Informe preliminar equipos de ayuda a la navegación

Girocompás: se encontró que la hidroesfera estaba suspendida solo con en 1 de los 4 soportes,
que había perdido todo el líquido de soporte y que tenía la correa del codificador de
seguimiento angular totalmente deteriorada y rota. Sin entrar en todas las implicaciones de
esta condición, por ahora informarle que se le completo el líquido de soporte, se construyó
una correa provisional y se procedió a poner en funcionamiento y calibrar el equipo. En este
momento el equipo presenta una error preciso de 180 Grados respecto al rumbo real, lo que
hace sospechar de que hubo una intervención mal intencionada en la hidroesfera que es el
elemento sensible del girocompás. Con un procedimiento excepcional se logró calibrar el giro
compas(error cero del rumbo real) como para realizar la prueba de mar, pero quedaría
pendiente que se compre la correa dañada y el kit de mantenimiento para poder intervenir la
hidroesfera y corregir el problema de la desviación de 180 grados.

Repetidor de la señal del Girocompás: se encontró que este repetidor estaba fuera de servicio
debido a un fusible quemado. Se revisó exhaustivamente el repetidor y sus instrumentos
asociados, y se procedió a sustituir el fusible. Los equipos asociados, a saber Compass digital y
analogicoss, ECDIS, RADAR, piloto automatico y otros; fueron puestos en funcionamiento
comprobándose la correcta funcionamiento del repetidor.

Repetidores de rumbo babor y estribor: poner aquí el servicio a los sistemas repetidores. Los
de los lados, etc,

Compás magnetico: Se determinó que está operativo, no obstate requiere ser calibrado.

Sistema de cartas electrónicas(ECDIS): se encontró que la fuente de alimentación del

computador principal de este sistema se encontraba dañada. Se procedió a sustituir la misma
por una fuente nueva, y se puso en funcionamiento el hardware relacionado. No obstante, se
determinó que las cartas no existían en el sistema ECDIS(presumiblemente fueron borradas), y
por ellos se procedió a cargar las mismas. Se procedió a poner en funcionamiento el sistema y
a realizar los ajustes pertinentes. El sistema está funcionando perfectamente.

Radar banda X: Se inspecciono, se puso en funcionamiento y se ajustó. No obstante aun se

requiere remplazar por completo la base externa de la antena de este RADAR porque esta
significativamente deteriorada por la corrosión. También hay que hacer mantenimiento al
tablero electrónico de control del radar porque el mismo está contaminado con mucho polvo y
eso genera ruido en los circuitos. Finalmente, se debe realizar mantenimiento al sistema de
antena giratorio(motor, engranaje, rodamientos, sistema radiante).

Radar banda s: Se inspecciono, se puso en funcionamiento y se ajustó. No obstante se

requiere hacer mantenimiento al tablero electrónico de control del radar porque el mismo
está contaminado con mucho polvo y eso genera ruido en los circuitos. Finalmente, se debe
realizar mantenimiento al sistema de antena giratorio(motor, engranaje, rodamientos, sistema
radiante).

Navegador o piloto automatico: Aun no ha sido revisado.

DGPS, GPS: se revisaron comprobándose su correcto funcionamiento.

AIS: se revisó y se comprobó su correcto funcionamiento.

Sistema medidor de la velocidad y dirección del viento: Se determinó que el elemento

sensorial (veleta) estaba semi-dañada y se procedió a realizarle mantenimiento correctivo. Se
espera para mañana viernes instalar la veleta, calibrar y poner en marcha al sistema,

Sistema de radios: el sistema de VHF marca FORUNO no encendía. Se pudo determinar que la
falla obedecía a que la fuente de poder estaba inhabilitada con los cables despegados. Se
corrigió la situación y se comprobó su correcto funcionamiento. Los otros 2 radios VHF, se
pusieron en funcionamiento no obstante aun se deben revisar su correcto funcionamiento

Antenas y conectores externos: Las bases de las antenas tipo látigo en su mayoría están
corroídas y algunas están totalmente deshechas. En cuanto a los conectores, se determino que
los mismos están sulfatados. Algunos se les puede hacer mantenimiento correctivo y a otros
deben ser sustituidos por conectores nuevos.

Sistema visión nocturna: En inspección preliminar se determinó que el sistema no está

funcional por falla en la fuente de alimentación(se quema el fusible). Esta falla a su vez es
originada una falla en el sistema sensorial(lámparas, lentes, cámaras, etc) que aun no ha sido
determinada pero que se está trabajando en eso. Para ello ya se ha compilado la información
técnica suficiente y necesaria, por lo que se espera.

Sistemas indicadores de condiciones metereológicas: Son 2 equipos. Los mismos fueron

puestos en funcionamiento, no obstante no se ha comprobado aun el correcto funcionamiento
de los mismos.

Otros 5 o 6 equipos e instrumentos indicadores y etc del puente aun están pendientes por
revisar su correcto funcionamiento.