Arranque de los motores de jaula

Control local Control local y a distancia

sobrecargas. complementario a distancia.

Controles Controles

manual, a distancia, mediante pulsador.

Disparo: manual, control local mediante pulsador ; manual,

Rearme: manual, tras un disparo por sobrecarga.

Rearme: manual, tras un disparo por sobrecarga,
posibilidad de rearme a distancia, si el correspondiente
Protecciones garantizadas

Funcionamiento del circuito de potencia Protecciones garantizadas:

Cierre manual del interruptor Q1. Cierre de KM1. Funcionamiento del circuito de potencia:
local.
Funcionamiento del circuito de control
F1: calibre In motor. Impulso en I (17-18) o I (13-14).
Funcionamiento del circuito de control Cierre de KM1.
Impulso en I (17-18). Cierre de KM1. Automantenimiento de KM1 (13-14).
Automantenimiento de KM1 (13-14). Parada mediante impulso
KM1 : 5

KM1 : 5

7
95

95

O O
96

96
21

O
22
13

17
13

17

I I I
14

18

14

18
X1
A1

A1
X2
A2

A2

M Control a
3 distancia
KM1 : 1

KM1 : 1

196
 Arranque de los motores de jaula

Control local Control local y a distancia

puede resultar inaccesible, dispone de un control

sobrecargas. complementario a distancia.
Controles Controles

manual, a distancia, mediante pulsador.

Disparo: manual, control local, mediante pulsador; manual, a

Rearme: manual, tras un disparo por sobrecarga; posibilidad

Rearme: manual, tras un disparo por sobrecarga.

Protecciones garantizadas
Por un seccionador portafusibles, contra cortocircuitos.
Protecciones garantizadas:
Funcionamiento del circuito de potencia Funcionamiento del circuito de potencia:
Cierre manual del seccionador Q1. Cierre de KM1. Funcionamiento del circuito de control
Impulso en I (17-18) o I (13-14). Cierre de KM1.
Automantenimiento de KM1 (13-14). Parada mediante impulso en
Funcionamiento del circuito de control
Impulso en I (17-18); Cierre de KM1
Automantenimiento de KM1 (13-14). Parada mediante

(95-96).

Q1 : 2

7
1/L1

3/L2

5/L3

13

95 KM1 : 5
14

O
96
21

O O
22
2

13

17
1

I
I I
I
14

18
2

X1

A1
W
U

X2

KM1 : 1 A2

Control a
M M distancia
3 3

197
 Arranque de los motores de jaula

Control local Disparo a distancia

El aparato realiza el control manual local, protege contra El aparato realiza el control manual local, protege contra
cortocircuitos y sobrecargas. cortocircuitos y sobrecargas.
Controles

Controles
Disparo:

Disparo:

Rearme:

Rearme: manual, mediante pulsador.

disyuntor-motor.
Protecciones garantizadas
Protecciones garantizadas

M1 M
3 3

198
 Arranque de los motores de jaula

Control local y a distancia

El aparato realiza el control a distancia y manual local, Protecciones garantizadas:
protege contra cortocircuitos (poder de corte 50 kA por Por los polos limitadores:
y cortes de fase.
El contactor-disyuntor integral existe con o sin

Controles

Disparo:

cuando el correspondiente aditivo, que se suministra por

Rearme:

Uc Uc
control control 7

cerrado, es decir, si el pulsador giratorio se encuentra en la

Esquema A M Esquema B M **El control a distancia mediante pulsadores requiere que se

con seccionamiento y 3 sin seccionamiento y 3 acople al aparato un bloque de contactos auxiliares (contacto
13-14).

199
 Arranque de los motores de jaula

Arrancador-inversor directo

Control local Control a distancia

Funcionamiento del circuito de potencia Funcionamiento del circuito de potencia:
Cierre manual de Q1. local.
Cierre de KM1 o KM2. Funcionamiento del circuito de control
Impulso en S2 o S3.
Q1: calibre In motor. Cierre de KM1 o KM2.
Automantenimiento de KM1 o KM2 (13-14).
F1: calibre In motor.
(61-62).
Funcionamiento del circuito de control Parada manual mediante impulso en S1.
Impulso en I o II.
Cierre de KM1 o KM2.
Automantenimiento de KM1 o KM2 (13-14).
Enclavamiento KM1 por KM2 o de KM2 por KM1
(61-62).
Parada manual mediante impulso en R.
1/L1

3/L2

5/L3

Q1 : 2
2

1
2
3

3
5

5
1

13

7
2

14
95

95

R
96

96
1

21
13

13

I II
14

14

22
2

13

13
13
W
U

13

13
V

M
14

14

14

14
14

3
61

61

61
62

62

62
A1

A1

A1

A1
A2

A2

A2

A2

Q1 : 6 Q1 : 6

200
 Arranque de los motores de jaula

Arranque de un motor de devanados partidos (part-winding)

Con seccionador portafusibles Con disyuntor-motor

Funcionamiento del circuito de potencia Funcionamiento del circuito de potencia
Cierre manual de Q1.
Cierre de KM1.
Funcionamiento del circuito de control
Cierre de KM2.

Q1: calibre In motor.

KM1-KM2: calibre In motor / 2.
F2-F3: calibre In motor / 2.
Funcionamiento del circuito de control
Impulso en S2.
Cierre de KM1.
Automantenimiento de KM1 (13-14).
Cierre de KM2 por KM1 (67-68).

Q1 : 2
1
2
13
14

7
95
96
21
22

13
13

14
14

67
68

M
3

M
3
Q1 : 6

201
 Arranque de los motores de jaula

Con bloque de contactos temporizados

en el contactor KM2
Funcionamiento del circuito de potencia unos 40 ms, para evitar un posible cortocircuito en el momento
Cierre manual de Q1.
Cierre de KM1: acoplamiento en estrella.

Q1: calibre In motor.

F1: calibre In motor / .
KM1: calibre In motor / 3.
KM2-KM3: calibre In motor / .

Funcionamiento del circuito de control

Impulso en S2. Cierre de KM1.
Cierre de KM2 por KM1 (53-54).
Automantenimiento de KM1-KM2 por KM2 (13-14).
Apertura de KM1 por KM2 (55-56).
Cierre de KM3 por KM1 (21-22) y KM2 (67-68).
Parada: impulso en S1.

7
M1
3

M1
3

Cableado recomendado
para invertir el sentido
(motor normalizado visto desde
el extremo del eje) Q1 : 6

202
 Arranque de los motores de jaula

Con bloque de contactos temporizados

en el contactor KM2
Funcionamiento del circuito de potencia unos 40 ms, para evitar un posible cortocircuito en el momento
Cierre manual de Q1.
Cierre de KM1: acoplamiento en estrella.

Q1: calibre In motor.

F1: calibre In motor / .
KM1: calibre In motor / 3.
KM2-KM3: calibre In motor / .

Funcionamiento del circuito de control

Impulso en S2. Cierre de KM1.
Cierre de KM2 por KM1 (53-54).
Automantenimiento de KM1-KM2 por KM2 (13-14).
Apertura de KM1 por KM2 (55-56).
Cierre de KM3 por KM1 (21-22) y KM2 (67-68).
Parada: impulso en S1.
1/L1

3/L2

5/L3
2

95
96
3

3
5

5
1

7
2

6
W1
U1

V1

53
1

M1
3
54
2

6
W2
U2

V2

67
68

M1
3

Cableado recomendado
A1

A1

A1

para invertir el sentido

(motor normalizado visto
A2

A2

A2

desde el extremo del eje) Q1 : 6

203
 Arranque de los motores de jaula

Dos contactores de distinto calibre

Funcionamiento del circuito de potencia contra arranques demasiado frecuentes o incompletos.
Cierre manual de Q1.

incorporadas.
Cierre de KM1: cortocircuitado de las resistencias.

Q1: calibre In motor.

KM11: calibre In motor / 2 (1).
KM1: calibre In motor.
F2: calibre In motor.
(1) Al estar abierto el contactor KM11 al final del arranque,
puede tener un calibre inferior al de KM1. No obstante, es
necesario asegurarse de que su poder de cierre es superior a
la corriente de arranque del motor.
Funcionamiento del circuito de control
Impulso en S2.
Cierre de KM11.

Cierre de KM1 por KM11 (67-68).

Parada: impulso en S1.

Q1 : 2
1/L1

3/L2

5/L3

1
2
13
2

14
3

3
5

5
1

7
2

95
R1

96
21
R2

R4

R6

22

13
13

14
14
1

21

67
68
22
2

6
W
U

M
3
Q1 : 6

204
 Arranque de los motores de jaula

Dos contactores del mismo calibre Cierre de KM11 por KM1 (67-68).

Funcionamiento del circuito de potencia Parada: impulso en S1.

Cierre manual de Q1.

incorporadas.
Cierre de KM11: cortocircuitado de las resistencias.

Q1: calibre In motor.

KM1-KM11: calibre In motor (1).
F1: calibre In motor.

(1) Al estar cerrados los contactores KM1 y KM11 durante todo

el tiempo en el que funciona el motor y al estar sus polos
conectados en serie, los atraviesa de forma permanente la
corriente nominal del motor.
Funcionamiento del circuito de control
Impulso en S2.
Cierre de KM1.
1/L1

5/L3
3/L2

Q1 : 2
1
2

2
3

5
1

13
2

14
1

7
95
2

96
95
96
R1
3

5
1

21
2

22
R2

R4

R6

21
13
13

67
14
14

68

1 22
A1

A1
W
U

A2

A2

M
6/T3

3
Q1 : 6

205
 Arranque de los motores de jaula

Funcionamiento del circuito de potencia

Cierre manual de Q1. contra arranques demasiado frecuentes o incompletos.

resistencias incorporadas.
Cierre de KM11: cortocircuitado de las resistencias.

Q1: calibre In motor.

KM1-KM2: calibre In motor.
KM11: calibre In motor.
F1: calibre In motor.
Funcionamiento del circuito de control
Impulso en S2 o S3.
Cierre de KM1 o de KM2.
Enclavamiento de KM2 o de KM1 (61-62).
Automantenimiento de KM1 o KM2 (13-14).

Cierre de KM11 por KA1 (67-68).

Parada: impulso en S1.

1/L1

3/L2

5/L3

1 2
Q1 : 2
13
2

14
95
3

3
5

5
1

95 96
2

96

7
21
1

22
2

13

13

13

13

53

53
14

14

14

54

54
14
R1

61

61
3

67

21
1

62

62

68

22
2

R2

R4

R6

1
A1

A1

A1

A1
A2

A2

A2

A2

6/T3

Q1 : 2
W
U

M
3

206
 Arranque de los motores de jaula

Arrancador mediante autotransformador

Funcionamiento del circuito de potencia Automantenimiento de KM3 (13-14).

Cierre manual de Q1. Apertura de KA1 por KM3 (61-62).
Cierre de KM1: acoplamiento en estrella del autotransformador.
Apertura de KM2 por KA1 (13-14).
del motor. Parada: impulso en S1.

autotransformador.

autotransformador contra arranques demasiado frecuentes o

incompletos.
Q1: calibre In motor.

arranques/hora.
KM3: calibre In motor.
F1: calibre In motor.
Funcionamiento del circuito de control
Impulso en S2.
Cierre de KM1.
Enclavamiento de KM3 por KM1 (61-62).

Cierre de KM2 por KA1 (13-14).

Automantenimiento de KM2 (13-14).
Apertura de KM1 por KA1 (55-56).
Cierre de KM3 por KM1 (61-62).
Enclavamiento de KM1 por KM3 (51-52).
Q1 : 2
1
2
13
14
95
96

7
21
22
13
14

13
55

U3
14
56

V3
51

61

61
13

W3
14
52

62

62

M
6/T3

3
Q1 : 6

207
 Arranque de los motores de jaula

Arranque de un motor de 2 velocidades de enrollamientos separados,

con seccionador
Paso de PV a GV o a la inversa Paso de PV a GV o a la inversa
pasando por parada sin pasar por parada
Funcionamiento del circuito de potencia Funcionamiento del circuito de potencia:
Cierre manual de Q1. anterior.
Cierre de KM1o KM2. Funcionamiento del circuito de control
columna anterior.

KM2: calibre In motor a GV.

Pulsadores de Marcha NC + NA. El Paso de PV a GV, o de GV
a PV, se realiza mediante impulso en S3 o S2. El contacto 21-
22 de S2 o de S3 provoca la apertura del contactor.
F1: calibre In motor a PV. F2: calibre In motor a GV.
Nota: a veces In motor a PV > In motor a GV.
Funcionamiento del circuito de control (esquema 1)
Impulso en S2.
Cierre de KM1.
Enclavamiento de KM2 por KM1 (61-62).
Automantenimiento de KM1 (13-14),
o:
Impulso en S3.
Cierre de KM2.
Enclavamiento de KM1 por KM2 (61-62).
Automantenimiento de KM2 (13-14).
Parada: impulso en S1.

Esquema 1: Esquema 2:
paso de GV a PV paso de GV a PV
pasando por parada sin pasar por parada
1/L1

5/L3
3/L2
2

95

7
96
3

3
5

5
1

1
2

6
1

13
2

6
W1

W2
U1

U2
V1

V2

14

M
3
A1

A1
A2

A2

Q1 : 6 Q1 : 6

208
 Arranque de los motores de jaula

Arranque de un motor de 2 velocidades de enrollamientos separados,

Paso de PV a GV o a la inversa Paso de PV a GV o a la inversa

pasando por parada sin pasar por parada
Funcionamiento del circuito de potencia Funcionamiento del circuito de potencia:
Cierre manual de Q1. anterior.
Cierre de KM1 o KM2. Funcionamiento del circuito de control
columna anterior.
KM2: calibre In motor a GV.
Pulsadores de Marcha NC + NA. El Paso de PV a GV, o de GV
a PV, se realiza mediante impulso en S3 o S2. El contacto 21-
F1: calibre In motor a PV. F2: calibre In motor a GV. 22 de S2 o de S3 provoca la apertura del contactor.
Nota: a veces In motor a PV > In motor a GV.
Funcionamiento del circuito de control (esquema 1)
Impulso en S2.
Cierre de KM1.
Enclavamiento de KM2 por KM1 (61-62).
Automantenimiento de KM1 (13-14),
o:
Impulso en S3.
Cierre de KM2.
Enclavamiento de KM1 por KM2 (61-62).
Automantenimiento de KM2 (13-14).
Parada: impulso en S1.

Esquema 1: Esquema 2:
paso de GV a PV paso de GV a PV
pasando por parada sin pasar por parada
1/L1

3/L2

5/L3
2

7
3

3
5

5
1

1
2

6
1

5
2

6
W1

W2
U1

U2
V1

V2

M
3
Q1 : 6 Q1 : 6

209