrio, se dirigía siempre al centro, registrándose diferentes tipos de
encuentros plurisociales de los que ya se ha hablado, aunque estos se
dieron con menor frecuencia que los encuentros a escala barrial. El centro
era importante debido a que concentraba las edificaciones que
albergaban las principales instituciones administrativas, religiosas y
políticas de la ciudad (2006: 9). Dentro de los espacios públicos
tradicionales tenemos a la plaza, lugar que alberga los principales
acontecimientos públicos: fiestas religiosas, manifestaciones y
ejecuciones, involucrando a un colectivo humano importante. Este lugar,
desde los tiempos del ágora griega, se concibió como un espacio abierto,
facilitador del encuentro entre individuos, en donde se podían intercambiar
opiniones libremente y desarrollar una pluralidad de actividades sin
necesidad de estar relacionados unos con otros (2006: 11). Ya en la época
medieval, se constituyó como 14 el centro de mayor importancia en donde
se desarrollaba la vida pública de todas las personas. Este breve repaso
histórico nos lleva a la conclusión de que los espacios públicos, en la
ciudad tradicional, fueron los puntos más importantes y representativos de
la misma, en la medida que no se trataba solamente de espacios de
32
reunión política o para la afirmación de la ciudadanía, sino que también
concentraban la vida pública de estas ciudades. En este punto, es
necesario formularse la pregunta: ¿y qué hay de los espacios públicos en
las ciudades peruanas? Vega Centeno también trata este tópico diciendo
al respecto que la mayor parte de estas tienen su origen en diseños
urbanos coloniales con influencia renacentista, que dio como resultado
una organización con forma de damero. De esta manera, fueron los
españoles los encargados de decidir sobre la forma en que se ordenaron
espacialmente nuestras urbes, así como su vida cotidiana. Dentro de este
modelo predominantemente español, el espacio público se dispuso de
manera jerárquica teniendo mayor importancia los solares más próximos
a la plaza mayor, esperando que este escenario permita la reafirmación
de las diferencias sociales que existían en una sociedad de tipo
estamental como la española (2006: 13). Así, la Plaza Mayor se vinculaba
a los principales poderes, tales como a la Corona y a las autoridades
eclesiales (la primera mediante la residencia del Virrey y la segunda a
través de la presencia de la Catedral). Naturalmente, este modelo se
repitió a lo largo del territorio nacional, así como también en las
reducciones de indios, con el poder municipal y el templo como referentes
arquitectónicos principales (2006: 13). Entonces, en la Lima colonial la
exclusión residencial era marcada, pero no impedía la convivencia de
todas las clases y castas sociales. Los encuentros en calles y Plaza Mayor
eran cotidianos, pero se daban según los términos jerárquicos imperantes.
33
Al igual que en la ciudad tradicional descrita por Gehl, el comercio
ambulatorio en la “Ciudad de los Reyes” era cotidiano. En este contexto,
el espacio público se caracterizó por la afirmación de una sociedad que
se sustentaba en diferencias estamentales, en el cual los ya 15
mencionados encuentros plurisociales se toleraban debido a que no
ponían en duda la posición social de cada quien. A pesar de esto, las
calles acogieron una mayor manifestación colectiva, con aspiraciones de
igualdad (referido a la procesión del Señor de los Milagros, elemento
tradicional muy importante en todos los estamentos sociales). Según Aldo
Panfichi, este modelo de ciudad se mantuvo igual hasta finales del siglo
XIX, época en la que la modernidad comenzó a influir en los estilos de
vida y en la forma de concebir a la urbe.
2.3 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
2.3.1. ESPACIO PÚBLICO
Finalmente, luego de esta pequeña introducción sobre los espacios
públicos, Jordi Borja ofrece la definición más difundida y aceptada entre
los estudiosos del tema: el espacio público supone dominio público, uso
social colectivo y multifuncionalidad, en donde pueden llevarse a cabo,
por ejemplo, manifestaciones políticas, festividades o multiplicidad de
actividades que ocurren de manera paralela. Todas estas diferentes
acciones llevadas a cabo por la población refuerzan su carácter
multifuncional.
34
Por otro lado, siguiendo a Takano y Tokeshi (2007), estos ven al espacio
público como uno de los elementos que definen a la ciudad y a la
condición urbana como tal. Para ellos, este espacio corresponde a aquel
territorio de la ciudad donde cualquier persona tiene derecho a estar y
circular libremente; ya sean espacios abiertos como plazas, calles,
parques, etc., o cerrados, como bibliotecas públicas, mercados, etc.
Además, a este concepto le suman los contenidos implicados en sus
diferentes dimensiones, tales como el físico – territorial, política, social,
económica y cultural1:
 Dimensión físico – territorial.- Se refiere a que el espacio público tiene
como característica principal ser un territorio visible, accesible y central,
es decir, es fácilmente reconocible por un grupo de personas que le
asignan un uso irrestricto y cotidiano, así como también se identifican con
él aunque no lo utilicen siempre, identificándolo como una parte de la
ciudad que podría acogerlos sin resistirse. Entonces, es necesario que el
espacio público sea concebido con capacidad de adaptación; o en otras
palabras, que cuente con la suficiente apertura que le permita acoger a
diferentes actividades y usos a través del tiempo. La dimensión físico
territorial es la base en la que las otras dimensiones puedan relacionarse
de manera orgánica.
35
 Dimensión política.- Se refiere al tema de la calidad de los espacios
públicos para las personas que acceden a ellos, y que forma parte del
derecho a la ciudadanía. Estos espacios son la expresión del diálogo entre
la administración pública (propietaria legal del territorio) y los ciudadanos,
quienes hacen un uso real de éste y le otorgan su característica de ser de
dominio público. No obstante, la participación de estos entes de la ciudad
dentro de la misma se da de manera desigual, ya que puede darse el caso
de que la administración se desvincule de su tarea de facultar el dominio
del suelo, cayendo esta en manos de la comunidad aunque el rol no le
compete. Entonces, por esta última razón el espacio público es también
un espacio para la concertación y el conflicto.
 Dimensión social.- Referido al espacio público como constitutivo de la
ciudad, es decir, que es un elemento de la misma, en donde se crean
escenarios de anonimato y que se conforma como la base de una
integración social sólida. Esto último contiene el hecho de que no existe
un deber de justificar nuestro origen, idiosincrasia o condición social;
afirmando la igualdad entre personas. Asimismo, en el espacio público
ocurre que esa igualdad basada en el anonimato es confrontada con las
relaciones de poder que condicionan su uso equitativo. Estas
confrontaciones pueden presentarse como disputas por el control de estos
espacios, diversos conflictos que responden a las características de las
personas o grupos que se concibe como un espacio de relación social, de
36
expresión e integración cultural. Estas dimensiones, entonces, nos dan
una idea de que tanto el espacio público como la ciudad son la gente de
la calle, afirmando de este modo que son las personas quienes le dan
sentido al espacio público, cualificándolo y brindándole una escala
humana; definiéndolo como un espacio de cordialidad o de conflicto.
Lo definen como todo espacio accesible, sin importar el momento o el tipo
de persona, sin discriminación alguna de actividades, las cuales no
necesariamente son determinadas explícitamente, a condición de que
ellas sigan un reglamento de uso establecido por la autoridad pública
(Remy y Voyé 1981 citados por Vega Centeno 2006). Siguiendo la línea
de estos dos autores, Vega Centeno (2006) propone una otra definición,
que concibe al espacio público como un lugar donde existe entera libertad
para circular e interactuar en el tiempo. Es un espacio que tienen como
principal característica la libertad de acción y el derecho a permanecer
inactivo (Kostof 1992 citado por Vega Centeno 2006).
Ya situándonos en el caso peruano, el espacio público de acuerdo con
Maritza Mayo es un concepto que no figura en nuestra legislación urbana,
ambiental y municipal; aunque a nivel internacional gana mayor
importancia debido a su estrecha relación con el derecho ciudadano,
construcción de la ciudadanía y la calidad de vida. Para esta autora, el
espacio público es el conjunto de área, bienes y elementos que son
patrimonio común y que se destinan a satisfacer las necesidades
37
culturales, de movilización, de acceso a un ambiente adecuado, de
integración social y de recreación de la comunidad, en tanto que su
propiedad está en manos del Estado, su uso y acceso es un derecho de
todos (Mayo 2010). A esto le añade los cinco principios relacionados con
el uso del espacio público2:
i. Un principio de funcionalidad.- Recoge y realiza los presupuestos
de la forma y de la norma en relación con la acción pública y social de los
actores del grupo en el espacio público que se estabilizan – e
institucionalizan - en el uso.
ii. Una estructura de socialización.- El espacio público es un espacio
de aprendizajes y socialización, en donde las relaciones y los usos están
normalizados.
iii. Un valor de integración.- El espacio público, al no escapar de las
tensiones y presiones que el ambiente y el entorno social generan,
desarrolla una primera percepción básica del sentido, alcance y contenido
político de las ventajas de la integración social.
iv. Un carácter público.- En el espacio público es responsabilidad tanto
de los grupos sociales como de los ciudadanos. Un componente de
inclusión.- El espacio público debe actuar como una guía para la inclusión
social, cultural, política y económica de la ciudad.
38
2.3.2. Calidad de vida
Precisamente el concepto de calidad de vida en su vertiente más
cualitativa, subjetiva, emocional o cultural surge como contestación a los
criterios economicistas y cuantitativistas del que se encuentra impregnado
el denominado estado del bienestar. El concepto de calidad de vida
retoma la perspectiva del sujeto, superando y envolviendo al propio
concepto de bienestar. Por ello es difícil acotar un concepto que se
construye socialmente como una representación social que un colectivo
puede tener sobre su propia calidad de vida. De ahí la necesidad de
profundizar en los aspectos más emocionales que se derivan del
concepto, y más concretamente en los procesos de desarrollo de la
identidad social. El sentimiento de satisfacción y la realización personal
no pueden entenderse sin introducir la noción de apropiación y la idea de
la dirección controlada conscientemente por los propios sujetos. Así
autores como Levi y Anderson describen como calidad de vida «una
medida compuesta de bienestar físico, mental y social, tal y como lo
percibe cada individuo y cada grupo; y de felicidad, satisfacción y
recompensa (...) Las medidas pueden referirse a la satisfacción global, así
como a ser componentes, incluyendo aspectos como salud, matrimonio,
familia, trabajo, vivienda, situación, competencia, sentido de pertenecer a
ciertas instituciones y confianza en los otros. Cuando nos referimos al
39
concepto de calidad de vida estamos haciendo referencia a una diversidad
de circunstancias que incluirían, además de la satisfacción de las viejas
necesidades, el ámbito de relaciones sociales del individuo, sus
posibilidades de acceso a los bienes culturales, su entorno ecológico-
ambiental, los riesgos a que se encuentra sometida su salud física y
psíquica, etc. Es decir, se está haciendo referencia a un término que es
sinónimo de la calidad de las condiciones en que se van desarrollando las
diversas actividades del individuo, condiciones objetivas y subjetivas,
cuantitativas y cualitativas. La pieza central de la calidad de vida es la
comparación de los atributos o características de una cosa con los que
poseen otras de nuestro entorno.
«Calidad de vida es la apreciación que el paciente hace de su vida y la
satisfacción con su nivel actual de funcionamiento comparado con el que
percibe como posible o ideal».
García Riaño pone de manifiesto como el término calidad de vida sería el
resultado actual de la evolución temporal de una serie de términos que
han ido apareciendo en el tiempo, sustituyendo a los anteriores, aunque
todos permanecen en la actualidad. Estos términos serían principalmente
«satisfacción de vida», «moral», «ajuste personal», «felicidad», «salud» y
«bienestar». Este autor señala como todos ellos hacen referencia a
abstracciones, a una dimensión subjetiva, que presentan la dificultad de
una definición concreta y universal, pero que en ningún caso se
confunden, ya que la diferencia vendría dada en función de la amplitud de
40
su campo. Al aparecer un nuevo término, éste iría comprendiendo y
extendiendo el campo abarcado por los precedentes, siendo el de mayor
amplitud el de «calidad de vida» que, por tanto, incluye al de bienestar y
salud, como éstos hacen respecto al de felicidad. Además, la calidad de
vida comprendería nuevas y relevantes dimensiones a considerar en la
vida de los individuos o de los grupos, valorándolas en un tiempo más o
menos amplio, teniendo en cuenta la proyección hacia el futuro.
El concepto de calidad de vida forma parte de la vida social e involucra
procesos económicos y culturales, lo que ha generado una serie de
discrepancias e inconsistencias en las maneras de entenderlo y por
consiguiente en la manera de abordar su estudio. Es habitual que se
considere calidad de vida como sinónimo de bienestar, de progreso social,
e incluso de felicidad dependiendo de la disciplina que la estudie. Esta
situación ocasiona además de confusiones en el significado de los
términos, el que estos se utilicen de manera indistinta. Ante estas
inconsistencias se ha dado una generalización de conceptos en donde los
mas utilizados son el de calidad de vida, felicidad, así como el bienestar
objetivo y subjetivo. El concepto de bienestar posee un carácter más
general que el concepto de calidad de vida. Durante la evolución del
pensamiento económico, el bienestar objetivo o welfare, ha sido objeto de
investigación habitualmente centrada en aspectos económicos, se ha
asociado mas a la explicación mediante criterios cuantitativos de los
modelos dominantes del desarrollo económico y del ingreso per cápita de
41
los países. Por su parte el concepto de felicidad se usa para indicar el
disfrute subjetivo de la vida, el disfrute no solo se refiere al sentido positivo
de las emociones de las personas, sino también a las emociones
negativas y tensiones que se sufren en la vida, como por ejemplo el miedo
y el enojo ante diferentes situaciones. Igual que a uno le puede gustar e
incluso sentir gran satisfacción con determinado aspecto de la vida, como
por ejemplo sus relaciones de amistad, al mismo tiempo le puede
disgustar e incluso enojar otro aspecto, como por ejemplo su trabajo.
2.4 HIPÓTESIS
2.4.1 GENERAL:
Actualmente la ciudad de Huánuco sí cuenta con una intervención en proyectos
a los espacios públicos desarrollados de manera eficaz, tales como el
mejoramiento, construcción y desarrollo de un plan urbano sostenible que busca
minimizar el impacto ambiental.
2.4.2 ESPECÍFICAS:
Según el Diario Ahora (edición del 13 de enero del 2017) la ciudad de Huánuco
contaría con un plan de desarrollo urbano presupuestado y que además contaría
con el apoyo del Ministerio de Vivienda para la elaboración de un plan de
desarrollo urbano sostenible. En pleno Julio del 2018 se espera que este plan ya
se encuentre desarrollado y en sus primeras etapas de estudio para la
realización.
42
CAPÍTULO III: EL MARCO METODOLÓGICO
3.1 Tipos y niveles de investigación
3.1.1 Tipo:
Según la finalidad del Básica
investigador:
Según intervención del Observacional
investigador:
Según número de mediciones de Longitudinal
la variable de estudio:
Según número de variables de Analítico
interés (analíticas):
Según la planificación de las Retrospectivo
mediciones de la variable de
estudio:
3.1.2 Nivel: predictivo
3.2 Métodos de investigación
Deductivo: se refiere a un método que parte de lo general para centrarse en
lo específico mediante el razonamiento lógico y las hipótesis que puedan
sustentar conclusiones finales.
Este proceso parte de los análisis antes planteados, leyes y principios
validados y comprobados para ser aplicados a casos particulares.
43
En este método todo el empeño de la investigación se basa en las teorías
recolectadas, no en lo observado ni experimentado; se parte de una premisa
para esquematizar y concluir la situación de estudio, deduciendo el camino a
tomar para implementar las soluciones.
3.3 Población y muestra (*)
Población:
Según las proyecciones del Instituto Nacional de Estadística e Informática
(Inei), la población de Huánuco para este año es de 847 mil 714 habitantes,
de los cuales el 50,8% es conformado por hombres y el 49,2% por mujeres),
concentrando la provincia de Huánuco el 36,1 por ciento de la población
departamental
Muestra:
El departamento de Huánuco encontramos las zonas poblacionales
Zona Población estimada
- Zona Rural 10,000 - Zona Urbana 30,000
- Pueblo Joven “Las Moras” 16,500
- Pueblo Joven “Aparicio Pomares” 16,000
Para nuestro proyecto tomaremos la zona Pueblo Joven “Las Moras”,
integrada por 19 Comités, ubicada en una parte del Cerro “Rondos” y en un
proceso de expansión hacía la parte norte de la ciudad.
3.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos
Tesis
Encuesta
44
CAPÍTULO IV: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS.
4.1 Recursos: humanos, materiales y financieros empleados.

DESCRIPCION VALOR SUB TOTAL TOTAL
1.Materiales:
36.00
1.1 Impresión (5 criticas)
1.2 Fotocopias 20.00
1.3 Papelería (hojas block y en las
15.00
encuestas) (paquete de 500 hojas)
1.4 lapiceros (azul negro y rojo) (3.50 c/u) 10.50 152.50
1.5 Folders (8unidades)
4.50
1.6 Grapas (1 cajita) 3.50
1.7 Resaltadores 3.00
1.8Libros 60.00
2. Recursos humanos:
450.00
2.1 Asesorías particulares
2.2 Encuestadores (10 para las encuestas a 150.00
profundidad)(
2.3 Transporte (visitas a sitios relevantes 20.00 521.50 874.00
para la investigación/ida y vuelta/pasaje
2.50)
2.4 Refrigerio (refresco y galletas) 50.00
Imprevistos
3. Gastos generales:
10.00
3.1 Tiempo de consulta en internet
3.2 Tiempo en horas laborables 80.00
3.3 Llamadas telefónicas de coordinación 30.00 200.00
3.4 Transcripción de documentos 20.00

3.5 Transportes y alimentación 30.00
30.00
3.6 Servicios públicos otros gastos
45
4.2 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:
46
4.3 BIBLIOGRAFÍA:
 Levi, L. y Anderson L.; “LA TENSIÓN PSICO-SOCIAL. POBLACIÓN, AMBIENTE Y
CALIDAD DE VIDA”, México , 1980, p. 7.
 Blanco, A; “CALIDAD DE VIDA EN `TERMINOLOGÍA CIENTÍFICO-SOCIAL'
APROXIMACIÓN CRÍTICA”, Edit. Anthropos - Madrid, 1988.
 Celia, D. F., Tulsky, D. S., “MIDIENDO LA CALIDAD DE VIDA HOY: ASPECTOS
METODOLÓGICOS”, S.L., 1990, p. 4.
 García Riaño, “CALIDAD DE VIDA. APROXIMACIÓN HISTÓRICO-
CONCEPTUAL., 1991, p. 30.
 VEENHOVEN, R. 2001 “CALIDAD DE VIDA Y FELICIDAD: NO ES
EXACTAMENTE LO MISMO”, en G. De Girolamo (Ed.). Salud y calidad de vida.
Torino: II Pensamiento científico, 2011
 Proyecto de Tesis “Las transformaciones de los espacios publicos
ocurridas dentro de los contextos del neoliberalismo y la inseguridad
ciudadana: caso del distrito de Jesús María”
 Rosas (2006) la “imagen de la ciudad es amenazada como espacio de
interacción social, de encuentros, desencuentros, ese espacio para las
diferencias…”
 Jan Gehl;” LAS TRANSFORMACIONES DE LOS ESPACIOS PUBLICOS
OCURRIDAS DENTRO DE LOS CONTEXTOS DEL NEOLIBERALISMO Y LA
INSEGURIDAD CIUDADANA: CASO DEL DISTRITO DE JESÚS MARÍA”,
Pontificia Universidad Católica del Perú, Lima– Perú, 2006, p. 12.
47
 Maritza Mayo D‘Arrigo; ” COMUNICACIÓN Y ESPACIOS PÚBLICOS: LA
INTERACCIÓN Y OTRAS FORMAS DE COMUNICACIÓN EN LA ACTIVIDAD
“MÚSICA BAILABLE” DEL PARQUE KENNEDY DE MIRAFLORES, LIMA.”,
 Jean Remy y Lliliane Voyé; ” VIVIR ENTRE REJAS: SEGURIDAD CIUDADANA Y
PRIVATIZACIÓN DE LA CALLE EN URBANIZACIONES DE ATE Y LA MOLINA”,
 Guillemo Takano y Juan Tokeshi; ”ESPACIO PÚBLICO EN LA CIUDAD
POPULAR”, Centro de Estudios y Promoción del Desarrollo, Lima– Perú, 2007, p. 17.
 Jordi Borja; “LA CIUDAD CONQUISTADA”, Ministerio de Educación y cultura -
Madrid, 2003, p. 21.
Sitios web:
 http://data.regionhuanuco.gob.pe/archivos/dgestion/PEI%20GOREHC
O_2012_2016.pdf
 https://issuu.com/diarioahorahuanuco/docs/edici_n_diario_ahora_04.0
6.2018
 https://www.archdaily.pe/pe/02-308620/nuevo-contexto-urbano-
espacios-publicos-flexibles-10-principios-basicos
 http://www.ub.edu/geocrit/9porto/perahia.htm
 https://www.archdaily.pe/pe/tag/espacio-publico
 https://andina.pe/agencia/noticia.aspx?id=338384
48
 http://www.ahora.com.pe/plan-de-desarrollo-urbano-de-huanuco-debe-
elaborarse-en-2017/
 http://munlima.info/programas/ciudad/barriomio
 http://www.buenaspracticascomunitarias.org/buenas-practicas/15-
autobarrios-san-cristobal-basurama.html
49

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UNIVERSIDAD NACIONAL “HERMILIO VALDIZAN”

FACULTAL DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

“INTERVENCIÓN EN EL ESPACIO PÚBLICO COMO ESTRATEGIA PARA

MG. AGUILAR PARI, MARIO SALOMON

Campos Serpa, Jhesly

1.1 Planteamiento y formulación del problema 05

1.2 Sistematización del problema 08

1.2.1 Problema general 08

1.2.2 Problema específico 08

1.3 Objetivos de la investigación 08

1.3.1 Objetivo General 08

1.3.2 Objetivo Específico 09

CAP II: MARCO TEÓRICO

2.1 Antecedentes del Proyecto 11

2.1.1 Antecedentes Internacionales 11

2.1.2 Antecedentes Nacionales 25

2.1.3 Antecedentes Locales 26

2.2 Bases Teóricas 27

2.3 Definición de Términos 34

2.3.1 Definición de Espacio Público 34

2.3.2 Definición de Calidad de Vida 39

2.4.1 Hipótesis General 42

2.4.2 Hipótesis Específica 42

CAP III: MARCO METODOLÓGICO

3.1 Tipos y Niveles de Investigación 43

3.1.1 Tipos de Investigación 43

3.1.2 Niveles de Investigación 43

3.2 Métodos de Investigación 43

3.3 Población y Muestra 44

3.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos 44

CAPÍTULO IV: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

4.1 Recursos: humanos, materiales y financieros empleados. 45

4.2 Cronograma de Actividades 46

ESPACIO PÚBLICO, ESTRATEGIAS Y CALIDAD DE VIDA HUMANA EN LA

“CÓMO LA INTERVENCIÓN EN EL ESPACIO PÚBLICO FUNCIONA COMO

ESTRATEGIA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA EN LA

CIUDAD DE HUÁNUCO-PERÚ 2018”

1.1 Planteamiento y formulación del problema

1.1.2 ¿POR QUÉ ES IMPORTANTE EL ESPACIO PÚBLICO EN LA

Antes de comenzar a hablar de la importancia del espacio público en

nuestros días, es vital que se aborde brevemente el rol actual de éste

dentro de las ciudades. Siguiendo a Borja y a Capel (citados por Vega

Centeno 2006), las ciudades están desapareciendo, debido al proceso de

crecimiento urbano fundado sobretodo en lógicas privadas; volviendo el

futuro de los espacios públicos bastante incierto. Esto es consecuencia de

la creciente predilección de importantes sectores de la población por

desarrollar sus vidas y actividades dentro de espacios cerrados, evitando

de esta manera propiciar encuentros plurisociales que los exponen a

supuestos “peligros”, abandonándose así los espacios públicos.

Asimismo, otra causa de la desaparición de la ciudad se deriva de que

esta ha ido resignando su carácter de espacio público, para adquirir la

función de vía de circulación, en un escenario donde la movilidad

estructura la vida urbana (Vega Centeno 2006). Entonces, dentro de este

nuevo modelo urbano predominante cabe preguntarse si los espacios

públicos son realmente necesarios dentro de la ciudad contemporánea, o

si solo son el recuerdo de un pasado que posiblemente no volverá. Esta

cuestión se profundiza bastante, considerando el hecho de que el espacio

público clásico (entiéndase por éste plazas y calles) no reporta un ingreso

fiscal evidente, al contrario, supone una gran inversión para su adecuado

mantenimiento (Vega Centeno 2006)(2)

En la ciudad de Huánuco se cuenta con 304 mil 487 habitantes, según

datos del INEI, pero uno de sus principales problemas es la falta de