ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIBORAZO

FACULTAD DE INFORMÁTICA Y ELECRÓNICA

ESCUELA DE INGENIERÍA ELECTRONICA EN CONTROL Y
REDES INDUSTRIALES

NOMBRE: LISETH ANDRADE

CÓDIGO:246226
FECHA: 18/10/2018
TEMA: CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS HIDROSTÁTICAS

Las bombas hidrostáticas se clasifican en:

1. BOMBAS DE ENGRANAJE

Las bombas de engranaje se usan para bombear aceite de lubricación y casi siempre tienen un
componente de vibración fuerte en la frecuencia del engranaje, que es el número de dientes en
el engrane por las RPM. Este componente dependerá fuertemente de la presión de salida de la
bomba. Si la frecuencia del engranaje se cambia de manera significativa, y hay una aparición de
armónicos o de bandas laterales, en el espectro de vibración, este podría ser una indicación de
un diente cuarteado ó dañado de otra manera.

Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de operación hasta
250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de hasta 250 cc/rev combinan
una alta confiabilidad y tecnología de sellado especial con una alta eficacia.

CARACTERÍSTICAS
 Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida Europea.
 Divisores de caudal rotativo.
 Cuerpos en aluminio reforzado y en acero.
 Alto rendimiento y altas temperaturas.
 Bajo nivel sonoro. Larga duración en condiciones extremas.
 Excelente versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones.
 Diseño compacto. Alta fiabilidad.
 Tipos de bombas de engranajes
 Bombas de aluminio con rodamientos
 Bombas de aluminio con cojinetes
 Bombas de fundición con rodamientos
 Bombas de fundición con cojinetes
 Bombas para camiones

CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS DE ENGRANAJES

1.1. BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS

Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno de
ellos es accionado por el eje de la bomba, y éste hace girar al otro.

Bombas de engranajes externos de baja presión: Lo que sucede es el origen de un vacío en la

aspiración cuando se separan los dientes, por el aumento del volumen en la cámara de
aspiración. En el mismo momento los dientes se van alejando, llevándose el fluido en la cámara
de aspiración. La impulsión se origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminución de
volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.

1.2. BOMBAS DE ENGRANAJES INTERNOS

Están compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos dientes menos que
el engranaje exterior. Su desgaste es menor por la reducida relación de velocidad existente. Son
utilizadas en caudales pequeños y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor. Este tipo de
bomba produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados.
Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba, y este hace girar al otro.

2. BOMBAS PALETA

Las bombas de paletas tienen un conjunto de aletas con cinemática radial. Las aletas deslizan u
oscilan en un cilindro hueco con ranuras radiales en el rotor. Respecto al eje del cuerpo de la
bomba está colocado de forma excéntrica el rotor, respecto al que durante la rotación las aletas
realizan movimientos alternativos o de vaivén.

CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS PALETAS

2.1. BOMBAS PALETAS DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE

Las bombas de desplazamiento variable cuentan con un compensador de presión y permiten
adecuar en cualquier momento el caudal impulsado a la demanda del circuito. El consumo
energético es reducido y adecuado en cada instante del ciclo. El grupo de bombeo tiene discos
de distribución de compensación axial hidrostática. Estos mejoran su rendimiento volumétrico
y reducen el desgaste de los componentes.

2.2. BOMBAS PALETAS DE DESPLAZAMIENTO FIJO

Las bombas de paletas de desplazamiento fijo pueden tener uno o varios elementos de bombeo.
El grupo de bombeo está formado por un elemento compacto que contiene el rotor, las paletas,
el anillo del estator y los discos del cabezal. El conjunto se puede extraer con facilidad sin
necesidad de desmontar la bomba del circuito hidráulico.

El perfil elíptico del anillo del estator, con dobles cámaras de aspiración e impulsión
contrapuestas, anula las fuerzas de empuje radiales sobre el rotor reduciendo el desgaste de la
bomba. El empleo de un rotor de paletas múltiples reduce las pulsaciones de la presión de
impulsión, y con ellas, las vibraciones y el ruido producido por la bomba.

3. BOMBAS DE PISTÓN

Las bombas de pistón son utilizadas generalmente en la industria por su alto rendimiento y por
la facilidad de poder trabajar a presiones superiores 2000 lb/plg2 y tienen una eficiencia
volumétrica aproximadamente de 95 a 98%.

CARACTERÍSTICAS
En la gran variedad de las bombas de pistón encontramos las siguientes características:
 Bombeo de productos particulados y productos sensibles a esfuerzos de cizalla.
 Manejo de frutas y verduras enteras, hojas, rodajas, trozos y dados de fruta.
 Diseño higiénico.
 Temperatura de trabajo: 120º C o más según el diseño.
 Trabajo en vacío.

CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS DE PISTÓN

3.1. BOMBAS DE PISTÓN RADIAL

Los pistones se deslizan radialmente dentro del cuerpo de la bomba que gira alrededor de una
flecha.

3.2. BOMBAS DE PISTÓN AXIAL

Los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la flecha impulsora. Las
bombas de pistones axiales las podemos dividir en dos tipos:

3.2.1. BOMBAS DE PISTÓN AXIAL DE DESPLAZAMIENTO FIJO

En este tipo de bombas el desplazamiento del plato es constante, lo que nos da una capacidad
constante del equipo. Las bombas de desplazamiento fijo son equipos de rendimiento elevado
con fluidos hidráulicos muy diversos. Sus rangos de trabajo están según modelos y fabricante
en:
 Caudal: 10 a 40 l/min.
 Presión: 175 a 210 bar en función del modelo y del tipo de fluido.
 Velocidad: 1800 a 3600 rpm en función del modelo y el tipo de fluido.

3.2.2. BOMBAS DE PISTÓN AXIAL DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE

En este tipo de bombas podemos modificar el ángulo de desplazamiento del plato. Las bombas
de desplazamiento variable ofrecen un buen rendimiento y una buena precisión en la
regulación. Sus rangos de trabajo están según modelos y fabricante en:
 Caudal: 10 a 200 l/min
 Presión: 100 a 210 bar en función del modelo y del tipo de fluido.
 Velocidad: 1200 a 1800 rpm en función del modelo y el tipo de fluido.

3.3. BOMBAS DE PISTÓN DE BARRIL ANGULAR

Las cargas para impulsión de la bomba y las cargas de empuje por la acción del bombeo van
soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de hilera
doble. Este diseño de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronáutica.

3.4. BOMBAS DE PISTÓN DE PLACA DE EMPUJE ANGULAR

Este tipo de bombas incorpora zapatas de pistón que se deslizan sobre la placa de empuje
angular o de leva. La falta de lubricación causará desgaste.