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Curso
TRATADOS Y CONVENIOS INTERNACIONALES
Docente
MORI FUENTES GABRIELA
Tema
Asociación Latinoamericana de Integración - ALADI
Fecha de presentación
23-04-2019
Grupo N° 06
Integrantes
MOLLINEDO TITO, Claudia Dayann;
PEREZ VELÁSQUEZ, Karen Águeda; 2016054577
PILCO CALDERÓN, Heidi Xiomara; 2015050800
RAMOS CRUZ, Josué John;
RIBEYRO TELLEZ, Leslie Geraldine; 2015
RIVERA PAREDES, Aissa Aracelly;
SARANGO RAMOS, Denisse Shiomara Amanda;
TACNA - PERÚ
2019
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Facultad de Ciencias Empresariales
Escuela Profesional de Administración de Negocios Internacionales
1. Antecedentes
a. Cómo se origina
En 1960 se firmó el primer Tratado de Montevideo, estableciendo la
Asociación Latinoamericana de Libre Comercio (ALALC). En aquel
entonces los países latinoamericanos comerciaban principalmente con
Europa y Estados Unidos.
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b. Cuándo se origina
Fue creada con la suscripción del Tratado de Montevideo 1980, el 12 de
agosto de 1980.
2. Información General
a. Países miembros (año de incorporación); asociados; observadores
La ALADI, que representa en conjunto 20,4 millones de kilómetros
cuadrados y casi 520 millones de habitantes (2010), está integrada por
trece países miembros.
A los 11 países fundadores (Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia,
Ecuador, México, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela) se le han
sumado Cuba (el 26 de agosto de 1999) y Panamá (el 10 de mayo de 2012)
transformándose en el Decimosegundo y Decimotercer país miembro.
b. Fecha de aprobación
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b. Objetivos
Promueve la expansión de la integración de la región, a fin de asegurar
su desarrollo económico y social.
Reducir y eliminar gradualmente las trabas al comercio recíproco de
sus países miembros.
Impulsar el desarrollo de vínculos de solidaridad y cooperación entre
los pueblos latinoamericanos.
Promover el desarrollo económico y social de la región en forma
armónica y equilibrada a fin de asegurar un mejor nivel de vida para
sus pueblos.
Renovar el proceso de integración latinoamericano, y establecer
mecanismos aplicables a la realidad regional.
Crear un área de preferencias económicas teniendo como objetivo final
el establecimiento de un mercado común latinoamericano.
http://www.aladi.org/sitioAladi/preguntasFrecuentes.html
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4. Tratamiento Arancelario
a. Códigos Aduaneros que se aplican
b. Nomenclatura
La Nomenclatura de la Asociación Latinoamericana de Integración
(NALADISA) es la herramienta para la negociación y expresión de las
preferencias pactadas al amparo del Tratado de Montevideo de 1980, como
asimismo, para la negociación de las normas de origen.
Tiene como base el Sistema Armonizado de Designación y Codificación de
Mercancías (SA), con sus Secciones, Capítulos y Subcapítulos; sus partidas,
subpartidas y códigos numéricos correspondientes; sus Notas de Sección, de
Capítulo y de subpartida y las Reglas Generales para la Interpretación del
Sistema Armonizado.
c. Preferencias Arancelarias
i. Periodo de Desgravación Arancelaria
ii. Niveles de Desgravación Arancelaria
5. Acceso a mercados :
a. Prueba de Origen
De acuerdo a lo establecido en los Regímenes de Origen de los Acuerdos suscritos al
amparo del TM 80, en los casos en que la certificación de origen se realiza con la
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b. Control de Origen
Referencias:
Una vez que ingrese al país seleccionado, la información presentada consta de cinco
columnas, las cuales se refieren a:
Cesado
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c. Reglas de Origen
Las reglas de origen son disposiciones que establecen en qué casos las
mercaderías cumplen con la correspondiente “transformación sustancial”, es
decir con determinados criterios y condiciones en su producción que les dan
el carácter de “mercadería originaria” de un país, denominado “país de
origen”.
Existen dos tipos de reglas de origen:
Reglas de origen no preferenciales
Son necesarias para determinar el país de origen de una mercadería por
motivos diferentes a la aplicación de una preferencia arancelaria, tales
como la aplicación de medidas de defensa comercial (por ejemplo:
derechos antidumping, derechos compensatorios) o la aplicación de
contingentes arancelarios, entre otras.
Su objetivo es que la medida de que se trate pueda ser aplicada al país para el
que fue establecida.
Su marco regulatorio a nivel multilateral es el Acuerdo sobre Normas de
Origen de la OMC.
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e. Medidas sanitarias
f. Medidas fitosanitarias
g. Salvaguardas
El 24 de setiembre de 2008, el Comité de Representantes aprobó la
Resolución 336 adoptando el Mecanismo de Notificación de Medidas de
Salvaguardia.
las medidas de salvaguardias que se aplican en el marco de los acuerdos
negociados en la ALADI sean de conocimiento de todos los países de la
región con el propósito de advertirles en forma oportuna sobre los giros
que pueden ir tomando las ventajas arancelarias pactadas en los mismos.
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Para cumplir con ello la SG registra en esta página web las medidas de
salvaguardias notificadas y publica los formularios correspondientes para
facilitar la presentación de la información.
http://www.aladi.org/sitioAladi/Salvaguardias.html
h. Antidumping
i. Propiedad Intelectual
j. Transporte
k. Servicios
l. Telecomunicaciones
6. Certificación de Origen
a. Formato
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b. Plazo de vigencia
c. Entidades gubernamentales competentes o habilitadas para expedir
los certificados de origen
d. Soporte del certificado (físico o virtual)
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7. Operatividad Aduanera
a. Procedimientos Aduaneros vinculado
FECHA Nro. CÓDIGO TITULO DEL PROCEDIMIENTO ESTADO
PUBLIC.
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b. Código TPI
Son las preferencias arancelarias que da el Tratado a las partes que lo
conforman con respecto a las mercancías procedentes (originarias) que no
se encuentren usadas.
Se debe utilizar el código de Trato Preferencial Internacional (TPI) 811 lo
cual se debe consignar en dicha declaración aduanera de mercancías; si en
todo caso se quiera hacer uso de las preferencias arancelarias.
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c. Tránsito
En las operaciones de transporte internacional de carga, es posible que los
vehículos deban transitar por más de una frontera para llegar a su destino
final. Antes, la carga que se transportaba en estas condiciones, era
sometida por las autoridades aduaneras de cada país de tránsito a medidas
de control y procedimientos nacionales, aplicándose medidas para
asegurar el pago de tributos, las cuales casi siempre implicaban
sobrecostos y retrasos, dificultando el transporte internacional.
Los problemas mencionados llevaron a la necesidad de implementar un
régimen de Tránsito Aduanero Internacional (TAI), bajo el cual las, así
como los vehículos en los cuales son transportadas, pudiesen atravesar uno
o más países que no sean los de origen y destino de la carga.
• ALCANCE:
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b. Diarios y revistas
c. Webgrafía
http://www.aladi.org/sitioAladi/facilitacionComercioTransporte.htm
l
http://www.sunat.gob.pe/orientacionaduanera/acuerdoscomerciales/
aladi.html
http://www.sunat.gob.pe/legislacion/proyectos-ta/2013/proy-
normas.html#
http://www.sunat.gob.pe/orientacionaduanera/acuerdoscomerciales/
aladi.html
En caso el trabajo sea remitido sin el reporte de cumplimiento el trabajo no será evaluado.
Estudiante Actividad asignada Cumplimiento
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